这里<回顾害,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同撵无,本文我们不再花篇幅叙述测呻,只针对一些它特色进行展示称眠。    这种立体的花纹装饰造型飘逸林怜,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路赁,哑光的木质材质也区别于普通版车型戏窟效,让人忍不住伸手去“把玩”一番哪,不过千万手下留情秤当灿,盘出“包浆”可就不好了当。    前排和第二排都有专属菱格纹路烙矮,能营造更高级的氛围锻纲奋,并且手感也很棒;加热师艰、通风也是第一排和第二排都有的功能穆陷,此外第二排还有按摩功能糖灸苛。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”受挟酬,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型角栏浑,确实带给人们越级的感受鞋剔。不过老实说这用料高级归高级岔讳臂,但是打理繁琐程度也会相应的增加梆葱,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里来惺郸,地毯已经脏的不成样子了顷,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务耿青耍。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油焙块、机滤) 共12次 大保养(机油惹斥袱、机滤瓤罐羔、空气滤羞、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务扰,就算是更换了车主炯倡课,剩余的次数新车主也是可以继续使用的趣力酚,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题森胯孝。    氛围灯18种颜色由暮光紫铂、晨曦金达、惬意蓝这三大色系所组成酿川煌,冷暖色系均有顾及钦管箱,即使开着这台MPV和爱人一起出行森币憨,她也一定不会抱怨你缺乏情调尖。    还是要抱怨一下廓,全新GL8的空调控制区域使用不太方便颓,留指纹和反光的问题自不必说仟读,轻触式的操作形式也很不灵敏恃,高级感是有了吵诵贪,操作成功率比较低然,在驾驶时操作会有一些安全隐患烷唉皑。   ◆ 外观内饰小结    在我看来宠,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区税,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间轰般棠,在相同“户型”的基础上前方浇,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上吼,让它不论是看起来肺囊、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次壳呕,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比伪系侈,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了竞。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机寞卤叛,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机瓣嘲,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级泻甲,感受如何魏骋虹,我们接下来聊然。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机投媚美,参数调教也是偏激进的币康,并且加入了换挡拨片鹿奢,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质拳,MPV也可以成为驾驶者之车舰寝。    从实际驾驶体验来看钾快,全新GL8的起步和加速过程非常轻松号,动力输出均匀流畅寡擅较,并且感觉动力储备很充沛试,时速80公里加速超车也会很有信心绰需。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿泵,D挡模式下升档很积极降关纺,深踩油门它会很快作出响应吕蜕酚,不会再让你有打越洋电话的滞后感碍。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架童,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架拨搏般,结构更高级挥侮,成本也会更高府嗽掂,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错欧,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显让,尤其是对于GL8 Avenir来说昂,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升趁。    全新GL8加强了车辆的隔音簧,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎卉捕收,都是为了提供更好的行车静谧性恋户,而实际的体验也是很不错的德,时速80公里时酱坛篇,各路噪音中只有风噪还比较明显盯,后排的静音性明显好于前排滴肚。    有了电子转向助力的协助搏,方向盘操作起来很省力水耽,尤其是在低速或者原地打方向的时候亲亨帕,对于这台车厂超过5米2肌恋、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助蒲颂扁。此外季降思,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错惧,熄火和再次启动时震动很轻微劳秀,不会让你很想关掉它配。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现醛图时,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方膏忻。就行驶品质和操控质感来说慑谜浓,它和普通家用车的差别已经不太明显弊,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象毯币,并且变速箱也没有找麻烦悄爸,静音性总体做的不错磨曹,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间溃较介。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张汗团,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变温蒋,从外观到内饰再到驾驶感受氓,都在向家庭用户倾斜避些。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊薪茹炼,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)锌,比28T 旗舰型还要贵5万元损挥淡,我认为它的意义是以一流的做工柔盼全、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象董徒纺,受众群更多的还是有商务用途的消费者陕闺,至于普通家庭用户寄庭,我认为买普通版车型完全可以满足空间侣姜、驾驶质感和乘坐体验的需求肚。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 也荩控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无锋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光雇手,即使到了11月中旬架,洛杉矶仍然阳光明媚榷,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息锯物。结束了忙碌的洛杉矶车展报道罚,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候妥。当清新的海风抚来惜,和煦的阳光洒满滨海的一号公路煞囤,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边驹,让我更庆幸的是劳笛,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版储捎曙,对暮怀缓,6.2L V8的那台粱。    几个小时前庆,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro冲?”时创,经过飞速的大脑风暴稠鸥锹,我选择了后者你韭牌,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新革邵,选一台新一点的车肯定是没错的靖铺。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑缆晴,嘴角中蹦出一句话摧:“It's a V8”后末,我知道我歪打正着了班落。后来他跟我说檄赖酸,如果我选了野马土紊氖,因为我年龄不够稳郊,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT合行,而如果我选了科迈罗顺,他们这只有这么一台V8的可以给我碧激灰。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩舅龄颊,那还等什么呢陛?把导航的目的地设为Malibu华趴肉,出发!对了落鳖抖,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰胜,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟瞳酥。   科迈罗在美国有四个配置等级稼:1LT佛赖、2LT墙恨、1SS唯、2SS链,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可崖芳邸,而后两个配置则对应6.2L V8汇全。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元肝囤努,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配汀,3.6L车型会比2.0T贵1500美元歌宦,6.2L车型比2.0T贵1万美元哺,8AT车型比6MT车型贵1495美元铺凭磋,敞篷比硬顶贵6000美元鸽矗监。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版轿,售价为45395美元功帕翅。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平毋嗽,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了翅挝。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同惨狗肉,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷强溺凭,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人块寺。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙俺,而是穿着西装革履的巨石强森蜗钨,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力酷毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞋啡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上唉踞叭,东风风行发布了全新景逸X5咯,作为东风风行的一款重点车型歧妙儒,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验蕉。上个月顾类,我们还进行了抢先试驾全菊柏,不过上次的试驾车并不是最终市售版锰卉,很多地方还有待调试滔欠,配置上也有出入古琉。这次的试驾车和市售版是完全一致的超纲,这回咱们主要看看还有什么没发现的点汕。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的咕,整体风格偏稳重和精致蔬纤示,比老的景逸X5好看太多了薪。厂方在讲解设计理念的时候也提到哥疽,景逸X5是一款全新车型瓮同遣,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任哆,只是名字上还沿用“景逸X5”冗江。打造精品川苏,或者说爆款邓,是中国品牌未来的大趋势兼。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV妻,车身尺寸不大不辛购,符合这个级别主流水平变缓,不过它的定位要高于老款景逸X5辆臀疤,两者将同堂销售酞皇。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4继、吉利博越梢剁溺、长安CS75锨下、奇瑞瑞虎7等车型请,列出来一看疟,全新景逸X5的任务难度不小挝。    全系配备车身稳定系统谓、全系后独立悬架星谈、全系马牌轮胎藐,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的尘,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杏句:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型净嚏敝,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字身,而现在我告诉您刚频,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车钾,今天我们的主角起虏,就是广汽丰田雷凌双擎聚纳嘿。雷凌双擎的起步价为13.98万元掠,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市车樗偾稹,这样的价格拷筛棚,也归功于高度国产化的动力总成牧急耗。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的师啦,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情编闹,到底什么是双擎呢挪?这套混动系统如何呢诧?我们就从动力开始说起吧卡圃矩。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫁纺:沈达炜 版权作品汉逆芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡,严禁转载购辱提,违者将被追究法律责任贝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版摄,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型稀,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注拍刊。确实佛碴,光是静态体验都已经让人有心动的感觉块,但对于一辆豪华车来说报,行驶品质也是很重要的虽,趁着试驾会的机会率故舌,我们要好好体验一下缎。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍琉凡,包括空间体验等颓猛九,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》七,本文不再赘述相关内容疚,给大家说说新的信息点仁骡发。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版姐槽,是目前国产版车系中的顶配车型裤客。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型定男,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来囊埂。最高配T8车型将于明年引进窟,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统连肌汲,前轮为发动机驱动看,后轮为电动机驱动弄。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配潞,配备19英寸铝合金轮圈坪奉,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号痞扑。对应不同配置车型镀够灸,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈疽梗猫。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外穿对溉,刹车系统也有差别没,预计刹车成绩也会有较为明显的差别淌。据厂家介绍洛耗,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平女涟氰,堪比性能车害屁,待拿到试驾车之后我们会实测一下罚赫。    作为一款豪华车型糜疮,丰富的配色选择都是套路赖,S90长轴距版具有四种内饰颜色卢,内饰面板也有三种选择俗簇旁,可以更好地满足消费者的个性化需求茅春。    S90长轴距版的方向盘手感不错寒,拼色设计也挺漂亮的呈,但在配置方面似乎有点不如同级对手诵禾敦,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节晤撑,可能连选装的机会都没有环县。除此之外柒,换挡拨片也是没有的杜号摩。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA涎卞让,空调系统除了具有空气净化功能外洪集,还有自动循环功能味,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)氦阑,车辆自动开启空调换气功能闯,排出车内浑浊的空气灌。    为了避免内容重复隙,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍挫僳炒,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富扰酥,包括超棒的宝华音响敖捆叮。整个车内的氛围几近完美疤愤酵,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车锌俯。接下来我们来看动态表现怎样联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了疗漠丁,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子凄泌,这听起来的确有些疯狂颁释。城市SUV真的不能开去沙漠吗饯?我并不这么认为倘。“天资”对于一辆车来说固然重要郎,然而却不能完全决定车辆的上限圣,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石堡伤拆,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠秸烧。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说规,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣瓦焦瓦。相比于他们纹尖,我开着面前的这辆城市SUV来到这里单怯脑,更多的是为了在安全的前提下硕歼喷,挑战车辆的极限魂逼誓。    对于一台城市SUV来说迫骆锯,瑞虎7其实有着不错的“天资”瘁墟几。拥有24.7°的接近角苗焚、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙相垛,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战搜僻。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机舷,最大功率122马力/5500rpm剐睬宦,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱木。相比于1.5T的手动车型堕墓,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势触鳖墒,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出练航。    在正式进入沙漠前莲,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar狗幂谢,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积娠,以此增大摩擦力八。由于新疆近日下雪厢床崔,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎按蓄辖,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹瑰肠茫,更利于在沙地上行驶莆亮檬。车辆轮胎被降低气压以后迷彪略,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加努许熔,需要十分注意躲避路上突起的硬石存。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统骋。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统冷,在越野时为了不影响驾驶健,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭娠。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行困温炔,轮胎的打滑肯定避免不了挨千凭。如果不关闭电子稳定系统唯腐,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入衡,一方面会限制动力的输出春骗捆,使车辆丧失动力砂,另一方面会对车轮进行制动辱擎墨,有可能使车辆因打横而陷入沙子默。    做足了准备工作俄,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始烈泡。因为考虑到配重的问题素,我们的车上坐满4个人抄对瞳,尽量保持车辆的平衡档。起步时缓慢给油漓疗,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡菱千。沙子上行驶的复杂特性托,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能米杀膝,仅能通过地面反馈的路感调整方向坍邻,有时方向已经打了一圈捍罐,行进方向却没怎么变化怪。    教练告诉我忍费戎,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机禽籍景。在攀爬这种刀背状的沙丘时户,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度韩辰辫,即向斜上方前进斜捷。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向溜磊,车辆像漂移般甩动尾部啪痘,卷带起一片沙尘徒。得益于悬架硬朗的调校铅,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下情噶玲,车辆并没有产生过度的侧倾阑孪,始终保持在可控的状态蓟揽。    车辆在开阔的地势上开始加速蔚旁切,准备进行冲坡芥砷堂。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响星速,车速已经来到了160km/h通惧户。冲坡的前半程还很顺利拿,后半程受到动力不足和满载的影响究廊稗,车子没能冲到坡顶县浓啊,但是这样的高度已经远远超出了我的预期毙脾。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识搁领墟,希望分享在这里溃白乏。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向围,因为重刹会让车辆的重心向前转移开,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈赦棚俱。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜图事扦,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦嵌凯,从而判断不出前方地势的高低落差鼻衡衰,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酬熬:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里环,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超嗓前,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先角爽。不得不承认宫蚀伞,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车书啡歉,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质拜,以及不错的空间表现(不是我说的办,车主说的鞋型哨,点击这里看)得劝,正在逐渐成为“街车”额,受到越来越多消费者的喜欢畦庞担,而且其中不乏年轻用户檀。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系量反邢,事情似乎又开始变得有悬念起来范。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后纬竟寸,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章毯柬茧,比如最早的这篇官图详解盆驹,还有最深入的这篇技术设计解析脚许抗。不得不说宝淬需,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细风赴。为了提高大家的阅读效率柏菠,上面这两篇非陈遥好的文章里面已经写得很清楚的点联,我就不再赘述了伐忱,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点耍兰,以及需要实际体验才能有感受的地方起。整体结构仍然是大家熟悉的舌脸涡:外观其亲、内饰攀、配置氦、空间粉、驾驶这几个方面嘉。活动当天条件有限弓坪,文章中用了几个不同排量和套件的车型焙,并且部分使用了官方拍摄的图片么瞪,敬请各位网友谅解逻饯。   外观差村:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了旦居,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准失八,从视觉上讲疏,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡副健椿。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫颁,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章跺敞。不管是跟同平台的7系参照橇姐矾,还是跟同样做法的奔驰E级对比硅,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条悸、双腰线带来的立体感啪、重心更加低矮的视觉效果徊拆。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”浅,但是我们仍然要清楚随,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言攘桔,不管是车头还是车尾的造型特,全新5系都有着较高的识别度旗忱,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话访,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”郎。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车萍貉,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尚号:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话旦,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了闭,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意毯继娜。从以往的成绩看晚奇髓,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了饭,0-100km/h加速时间仅为8.53秒拼脆穷,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及豪尾,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了饺寒布,在此期间它的对手们可都没闲着嫉,RAV4改款后变为了RAV4荣放构侈签,途观换代的时间也日趋临近典戎脾,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时晃。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 摊,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统达猛搐,并分别用180和245两个代号表示澎。除了外观感桨、内饰以及多媒体系统的升级外跺谷年,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术经抡粱,实测加速成绩比老款翼虎快了不少颁,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀忱。   ● 外观简介氛共酮:采用福特最新的家族化前脸迹欢,细节提升明显蛔叛狡。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸孰分冬,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条硕娠碉,气场比老款更足酱底枫。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm失潘,轴距为2690mm偏萌,除高度增加了6mm外盯捷,其余尺寸无变化保洞酬。    前后尾灯造型有所改变金传,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯材,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯跺。其余的功能苟毫,如LED日间行车灯嚷幻、大灯随动转向功能则依旧保留着楼节。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源瘸星痘,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了镶悸。 ● 内饰和乘坐空间构簧:中控造型有所变化泪婆惮,搭载SYNC 3多媒体系统虏。    内饰整体造型和布局变化不大斡碱白,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方角纠。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘协唾沏,搭配全系标配的换挡拨片尚,运动气息更浓郁苍酱爱。空调面板比老款更大摊山,加入了风向调节按钮上加入了人形标识吕蠕,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置克戌线,用起来也更方便屁。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3嚏,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台浑,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标方心,显示更清晰文巧填,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性酮嵌,非常容易上手抒。    顶配车型的配置自然不同担心阀美芬,日常能用到的功能自然不会缺席蕾炔,我们还是来聊聊变化吧竟。首先空调面板更大吃,风向调节按钮更大密冗,并加上了人形图示丢沽姑。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整妇捂,在挡位处于P挡时宋科,手动调温度和风量终于不会受限了 琼。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整猴渺泄,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比搞,座椅填充物更柔软科郝,贴合度更好贡箩吹,坐垫两侧的承托能力有所提升舌。主驾驶座电动调节依然为10向投嘛藏,并带有前排座椅加热功能汞饺豹,配置表现没有变化评溪。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节颗,调节范围和老款车型一样都不算大桓庭裂。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置暖,后备厢容积也完全没有变化酸虫眯。从新车的表现来看金连,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显竞涩,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证缺咳掏,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼吞缚奴,气温骤降十余度零骨,刷了刷朋友圈栓握,满屏尽是咒骂般的抱怨迪嫂范。放下手机肃弓,点一杯咖啡镶趁谴,嚼一粒橄榄赦,在地中海温暖海风的轻抚下河偏,偷得浮生半日闲窍函。直到突然一声“熊来了!”年聊,打破了原本的平静宫挨。    别害怕舰侧休,这里说的当然不是真的有熊稿,要真有这么危险的生物存在苹疚腿,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一茫侈。飞行了将近一万公里嗡滇,除了躲开北京的寒潮幸凶芒,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克寞茄。这台车无论是在德国的首发亮相赦刑撕,还是不久前广州车展上以国产身份示人仓土,都有着颇高的关注度扣哪。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后垛,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙儡,试驾之旅正式开始七苏截。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解使森,但这次我还是想再废一点笔墨沟宝,从里到外猜枚、从静到动攫夺牵,把它完成的呈现给大家俄氏。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译肖潮盛,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak境,这个岛上生活着体型最大的棕熊车,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字监房,想表达的意思不言而喻丰倒滤。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台峡,与全新Tiguan相同衡嘎,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种寝,而是直接进行加长改懊,只有长轴距一种版本力,并且还有5座和7座车型可选纺缸。不过在和厂家沟通中囊,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV魄肺寞,7座只是给消费者多一种选择骗孪处,与汉兰达甜落、锐界这样的7座中型SUV定位不同容朔踢。    其实不光定位不同顿,柯迪亚克在体型上也和汉兰达师烁惟、锐界存在一定差距缺,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威姑、现代全新胜达相仿茸,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩腊谭,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势剂,体型虽然不大狗昆,但轴距比汉兰达还长了1mm圈巢娇。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素父顶分,只是出于量产的考虑进行了必要的修改贫集矗。它和速派一样脾死痢,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言情,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子簇帘完。车头的立体竖条幅进气格栅辣纬,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰穿蕉汕,这些都让柯迪亚克看着野性十足挟笆睛,名字都和棕熊一样了媚,样子总不能娘娘腔冬,你说是吧般春。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧示仁,不论车顶曲线巫当、侧窗僳沥、腰线还是轮拱卜隘界,你都能找到大量平直的线条瘦却,就是这么直来直往白,没有矫揉造作藤档寐。另外对于一款SUV来言邦推拼,有一些硬指标也是不得不提的丁豢,接近角22°垮驼嗣、离去角23.1°犬筏、纵向通过角19°妹绍掇、最小离地间隙194mm葛腹别,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错嘿裙。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高素焕畏,不过这也是因为更加方正的造型导致的读。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条堤纫,车门打开时弹出撮缝,包住车门边缘现那嚼,关上车门后会自动收回墟烘,防止在狭小空间内磕碰车门博杏惕,对自己对旁边的车都是一种保护鞋坤。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置门炼,希望量产时能给加上贫佛。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格悉撤,甚至我觉得设计师都有点偷懒德,直接把速派旅行版的车尾拉高茶粉龚,再把尾门线条谢、尾灯结构略微调整一下就交工了惋钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻心:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆刷赶绵,越来越多的厂商加入这一“战场”捻,推出各自的SUV产品释,以在这一市场中占得一席之地景蛇。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型顺,北汽威旺S50就是一款这样的产品掸。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 堵颇,虽然其之前以生产商用车为主驰窗,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势铆般,新产品的投放速度要快上不少傅露,产品布局重心也向乘用车市场转移手就沉。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型铝般踌,属于全系的高配车型适父搓,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观悲究,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节炽。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比晨,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩咖捆,并没有太多惊艳的地方勃崇。与绅宝X65采用相同平台敲,并且在外观上面同样有着较高的相似度锑。车身线条硬朗梨,勾勒出了较为方正的外观缚备。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错禄境,相比车头的设计要更讨巧些菇慷淬。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连竭搅喉,延展了车尾的横向视觉骇焊。刹车灯采用LED光源吻膘,灯带的样式看上去有着不错的档次感乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编叙:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快覆私,你有多久没有来一场像样的旅行了改城。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情算?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝宦?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼薪柬?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领懦饺腥,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作燃,它的出现可以说顺应了时代的潮流赂辜,也可以说是对当下SUV脯激、MPV市场独霸一方的挑战九饲。下面就请跟随我的文章添,找回我们曾经对旅行的憧憬颊股誓。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编康:杜安迪 版权作品朴系,未经环球网Huanqiu.com书面授权己话,严禁转载毁秦,违者将被追究法律责任欠式夺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬淮贯通,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会祥式苫,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)翻蜕。要说这台车与这次试驾地点崇明岛鸿赁,还真是挺相搭的哼,这个中国最大的沙岛为了环保寄司家,大部分电力都通过清洁能源发电醒亲,而这台X1环送,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排劣钠。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首户添,看看它的表现怎么样蕉播茅。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前椿,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)如刑,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象础啼合,当然也有几点不足矩萎奴,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型炯护,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内摆惨樊,在一定程度上影响了驾驶品质蚂涩,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型捕,看看它能否带来更好的体验懦鸥恫。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样摆屎,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识猜,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型码。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了渴,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电丰。宝马还为每台车提供了便携式充电器喜,有220V电源接口的地方就可以为它充电袖岸顽,它的接口也可以用公用设备充电袖零鹊。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒猴,解决充电问题舌。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格枪,细节部分有所不同夹仓涕,看着依旧很大气科,长轴距车身让它显得更修长眯呸迹,比较运动廓如。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV虑。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错嗓唬,主要以软性材质为主梧倡,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华虹纬,但在整体配置上确实不高储。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者晦睬盗,有的是为了环保理念凛毒,有的为了能获得牌照更早开上车蓬腹狡,反正都是不差钱的主伺,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验悲惠,有更多舒适和便利配置公佃。而我们的这台试驾车像无钥匙进入鞠锤抱、定速巡航程尚广、科技辅助配置这些都没有评匈溜,目前这款车还没上市坪迫,对于它的消费者来说寇屡,可能会想要更高配置版本的车型狠烂博。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局钙热,它的电池组位于地板下方懂,不会影响到后备厢的空间擞铜吼,担心这点的消费者大可放心围,尺寸与汽油版的相同蝗翘卞。另外它的电池布局加高了车内地板高度涩牟教,第二排中间的隆起变惺恪,坐三个人的时候从容一些古匿。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别峦欠昆,尤其是在实用度方面不会有什么影响赋啼惦,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用疤钙。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翱白:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了停潞,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型蛋伯,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白唇谦两,同时也肩负着一定的销量压力廖。果不其然喉项丧,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)判视,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠跺穷,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了怜。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看孩蔬,加大促销力度也起到了不小的作用秤呢哨。    Anyway下咸即,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事窃醇。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型提,指导价38.99万元宽拈苍,终端售价在34.49万元左右霜。从实际表现来看丢,它也能满足大多数日常用车需求割捂谴,性价比很高喉岔。   动力组合筹为:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机级遍,最大功率为250马力/5000rpm辑社,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm懈蚕,相比28T车型祟巩攻,它仅仅在功率上少了19马力戊撮,峰值扭矩则完全相同魄蜗,只是后者的转速区间为3000-4300rpm唱淡垛,更为宽泛一些胎瞪。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱秀蹦车,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW钒锋脾,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT炉按。这主要是由于XT5采用了横置平台情攀,而那两台轿车则为纵置平台松丁堪。   驾驶感受蓄:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起捆,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试糯,当时开的都是顶配的高功率四驱车型陵,印象还是挺深的陌倘莫。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距洗柿删,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音咀商蜗。    从数据方面逼,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验抨,外加完全相同的峰值扭矩撅沃挨,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲患,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点须卉。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已扫兑我。    实测车辆的自重接近1.8吨脑,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称蓖硕盎,2.0T发动机的表现也一如既往的给力什,油门响应相当轻快虏疤竣,加速非常轻松写。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受谭坛,即便是一台SUV车型薯悸,也不会觉得难以驾驭采电题。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定缝嫂蔷,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上鄙熔,但无论是换挡速度佰窗狼、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现弟狗那。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢瓶,顿挫等等即晦始,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好魔钎。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在峦鸥荆,匀速巡航时跺下一脚地板油慈协,立马会降数个挡位盗帆绦,车辆能够很快领悟驾驶者意图慑。升挡动作则极为轻柔戳究轻,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换危畏。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑间烙翟。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型粮,配备电磁悬架突琴,能够实时监测路面情况并作出调整涕防容,同时还支持软硬调节邵魔悍。然而此次试驾的车型却没有该功能蚊锈,因此底盘表现略微会有些差异交澈身。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主辉舅,但又不像林肯MKC那样非常的软炉经,但对于震动的过滤还是相当不错的巾,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性佩,软硬适中嘉荚。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感辞。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配嚏,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统什筛,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准峰,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静陕豹。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受量,这对长途驾驶有着非常积极的帮助仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拼境:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前囊玛,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读闻。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错脯疵,今年前十个月累计销量接近7万辆赣软蚀。对东南来说法,DX7的表现相当提士气剧绿剖,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3宿。让厂商没想到的是开,DX3上市一个月就收到近万辆的订单淡笺剧,成为当红小鲜肉费券末。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾位卸,今天试驾的是自动挡避岁公。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱川,还搭载动力更强的1.5T发动机黔,可以说是全新的体验伍。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型灵平抵,其中5款为1.5T车型榔公,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的旱经。DX3这款1.5T发动机来自三菱睫捷幸,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)凡埠瓢,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商端挤。除了东南级,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇祷,包括吉利馁、长城冉莱姓、长安哼、北汽等磁坦拭。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里谱泥愁,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2栖、长安CS35幌、比亚迪元等并石切,它们都是东南DX3的主要竞争对手违。与上述车型相比间,DX3最大功率的账面数据稍占优势性,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元扇供,但也处于主流水平之列蚊。接下里泉豢村,我们马上来聊这套动力系统的体验感受稻歪。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果郎,会把油门响应调校得比较灵敏睡谭坡。而DX3的调校则是另外一种风格氏睬,属于偏沉的那种淋匣呸。就此问题我们也询问了随车的工程师休萍,他表示有多重原因露,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些寸逃伙,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑翠。    实际上镣,DX3大概当转速达到1800rpm左右时跑板错,涡轮就开始介入茅箔缎,能感受到动力输出爆发假,但介入并不突兀桑猴,不是很强烈那种催,整体来说还是相当柔和的店农,体验要比预想中好冈汇。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱畅伯,齿比有调整罐,让发动机的爆发感趋于平和棘慈氦。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的庐麻,此前在试驾DX7 1.5T车型时聚恭悍,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡百,后段毫无爆发感可言萌氖缴。相比之下祈疙,DX3就给力不少檬,动力输出感比较直接倦。当然贡苟闺,这里必须提一下的是巴碱棵,DX3的“体重”占了不少优势侩,它比DX7轻了200kg丧跑。    在这次试驾过程中吴糖,我们发现DX3的巡航转速较低超,这是CVT变速箱的功劳麓犁,有利于降低油耗乾。但由于现场条件有限阀娇,现在还不能对油耗表现下结论闺式,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试殊。    DX3采用电子助力转向耍单锈,方向盘的转向力度很轻浮,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容墩,但凡事有利有弊椭软笆,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准廊配峡。    DX3的底盘沿用了DX7的设计耗凰,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合揩途。与此同时颂般,它添加了平衡杆磁,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾叮癸,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沟:韩大为" "  金秋过后顷,北京又进入了冬季炮。然而就在周围环境一天天失去色彩时厩写委,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组起。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本堕撮,也就是2017款翼搏的顶配版本守咆寝,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢澈倪榷?客位看官敬请看下文庐巫楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编型靛:王汉康 版权作品磊枢渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权肩琼胺,严禁转载困,违者将被追究法律责任悼。 获取授权" "  【环球网报道】近些年亮俱祷,不光是我国在提倡节能减排绞淋,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着吉。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机险牟蔑,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局蜡。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机独镰宿,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机嗽。   丰田作为全世界最知名的车企之一盛附缆,在节能方面同样有自己的作为钡壬媳,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为董靶。然而面对混动汽车并未在市场完全普及雷揽称,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面囤,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺凌酱潜,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出四。   当我第一次走向T版雷凌辑吭禄,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰勒,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了噬茶位。   当我绕车一周走向车尾容虽,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很械鄹肴ⅰ,然而正是这不起眼的D-4T的标识沧列储,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术瓦蜗箔。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫侠泌逻。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术邢牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匆溶:王汉康 版权作品方,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑,严禁转载帕,违者将被追究法律责任靠爸。 获取授权" "  近些年来稗,年轻消费者群体异军突起仓,在市场上逐渐成为了消费的主力人群惮细蛙,那么官鼎,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢妮疮佛?颜值要高漠、要有个性外稻、品牌要响亮孤贩、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求瓷,最重要的是猛拓,价格不能太高矫腊兰,要在年轻人可以承担的范围之内烹。综合这些要素獭,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型补套乃,该车将于广州车展正式上市场褂吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炼范:杜安迪 版权作品喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权敖申略,严禁转载拦瘟泪,违者将被追究法律责任秸甭。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后半,产品品质和实力都得到了一定程度的提升赌,三款产品春敝昆:博越氢恼版、博瑞焦了、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷团啡购,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型庇凉苫,早在上市之前的宣传预热中墒,帝豪GL就被看做自主标杆车型扮,号称要对标合资竞品车型鲁,这也使得消费者对它的期待值相当高贰,那么它的硬实力究竟如何呢茅慕桑?我们今天就一起来感受一下里跋跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编平社岭:杜安迪 版权作品俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧,严禁转载鞘獭,违者将被追究法律责任恃蔷。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候忍,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号燎,几年过去边玫,在车型层出不穷的浪潮中搞勒,英俊小生已无颜值可拼刷赂,4AT的变速箱也似乎成为了老古董丹。如今你皮,K2已经完成了换代刺,高颜值高配置佬详,又成为了全新K2征战的代名词傲。今天我们的主角物内秤,就是新一代K2墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竿湘长:沈达炜 版权作品施沽,未经环球网Huanqiu.com书面授权际桐,严禁转载链,违者将被追究法律责任忍钙。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来福寝猫,家用车的选择标准越来越高畦叔。空间拜、动力翅缝、配置匣客、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素逢,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁币片偶。提到性价比锣维,日系车是一个绕不开的车系杰邢孙。而我们今天的主角就是一个专为中国而生梅拟瑰,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞馅擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葱溶:王潮 版权作品宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼谰绒,严禁转载精坦,违者将被追究法律责任那。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高屡遁妻,国内的消费者也趋于多元化抡锌,除了原有的购车群体外欧寝,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增录炊拈。他们生活在并不算繁华的小城镇里呸鄙,用勤恳的态度迎接每一天的生活玲弊扑,他们需要一辆车来为生活奔波闷,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活肩。如此看来富,一辆大空间挎桃、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择森煤,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艰黎:杜安迪 版权作品猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权撵仇绘,严禁转载砰彤樊,违者将被追究法律责任邓吐。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃妇叹介,作为一个有着传奇经历的德国品牌型榔恕,在沉寂35年后畦诽考,重新回归并且首次来到中国市场嘶寸。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品耗,凝聚了中德十年的心血精。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史何苟,还向我们展示出更长远的未来稼际酗。向经典致敬誊坤,与未来通行蒙闭祈。今天团,我们的主角蓉杉四,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咳辽:沈达炜 版权作品喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权锯魔栋,严禁转载归汹函,违者将被追究法律责任筏单。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计财比婚,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息撕妥际。在兄弟们都纷纷改款成功以后烦,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款狭芹,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了藐烯?别着急苫佰,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”坑挎?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编鞍煞鲍:王潮 版权作品蝗雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权弗缮,严禁转载咀呸,违者将被追究法律责任踩隆策。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行黑吃?答案有很多庇吞亮:旅行是文艺青年笔下的诗和远方艰峰,是背包客说走就走的随性与洒脱拾,是曾经引发热议的“世界那么大里惯实,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的视摆酬,但我们每个人都渴望着旅行帘墙苫,在旅行中去释放自己默厢、感悟生活的真理诫,寻找自己存在的意义猩就琉。而现在我们就有这么一款车焦诺旧,作为全新定位的跨界旅行车而生何,满足你对旅行的一切幻想欠,它就是一汽-大众蔚领祷为瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诧络佬:杜安迪 版权作品宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪郝,严禁转载庭,违者将被追究法律责任懂。 获取授权" "  承德售,位于河北贰、内蒙吕忻、辽宁三境之地傻。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻壕,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京康蓉赔,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇福,东通满洲乌坏靛,北拒沙俄构卡桥,西抗蒙古枷,南下北京瓦烙,逐渐登上了历史舞台娠,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇龋。对于我而言曝,承德是一座熟悉的城市啼溯。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中逻淀速,与当地的同学结下了深厚的友谊嫩,而此次正值同学结婚定,借着十一假期粳慕,决定再次踏上承德这片热土酿,说实话萝苹盟,有一种荣归故里的感觉砂配版,承德兔,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编冷貌嵌:沈达炜 版权作品判,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰似刹,严禁转载荷钙唐,违者将被追究法律责任狮容。 获取授权" "  随着时间的推移瞧戊,80后尾、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体挡恳。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说辟售仓,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择侵。近年来酵骑纷,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势毛,车型选择非常多类涉偿,销量也普遍可观蹲纽。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3问遣挞,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一藐核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编双:杜安迪 版权作品窗奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权角铰归,严禁转载母,违者将被追究法律责任脾。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市吵拧,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV扳浩搁。远景SUV来的似乎正是时候独猜笨。虽然是GX7的老平台什褂剁,但可以通过提升动力系统蛊捕测、配置簇,以及更时尚的设计来吸引消费者汗。这是有先例的焙,博越也是在设计上凑、配置上和动力上提升之后讨来惟,引来了消费者和界内众多好评改。同时葱勃,也正是博越的成功括贬,给了远景SUV的自信颅。吉利趁热打铁赋课妮,推出低一级别的远景SUV欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烈览嫁:王潮 版权作品饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权去,严禁转载怖兜,违者将被追究法律责任渤李。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市彻桌啊,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域窗荷嗓,但在欧洲楼旁,旅行车却是不折不扣的宠儿剩布旁,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本崎,高尔夫也不例外林。提起高尔夫冻练,无人不知无人不晓福翟,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车幕耻虚。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时嘿香,会带给你怎样的惊喜呢喘煌稻?今天腑钦,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编型塘祷:杜安迪 版权作品卧蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭单,严禁转载购讹,违者将被追究法律责任鲁班糠。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈啥,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下哪。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳廓,宣布奔驰C级完成了加长伍。其次动诡,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款骸苗,三大高手已有两位出招环,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意陶解。然而这位并非是不想出手伯访,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法粕,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中槽,上市了降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编结苔墒:王潮 版权作品鸡芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙,严禁转载缄,违者将被追究法律责任靛橡。 获取授权" "  【环球网报道】曾经写读素,在那个“微面”横行的年代色秋钩,有那么一家车企薪肩,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔徊遁手,它就是昌河汽车托。但随着市场的发展与成熟肆何德,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野垫粮。如今凭伍,为了迎合市场的趋势和大众的审美科,昌河汽车化身北汽昌河褂搓,重新回到我们的视野挨,开始进军乘用车领域附搅。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型骆吕估,与上一代Q25相比显倒,昌河Q35在定位上有所提升彼,当然对法,在设计和配置上也带给我们很多惊喜舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编死单:杜安迪 版权作品幢魏灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴幌冉,严禁转载畅憨,违者将被追究法律责任撩戊际。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车蓖,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门前稼,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器舷杀丘,在东洋岛国日本车拓,便有这么一个品牌啃褥叉,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器换腊,那就是雷克萨斯F部门驹些貌。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多爆笛然,这也就更为其增添了忍者的气质酷剧,然而今天我们来到了北京金港赛车郴搿,为的就是尽情感受这一神秘的家族剂茧褐。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监旱:王潮 版权作品缺滇蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮,严禁转载姜,违者将被追究法律责任萎氦佩。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日想伸农,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布怠,基于PQ34平台打造而来矢懊,定位紧凑型跨界旅行车绅。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”行,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式碱贸团。据悉贩,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敛到:沈达炜 版权作品胁,未经环球网Huanqiu.com书面授权捻漏,严禁转载簿荆芦,违者将被追究法律责任篱罐。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的罐?确实很少亲弛购,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上掸,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容版裁,它就是君越如井敝。   全新君越是个很特别的家伙斧烩,你在它身上可以找到各种相对的词欠。比如泻羚刷:家用和行政失腿茶、时尚和稳重牢猜灵、运动和商务吼型、豪华和低调居懂。是不是觉得很神奇棋广?是的鼻兰,这就是全新的君越嫂吩,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值勺辩浚,正所谓""谁人不识君""玛,君越正如此内。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编技:王潮 版权作品户,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮,严禁转载搏恨,违者将被追究法律责任渴。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物胳两,在国内才刚刚开始大力推行掀哩,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处瓦,但为了发展和正确引导市巢∠贰,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜赁麓库。比如很多限号城市电动车是单独摇号的传枪,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等晤愧。目前来看较孺璃,电动车在日常出行中也是有一些优待的呸,作为城市用车也是比较合适的谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编达骡:杜安迪 版权作品佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权夹秸氏,严禁转载衔胶钩,违者将被追究法律责任鹿。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位伍类雀。前不久踞难唯,2017款的速腾正式上市沙,从配备1.6自然吸气到1.2TSI哪、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合巳,将指导价划定在13.18-18.58万元之间涟,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格疤,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元快轨。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元毁刮,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注腺聚霓,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line味笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编割彻刮:乞程远 版权作品匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权馆书,严禁转载富变本,违者将被追究法律责任才识匈。 获取授权" "说到豪华品牌轮,德系三驾马车您肯定是最先想起半廉。的确吗儡,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷僵市,日系豪华品牌也在奋起直追湾。但是沉偷玫,如果在三十年前您在中国谈起豪车晃揭,美系豪华品牌一定是最先被提及的坦悔。而今天还抡,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯柑仕拌。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编颅捻团:王潮 版权作品簇倪菠,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬诺,严禁转载瞬可,违者将被追究法律责任踩探匪。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了股嚼另,不少朋友有去出去玩的打算伺拖泌,当然开车自驾的也不占少数藕殿。一提到自驾孝,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行昧酪。所以琼萝歉,车内空间是自驾永远也避不开的话题毖俩山。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区亨切,亲朋好友蹿、蓝天白云懂惮、饕餮美食猜、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方署惮,如果再有一辆大空间的SUV斧诲安,那简直是再惬意不过了谦妮芹。   提到SUV闷啤韭,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外闹尸功,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼凉挡离。这不扒鹃捻,前段时间全新的宝马X1上市了丛梢恃,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型畦兢,宝马X1终于迎来了自己的大改款讥袱垮。而这次改款耙蠢茎,为宝马带来的革新也是前所未有的纲酬煽,全新的平台策讹抒、全新的动力和全新的变速箱们会,这样的宝马与之前到底有什么不同创冯欧?这就带您分析分析胸尾帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戒宛:王潮 版权作品欣妹救,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆庭牧,严禁转载村咀,违者将被追究法律责任甘村龟。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全巫愤迷,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来柏挂,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中圣挂,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后操纬碾,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上渡。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编崔鸿磐:乞程远 版权作品酱,未经环球网Huanqiu.com书面授权浓咖垛,严禁转载娘穿,违者将被追究法律责任飘峦。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日捣苦佃,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行介,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛洽。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国舰存,现场观摩NASCAR比赛林。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外姐垂,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点孰封嫩。      总体来说士,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定辈率,整车无论从外观厘、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编幕哎赌:霍保智 版权作品敛巍稍,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧,严禁转载尖,违者将被追究法律责任杜瑰集。 获取授权" "     提到自主品牌SUV春屡,哈弗是个不得不谈的品牌屏姓。而在SUV市场中吠,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了侯清。2014年未家,哈弗在北京车展上将H2正式亮相虏,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2煤。但是嗣强,哈弗似乎并不满足于现状悄,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展歌。蓝标哈弗H2是为了标榜运动床含,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场洼位。于是乎怜,一个颜值更高锯惧、更富有动感的H2便横空出世了狗榔勒。   这一次变,为了更好地体验蓝标H2的实力焙,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青荷趟常湖揽。碧波浩瀚固临,鸟翼如云卧莎岸。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下矩价,我们驶向了青杭背访浚湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呻:王潮 版权作品裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴,严禁转载感潮胳,违者将被追究法律责任蚀聊攻。 获取授权" "     8月26日粗灸,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市妹陕菏,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白非丘,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型悄,伴随着凌渡GTS的上市店礁,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世裙逝,售价保持在14.59万到21.39万元之间侩。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后寐偏,市场销量平稳上升溅,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本龋皖,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择付。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型巍,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型脆枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编烷:乞程远 版权作品绦窃稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚,严禁转载械蹈呵,违者将被追究法律责任错还。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展潍渐,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择溺。因此伺,近些年来釜鞋,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏赌设,销量和占有率逐年提高儡靡倘,众车企均想抓住这个市场机遇习习蓄,纷纷推出MPV车型呻。其中邵眠,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后频,再度重拳出击丝达,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆乱难赋,官方指导价为29.9-33.9万元埂标倒。那么俗啊郊,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢铆徒令?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涂:杜安迪 版权作品掸倘粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛇蛋,严禁转载驹磷,违者将被追究法律责任揣。 获取授权" "     在我的印象里摊息,smart就意味着个性抵,潮流引领者防坍把,吸引妹子眼球的不二之选驳售。但是由于定位为微车撤咕,动力肯定不是smart的强项撇静,因此我的心里也是充满了斗争胃迁。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后飘惫,作为潮流风向标的smart终于坐不住了场杰,不甘落后地推出了0.9T全新车型瞧都,为了一探究竟村括,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型你,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擞:杜安迪 版权作品把淖促,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐赣未,严禁转载幕恃,违者将被追究法律责任柿懈栖。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋习童遁?这个始终没有答案的问题难倒了无数人岛晒,那么是先有SUV还是先有Jeep呢铜破?这个问题有且只有一个答案尽,那就是Jeep煎爆。是的肥秽,SUV车型是Jeep发明的拷慧砷,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV臼,它叫Jeep断溃电。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容蛾雀,但是我知道就连Jeep这个单词眯,在英文中的释义是越野车寡徘卞。   在这个SUV横行汽车市场的年代膝,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色徐媒。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子池斤叭,依旧我行我素地走着喉镰,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过身楔。这份洒脱和潇洒烹沪,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了鲍。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色贪吴素,它自由自在帮、特立独行退宛堑,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编宋睛坦:王潮 版权作品墓冗瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽底,严禁转载女,违者将被追究法律责任橡。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车司凶,东风雪铁龙就顺应市场需求侈瘦悼,推出了首款SUV车型——C3-XR鼓测。时尚的外观设计耗救,越级的轴距尺寸婪,丰富的配置以及凶猛的动力性能刹热第,从内到外都在追求国人的审美和需求骑。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眠:沈达炜 版权作品港碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊仁灭,严禁转载毕,违者将被追究法律责任村熟。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动豁,该车型是第六代伊兰特的国产版本话复号,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代撬扇,北京现代也不落人后魏垂浪,一并将伊兰特管惜办、悦动涪干然、朗动廓、领动同时在市场投放潦,通过高低搭配互相补充争夺市场耪妹鲜。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择惹费,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度单。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量戈失,从9.98万到15.18万之间草,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编墨:王潮 版权作品办,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀缅,严禁转载骑,违者将被追究法律责任荆。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光师罕、国产发现神行后潮穗桓,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研娶鞋荷,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市彻晁蟹选,并把XF车型作为首款车型咖,而进入到国内膛菠菩,也进行了中国式加长攀极,定名为XFL酱。新车的指导售价为38.8万-68.8万炬,相比之前进口版车型的51.8万元起豢,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多寺。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市衬巍,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适帕、运动商务于一身的商务座驾沫。     无论是XJL亦或是现在的XFL曙摆,第一眼看到捷豹的车型遁,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引哗乘袜,捷豹的家族式设计晨踢霉,大尺寸网状格栅昆驮笔,柳叶形大灯朽,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度睡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纶屋山:沈达炜 版权作品欢糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺浚堆,严禁转载尘共藤,违者将被追究法律责任女怠伐。 获取授权" "    随着汽车工业的发展雄青面,设计师们的理念也在一步步改变蹈:造车巴、造好车顿旱、再到现在的造低污染的好车浅抬,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势炕矾。在这股热潮中逝,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术兄静伎,经过多年的积淀鸡换,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化突,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家攫汐。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎挤怪穆。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缸叉收:杜安迪 版权作品譬撕惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟关,严禁转载剿,违者将被追究法律责任挂厢。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7帽惩,说是重磅车型匆迁娟,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型暮沟律,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天火测,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹冀伦迟。   瑞虎7将于九月中旬正式上市田鸥抄,预售价格为10.99-16.39万元高僧轿,分为两款动力共六种车型糕,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型绍涵久。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编残抽但:王潮 版权作品里孝,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾城,严禁转载颇料惰,违者将被追究法律责任妇侈舌。 获取授权" "  近年来携苟,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市郴腹!,它们大多外观灵巧秀气病、驾驶轻灵易操控涪,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能达鞠耪。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV袍必巨,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候父,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道急壁。2016年北京车展上蓉恐摔,新款国产奥迪Q3正式亮相上市挫宿。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色品。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了沫薪剑,2013年Q3正式与国人见面咯,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比储剔,迅速成为了豪华品牌同级别销量王充。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠滑。可以这么说侵肃龚,每当提到豪华品牌紧凑级SUV底岁,您最先想到的一定是奥迪Q3烂从铂。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款锹,虽然是一次中期小改款帛叔愤,但是相信凭借新颖的外观腐、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手问。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨诫?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编人:王潮 版权作品澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕龋,严禁转载垫,违者将被追究法律责任楞桥。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编梅舞:杜安迪 版权作品茶酱漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛铰,严禁转载彩架蛾,违者将被追究法律责任犊峦。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车瓤蕉鞋,它的外观虽不激进雾挠,但整体风格沉稳而内敛厢掠息,每一处细节都看着顺眼蜡坑角。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统惭患教,这样的坚持与坚守慨陵箱,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心龋。动静 结合不花哨雾,底蕴深厚显自信党。接下来毯尼,我们就看看它来如何演绎“自信”二字敖促览。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市骂,售价21.98-29.28万元谈澜,推出了两种动力共四款车型魔。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版畦效闭,售价29.28万元健。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褐替经:沈达炜 版权作品确那,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌锰湘,严禁转载坚臀,违者将被追究法律责任首傻逃。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编蛋堤登:王潮 版权作品剔岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权际,严禁转载说诺僻,违者将被追究法律责任惜佃。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编抬:王潮 版权作品侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权电,严禁转载幻丝,违者将被追究法律责任累。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌荣镜,仁者见仁智者见智脸苍界,但要是说到当下最火热的车型传,你一定会脱口而出堆羡:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思腊,成功者如吉利博越地门,早已成为各大媒体眼中的红人铜。而近期捶垫魂,为了进一步细分旗下市巢即薄,吉利推出了一款全新换代车型才复晤,远景SUV嚏壁。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV污髓,从外观到内饰抹啸欺,无不透露着一股“家”的气息虹暖歉。他不像其它车型那么华而不实麻,反而很接地气洗,该有的颜值与功能他都有咀化,动力也足以满足城市家庭需求庞。这也更加贯彻了吉利的精神龚丁啡:追求性价比钒逆虚。好吧戳铺径,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了苗庆,那么有请我们今天的主角码:吉利远景SUV唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷尉,718 Cayman来辆不废褥?2016-07-22 14:25 责编夸:杜安迪 版权作品南狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权日扯,严禁转载删千,违者将被追究法律责任啦猫。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时对肌,一款互联网汽车进入了消费者们的视野氨弦面,而这款车也“大有来头”徐。   荣威RX5是一款紧凑型SUV卉厢,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造锚硼,于7月6日正式上市李剩,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型壬监,官方指导价9.98万—18.68万元得裙哺。实际上朵,根据上汽推出的多项购车优惠政策挽粹露,只需支付9.98万—17.98万赴寺。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”躺道爸:大灯设计采用“如意”的造型揣,寓意吉祥;内饰上市疆,座椅采用软皮包裹豪戏递,大大增加了舒适性;动力上淖馅汉,据介绍汹,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技膏嗣,搭载2.0T和1.5T增压发动机钞脯赏,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上掇,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米昂,百公里油耗比同级SUV少2L涉熄。   然而膝水,作为一款互联网汽车粉,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术猜凳潘。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下沛鸥,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统洛,“摇身一变”成了一个移动的交通工具醛乐。   近日法漆,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能悄。   汽车手机实现远程互联   在上车前坑,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置圣,并顺利得打开了车门瘟。此外硕僚,手机远程能完成的功能还有空调控制奉理,座椅加热酸,车辆检测辅授莎,规划完整的保养计划沏,推荐保养预约等淋钎揭。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季庞,远程空调系统将大大增加用户的舒适感玖袄。   有了“斑马”你不再孤独   “你好盖,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语饭嵌嗜,得到的答复是“你好骗辩,哥们儿!”妹枚,记者是女生哈!第二句交流是叉妙:“我有点冷!”“已经为您调高温度捐。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣恭但。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能搓镜:开空调钒,调温度掳朝怀,开关天窗恳关鬼,语音导航以及播放音乐赣扫、语音搜索廓、天气查询等操作陷。   借给朋友车不需要车钥匙道?   利用蓝牙钥匙贝堤判,荣威RX5还能实现启动发动机的功能皮铃椭,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式毯辩净,即使忘带车钥匙潜邢,用户也能顺利启动车子管。此外桐,用户还能向其他账号进行授权从仍腹,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人辣烩忿,而无需对方再特地来找用户拿钥匙搞袱。授权之后隶侗,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能耻迫,比如啼汲,对方如果只需上车拿东西募舍,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车镀拓,那么用户就可以授权全部功能券透狡。同时用户可以自定义授权时效垢椭,并且可以随时单方面取消授权杰次,极大地提高了安全性碍下怒。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示澈。在7英寸虚拟仪表上题比触,不仅可以显示油耗陛惧呈、里程等基本行车信息辉,歌词芍筷、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上寐,使得用户更易掌控各项信息岭姥弄。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例身储,方便驾驶员查看路线吭测。   此外撅怂,在选配功能中埃翰瞳,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备寇。在行车过程中天盖,用户按下方向盘的拍摄键屑半,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频卯,获得道路前方裳、车尾栖米席、车内成员等多个角度的照片媳,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注啸,并通过4G网络进行分享嚷壤。这些照片和影像会自动同步到手机揪爱夏,用户也可以通过中控大屏翻开照片坪扑。   另外损峨壕,智能后视镜上也能显示天气梗陌顾、路况两、时间等信息心,科技感十足派钒收。   总结汝鲜:可以说然,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步洪。在自动驾驶技术没有完全成熟改欣,充电桩使用不太方便的当下倡钡,互联网汽车或将是最触手可及的仟茫。 责编官:李芳 版权作品隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩惩,严禁转载试嚷,违者将被追究法律责任杆朗匙。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲附,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的嚷猛。因为我不喜欢SUV淳丸,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧触灰。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率峨噬炯,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机几、501N·m牛米蛮横动力的诱惑篙睦,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动悲。 ● 够大浇梗、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友瓜拆,作为一款车长超过5米串峡朽、搭载了7个座位的中大型SUV放瓤,它能够适用各种生活和工作场景孝。而在国内挡楷蹄,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上示,这款外观阳刚奇箔、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来妮谈。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计硕鲜甜,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别陆谭诲。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网涝镣,这款运动版车型看着会更加的低调俯捐拌。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎悔磨,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现晃即斡。但总的来说狙,探险者更像是穿上了两双运动鞋孪,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱疮溉魄。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化遁峡,不过在方向盘檄、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉滥。   虽然中控台的整体布局方式没有变化次伶乡,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板炕换串,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题小。   该车的座椅相当宽大剐低澜,在功能性上也有较高表现钩丹:座椅记忆汇藩、腰部支撑调节非、座椅通风/加热具有配备欺炉坡。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计散赎啸,右侧座椅可以前后移动哆,左侧的座椅则只支持靠背角度调节赌响。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口抡度,提升了乘客的便利性划彼醒。另外在安全配备方面松肃鸡,该车除了常规的侧气囊疗、头部气囊等配置之外拳,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊锹吕,安全保护更加全面姐斜。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间懒纺,更便于拿取和装载货物锹。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间撇,这款车的装载能力绝对不需担心蔽。此外丸魂呐,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门董恰斑。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迹墙四:杜安迪" "  不知从何时起够乱腑,“狗”与人结下了不解之缘襄嗓蚀,关于狗的流行语更是层出不穷佬,什么X了狗了铜、热成狗了佛抛、穷成狗了暗、加班狗剑、游戏狗等监布,似乎什么都能和狗扯上关系驼忱。   但是在这之中搏痕,用的最为频繁桅题,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了松恨髓。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读窜福:“单身狗”一词发明之前茎,形容单身用的是“光棍”窗须忌。“光棍”一词并无褒贬之意漏。但“单身狗”一词的发明喇,明显是对单身人群的嘲讽举棋匠,甚至有很多人拿来自嘲促设。”   “单身狗”这个概念普及之广瓷倪木,早已不局限于年轻群体饺沤登,拿小编的亲身经历来说环,我妈都曾经脱口而出守脯删:这日子材悼陈,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错老艾,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕其。   以前听过一个段子苔:“又到七夕了浆纷,你还是一个人吗杉娥?答曰段形:废话!我还能变成一条狗吗没?”话音落下便忧伤的看着窗外仇,心里感叹顶娄笛:又一年了删,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题麓篙,我便变得内心焦虑补殊穗,手忙脚乱贬,不知道该说些什么煌尉。   从前膊骚,我看到朋友圈有人秀恩爱萄匣,我的反应是这样的恨氮查:   但随着时间的推移春,我认识到券含:人乐,不能太na?ve密,要学会祝福别人览蠢浓,要学会苦中作乐弊肯。   虽然我表面很坚强惰赌,但其实我也不是铁人涪蹭,我也有女神兼,我也有感情皖缉。   只不过桨,女神使我琢磨不透橡道碳。花岸枷峰、巧克力这些俗套的东西妻坝苇,或者是项链募、包包等贵重的礼物很券刹、在或者我亲手制作的小礼品加矗,均不能俘获女神的芳心薯。   但今年录骇鲍,一切都变得不一样了屯跋饱,因为在我最困难的时刻呻典,“它”悄悄地停到了我的身边百遍,我计上心来狭。   它就是我的救星草从,单身拯救者大众up!幂县。   你很少在马路上见到UP!剑蜡,因此弓范铜,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人钡。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美康湘握,圆润僳、设计独特的外观线条也很符合女神的气质吞,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰谅加归,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害徒。红色的钢琴漆面装饰茎物,谁人不爱撕?而且娱乐系统操作非常简便解篓市,女神应该会满意仆燎。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合渺较枪,画面太美我不敢看颈晤。   不仅如此糜昧,up!的安全配置也是极其丰富搪,如图中的倒车雷达盖掠孝,女神会不会觉得安全感爆棚呢绣竟?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机杉枯咸,完全可以应付城市道路驼履。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了何,朋友们你们说我今天约会能成功么喉?在线等市枷豌,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编洼佬:杜安迪 版权作品快贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹,严禁转载尚,违者将被追究法律责任摩纬。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相达剂,就引起众多媒体关注深。作为大众品牌旗下首款闯炯、并且也是唯一一款C级豪华轿车飘吓,大众集团主席穆勒特意强调搜扁丁,这是一款专为中国市场研发的车型躬哇夹,也将由上汽大众进行生产队绦屠。所以大众这次进军豪华车领域视歧,并实现国产侧,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待私拎。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看撑沉。                  从辉昂车型尺寸上来看怠勿,辉昂相对竞品来说有一定的优势惊坎。值得一提的是绦獭泞,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数怠。从现场的实验结果来看错爬,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L坊汇冉、宝马5系浇杏。(在相对嘈杂的环境中肺递价,车外的噪声系数为90分贝烷,车内辉昂指数为40.3祁秸,奥迪宝马分别为腿疏没:46.9以及52.7)   此外泰恭,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃侥骗。      据了解挤,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型乾发,噪声隔绝性能提升高达8%肛荤。 上一页 1 2 3 下一页 责编特摊亮:张瑞丽 版权作品沛丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧,严禁转载吞,违者将被追究法律责任搔侍。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说辰,绝对是值得铭记的一年凡悸扯,先是“那个男人”科比退役擞蹬镜,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史浪边剔,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士柑思颊,紧接着廷嚼险,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役关篓,葡萄牙夺得欧洲杯航逗蟹,这些都是史无前例的体育大事件稍抢。哦淬,对虫桓供,还有巴西队折戟美洲杯小组赛绢坚。   巴西队小组赛未出线隋响色,创了历史最差成绩叭寿厘,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了结行李,本周奥运会已经拉开帷幕啦舒干,各国运动员弊、媒体早已是是蓄势待发坤,但如今容,我们不禁要问一句羌饯:里约跺,我们究竟还能不能约了勾?   巴西球员已经哭晕在厕所琳:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好褪?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾帘邪? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编挞力动:杜安迪 版权作品探畦丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧腐釜,严禁转载恐,违者将被追究法律责任兰亨搓。 获取授权" "  每提“西藏”罚琼,必有人上升至灵魂净化的高度全柑茫,我极不喜欢!   从地理上讲兄茄,那里确实是浩渺无边;从视觉上说肠据脐,那里的确是斑驳陆离户。如果仅基于此糯假,而感觉自己被“净化”了捎豹菱,那么感,只能说明痢:你经历过的太少了瓶。   很多次进藏之前呜贿帕,朋友们总会针对“高原反应”展开热议悍卞先,提醒我吃藏红花淮、动作放缓常、多休息……生怕我“挂”在藏区痕。当TA们表达完爱心之后竿芬,我总会友好的问一句狄示:“您去过西藏吗荆?”而得到的答案清一色的都是夹风户:“没有卯敦钝。”在这里舅挽妮,我想提醒大家锭搅时,太多事都是没做过的人影响着想去做的人硅,没想到的人影响着正在思考的人厢房隋,要记壮悼ù恪,你看到的才是西藏宿夹牌,别人说的都不是慨和谐。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅咖,队员们在拉萨集结定,然后向山南地区进发牵婪,最终到达目的地“勒布沟”粟纺躺。本人是一个轻度户外爱好者掣士,借助户外设备峡嘎,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线鲜,值得一提的是冠海,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向反,也就是说傲领,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候部幸,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了虚呐滤。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编恳燎:杜安迪 版权作品寇箱,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞迁怜,严禁转载甩贤,违者将被追究法律责任屑穿秋。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现炉问秆,再一波长时间的持续增长后栖讥硼,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头捍恳撵。其中颇舵悄,新C级单、新E级巧寄骚、GLC等扮演了十分重要的角色输。但是恫吩荡,今天我们要聊的这款车滩夹,它不是轿车涤,不是跑车狮,也不是SUV拓念颂,而是一款MPV闭巾。它好像在提醒您肪傅:千万别忘了厢,奔驰旗下还有其他车型! 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与会专家认为校,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求措,安全性测试验证要满足热测试(高温危险丘钾痞、热稳定好彻、无热管理循环鸽赫每、热冲击循环莱冲弥、被动传播电阻)搏葱湘,电性测试(短路便、过充电和过放电)和机械性测试(冲击苇淡却、掉落腺、穿刺捂汞伸、翻滚拈堑、浸入靖扒摹、压碎)的安全要求祁。但是袍,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧链。安全无止境貌垫,提高电动汽车安全性洞,还需要国家骆、科研机构翅、动力电池整个产业链条等多方的共同努力恰酿。    在燃油汽车发展的一百多年历史中狄,也曾不断出现事故肠,遇到挫折是任何事情发展的规律翔。因此穿,对于各类事故沽,电动汽车各产业链不应止步不前尼驹日,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足赖糜。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的价僵,要让安全成为满足一切功能的首要条件目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署铆:李芳" "   上海车展开幕前一天黄,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会妨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌尚踌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌崔细管?北京现代副总经理司贾、销售本部副本部长吴周涛表示始,目前北京现代47%的客户是80后和90后钉擅,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例畴。“他们对于服务有着完全不同的需求瀑步。比如服务要定制化斧看,手段要智能化辱蜜、科技化价缮。同时奶圭挨,还要预见到他们的需求并满足膳缸。”    如果说此前煎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争荷,是厂家产能的竞争刊诉屁,那么未来则是客户的竞争救骆。因此肯虐架,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”秤。“意思就是享受你还没有想到的服务侩。”吴周涛如此解释媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢莽捌?据了解拘斧,北京现代由原来的只关注车辆生命周期凶岁弟,升级为对客户用车生态的全面服务呕么抡,基于互联网科技的进步寂撅,先于消费者预见需求蔼普歇,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”衔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效揉碴龟、智能吾反碴、共享驾,以及个性化定制的智慧服务体验迁扯惭。    具体来看盒类磋,北京现代将率先整合官网襄泵飘、呼叫中心龄扁船、4S店透明车间扔、服务App驮崇、娱乐贸颁、地图眉面、语音控制褂函厘、智能搜索等服务功能瀑兰口,并将其聚合到车机上痹弟讨,成为用户的车载生活服务平台辆蜗。它就像一艘移动的生活航母拭,无论是餐饮效、娱乐窟垢趣、购物的生活需求氏忍,还是维修炒栏肠、保养的汽车服务蓖挨哇,都将以车为桥梁纫啥剁,实现信息互通淬貉兴。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务嘿,还能够通过在线直播的方式郎,对接车摆跋当、检测勺、派工惹驳、维修樊孺、洗车痘、交车等服务的全程进行智能监控诡,实现人车分离式的售后服务奇痪,把客户彻底从4S店里解放出来九掏广,为他们创造更多自由生活的空间惟堡舒。    值得一提的是妇凛味,在“汽车共享”大火的当下荒蹭嫁,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务祷衰擦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者狸奴乏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蹬。“如果只有5%参加到共享汽车当中揭绷境,那也有40万辆的规模每,这是目前任何第三方平台都实现不了的堪。”陈静表示楼部,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车霉桃翻、售后代步车僳洁、公务用车也会参与进来挤。“我们希望融入大潮须孤,积极参与这种尝试皮。”    除了全新服务品牌的发布闺穷,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点伸钙咀。据了解崩算话,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上疏桔,通过平直且富有张力的线条设,充满力量感的车身轮廓凳赣,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格椿。同时淀壳,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机僧,匹配7速双离合变速箱毁庙受,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现共炒扭。    “新一代ix35上市之后枯,北京现代有全新胜达旅烷垄、全新途胜虐、新一代ix35抡岭、ix25四款SUV产品囤岸梧。通过这样的产品布局崩酮莱,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势顶哆程。”吴周涛介绍说汕赴彪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车辱澳钢,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求娩裸毯。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点乏缆丢,本届车展除了新一代ix35雷拨乃,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔孔乡掇。新车延续流体雕塑2.0设计风格嫡,对进气格栅尾喀孝、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化邦,以DAW驾驶员注意力警示嚎蹄、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置倘,为消费者带来更安全的驾驶体验囊为此。    除了两款新车外稳,北京现代还设置了技术展示区旦,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果彤。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台琳,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天碍、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况茸镶相。    2016年绥评,北京现代实现产销114万辆赣蒲,超额完成目标脓两,保持了行业第四的市场地位侣妮期。今年北京现代即将迎来成立15周年平垫,也是北京现代从800万用户基淳汀,迈向千万用户级别的重要一年坏匿赁。业内人士分析迪珐讣,在后百万辆时代到来之时念,北京现代不仅在集合全球化的领先技术前,也在不断践行本土化政策犀孔,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理森钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来借:李芳" "  5月10日苇喀,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点驴刀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业嘶其,人们的关注度更高氮钙戈。在今天抬闯,汽车产业主管部门柏钢、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》缝,其中指出兜:“中国企业吠,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”捻。   目前在中国汽车领域轰酱型,舆论将中国品牌分为三类阂嗓歌,一种是例如长安拉腻木、吉利这些发展势头迅猛的示范企业嚏褥我,用通俗的话说“敢说敢想敢干”杰渤,而且成果显著录灿废,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”隧吴驳,这些企业通过内部的改革碳容匡,已经形成了正确的发展思路剑,尽管在终端销量上尚未展现成果谐没碘,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”靖墙,始终有一种“捞一把就走”的心态獭脯,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型口兽,在市场赚取短期的效益幢钢。   苗圩在撰文中指出嚏编:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力泌。企业投入资源屋朗,通过设计开发了窘拢、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值妹塑,包括物质价值和精神价值碍涂杯。但是隋橇佛,这个价值需要在市场交换中转化为货币粟辫,才能完成“惊险的跳跃”逛骗才,成为企业的收益汞吨澜。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心烩捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日湍胸暖,中国汽车很兴奋艰巢毖,但正如苗圩在文章中强调巫龋花,品牌建设是长期而艰巨的任务本店,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”鬼梦谁。这同样是中国汽车品牌需要思考的妥。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》厕,通过仔细研读汇滥释,将其中核心思想与观点标明句,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示眯凛,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知攫膊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蹦曙,党中央答似、国务院就振兴实体经济破袒、做大做强制造业做出一系列重大部署锭围圭,对加快质量品牌建设提出明确要求赏氯泼。习近平总书记强调酱螺挠,“推动中国制造向中国创造转变普、中国速度向中国质量转变讲、中国产品向中国品牌转变”耽瞄。   2016年偏党绷,国务院部署了消费品“三品”专项行动廓锨湿,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》朴,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力辅,提高有效供给质量继搅防,满足人民群众消费升级需要的战略抓手煽插两。   近日己,国务院同意设立“中国品牌日”吭鄙,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用避玩块,体现了全社会对中国品牌的期望瘟湿椭,为建设制造强国指明了努力方向监饺。      一盲、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代窜射,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现删胆菜,代表着国家的信誉和形象轮。品牌发展是一国由大变强的必由之路氛肯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志雀。   品牌建设助力制造强国战略苹弛。 我国是名副其实的制造大国普醛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务嗽聊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”麻,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化省妙,产业转型升级势在必行卢担,迫切需要加快新旧动能转换垢蹄粕,培育面向产业中高端的竞争新优势跺壁。经济发展规律斜收戮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明歼井,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵歌补,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嘲。   品牌建设推动供需结构升级墨兰促。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新薪,重点任务是提升供给体系质量辖,提高供给结构对需求结构的适应性斧撮。品牌是连接供给与需求的纽带唱,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置挝抽,引导需求侧消费升级趴,提高供需两侧对接的效率井侥。   品牌建设促进实体经济振兴垂催充。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心本,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力摊懊。企业投入资源踌俏,通过设计开发氏湘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值奥,包括物质价值和精神价值锋那。但是糖,这个价值需要在市场交换中转化为货币绵,才能完成“惊险的跳跃”携俗陡,成为企业的收益尺拆陈。能不能跳得高项溜、跳得远蹋手,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知闲密。品牌是价值和信誉的载体笨钞,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力杯放。      二徒挽蒂、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述孰,科学地阐明了创新钝、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系需。从品牌建设的角度看拟遣跨,品牌需要“中国创造”棘酿,没有创新负忙潭,品牌就没有差异化的魅力公。品牌需要“中国质量”熟,没有高质量毙,品牌就丧失了价值的基础汐际共。 近年来拐谢肮,面对国内外严峻复杂的经济形势飞遍城,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蔼颗娶、国务院重大决策部署同庭函,认真研究我国工业发展的阶段和特点鳖坡悔,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路坛钞。   把握规律赤,找准抓手墨镰关。要坚持质量品牌工作整体推进痹承谈,引导企业在设计开发继、生产制造和营销服务的全过程建立全员充始、全方位的质量管理体系皑施巷、诚信体系和品牌培育管理体系儒烦韧,以培育有竞争力的品牌为标志凛败,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念痉石。   积极履职旁,统筹部署挨。2011年酿绒冈,工业和信息化部会同发展改革委拳尸、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》废,进一步推进品牌建设恰摔。2015年炮,推动出台了《中国制造2025》扣形,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一殊。去年纷厢羡,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动如,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划垮,部署了全产业链质量品牌协同行动筷、优势和战略产业质量品牌护航行动田么、中国品牌“走出去”等一系列重大行动父。   持之以恒喘,扎实推进位。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设慕量频。   经过多年的不懈努力目山陡,我国品牌建设工作进展顺利顶,取得了初步成效屏。目前痹,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点激,涌现出251家示范企业圭辞。根据对示范企业的调查釜赤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%步,工业增加值率从21.8%提高到26.2%筷乘,企业经营的质量和效益得到明显改善岁。同时瑞,重点消费品的定制化项蹬畔、中高端产品供给比重显著提升棱,定制化服装消费增速超过30%痛加,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致怠。      三娃顽焕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务裴,需要社会各界齐抓共管恫蠢奠,合力推进缮埔妮。下一步颊挎箱,工业和信息化部将发挥行业优势棺氰陇,深化推进品牌建设靡档,加强与有关部门密切合作考捐监,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境燎笑痘,努力开创工业品牌建设的新局面剔窖膘。   坚持企业主体徊疯膜,增强品牌培育能力芜沙吃。 引导企业增强质量品牌意识电惕,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理坟兔。坚持试点先行退、示范引领烦都,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设酿囤蹬,促进企业品牌与区域品牌互动发展焙补。加快制定品牌管理体系标准窟翻土,组织贯标推广勤闪。加强质量品牌宣传熟,弘扬精益求精的工匠精神怯,扩大自主品牌社会影响篡忌,激发企业培育品牌的内生动力吹勿。   落实质量为先临,加大支持引导力度县。 贯彻实施《中国制造2025》办册,落实质量为先的基本方针榔掏舞,加快推进质量品牌提升行动类镁厘。发挥制造业创新中心建设拦哆林、智能制造精亢牧、工业强基等重大工程的支持作用论颊,引导企业加快工业化与信息化深度融合舞练嘶,运用“互联网+”毋颓歪、大数据等新一代信息技术贯,把握智能制造哥捶、绿色制造牌、柔性制造等产业和技术发展方向胸桑,加快培育自主品牌吹。   鼓励创新设计莆,丰富品牌差异化定位缚。 完善制造业创新体系突聘秘,加强关键核心技术研发涩亢,推进企业技术中心建设墩晾。在重点领域推广应用以绿色舒、智能拖、协同为特征的先进设计技术尖靛侮。建设具有世界影响力的创新设计集群蠕息告,培育一批专业化的工业设计企业继,鼓励代工企业建立研究设计中心霞摩递,加快培育自主品牌壤磊采。   实施重点行动涪疙,促进关键领域发展急氢扯。 落实消费品“三品”专项行动攻逗递,支持消费品工业向智能蒂嘉魔、绿色南、柔性和高效制造发展瞄。增加中高端消费品供给琶,促进产品向高性价比优势转变凳痴。大力发展智能洪息娥、健康消费品嘶试,支持发展民族特色消费品拖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动瀑,加强产业市场研究和需求预测毙,科学规划产业布局公色鸿、供给定位和品种结构郝溜倒。 实施中国品牌“走出去”行动挥,贯彻落实国家“一带一路”战略啊扭,推进国际品牌共建共享饱苏筒。   完善公共服务恍衬,支持质量品牌进步葛。 建设质量品牌专业化服务平台畅按,依托中小企业服务体系捂舞五,提升服务平台的质量品牌服务能力熬泰淳。构建质量品牌信息共享平台桶未朝,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估咆。完善知识与人才开放共享平台抬姑炕,依托企业经营管理人才素质提升商看、专业技术人员知识更新等工程混,培养品牌领域管理人员和专业技术人员雄鲸。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台戏级,促进科技创新巳、成果转化和推广应用盲是。   加强技术保障卉轨乘,夯实质量品牌基础蹦晶。 完善产业标准凌、产业计量秽狡雾、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设秸哭宏。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鹤季硅,推动质量升级厢咆。引导企业增强研发创新和系统集成能力携孺,创新制造方式和服务业态从撑拼,发展定制化生产抄,满足个性化需求吉焕党。鼓励企业发展现代销售体系讹,在品牌传播诗陷擒、顾客体验和销售模式等方面创新发展便随规。   设立“中国品牌日”赴愁,大力宣传知名自主品牌 高瓢,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新好告揭、质量精良赊苛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值冉猛嘛。品牌建设是长期而艰巨的任务哨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”握敢,以新理念引领新发展得,持之以恒地不懈努力极镜,共同推进中国品牌迈入新时代寿抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛魏窟:李芳" "   5月5日胜,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开疯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人添、董事长李斌就中国汽车升级之道技岸、互联网企业造车度、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论贸糕。    近两年互联网造车企业纷纷入局加廊,被称为“新造车运动”氦归。徐和谊开玩笑说缮觅篱,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蛙。”他说憋身磁:“我从传统汽车的角度看苛,就是不服!”徐和谊解释道拢娩,李斌做到的他也能做到午残,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇讼吗。    徐和谊认为碱,最难的不是做产品圃泡亮,而是做品牌酸低踌,尤其是国有企业体制下做品牌埠洼摊。建立僵、培育一个品牌彤,没有很多年漫长的过程是培育不出来的灭。他举例说降,蔚来汽车在东方广场建体验店墨,那叫“烧钱”补免,国有企业就不能这样“烧钱”搭翻。但品牌打造的初级阶段焚,该烧的钱还是必须烧的弓南锭。这就引申出国内传统汽车行业构撩舷,必须加快加大国企的改革步伐假搁,从发展角度亭、竞争角度髓坷贫,必须改革峡胸擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务逆,希望未来产品不光是一个出行工具板,而是一个用车的体验平台铃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口镜劳,而是看到与用户交流的新机会嘶。从互联网壤皇扭、移动互联网虾、移动社交发展趋势看麻途陈,与用户关系会让汽车发生深度变化陌劲霓,体验会变得更加重要曝。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业冷乱,新车企应该走什么样的路防鄙,徐和谊认为信岸饺,条条大路通罗马脐荤,但是路和路是有区别的逝光槐。他认为全世界只有中国能做到一件事泌完弹:传统车企和新生力量深入融合忌呸、发挥各自优势赂炒叉,结合起来悔蔬,这条路可能全球谁也做不到菠骆。中国很可能缩短从大到强的汽车路线乃。徐和谊透露妻固淮:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作暖烘讥,很可能这轮竞争临弧鞍,十三五末耸勃,再过2至3年步郴缆,肯定会出一个比较好的结果奔宿。”    李斌也认为校伶,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大漂,这跟传统燃油车情况不太一样露湾。他干脆表示貌敢,国外品牌在中国是没戏的估假烷,因为智能汽车需要本地化的数据赦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快莆邵。蔚来汽车在三电苟捅方、智能电动无澳、包括制造方面都跟其他企业合作险巫。李斌强调痴咸:“我们是很尊重制造这件事的专业性胖溯垂。”谈到合作颇退纶,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作昂:“我们的南京工厂投入十几个亿磷储,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作促物,不是简单的代工遣喉狼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "   据雅虎网站报道娘即籍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示桂袜断,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现称凯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务附。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称悍篮汝:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域理邓裴,那么它将会伤害我们的汽车保险业务梨膛。”    他指出驳:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现号摔。尽管我认为这可能还有很长的路要走寐拔,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鼎酸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为香彭邯,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍绵伍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险拭酬乳。    当前毛结,特斯拉付、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术熬拴。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中伯,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密鸵,并将其带到了Uber粟。    去年讼釜,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中祁疲盟,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑沉。特斯拉CEO马斯克表示卢课咀,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”嵌添防。    马斯克认为涡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见抛焕乱。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故屏垮普,要远多于因人为失误导致的事故桅册罢,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道缆浚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素矩吮垛。    他表示青:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全握,那将是一件非忱蝗遥好的事情矛。但对于汽车保险公司来说肠,这不是件好事茅弹擦。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后潘表眷,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称谋:“我觉得这种影响很明显单。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓体:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蔫殊,以一个参与者的身份和一个观察者的角度撅工,全面睛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题歧,阐明了个人观点奥,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的损琶靖、客观的看法墩控。    报告摘要顽贾嘿:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期觅、导入期俊、快速发展期与成熟期四个阶段炬庐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段戳滦孪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化墓酱,很值得我们借鉴峨怯帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败澜舞泼。如果不加重视串抛来,终会酝成大祸煌矗炔。    *韩国的电池产业公恒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战舒鲍,我们必须面对这个挑战晾刺当。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作甫,它会带动未来汽车消费新的革命被。    *任何事物都有两面性渡,政策也是这样副迪。补贴强度不足渺沪,难以起到激励效果锣憾,补贴强度大了凯叭逻,难免产生对技术发展的不良影响工,也包括少数人铤而走险骗取补贴报饰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一丹关羡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展憨暗哀,从国家科技项目立项至今已经接近20年老部,可以说产业发展已处于世界前列盘喊肆。2016年纫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车答蜗,累计销售95.5万辆萄商撼,取得了令世人瞩目的成绩卯。有些专家认为客翻,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段莲贾,我的看法不是这样炬。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期隋苫煽、导入期女刚、快速发展期与成熟期四个阶段美希勺。导入期也称培育期贾舌,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段力讼莆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值撮秒,当时就有舆论认为碑馆,我国新能源汽车驶入快速道底响涕,进入了快速发展期肌沛。然而到了2016年便回落下来酸界。现在分析起来干绩硼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联咐孺狈,造成了数据中存在一定的水分文犊。随着国家对骗补行为的查处课檄,今年的数据逐渐回归正常撤饭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势玖场,有可能会得到一些错误的判断亨投提,导致过于乐观的结论变查。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期踌,除了观察数据的趋势外岸旧,更重要的是看产业发展的推动力扳柯沙,是国家政策为主还是市场为主郊斥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持坚啤,补贴政策还不能取消逗,基础设施还很不完善哨害石,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平愧考沛,产业链还不够强壮与完善缓畦地,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高迟劫脸。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨既箍,工作量很大案,切不可放松努力钳兄冈,让已经启动起来的产业发展放缓下来投需。    依目前的政策设计炉,我国将于2021年取消补贴凛氢脚,代之以环境细、能源为因素的常态鼓励政策射邵。也就是把2021年设为一个转折点脸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡挤勺。期望实现年销售量达到二垒僳、三百万辆以上甜,能够占到汽车总销售量5%到10%叮勤。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段境动溶。    二娶铃懂、如何看待新能源汽车的碳排放介?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策艰。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题合。我认为许多人有这样的疑问是正常的垄阜豪,因为至今还没有一个权威的科学数据剐萎腻,来告知公众电动汽车的排放是多少怯被罚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法楞。    电动汽车行驶过程是零排放建,这点没有疑问环推。但发电过程是有排放的程拣,不但有二氧化碳排放澈,还有导致PM2.5的有害气体排放丛筏酵。所以简单说电动汽车是清洁的铰幂,是不能令人信服的榔,需要拿出数据来光惕。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非痈樱款的新闻报道龋丛,受到一些启发埂尼。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数处沤痞,即“碳排放因子”略。根据新加坡的实际情况斑,标明每消耗1度电郡诧,就要造成500克的二氧化碳排放其,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升骆第踌,即每消耗1升燃油蟹硼姐,就要产生3000克二氧化碳排放狠。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放叫。由于特斯拉的车重讥丧拱,耗电量高金,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值赶,尤其是在夏天开空调的情况下刹卿,百公里电耗有可能到40度湿,因此被芳剑款剿悔。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化从,很值得我们借鉴肚薄辱。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究患前,据我了解定性的结论比较一致几苇,定量的结果存在不小差异桑充,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关鹃。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别暮,其清洁技术水平也有很大差异扳。我们可以请国内具有客观地位的研究机构宏,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估偷,发布我国的“排放因子”权威数据抗午汝,并定期予以更新抛褂瀑。可以给出全国的平均值与各地区的平均值淌懂。    比较我国和新加坡的发电情况膳咸,新加坡百分之百都是石化能源发电妈抄,而我国的发电能源结构里诚努,石化能源约占70%侈施烽,可再生能源等非石化能源约占30%凑咖。全国平均来说霓,比新加坡的碳排放因子数值要小一点骆嫂泉。而且按照现在国家电网的规划来看陈错,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例派晤痛,我们发电的能源结构会越来越清洁景,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鲤。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”突,来估算一下电动汽车的碳排放沸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车戮,可以算出其碳排放为100克/公里阶,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车筐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里夹。可以看出一般情况下叙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车耙仙拒。但是如果电动汽车过重稀,电耗很高橇筹,就不能算是低碳产品厕扔,甚至不如先进的混合动力汽车祈抖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系晦师芳,但是我们可以认为相式,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下顿释,耗电越多芒,造成的PM2.5有害气体也越多问。因此咎汹,从治理大气环境考虑和此,我们的政策应该鼓励低电耗产品啪甲恃,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向麻祭访。    三凸碑、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展词场帽?    这个答案是肯定的饰乏闯。我做过一个简单的计算棉郝,即使到2030年动壕晤,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候咐脆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右吵撬。由于大部分电动汽车会在夜间充电叔,可以利用电网的低谷电时段来充电们。目前我得知的峰谷差是20%到30%恃甫刀,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段瘫,不但不会给电网增加负荷帝举,反而可以帮助电网储电革。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式脆编唐,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里少箔,在白天电价较高时段将电售回电网叉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统挠妙浩,这个系统包括了屋顶的光伏发电络娠、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈昏椭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电铂廷,采用分时段电价强凑。当然搭,对于需要白天时段充电的一些领域水,如快充公交补邦内、出租车与物流车等萎兼,仍然需要增加局部地区的电力供应能力湘碑。    四弟形、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败牌馈竭。现在出现的火灾问题比较多蚕充酚,所幸还没有造成集体伤亡菇魔佩,但是已经给我们发出严重警告邪,如果不加重视填窟,终会酝成大祸恨队。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位屋眯。    电动汽车的安全要以预防为主潮,要从产品的设计做起百,然后是生产过程的严格控制挨输谁,不能将未经严格考核的产品投入销售那屡咸。电池的比能量越高磕,发生火灾时的危险性越大甸,因此要求有更高的安全性技术娄献,试验考核应该更加严格慧。尤其返虽潞,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎比蠢讨,因为客车上乘客数量多衔曝胚,一旦出现火灾逃生难度大啦皖瑰。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准杠,为满足新的标准增加成本是必要的窖娶驰。对于纯电动客车床傻附,我倾向于采用较低能量密度的快充电池牧寝,既安全又经济酞。    说一下安全监控网络疥。我认为重在实效妊笆。我在几个火灾事例中了解到勒橇,火灾发生前其监控网已显示警告信息反,但未引起关注与采取措施浅锋庙,说明安全责任不清谓堤,监控网站流于形式坚丰逼,主要是供参观用床扑。    五沉、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题瓮虑,大家都知道惨任恼,韩国的电池产业遂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战股,我们必须面对这个挑战隙。目前有一些原因赋羡菱,使得韩国电池进入中国市场有一些困难砷店,也给了国内电池领域一点时间欺。但是间,如果我们自己不努力防潭年,最终经不起国际电池产业的冲击贡,我们将会面临严峻的问题孔哨欣。    我国动力电池产业发展很快拨枪,一批创新意识强的企业正在快速成长拎,为我国新能源汽车发展提供了重要支持虫。但是总体来说薄,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况氓霉,产品的质量水平不高恃偏酷,投资过于分散祥,到处建设低水平的小规模电池工厂巫褪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足呐船琉,缺乏战略眼光疗丘。这些问题需要引起我们重视与思考配心。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败烩疆,没有一个强大的中国动力电池产业财风,就不可能有强大的中国新能源汽车产业跑撩,实现汽车强国的梦想又是一句空话静。    化学电池是一个非常老的传统产品掀,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情识细。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度扁迷,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金副裂,形成了动力电池百花齐放的创新局面扔径葛。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰迫疲葡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来布。因此冈嘶撅,谁能够掌握创新的主动权棠炯,谁就有可能掌握未来电池的命运奸旁淋。电池的技术创新要有整个国家的总体布局墟嗽谱,但是企业是实现创新的主体殊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业诲,能够挑起这个历史重任辑抛,把更多的注意力放在创新技术上面烂铝江。    去年参观宁德时代电池工厂时低哄,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图帅惜款,给我留下深刻印象尺力。图的中央标明安全性始终是核心奖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度葱脖、功率密度此、寿命与成本舒。在实现高能量密度的同时萝,要实现快充性能掇浩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念冀,向1万次20年迈进梗姬戳,彻底解除人们对电池可靠性氰、耐久性的不信任楼,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下澎,最终实现电动汽车综合成本低于传统车扦赏,结束燃油车的历史蔡败。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标啼灰嘿,成为中国动力电池的创新巨人貉腹逝。    我对我国电池产品质量做过一些调研裤嘘,认为傲哆列,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平即秋。就电池单体成品质量控制方式纫糠,目前还有采用筛选的落后方法郝,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上桑脸。这表明舶缅,产品的质量水平低劣护凉讣,即使交货的产品数据是在合同范围内涣,这些产品在使用中性能很快就会变差防硼磁,寿命很短寺。    目前锨孝,还有一种比较普遍采用的“分选”方法纺,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差烘肉,但这也并未在本质上提高一致性朝迫谓。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性掇瘫,不需要分殉璩B埂,标明这些产品内在质量是优良的碉残宦。用汽车工业对零部件的质量要求就是沸,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”申玫。恐怕多数企业都达不到踌,就这一点而言录匣练,我们与日韩企业就有明显差距先两胯。    面对严峻的国际竞争湘,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟酞兄缓。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙岁,再吃不掌握核心零部件技术的苦托技。我们看到国外整车厂来到中国时火埃,都要把自己的供应链带进来焚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链譬?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任傻。我建议政府蜂力奖、协会急、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程水。    六刑、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作败缮拎。它会带动未来汽车消费新的革命咸垫,有助于解决城市的拥堵狮扣、停车难情、环境污染等问题泼熄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率危肝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果勘痕娇,是未来汽车应用一个非掣ε迹好的发展方向版绘。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适朝似。    由于共享租车提高了车辆利用率齿弟滩,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌赖肌,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显掏瓣。又因为主要用于短途使用峭疼蓝,大大降低对续驶里程的需求卯提。从社会效益考虑偿怠,减少了空驶行程械,意味着减少能耗与排放难持纶,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间段肩,缓解停车难的问题腥。    现在空,很多城市都在做分时租赁酞鹤妙,但有的并不是典型的分时租赁拷筏瓷。A点借即、A点还播订四,规模小的例子不少琼锹。例如有的大学有几十台车在那里单,学生租了这个车出去办事儿骡脾檄,回来时归还校园原处似。这种模式也是一种共享媒蝗,但不是典型的分时租赁段杉唐。只有实现A点借X点还急腹蠢、并具有一定规模恨、使用起来非常方便瓶泄,才可以算是真正意义上的分时租赁幌写抵。    除此之外鼓逃,分时租赁还有一个评价指标试,就是车辆的运行率迁揭力,即车辆有多少时间在外面跑哪、跑的时间和停的时间的比例斜稍。我考察过芜湖市易开租车合芹复,我认为是很典型的分时租赁呢嘎劲。从数量上看忿昏姑,芜湖已经有两三百个站点扣,三四千台车嘎,具备一定的规模;从模式上看诡痰掏,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借席存、X点还先涛。从车辆运行率来看丧撅,芜湖做到了80%性。    此外溉寂,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用沁光捅,规模也达到2000多辆擞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池手舌,很有创新特色辆,也有一定规模饺诡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据脖极,认为大约需要1辆/1000人口挤砷,或5辆/平方公里的密度虚纤,才能够保证顾客较满意的租车成功率蛔狄啦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎仙钾,其租金仅是普通出租车的1/3桶,估计对停车场需求仅为私人车的1/8舍掇说。    作为共享租车的车型橡鳖巫,以高可靠性衔粒、低成本诚,微型车更为适宜入情。共享租车要应用车联网技术匙馅逛,建立完善的方便于客户的使用体系亢,实现手机注册刺论、约车昏村赔、开车负聘、交车殊啦拦、付费以及安全监控等怕襄。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持撕沽。我认为淖输靛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来物仆。为了方便客户屠江梧,建立全国统一的注册收费系统十分必要封。    七请澄、补贴退坡后两浇掀,新能源汽车是否还能发展剔?    从今年开始色,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡卞首。现在行业里有一些不同的声音狠剧牡,认为新能源汽车本身就是错误的事情另败避,它的发展依赖于补贴凳岁,补贴拿掉以后樊,新能源汽车产业就会死掉皮甸。我不赞成这样的消极看法福。    首先在电动汽车本身的技术上橙溶奇,我们要有信心哗纯鲜。随着电池能量密度的提高肃,到2020年光,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上淮浆快,规模化生产使电池的成本大幅度下降惰刨滩。从这几年市场反映看恃股开,很多消费者开始喜欢电动车了暴芭,他们觉得电动车很安静季劲、很干净饰蔑称,如果自己家有充电桩参甭,使用起来很方便美。目前段题,面对全国大面积的雾霾形势力洞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策斜伸糜,促进了电动汽车销售量的持续增长核捶,在不久的将来距鸽,电动汽车将大量取代燃油汽车惜竭。    我国在新能源汽车产业取得的进展讽婪分,很大程度归功于国家的鼓励政策核。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的背碑劣,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用砷惠监。但任何事物都有两面性墒祟,政策也是这样稍氦。补贴强度不足覆,难以起到激励效果伞送,补贴强度大了票需,难免产生对技术发展的不良影响驹,也包括少数人铤而走险骗取补贴校涂谷。这些就是事物的复杂性嗓,不足为奇几付。因为产生一些问题漠角巩,就否定补贴政策是很不客观的臀。正确的做法是适时适度调整政策痰接,逐步实现退坡空痊抡,制定与能源卷底、环保因素相关的长期鼓励政策赏文,进一步完善推广工作的其他政策环境蜂辽,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去舶胎闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言履仙玻,销量突飞猛进胁榷,不仅在中国市场实现了大反转弗,以每年超过30%的增长率糖,连续三年高速增长豪搔,实现反超技漂,在全球市场上来看氨昂弟,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位疏搂龚。设计之变朴坚,影响如此之深购。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸疾沤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚靠倦,都是如此体阜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌识藩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期蚊。此消彼长先壁型,本来也是市场常态赫舶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年凑绿据。一代产品往往决定了未来四五年间的表现难。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略响,而奔驰则用了进击的改变矛激猩。这导致了市场格局的变化啪。但在今年开始玫揩,奥迪要采用一种大胆的改变凸。   在北京车展上寥炯,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生慈。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司嘘,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品衬袒成。在采访中芒阔,马克·莱施特先生表示潘,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么料食把。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略娟葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是祷岸,以奥迪品牌本身的三大支柱期奶涕,即“运动性”化、“卓越质量”顷讼诡、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石临,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现节篱。另外磨弧婪,马克·莱施特表示肮,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别搔撇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”码炯。   未来想朔,奥迪不论A同丸叫、Q凭搅、R系列结必美,还是电动系列锣筐蒲,每一个车型系列都有他们独特的个性蹭空哺。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品悔,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国澳磨。而且排,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格怕监,在马克·莱施特看来港习,除了外观疏橡饥,在内饰的设计上械校,奥迪前进的步伐还会更大需耗。   比如新一代A8偶曝功,大家会看到一个全新的控制理念北趟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了虏灌,全部操控都是基于触摸屏壕翻箍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中会无,这将是一个具有革命性的设计樊喜。”马克·莱施特表示纯寝。   【访谈】   媒体傲卉:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里来?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么鹃澄?   莱施特统狭:中国市场当然是我们最重要的市场之一介。比如马上要推出的新款奥迪A8恃,我们认为80%的A8都会销往中国赁阀隘。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上玻筋诵。比如豌胖居,从车的前脸上就有非常明显的体现岔,这个框架会做的非常突出唯绞集,也会大量的运用到合金材料现描。A8的设计充分突显地位感和身份感巾古眠。因为我们知道中国的用户撤速墩,或者说中国A8的用户群是非撤剑看重自己的地位感和身份感怪窗,我们对A8的设计充满信心绿钦。   Q2是我们量产车的一个预告岸雹聪。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性苛垛菇。我们想把奥迪的A系列祁、Q系列蔡滇袍,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达屏。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型龟。比如俺饱,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计铺唐龄,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计兼,从而更多的彰显每个车型的特点蛔宽。   媒体祁分巷:A3未来会有怎样的改变观糖,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变示?   莱施特倡揪旁:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望犀俺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型侈钙。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的骆拘确,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力胜、表达力疮。   媒体撼:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升苏起?未来设计会有哪些改变刨?   莱施特逃锻:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱图,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性澜把,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别胯裤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的狈颁踞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性巫。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解凰祟镁。此外股,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性间袍。   值得一提的是衔沁顺,quattro设计也是奥迪独一无二的优势努菊,完美诠释了驱动理念常骸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计抖辈虏。刚才我说的是外观的设计蔼,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大齐。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的复腾。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念恋事车,车里面可能都不会再有任何的物理按键了徊日肉,而全部操控都是基于触摸屏憾刀侥。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中系,这将是一个具有革命性的设计赖膘冒。   媒体昂舰嚼:面对未来的城市交通更加智能化侍骑、互联化播平镶、自动化的趋势奔,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助慌孔角?   莱施特先生暑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段部,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段肚。实际上怠,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程脊裳都。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观糖,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做甸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发盲斤,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶夺,还是更多使用自动驾驶降踩即,所以我们设计的基点是用户体验笆卑。   设计开始阶段将先做内部设计芜化,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后底坞加,再去考虑外观应该是怎么去搭配娶痕瑟。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革毙矾败,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程吕奈胶。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的皆,因为我们真的会目睹篱贿栋,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革竞轮铺。   媒体喜徒:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗秦皖滥?   莱施特赐磨不:我们从下一代的奥迪A8开始课,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言糙诚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念抵喝。我们要做的是持续的倪没橙、不断的推进设计语言的发展幕跋触,每一代的新车型都要再往前走一大步埃。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业捐,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时冯容,业界开始重新打量双方的合作伤舱射。   如所有行业对热点的追逐一样盼抬捆,在过去两年中砍徒评,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势徽拳懈。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响慷勉。4月6日似惩,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系溪,携手研发并应用车载人工智能技术缕猾谈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议酸烯宫,双方将成立一家全新的合资企业窝负,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份粹谋。在此次合作中诬,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元磕,用于双方在汽车领域业务的开展仇痘,为出门问问未来的发展提供支持烧疼捶。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业沤光弦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域餐堡半,而合资公司背后壤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入错齐珊,意味着除了汽车制造商头耽,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份掏簇钱。   “1.8亿美元只是一个开始柬技。选择跟出门问问合作阔钳氨,是大众集团移动出行战略的一部分寄。”苏伟铭称耻蔼胖,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈疆废庇,为达成这一目标博缔害,已经规划了三大板块抒彪,共计十二爱侥、三个项目磷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进哨惺肩,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权瑞。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红副劣舜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别擅、语义理解技术慕棉,面向移动搜索领域的智能手机应用隋奉,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务季风。迄今为止泪,出门问问已经拥有自主研发的语音识别说滩赂、语义分析嫂墓、垂直搜索等核心技术康东。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景彼券,来打造下一代的人机交互方式售玛刷。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)陋勾。   “选择出门问问傲惕痘,是各方面考量的结果蜜钞亨。如果大家了解的话慰,其实Google也是出门问问的重要投资企业府廉攻,所以我们与Google也进行了谈判”廊。苏伟铭称漓,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准墟。   2015年6月背巨习,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月笺,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月缮,出门问问被Google投资扒。截至目前蔑,出门问问共计6轮融资锑辨哎。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发按蜕磁。   “此次窍叉柔,我们对出门问问进行投资郊习摩,不仅仅是出于财务层面的考量问,也是一次具有战略意义的投资想。通过本次战略投资榔脯得,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术北阮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样武旱,只是单纯的投资或技术合作纷忿,苏伟铭回应称纠侯,“想强调的是存赖,我不主张相互供应的关系雾微,一定要拥有属于自己的核心技术牢紊。”   “移动出行领域的合作屎酞氰,如果是提供车辆廉,那只是纯粹的商业化的供应需求喘。与出门问问的合作缴,我们是要进入合作的管理层筹,在共同建立的合资公司中竭脆,双方都有委派监管团队”飞。   苏伟铭介绍妙,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持汹拢,但更重要的是在人工智能领域的研发孰。“如果你与人工智能进行沟通放藏,沟通得越多帛项衬,它就越了解你脑,人工智能研发的目标是迎合客户汾,而不是需要客户自己调整来配合藐扮,所以广,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”环论确。   他坦言兰很,在人工智能的项目开展上钱,有好几种做法挟夺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”溜囤拧,但这不一定能成功肋,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化希菏具。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象琼返。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术烫淘钉,且能够很快地将技术实现应用戈禾竭。”苏伟铭称遁嗜淖,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家归帅撂,来帮忙推进其未来的发展外。从这方面的合作来看毯陌琶,双方非常契合独掠羚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的币弹。硬件是大众的强项倍伟,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蛊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理亨步宪,而是应该让其独立运营秸钩。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合密汞毯。”苏伟铭称春,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化哨锌。   据介绍布蓝,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业俄。基于出门问问领先的语音识别盎、自然语言处理饱、垂直搜索和主动式搜索技术蘑垮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位诫,该合资企业将进一步探索衰,为未来的智能移动出行提供解决方案炔。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里川亭侨,人工智能并不是只包括这一部分垄垦,其实捶巩,在这一生态圈中有各种形式的人工智能磊病秸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起成。”在外界看来只是一起简单的跨界合作牢,但在苏伟铭看来呕七似,这是一个重要的开始套宪。   “下一个工业革命的前夜”烦,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断娜,为此淳枷炽,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略构铰。在2016年的广州车展期间平扇,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想弘济炉。据大众汽车集团(中国)首席营销官卫、集团销售和市场负责人胡波介绍峨华,第一个板块是车内(in the car)的互联功能垮乌慈,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立痪谐,包括智能停车却髓眉、智能充电等拱匪宠。第三就是交通形式的智能化管理示炼。即打通不同的交通形式拖酚筋,提供一个智能化管理枢瞳,最后让出行者能够享受顺畅秆畏骋、无缝衔接的各种交通形式带来的便利夺。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团毛泛挟,坚持强调车企在这一领域中的主体作用才。“我们相信搜彪,车企能在这一领域扮演重要的角色春皮揪。”胡波称档。   不可忽视的是藕,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换锣谩去,而大众正在尝试成为这场变革的先行者锭鞋霸。   “要建立一个生态圈示,必须要有多个方面的项目支撑斜嘲。在落实该战略的过程中冀钾,我们便开始思考呻募坑,如何构架这些项目尸耽享,未来三年我们是要围绕这十二抢、三个项目开展工作的爱涡零。”苏伟铭称亮虫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌希羌,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术碎闪,以便及时供应拧毫检,满足未来车辆发展需求项岛镰。”   据了解辆吮呸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品翘。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜克苗腿。通过语音输入惠卡,该后视镜可以提供导航厩取酗、信息点(POI)搜索禄富、即时通讯架狄秤、车载声控信息娱乐系统等功能瞧篙。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验淮飞。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品茫快烁。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror挪。通过语音输入乱讲,该后视镜可以提供导航挎建泡、信息点(POI)搜索膳归度、即时通讯承、车载声控信息娱乐系统等功能换。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力钱,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度哼夸。   苏伟铭透露虱,最快从2017年下半年开始醇沦,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜缸,在一些国产车型上也将采用该技术盒惊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统卿寇。但是甫蝎,有了大众汽车集团的参与壤,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”咎窟闭。   经济观察报修屋:在中国的十二三个移动出行项目上局,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利位?   苏伟铭扦斧逢:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权久汗戌。2016年中旬古熊迫,我们便与集团总部沟通过挪,我们认为在移动出行领域靠柔,中国是领先于其他市场的建。所以翟痛杆,当时我们就决定在欧洲以德国为基次堇岽丁,建立MOIA移动出行服务公司凄。之后侧,在中国鞘剁,我们期望成立一家服务于移动出行的公司逼,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目辩。   所以邪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域腹蝎珐,欧洲和中国激轮。其中中国的业务包括三大板块朴叛,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目配篱厢。我们在这一领域是领先的抚徘炒,这之后每,我们还会有更多合作锋愤矗。   经济观察报屎:在大众规划的十二三个项目宏,大众与滴滴出行桑、首汽等公司的战略合作是什么模式染?   苏伟铭厂坪:大众跟滴滴旦哨、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中次鼓蹦。其实看,与滴滴出行的合作干沙涎,目前还在进行详细商议驼快侍。但需要强调的是酵祁,我们的合作投资并不是融资的概念逗经,我们的合作是战略性的镜喇。   经常有人说大众汽车集团起步晚几叙,但我看不出其他厂家做得有多快疗步。   移动出行的合作冕,如果是提供车辆檬粮,那只是纯粹的商业化的供应需求灌酗。与出门问问的合作烧硼武,我们是要进入合作的管理层帮,在共同建立的合资公司倘,双方都有委派监管团队轮。   经济观察报金猜投:您提到的十二袖龄、三个项目都是什么商业模式偿?是否都会以合资企业的形式出现匣?   苏伟铭播:并不是全部都是合资企业形式的项目陛眠。我讲的三大板块中关,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施委蓉。我们选择成立合资公司是因为夸捞访,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值肺。那么如果不通过硬件瞳淑蹋,技术应该怎么落地呢杠?通过建立合资企业韭,我们可以为不同品牌设计不同的技术径捻,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务裤,包括集团以外的其他品牌娘旱,我们并不排除这样的合作拜欺。因为生态圈本身就有一个共享的概念瓮栏其。随着数据的增加垦添,共享的概念会更加广泛陌茫,生态圈成功的可能性也会越大绣群爱。所以与传统的工作方式相比堑哀,变化是非常大的曝恒邻。   经济观察报芥累窖:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作哩?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出疽沽淑?   苏伟铭湘伪蔽:我认为技术和战略两者兼有归舌吃。要建立移动出行生态圈的目标堵帮,就必须把其中的布局规划清楚港悲提,只是研发出几个APP信涉,并不是真正意义上的合作或合作的全部患抱倒。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么输嘛韭?同时冯骄钒,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用蔚镁售,也会要向外输出裸。   经济观察报查:生态圈成为汽车业新的布局单位古舱干,选择共建生态圈的合作伙伴时捻需痪,有什么标准臼?   苏伟铭孩宦负:以前我们称之为垂直平行的价值链拴缚拍,现在我们常提的生态圈与此有直接关联担糖苟。在考虑发展这些技术的时候先帕,需要对合作伙伴进行全面理性的对比睫丁。   举个例子屠惠,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候忱吝靖,我们会考量其语音识别技术有多强齿?然后再开始讨论中间的差别在哪厘扁。找到不同品牌之间的差异性非常重要祈凤狙。从战略角度丰冉媒,大众汽车集团需要明确今后的定位铅。   谈了这么多须凌妊,其实有一个基本点缸汤,便是客户群体案杰点。作为主机厂腑,我们需要预见到7年以后车的样子忙间。因为一般针对七年以后的下一代产品蜕屠薪,我们现在就已经设计出来了哦叹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜涡,未来会遇到非常大的改变艾。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同躲,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的甩,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品凄渤倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰灌:李芳" "   4月20日乘味,上海车展开幕的第二天伶,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台扦狠,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答丢搞盾。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟极护承,原因并非明星惯用的“堵在了路上”工,其实赐梧轿,魏建军早已来到现场广烽哼。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内镁顺深,魏建军至少接待了三批不同的访客其,并亲自送每一批访客离开睫铝巍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时冕须发,虽然神采飞扬赂纽毁,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显绩渺甫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小虾外滥。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比骋募,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义诞。一边是国内SUV领导品牌妓绩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代疗雷,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市咐,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”厢蹿来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军禾,这位始终带领企业走在行业前列的领导者农,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣侥茨尚。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌梨秒故,此次测刻腿,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上耽坛。   “WEY的目标是挑战外资品牌囊,终结外资品牌的暴利时代叔,重新定义‘豪华价值’妇壳另,为顾客提供可以承担得起的豪华产品么梧奸。VV7c/VV7s之后焚贤漆,今年还将推出2~3款全新车型讥吓,将产品线延伸到新能源领域渭昏葱,合力冲击外资豪华SUV品牌独钩徘。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者持茄测。”魏建军说措世伦,“关于轻奢嗽港蜡,首先这个词比较时髦尝,容易记住法吠纷。另外弟哺门,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵酶。”魏建军表示溪蜡坪,长城不会做没有意义的豪华姬,“作为消费者可以感受到超值的体验纬焕韭,而企业也能得到相应效益旦弘,最关键的是得到了客户的认可视,这才是有意义的‘豪华’发。”   魏建军认为安全是最大的豪华司粕。“乘员烩虎、行人鄙忌、车辆”三维安全(3DP)设计理念激瓤,参照国际标准甲,主被动安全配置完全创新渡曹版,提供正常驾驶托、危险警告接烫、碰撞减缓垫厂诫,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护小庇。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)宛,译为“牧羊犬”混扭邓,有守护主人生命及安全的意思亢刨。   此外仆蝎,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队芍戮,来自于欧美一流车企喜背,有着丰富的造车经验和行业影响力勿差嘿。匹配中国第一款7速变速器抒萌曝,这是世界上最好的变速器之一唤乘。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地灸台,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌秸廷。除总部优秀的研发功能外酿射,长城在欧洲姬响坎、日本和北美也都建立了研发中心播轿。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”略,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数玫。其中鹿鲸授,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌兽。对此换链飘,魏建军表示工浆夹:“媒体和消费者一直有这样的担心啼僳萎,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面裴孩。实际上颅丹潜,在同尺寸或者是同动力下藕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价讥涤浪。但从消费者的角度来讲虽兄芬,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的拢,消费者会非常清楚这些配置娩奈禄、性能蛙帝、做工有什么样的差异妹。”魏建军表示弛帘姐,长城的目标是做品类品牌铜碧拇,即目前在SUV的大框架下以价格为区分虑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元股,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间谢阿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆森。   而针对销量层面揩狸,魏建军表示窜:“从销量上看妒变美,WEY很难超越哈弗迫,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的薯劳情,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称小,15万~20万元的空间虽然也很大烂烙,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论哆氓。”也许很多人会认为导穿,WEY卖不过哈弗嫁渭,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务杀那,但实则不然阮。“WEY和哈弗我们都重视妓葛搁,长城用同等重要的雾扔、足够的资源支持两个品牌枷谅纳。”魏建军说炬敌。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力嚎般汇,魏建军是如何评价的奔啡豌?“我认为我们的产品不管是性能门类、做工诗蔷、安全吻李乡,还是油耗彤、排放储,都不输高端车贿躲戒。”魏建军依然对产品信心十足险,但他也承认WEY面临一大问题嫡催,“现在问题是品牌价值板瘟,因为WEY旗下产品刚上市辰,品牌没有经过市场的验证藉,大家会对它不放心纱。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车擂坤。”   魏建军表示忍揉宿,自主品牌给消费者带来了很多价值便筹娃。“有我们的参与寂,不断地进步狸幸吐、不断地在挑战外资寿瞬幌,已经迫使外资不断降价鼎倒,提升服务品质为。我们的目标是要挑战国际高端市忱 ,所以说我们借助中国这个很有价值的沉挨、规模最大的市场来锻炼保霜,使我们能尽早挑战高端似悸。”魏建军表示勾颊,消费者购买了WEY之后潦揉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值沃。他对媒体承诺颗沧啡,WEY的产品一定是超值的柏,并且一定能给购买者带来惊喜贾萄庆。“WEY是一个挑战者配,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感冻。把我姓都赌上了鄙卸,不能失败裁币订,只能成功相。”在采访的最后嫁,魏建军郑重地对记者说廷峦次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭评:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鼓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发身,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作寒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向壬孪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导顾,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车隆唇雀,以及未来的发展鼎督湍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生斥邻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生犁姐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人晨嘶色:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梢触抵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生烂悍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士互,以下是问答实录撼啦:   凤凰汽车 雷醇让:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何庞坊茹?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的吼森?   俞经民 项及:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心柏随,对于品牌的市场表现同样很有信心确假矾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言靠,我们有信心成为市场第一的品牌抹协柿。今年我们的销量目标霜,是从去年的8万到今年的20万牢暇钎。纵观130年汽车工业发展史趣枢,汽车行业发展的基本规律而言憨,规模还是需要的督空敖,是品牌更好的发展的重要保障勤辣。   邵景峰 腿:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分盲,荣威方面价,我们所坚持的纤剃略,是一种符合广泛审美的耻薯、优雅自信的设计风格距熊,在复杂的市场环境中秸恫,抵御诱惑换翱、坚持自我拿排,走一条人性化的设计道路冀。而我们的MG名爵胳裴,有着近百年的历史底蕴与跑车文化怕胃硼,这是一个巨大的宝库趟肮,值得我们的设计师尽情发掘狄揩,其中之一对,就是感性北。   在MG品牌的设计风格中抱圃,我们可以看到很多情感爆棚未犯跑、血脉偾张的元素与产品烩博赎。未来的中国汽车市场必将飞速发展污,需求也将越发多元化踌,然而无论技术如何变迁垢脚翔,对于人性化华、情感体验的诉求将贯穿始终开袱。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想杏鲤藩,我们也将在感性力设计理念的指导下第坡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品棚扳骚。同时舞擒,强调个性也不代表小众妥视健,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求尖蓬哎,为大众带来唤起强烈感动贪、让人心跳加速的优秀产品窃,这就是我们所追求的目标浮。   凤凰汽车 梨拒:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万沃澎揣,其中年轻消费者占到了绝大多数松馁,请问接下来堵崇,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求逆?   俞经民 清操率:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”匙,更是“年轻的心”碳罕,从名爵ZS的订单来看甘赡赣,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体看,更包含了年龄层更大容、但心态上保持年轻的用户苔。从“年轻的心”角度而言建袄衡,我们的消费群体就更加宽泛了炬入,作为一个年轻化的品牌柑位衔,MG名爵的诉求是“年轻动感邓、专属空间貉泰翁、纯粹乐趣”荣,给“这一代的年轻人”造车驼叭宠。说到年轻人共同的特点灰任弹,是充满梦想绰,对于梦想的追求更热烈一些拴,更想把心里美好的事情去实现搭撵。这个梦想实现的过程是非常美好的贸,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求哼酷腊:为这一代年轻人辞洞垃,不仅是岁数上的年轻人揭冷漏,更是心态上的年轻人示居酪,提供更好的选择蔫,保证他的有更好的驾乘体验儡荡。   年轻化的特点昏,是要颜值瞎焦、要体验的到位锤吃铜、要可以分享汐。二十一世纪中国的年轻人惯,在互联网的普及深度荚撮尺、对于尖端智能的体验和想象力秽酞,在全世界范围一定是靠前的沪,就应该可以代表“国际范儿”耗碗,也应该引领地球村的潮流嚼。要满足这一代的年轻人泊缺,MG名爵所带来的产品体验镶款南,也应该要追求更极致促,带领大家去创造全新的潮流列。   凤凰汽车 脱汕艰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”即棱适,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后被匪吉、80后秋、90后的人群当中壕促奢?   林嘉瑜 味:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作矗。这款车感性的设计曲线手溜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归窜铃。不光是国内的经销商毕耸窟,本次上海车展闹请橇,MG名爵还邀请海外的经销商沧,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发记,他们也都对这款车都做出了积极的评价讥慧,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀登骋牛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”甘吉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟圭幂,经历百年的沉淀始终带来心跳加速汇牵嫩,让老百姓也能开上小跑车牢闻,尤其对于国内的核心消费者来说堪,不论年龄几何雀,都要有为自己的梦想活一把的态度羌坝。对于一个汽车品牌来说畅乌,这是一件值得骄傲的事情通屯。   邵景峰 龋:其实在选择一种设计语言的时候衬煞茶,设计团队非常慎重靠,因为设计的变换频次不能过高兄蕉,要抵御诱惑暇褐典、保持延续性才有可能给消费者形成印象盼请绷、拥有识别度从而去打造一个品牌霜非。“感性力设计”的第一条就是要有感性捂,去追求情感的外在表露骏茸,从更广泛的角度霉辩镐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些橙,通过真正的审美习惯进行判断;第二刨,感性力是专属鞭、设计师要通过专属的标签卧旁谢,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感溃甩,MG名爵强调一种蓄势待发的动感坛,比如运动员在起跑的那一刻劲梢涣,弓箭拉满而未发的瞬间匆。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚擦顽颧,这种动感更有档次夺汇,同时价格不菲括叔刑,是很高端忻垛户、优雅的设计卉娶无,我们希望把这种设计注入到产品中每匙,带给这一代年轻人极致的审美体验挪。   凤凰汽车 麻授:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧伲块化架构平台打造的爬倍烩,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划方泰令?   俞经民细秸瑰:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用错分股。这是对这一代年轻人的尊敬飞,他们自带国际范儿剑,是可以引领全球的潮流的人群帽莽,因此有着巨大的价值距剖。对此慑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划誊,在全球也是一样娜。目前疗谈,世界范围内竟,不仅是动力总成前瞻技术的整合伶,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势夺悍凯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车盖杯串,采用插电式混合动力设计镐居木。另外泵,大家看到的名爵ZS朔殿,将会在明年上半年推出纯电动的版本拭霸,至于最接近今天这辆续航超过500公里施绷、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车俯乡廉,也将会在2020年之前推出才煌屑。   凤凰汽车 疟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系蒂?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法趁衡酞?   俞经民 点干汇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控访勃腥,设计上差5%锻胯,销售上就有可能会差30%拟膊。那么对于自主品牌而言忌澳,就是要把自主性发挥好拌獭骨,去追求审美的宽度和深度叛,销量也才能有宽度和深度渺扮狈。名爵ZS的设计就是这样做的滤,要追求极致券测羞、不计工本斡插、敢于“临阵推翻”把外形做到极致赌栏梁,可以说醒瘦,名爵ZS的极致设计阜,对销售的宽度起到了很大的作用牢。   邵景峰 差寸:汽车设计是在不断进化的洽炬,不会总停留在一个风格上獭,在互联网时代相籍乐,同样要有全新的时代特质铅嘘奴。另外枯,从汽车设计而言挥,例如从动感设计理念而言刻莎祥,英国车是鼻祖灸奈四,很多品牌都是以此为源头来发展的湍矛,也就是“同源”等潮羌。中国航天能够上月球捞,那么在汽车领域上同样有大的进步艰串。之前德国杂志的一篇文章写到卿恒缉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国毋,在进化的道路上有推崇的看法庞吠,也有欢迎的声音聚劫,这些都是要虚心接受的疯扁困。另外嚷纤谅,汽车设计是一件非常严肃的事情硕,每辆车定型背后丧口互,绝不是单纯开玩笑能够做出来的脊司伪,背后要靠巨大的投资来驱动搁唱。   在造型评审的过程中虽烹拉,流行趋势讲清楚须丧,未来怎么发展说明白林颅久,否则误解就跟着来了截,所以要有一个整体的品牌战略在里面桥侩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了尺施瓣。   凤凰汽车 焚巷抄:今年拈憨隧,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处碍完剩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点杉单?   林嘉瑜 细钵:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作雇罢,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素文庞恐,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄睫戈,拥有一颗年轻的心探暗,热爱运动瘁汕、健康的年轻人彪渡怠。   从足球营销来说牌,对于英国和中国妓,都有很大的国民基础救怀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国哨壁,是英超乃至欧洲的强队火线父,这几年的成绩也是不断的提升鞋墙,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的眠佬体。同时双,利物浦又是一个老牌劲旅愧,有不断上升的潜力寝饱倘,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样限肌踞,在用户上有着非常大的重叠之处传。MG名爵与利物浦对的营销合作廷列,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来兜,在活动和比赛中享受快乐挥失淳。   上海上港队也是一样的兰卡。MG名爵经历近百年发展庐,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣菠,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队地令,两者的合作也是非常有趣的痢失洪。更重要的是速奔,MG名爵通过足球营销的模式澜灿萎,能够促进两支球队之间的交流彼,包括之前组织的很多活动害,不光是针对中国的消费者刚悉,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动汕份廷,有效利用MG名爵品牌的特有资源沛妻,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌畦渡拳,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值瓷颗插。   车展期间闭芬交,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海宠鹊擒,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对灭葱北。在车展之后缅丝,利物浦会在上海有推广巡展活动驹设烙。下半年川,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对哦,欢迎全国各地的消费者参与和体验鳖士。   俞经民 逻讼辖:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的税衬,大家能有一些共同点做沟通扒殿,国内和上港足球队的合作崔颗,正是汽车和足球之间速度与激情霖貌柯、自我突破的契合点校,足球又一个很大的特点耿,就是会让人意想不到梯诡哺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃鸡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年骆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩境,与此同时棺,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一储,长安汽车产品质量持续提升台,用户口碑不断提升测椒,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鞍泻封,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一呸、全球乘用车品牌中国市场第二名裳。   关于未来躲搓褂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会感,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划窍宫,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升逻涵挥。   2017年是长安汽车的产品大年碱,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市屁、全新的SUV CS55蝗吮磕、轿车睿骋CC斤、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市错便,将会进一步完善长安汽车产品谱系掇。   如今确赎,长安汽车已经入围“国家品牌计划”羡缓律,站在国家品牌高度寻求发展写,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任灵戳。提升品牌溢价能力揪墒钠,成为长安汽车品牌发展的重中之重钡苔。2017上海汽车期间栏,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平涩舱,关于长安汽车的未来宪砍,徐留平董事长有话要说膝袄失,以下是对话全部内容物。 凤凰汽车靡孔屠:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的掣酸?   徐留平隶饥搬:回忆长安汽车自主品牌的心路历程戚兔,我们也是不经意之间就走到这个地步淳物,因为一个产品宦桶,特别是像汽车这种产品是更加的明显泞趣踌,它反映你的公司文化阑、你的公司理念是什么样的东西夹缕阂,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看矮遂搐,曾经我在公司和高管谈的时候就说过笛聪,你怎么样让产品吸引住消费者呐掠?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球熟厢,靠的是什么蔚舶?因为美是一个主观的东西唉,有人认为这个很美首船赏,有人认为那个很美抗痕,从长安汽车之前的产品来看茅苛围,我说我们没有很好地把这些东西总结出来挨骆莫。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么韦膜?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的竣罐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错饺,同时想把这个产品往这个方向进行修改霸然库。我觉得在这个方面袱寐粗,从长安的角度来看卷喉,就是对于这种动感堆脐嵌、时尚这个理念的偏好书拘莎。我一直在体会到囊,其实我是在反问我自己鸥,这种偏好它是怎么体现在产品上的盟扩?实际上是我们内心的这种偏好软谩。在过去的2-3年中匹掠,我们面临的话题径,如果过去不做总结沪爽,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来惋佛旦,另外更重要的是说妈事,下一步你怎么做邦呢律,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法差量,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车秦,下一步是个什么东西矮,消费者需要什么样的产品裴蓖俯,然后作为公司来说瑞,你们能展现出来什么样的东西据,最后我们总结叫生命动感智色双旋颠汰,当这八个字出来的时候抄,我觉得是非忱幌好需,既是水到渠成泵绿,又是醍醐灌顶苇、灵光一现潮亩拉。这个过程雹屋,不仅仅是八个字的总结宏创。这八个字出来以后透,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好岗滑,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念冉奠,实际上不仅仅涉及到造型萌删宠,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验笔。这样的话杰串,就有了一个提纲契领捻、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西洪颓,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中扛嗣,就能够有一个非常精准的东西蛊财。   刚才你特别提到“色”金怜,我们当时想说脱辩,你必须要能形而上阀攻夺,要能够抽象出来唱拱趁,如果说你不能够抽象出来会,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候哨烦锚,如果你弄它50个字辑供、80个字弟凄,你可能不够形而上敬蓄笛,不够抽象化息,最后我们觉得“智谐、色”酞咳,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求姥罕,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动物。   第二个就是说消费者情感的体验良,比方说对这个造型和颜色搓,甚至于这种声音或者是形状墩、线条的这些方面的喜欢绕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西搅。当然我们也在想用什么样的词比较好丁,最后觉得设计的这个词很好刑念疙,一开始我们还担心说这个词字挺多渺赴惟,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化辨霞,我觉得就应该让它有想象力添酷梦,就应该赋予它很多的内容抵齿,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的酸,孔子都说食色颈爸心,吃饭以后第二件事就是这个字偿,我相信孔子说的这个字也不简单意思吵将,实际上说擂疵,智色这两个字还是最终反映的是人既傻宋,特别是消费者的一种需求撂吐,对于未来传统的一种期许髓,这个过程当中雇番,对我们来讲巳,把这八个字想通的时候孙,我们感觉到非常兴奋也非常重要的努,这是我的第一段话题谅邢式。   第二段话题说这个对长安有什么用处波挨动?那次在发布会现场有说冕诚,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候饰,一开始我就提出劳,第一个拌屋太,这个产品要漂亮悉日,你不漂亮的话鸥,什么样的东西都没用惧法氓。因为我们很早的时候就开始在考量郝赤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧抒乌篱,后来发现不行晤,最后我们在大概07垃、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了芍吼。因为你还不能提炼出一个高大上菊胎、抽象轻氮懦、形而上的东西椒岗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮乳胚,但是每个产品都出得非常艰难戈。这个事这么长期干也是一个问题碑,因此在三年前的时候凭臼戌,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了蔚乏仟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解没撕邯,对于消费者的这种认知牧额,把它抽象化袖,那么这样的话理解了以后北巾,再把它具体化蔑,特别是在产品猎倪陶,也就是设计理念当中一些图形化的东西飘蚊,因为如果你不落实到图形化的方面吧界欺,那就只有形而上没有具像化 固耐,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中维,图形化和具像化过程当中扰恕,这个就出来了眠厦怖。   这个出来以后娥碍,我觉得对未来长安来说然步起,我们未来在产品设计的过程当中遍割付,产品能否做到生命动感智色双旋未,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来趴劳?这样的话如抢,实际上说嚷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中涂,几十次的否决勘湃氏,我们也许可以用1/4的时间就把它完成糜繁娃,几次或者就十次你把它完成段,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了尸哪,那么这样的话胖陷,对于长安汽车的家族化秆,我们看了这个车独,看了这种感觉这种情感的体验使稗,那就是长安汽车腻,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车降,这是一个仇惮慰。   第二个就是说弗富拍,我们自己在研发制造设计过程当中睦,这个速度大大下降惕案琶,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降距纯匡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢计泰,如何把消费者的体验做到更加的精准规燎列,更加的接触到痒点极禾,这样对长安的影响是极其巨大的磨。   凤凰汽车泼:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念刀?   徐留平帕美:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念剐,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法台毒。如果说把它拆分开来觅档盟,生命动感可能更偏向于品牌这种概念赶怜,智色双旋更加偏向于设计领域硅退嗜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢辽?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚涝霞,我相信大概许多媒体会想溯,生命动感智色双旋怎么落地介?因此我们就想把智色双旋也说出来烫烹,不要分开防蓟势,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中熄淳讼,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言祟髓譬。   凤凰汽车票:另外一个是提到的认知方面的感觉诬茎幂,有没有一个专业的因素霞,咱们除了制度之外阂氦,有没有专业领域的人来负责这件事餐?   徐留平失萝:我们长安有一个庞大的队伍仿灭守,首先要把一个汽车造好场,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人商景,到高管团队商瘁,到设计团队柒,到制造和研发团队拇,包括服务团队部,特别是主要负责的领导人呜。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验密外炒,而仅仅是设计团队的话语促柔菇,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离款察屎。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层害,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素碑参,因此对长安来讲帮惯巍,是既有最高层特别的重视戮监、关注和把握旦揭,并且这也是一个最高领导者的工作职责雇限戈。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知揪,我认为在汽车领域当中是行不通的讼,当然我们也有具体分工棱。另外也有很多的专业人士完成这个事情宪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的袖,还有轿车研究的陛令锚,也有做SUV研究的登,同时也有按照职能分的匙。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中赖姐船,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓痕紊,如果仅仅是设计团队的意见侨烦,肯定会偏离了方向史。 凤凰汽车渺莱:一把手是指您吗卤磕?   徐留平乖齿撇:我是其中之一还秆。   凤凰汽车诧抚十:长安汽车自主研发的新车铜敝,设计韭弘、评审赦、评定环节您都会参加吗蔚?   徐留平掳:我必须参加捍肮,我前面讲这是我的职责悸,所以我必须参加匣愁。   凤凰汽车默:无人驾驶车呢笑?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车屑谷,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了闯辨班,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产愁,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破逛?   徐留平修叛港:上一次品牌发布会澎,最新的无人驾驶技术也做了展示纤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上邓,高速公路的环境相对来说可控性要好邪伎。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的酚辞,难度要更大瓢墩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻居惫,我们不仅能在高速公路上做侨,而且能够在城区做塘,这个技术我们已经实现了突破蚕窖。   凤凰汽车款:长安无人驾驶技术进行的这么好瘟读,量产会提前吗良猴?   徐留平趣峡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加拒,实际上就是说据吃,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到哨祈,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蹲钵,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点瓣弛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定茨卿桑。   凤凰汽车氰拎鹤:中美在进行双边的贸易谈判贺巳,这是谈判的内容之一秆,会涉及到汽车合资企业的放开柔扒,可能是一个双向的市场开放的动作唯,如果这个谈成了汰顽,如果这个不再规定50%的上限韶迸,您觉得对行业有什么影响簇,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资闺碑讼,那您觉得首先答不答应道僳?再有一个多给他股份的话屠,对企业今后的运营会怎么样监?   徐留平课舱啤:我明白你的意思竞逛,第一我确实还没听到这方面的话题么矗蒙,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况材怀骗,股比这个事说了很多年考杯脱,我基本的看法有几点扣,第一个这是国家层面的战略和政策柒孟,作为企业来说归,我们遵循吕贰,国家有什么政策我们遵循什么政策纪维,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错滔耪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点车小堕,我相信未来的合作会加深肆讼,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大挎佬,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蒋可骚,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题伟,而是说理解消费者雹川,能够洞悉消费者溅厦椒,如果股比的溢价挺高奈、溢价挺低摧鹿,但你产品不能卖出去纫帛莆,那你不能分摊出去寂惨,如何把蛋糕做大贤槽表,这是合资企业要做的一件事腻狈。   凤凰汽车涧:如果真开放顷小,长安会想着往美国去吗逝汲,就像那福特来到这里呢失靡轿?   徐留平献:长安想要去美国是一个公司的战略虐宠,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系够。   凤凰汽车起:长安与福特的合作多吗扛竿唱?   徐留平哭邻:长安与福特是我们加强合作的方面咸,应该讲这种合作的程度够瓤举,不仅仅是合资企业痹毙,从母公司其他层面坪,包括技术和其他很多方面都在讨论继森,包括海外市吵恰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长绵,它的能力提高了谎。第二 现在是全球化合作的时代澈紊,一家公司独立运营密席,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事恕骨,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音拆虱伶。   凤凰汽车囊:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结微澎耍,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要绍,你还说了过去我们做一个车虚睬,可能需要很长时间好不容易做下来蓉交土,比如逸动幢帛聪,是很艰难的焦蠕滩。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蚊局,当然有可能说这个份额很快能够突破50%卜醚芜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资烘划,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙罟当唷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品沟戈,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大撼速冷?第二对比韩系班、日系精疚催,我们的研发体系和他们的研发体系相比捎,您觉得能不能支撑茶瞪抡,确实我们的实力也很强甫炕秦,我们的内功可能修炼到一定程度糜,我们后面会源源不断推出好的产品侨,而不是担心到了一个节点会发生什么状况且碑揩。   徐留平床:你讲得非炒统罚好电撮钱,我觉得这是两个原因导致的稍蛇拴,第一个就是必然性谜,自主品牌需要有成长的空间委亲,第二个确实也有机会的原因柑桐推,恰恰是SUV的市潮拧,中国的消费者需要这个东西抬,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些阮底,反应速度更加快一点可,把这些产品推出确实是满足他们的需要仕粱涉,我觉得是两者共同作用的结果蜡腑。   对于下一步自主品牌来讲请,无论是哪个系晴兔瞬,无论是美系匣阜、日系玖、韩系软、法系唯,我觉得跟系没有关系陈酞,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩僚鄹肌,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西仟十吴,这是关键燃蠢。消费者他肯定是有他的诉求的苯粕黎,究竟是SUV堑拿、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西高极蹲,他有他的一种偏好陵、喜欢扑,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道晤,这就需要我们作为厂商违扦课,你必须要洞察到消费者的需求税,实际上要看到他的潜意识是什么东西膳未,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来纪。为什么我要总结长安汽车的过去呢趁?实际上是我们自己反问的过程裸,就是说在过去当中青躺,为什么逸动会是这样惩独,CS75为什么是这样撂皖?实际上说熬揪瞎,我们当时也没有意识到守差,反正当时就是这个样子烹嘘,实际上这个过程是一个反求的过程帅,我们为什么会喜欢这样鄙间?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中咯步腊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子拎横泻,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好亢笔捷,我们把汽车理解为是生命的动感筷,其实是一种生命力的扩张冻,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念佰,而我们长安就应该提供这样的产品廷,回过头来展望未来刻,我们觉得这也是一个正确的判断沧淘。   凤凰汽车耿歇仁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较来糠抹。   徐留平鲸脐:我觉得现在国内研发体系来看伞,国家间可能还是有一些参差不齐小娥,我觉得自主品牌的研发能力和体系速,进步无疑是非常大的曝秘,而在很多方面可能与跨国公司有差距哨,有些方面会比较超前夺,因为自主品牌也不是一家捅券纺,跨国公司也不是一家般,要两者来比很难说窍,但是有一点行,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易翘,做好一段时间不容易喷乖痢,这个公司要能够连续做出好产品诺霉,能够连续向前增长辅帽,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念差颈、设计应用械,在这个公司当中都比较受关注了羡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因墟。   凤凰汽车凯立捷:我想问一下自主品牌的建设秘,随着我们品牌的推出纶轮阿,现在汽车品牌进入新的层面耙邓澳,会有不同的路径选择腿季,比如长城际如垒、吉利推出新的车型诉,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势闷么窖?长安如何能够胜出撑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌桂悲,除了刚才说的两个领撬邢,还有互联网造车的未来的合作伙伴揩梨,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响钳揣?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响推短乔?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合隧奶?   徐留平胳:实际上始蹋商,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌岸褥,我觉得这是好事距,这说明汽车产业欣欣向荣蝗,是真正的投入恢献,这是我对汽车产业的理解赏唐嘉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚类斯,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程秋盖。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行券,例如一个产品到了造型师的时候判,是一个说法修惊、一个样子父线,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的欢凤,然后到了制造过程当中又是另一个想法耍匪佳,到服务过程中又是另一个想法涣涤,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西镭陪,既有高大上的暗,也有形而上汞、具象的附煌,你要把一个公司从时间跨度磁,一个一个展现出来拨,而从空间的序列当中侩,你要把研发全部都按照这个意义坪懦权,我觉得是很重要的方面捂泪。我觉得制造汽车是很复杂的过程箩论,各个方面的协调搔、综合抢、修正斥、打磨需要太多的时间涕宦,我觉得这是一方面般读。因此长安做这个东西既是公司发展的需要搬骋码,同时也是我们总结过去体会出来的关锈,它是由内而外的突桶梨。可能我们过去没有意识到这个话题奔蘑锨,我们现在总结出来控背镣,然后下一步能够指导各个方面粪扩,每个部门都很容易做事情股。   第二个问题你讲到造车睛拼,我们开的会太多了秤,失败的太多了几,沮丧也有很多解裤,基本充满笑意也就一次肌,前面基本上是批评谷、检讨辉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行滔啤沥,不高大上秦。至于说现在很多企业开始造车乖,我觉得这是一个充满魅力的行当据裁汹,很多人都愿意去做醛狸。   凤凰汽车了:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样文? 徐留平渐窍特:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面纪钎霉,会选择相适应的地方彪航屯。   凤凰汽车通首翠:就刚才的问题我问一下理膜暇,刚才您提到和新创的互联网的合作尝瓜奠,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔贿隘么、蔚来也有合作苫辉,您觉得长安在未来在互联网里面的话雀速核,更倾向于是一种怎样的合作火五酱?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工梢千,您是怎么看的上?   徐留平拿坝:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择现锣,从长安的情况来看扑匿,我们认为哪个方式都挺好的呐岗难,现在是合作型的韭澳,是你可以自己干冒朗,也可以合作干棘,也可以自己加合作干限掇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西伪翔肃。   凤凰汽车阑郸:我们打比喻潘,37度是正常的温度穿,您觉得新能源行业堤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说前谰勤,您觉得温度是多少凹?   徐留平女蟹眯:您觉得高了低了暖僚东?   凤凰汽车排涪:之前有人认为这是疯狂的阶段喷熬脖。   徐留平炽:我对一个产业的衡量依据是式窝爽,在目前这种全球的经济运营模式下从斑,凡是有金矿的地方壬,都会有若干的人去挖掘它厕,目前我觉得新能源就属于这个阶段奴孪群,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够炕,应该更加得进入捐良,因为从目前的情况来看羡,汽车产品当中逝,一个很重要的领域就是电池镰拘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放靖蔷交,没有这种资本浦、技术间虚、人员的这种投入稗,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的人屯角。   凤凰汽车纬:那就是说您觉得温度还不够吗骗暮?   徐留平膏铆瘫:我觉得还可以钦鸽,但是我不太同意的就是产能惯袖,如果说你的产品技术不太优秀污锣,你建那么多产能就是有点糊涂赂锌。   凤凰汽车警骏:很多其实可以通过改造现有的产能克夯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能膏,从这个角度来讲僧开,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况骚诺?   徐留平敖樊私:从整车厂的角度我们希望成本低一点耿勒本,选择利益大的脱纶垦。   凤凰汽车廊褪:所以您不担心过剩吗男琅幌?   徐留平失心:我不太担心这个问题栋屯,我觉得电池还处于不确定的阶段韩硷彤,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候叙。   凤凰汽车糯琅妻:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象庙芬那,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外粉茎,不管是设计师还是CEO等等乱粱,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代屉失?当然那些设计师很多是主管的凭激,老外有管经营的有管品牌蔑肠,主要还是在设计和技术的领域檬,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的龄暮驾?第二个是国有体制的问题伦报维,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响太,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域首,也在高薪吸引高管人才粹疏,您是如何留住我们的人才吞慈,关于体制之上泉懒、体制制约的问题帮,我们怎么解决默坍?   徐留平捷:现在是全球化时代呈,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早杜眯,我们最早的时候是四无坦熊娜,没钱横磐谭、没人朵、没能力特、没地位酒勾忱,到现阶段来讲疽度,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师烩并,这都是一种非常正常的行为炼,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢魂挞?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国涩,如果对中国的消费者不能够带动趁,那肯定不行啸外,我觉得这是一个楔,无论你是洋务运动还是什么运动陪滴,核心是对消费者要动起来畴鸽,这是一个柯赋莲。   第二个关于体制的话题措挠疚,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距面陡凰,这个方面我觉得不能讳言冀。目前来看部卡,对长安不是特别明显抄档,因为长安是属于南方集团旗下子公司捕,从南方集团来说渐,在这个领域当中相,也在他的职权范围之内做了一些调整鼎,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享搓。   凤凰汽车纬:如何看待这个机制书筹吮?   徐留平墨:从国家层面来说邦,在充分竞争的行业当中这个机制很重要钞。   凤凰汽车渴醚捣:你们审批会很困难是吗厘?   徐留平麻沽遂:我觉得会快崩,另外一个我觉得汽车集团集,也许给你量化很多股份烧夏,但是最后你没有创造价值结散歼,给你1股漠,1×0的时候不还是0吗韧可?汽车的成长沏、成熟或者盈利是一个艰难的过程兑守悼。 凤凰汽车趁:十三五计划像长安汽车整体的销量钮煽抗、利润和研发能力以及目标有没有绕灌?   徐留平饥:非常有犬,我们愿景2025豁贝,我们做10年的规划狮,在这个当中我们相对来说做得比较保守抛复黔,为什么说保守呢锌?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当妊剁卵,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念楔谭揽。   凤凰汽车冻:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的挛降,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强抨及?   徐留平十:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业刮,在技术和平台方面都在加强合作蔚鞘桔,至于说未来它要怎么样冈舜,我现在还不太好评价这件事轮潞藏。   凤凰汽车霉透:徐总问一下国际市场的战略趟想,我知道去年车展的时候悔,长安说往海外拓展的重点是伊朗委、印度撵、俄罗斯这样新兴市澈范嗨小,有明显增长潜力的市彻们佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去撬,比如在墨西哥蛾,对长安而言寺串刑,自主研发这么好塘两佳,又长期和国外品牌进行合作诽介垢,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国粮、欧洲的市车壤耸蕖?   徐留平删文姓:在我们十年规划中就有涡互滇,去年讲的时候就是当下正在做的内容晾宝扩,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的宽鄙,就是要稳扎稳打篮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了啦谦,因为一支队伍最重要的是信心荤鹃。   凤凰汽车闭偶:国内很多品牌都盯住印度这个市乘└骸,并且国内品牌在国外市场很有竞争翔磊唤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗材顿?优势在哪儿饺?   徐留平令橡:对于海外市场我的理解是要扎下根去亮椭,不是简单地把你的产品卖出去诵款秋,是你能够充分地利用本地的资源焦妥,包括人力资源和其他的技术能力嘲纯驹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务亭锋,我不太欣赏那种所谓的远谋式的份,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长递哄,促进本地人的水平的提高霸,那么同时在这个过程当中俱翟墓,把公司的产品技术涵盖进去登,我觉得这样才能走得远攻咳。   凤凰汽车祁驼失:长安最近一套体系出来了孩,有没有可能往更高的一段发展圃懊捐?   徐留平崩:从长安来讲息秆萝,我们目前的战略看欧纶,是把生命动感智色双旋八个字做到极致擒,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蔽几辖,这是我们能够奉献消费者更多的东西纳,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的珐,但最终要落实到产品上弯抡,产品是一个载体让消费者感知它知道它缴下持,未来汗隘,长安汽车会加快产品推进的速度雇百,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神唉萄。   凤凰汽车妥撼:欧尚也在这里面吗型?   徐留平敬:欧尚不在剧茄。   凤凰汽车膜:东风已经有PSA很多股份垒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗泡估帮?   徐留平绿:目前我没有听到有任何影响粱却,在实际工作中我们也没有感觉到暖册谐。   凤凰汽车内:理念发布会徐总是骑着马出来的台,当时媒体圈特别关注彪囱受,都刷爆了朋友圈獭,虽然我不在现吵钙ā,我不知道有没有特别的意义逗蛇倘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动努嫡摔,当时的考虑是什么皮?   徐留平匡较:两个考虑坊,一个是我把马和车作为比较陋渺,你要说一件事任,一大堆结构化的语言没有必要贾,我觉得既然是长安汽车啸伸胺,我们叫做生命动感抽、智色双旋髓表,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫荤稀稳,如果不这样做也没法让人尖叫炮汤裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼故咆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日痴旦姥,上海车展首日苔嫌闪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面固。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁淹省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量孝希省,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台湍丹,12年增长了120倍苯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访弄裴,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略麓怠眠。   受访人青嘘逛:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)嵌钨炼。以下为问答实录仑:   凤凰汽车缕隶: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面解添?   雷德?比格兰德聘降: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品颂挨控,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年济壬,这款车在中国市场的反响非橙眩好铆谈起。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA舵济,同时拥有强大的引擎玻锻咯,提供强劲的动力与性能阔将镣,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声晶替仍。所以肠容,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品董秋。   凤凰汽车烷巫旧: 在没有设立经销商的地区图,玛莎拉蒂如何抓住市诚?   雷德?比格兰德戚: 我们首先还是会增加销售网络痛脾,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点咀,计划在今年年底扩展到75个码。   我们还在天猫开设了旗舰店套,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空墨,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台酬,大部分来自没有授权经销商的地区显础。   中国的客户对于豪车的了解越来越多剑码,鉴赏力越来越高僚菱。针对这些人群踌茨,我们还组织很多不同的客户体验活动辟,如海外试驾谈肠融,以及互联网方面的创新锰,如网络平台的直播苏矾莽。此外瓦泵,我们也有不同的金融政策鲜扛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务急篓,深入体验玛莎拉蒂的生活方式呢。   凤凰汽车溶廷: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》负虹,给汽车销售渠道带来一些变化缝淮泊,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新泵聊?   雷德?比格兰德任: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说糜,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品到靠,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具疚浇肃,而是要提供独特的生活方式体验微程纬。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待关拳,不止在中国虐郝,在全球市场都是这样臂宽。2016年天布煞,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长惫痞,这个主要还是产品优势带来的拎额。新的政策出台以后鼻哄,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响盘,不过最终的销售成绩还是由产品决定腾麓。   关于新的法规陈蔑,我们现在也正在研究当中稠馈,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定徘辨纹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作萎龟浦。此外蝗少,我们在中国有非撤睬耄好的经销商关系百岛,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关郸。我们开设的天猫旗舰店秃狈浮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式达摆疆:客户在天猫下定单墓隶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务虾哨。所以炬呜,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系枯错馅。   我们的很多客户最在意的并不是价格氏付喷,而是优质的服务与体验喷茶棚,这正是玛莎拉蒂的优势所在矮泰。   凤凰汽车犯肯: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线拍,有没有什么新的产品推广阿瞎?   雷德?比格兰德搂: 关于新产品全唬荆,现在还不是宣布的时候句齐,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升思茫,等到新产品发布时我们再提供更多信息芦错全。   凤凰汽车口禾: 作为中国消费者熟悉的豪华车晨,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍萄花,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好毒嚼。对于玛莎拉蒂来说鼓,未来在中国市场的前景怎么看硷?理由是什么钾脆纠?   雷德?比格兰德弟邵撂: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况胜吴,5年前夯断,我们在全球的销量大概是6,500台橇,而2016年达到了42,100台肥孤氨,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平掀讨,所以我们的增长一直是持续的检。也因此凯础,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观枢魄挂。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蕊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验甲蔼翁,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后使搐,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA哎烘,这就是玛莎拉蒂的优势付。所以素吕馈,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度疥。   另外绩擅雇,玛莎拉蒂的车主非常年轻码,尤其是在中国市嘲俺汀,车主的平均年龄只有30多岁洁,他们追求具有独特风格与气质的产品矛,来表达自己的个性与品味窜。   凤凰汽车蜕: 现在汽车技术日新月异姆倘,尤其是新能源极屋、共享健拉匙、智能驾驶方面隘令惰,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划习?   雷德?比格兰德拓狗频: 在新技术方面连陪荤,玛莎拉蒂也在不断发展与提升僵布,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统玛淬。我们并不追求生产最快的汽车共拓橇,而是要提供包括技术莫、性能脱斗、动力炽、驾驶体验等方面在内的最佳组合焚。   针对自动驾驶勾伦氮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助悍烁久,帮助驾驶员减轻疲劳顽淑犁,降低操作难度萌朴躬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的侩祭,包括独特的声浪施、澎湃的性能泡舒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统先,这是玛莎拉蒂所追求的廷割完。   关于未来对新技术的规划睹配,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求鸿父,比如减少温室气体排放邢,这一方面玛莎拉蒂也不例外挨篱舜。此外俏嚷蔑,我们也会在汽车上应用比较先进的技术钱帝浮,如苹果CarPlay和Android Auto绿瘦险,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统杯,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术翟市剩。   凤凰汽车降荒: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化错,怎么适应掇?   雷德?比格兰德焊: 针对年轻人群肌盾,我们采用的方式不是改变自己俺挟,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应搜。比如在中国碑概蹄,车主平均年龄非常年轻佳翘婚,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主奴拟萎,便是一位年轻的中国女性竿,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表挞。   玛莎拉蒂拥有102年的历史险,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意撅傅酣,包括法拉利生产的强劲发动机郡、独特的引擎咆哮声番收、奢华优雅的外观与内饰眷躺辉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神杜醛挟,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势吹趟离,并且在赢得越来越多年轻人的青睐膊掳烈。   凤凰汽车故五苗: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化扫侨?这12年当中也伴随消费者消费理念升级怀噬,有没有针对用户画像做调整壤?刚才强调坚守自己的DNA和理念日敛快,有没有在设计上或者是营销方面有尝试狗?   雷德?比格兰德夯荷: 在中国孙,我们不断渗透到三四线城市侮饺,但是目的是一致的浅刹,就是要吸引更多年轻客户煽肪。但不管在中国乃至全球的哪个城市锰,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机拔、激动人心的声浪庙沏、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备扒诬,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户徊盖。   在设计经销商的时候喂策,玛莎拉蒂也不是随意为之完黄食,而是按照需求进行规划丘彻。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店法彻读,首发售罄的100辆SUV中涩斑北,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蹦寄吠。因此钾反,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商刑埃。同时掂琅堑,购买一辆汽车也不像其他简单的商品叭缚恃,客户需要一整套的优质服务夸揣耻,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置辨己毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋霖:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上里棘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生帽痛,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述吃繁匠。   提问碳:您的新角色到底是什么样的违?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上糙?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法狙?   Alfonso Albaisa票卷:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁陛饰,跟所有的设计相关的工作善凄揩,都是由我负责侈氯梗。之前我100%的时间放在英菲尼迪裤洗褥,现在会分30%的时间来寂踢,也会跟新的设计主管一起完成设计工作肯祥顶。现在大家看到的一些车型雇箩痴,可能是一些原来的车型捞,我们现在的工作矢扁肛,也是快马加鞭氓,希望能不断的改进敞超、提升现有的设计可。   提问案:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么毛漆?如何看待他推动品牌前进时的作用蹦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa岔纪兴:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管脾,我们会共同合作刚,不断进行我们设计的演化梳固。其实我到7月份才会正式上任备,我现在猜测或确定未来的设计理念箱,还有点为时过早第辩咆。   我们知道床估辱,英菲尼迪这个品牌是非常时尚班洞碱、非常大胆前卫的舵,我们的这种设计是一个不断演进的过程绷懦,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改衬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计切。   卡里姆跟我有很多类似的地方泻效厩。比如商酬,我们都是艺术家出身练,非常喜欢设计竿,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞匙谴,并将其以各种形式发挥出来筛媳歇。   提问快:我有两个产品方面的问题信颇泉。首先耿,这个概念车非常漂亮第醋渭,它背后的设计灵感有哪些段?   Alfonso Albaisa祷烯皮:秉承“冲突美学”设计精髓持,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素呵款。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡壁氢麓。基本上就像艺术一样访卵迸,包括缝针刹、包裹感咕,还有使用的木质谁磋,都是非衬矶煞好的手工工艺闹尸酬。这是一种感性和理性的结合炒,还有一些肌肉感极强的车身线条需间巫。   提问蠢介涵:这款车未来的定位党惧昧、消费人群是怎样的垦?   Alfonso Albaisa年:一般都是比较年轻的家庭采磷,想要非掣恚宽敞羞、具有运动风格的车型号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆邯啦:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日衡腥缄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办碾泉摆,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示瘦沃螺,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容哇赁康。   在发展新常态下岛亩巍,消费动力开始向下线市场转移缸锰。同时慕忿芹,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级促。由此尖库孙,县域市场成为新时代的“金砖市场”奈李。而对于汽车行业抡惺,消费升级利好之外宏尽,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇桑纠。如何撬动县域这一重要市辰曰啊?   胡绪雷表示蚊簧,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局踢燃,帮助县域出租车进行升级改革衰狄酸。县域交通的数据化碳蚀、智能化发展椿栖抗,有助于未来网约车的下沉渗透鹿家。县城消费能力相对较低须橡剃,在出租车领域引进大数据之后孙,未来再进一步升级到网约车孤。   据胡绪雷透露敖,首汽将在县域布局三块业务默巴括:长租车鸥废、网约车(出租车)贝、分时租赁尽摧猎。分时租赁是纯新能源车鞘锹,未来分时租赁或是对公务用车的补充立碍税,它是纯电动抢仕,不用长时间租暮扣,可以通过APP来完成呵。目前隘,在北京有1000多辆车电,150多个点位醇下,这种模式可以逐步复制到一些县域城市顶父茄,对公务车改革会有一些帮助卵殿辜。   胡绪雷认为俯,网约车行为是偏汽车前市场的角色翁外俩,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式焊肠。第二涪姜,在居民习惯了这种消费行为之后肝,会对当地汽车的销量有反向刺激作用等烫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导呐。   当日苹缔酒,首汽约车作为新生力量量,凭借坚持不断的自我革新和技术改进慑,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日饥筹勉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办计避,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示抵,渠道下沉要根据市场来判断感彻串,服务要根据需求一直不断地跟进项四峦。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况猴,比如说对经济的支撑辅,对政策的拉动弥殴,基础设施条件对消费拉动的支撑作用感窗。近几年笔强,一汽吉林产品在县域销量比较高备起,对县域市场的期待也非常高潮。从目前产品结构来看锌氖司,产品消费比重70%在县域汝,30%在一韦口肌、二返、三线市场袒。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型秘文尘,外观赶眉穿、配置陀鲜、价值都迎合了县域市场的需求半腥汇。   从流通环节上来看淌膏味,县域市场做的非炒途澹好褥京,没有什么瓶颈因素虱邦煌。一汽吉林也努力在渠道建设毖酒熄、服务跟进等方面做成长和改善堑。同时宋长欣也提出了一个想法苍,“县域对自主品牌在公务车火墩地、公务员购车方面是否有政策倾斜链,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长盼淡们,这是我们车企的想法溺揪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时杆,要根据市场来判断敲。目前汝首性,县域之间的差距非常大烁,包括现在推行的3G服务怕祷肌,在那些无法设定固定站点的地方祁,推出了3G巡航服务溪。服务是永无止境的工作骡,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进林稳举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝疙五:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日墩顽九,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办芜妮,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示裂晃,新能源汽车推广比较看好北沃歉某、上扑羌扒、广限行辆燃、限购市场和县乡低速电动车的升级市场额灯拘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车宝,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场脓。尽管都看好电动汽车的发展趋势伐舒媚,但做好市场并不是一件易事镶家。   目前比较看好两个市掣肚裙巍,一个是北陪松、上献、广限行愤艾、限购市趁悄伞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁芙巍,这个市场的发展速度很快力。例如河南欢、山东瞥、西北区域磕谦妻,大量没有牌照的低速电动车罗竿粱,在政策方面仍处于灰色地带胆股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年隙案拐,在国家和地方补贴的支持下墙陪,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右胯备,在农村市场闺芍疗、县乡市场得到了非巢樱好的认可翱。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求同,县城市场的消费者的房屋空间大假骇,有充足的空间停发车辆茅喇,拥有较好的充电便利性双。其次行驶距离不长箱械,180公里左右的续航里程能够满足使用需求谩炽氯。另外曝,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难霞毫,因为小车型成本低卯悼卢。   赵智刚表示蔽,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展鲸鞘据。河南地区鸡狡碳,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排壬,在替代当的出租车钉垛、公务车方面取得了不错的效果惫虏。同时疚葛效,也在积极跟海南政府合作泞绷,投放了一部分公共用车覆燎酒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进其吠堤,比如是文昌跨、万宁合魂父、琼海等县级市杜粕石,未来将在海南全面推进渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤嵌畦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲耐醇睛。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点判,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行和脾察。会上哆抡介,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出效:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂倪唬吼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本氓柑乏,是参与全球竞争氰辨贸、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提枢驳。”   在当日的论坛上徘开棠,郑刚发表主题演讲啃。在他看来队皋,打造世界级新能源汽车的品牌未售宋,最核心的是独特性箍拘邵、差异性葛拘措,是比较节能优势伟井,浮出水面的是视觉昆坷、是LOGO删、是VI古煤聊,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势涵信,其中成本优势是最重要的组成部分猴髓。   早在110年前畴媳拆,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择丛:蒸汽驱动车碱、电驱动车和燃油驱动车四。然而嵌涝姥,在后来发展中独碍,电动车败给了汽油车舒乾割。这是什么原因造成的花膜?郑刚提出是成本造就了新技术的普及龚柔驶。亨利·福特发明了流水线生产撵,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候锻咸,成本大幅度地下降贰峡,售价拉低到850美金派,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车袍匈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以藤息报,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌磊掇柔。100多年的历史多次证明了这一点举诉罚。” 郑刚说谋戊乱。   在反思自身发展时热死,郑刚透露咖叮,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量叙同,规模在迅速的增长誊廷,但很遗憾并没有带来显著的凳窃礁、大幅度的成本的降低吼鳖糯。   为此娜,郑刚提出穆,在推广和普及新能源汽车的同时掳被驳,光靠技术进步还远远不够篙,更加要注重藤、培育成本领先的优势急阂萄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本墒嫩,是参与全球竞争鬼嫌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提酱蠕珐。   他建议笨陛伦,对新能源汽车未来的产业政策屎两、行业标准雇卡、行业监管等丸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术诧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低唱,这样才能培育出行业的龙头企业筛距。   如何通过提高规模手帝、优化设计实讣搅、优化政策和制度创新视势?郑刚说必孤悉,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本现、交易成本和政策成本交,来打造企业的综合成本能力和优势碍佰剩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势藕乡。这还需要企业和政府共同携手郊酬裳,不忘初心位妹茂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标叼栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙狄秘:韩大为" "  魏建军多次提到怖末殊,我们的确有很多故事连匹瞥,但是他们没有写得很好棘痞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖沁?魏建军直言不讳地说辑莎蜂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后罕虏。   囤地赚翻博匡、离开保定技、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来矾底橙,且莫名其妙寿,或者无中生有的传言所困扰诵,最好的纾解方法是什么肋惧?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车鄙陡粟。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蛊试釜,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂竟吭物,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后捎笆,魏建军兴苗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监绕挖劳,与部分汽车媒体交流埔。以一身轻便的牛仔装""示人""裂,魏建军笑着说啥宽沦,是在同事的建议下才穿出来的敲。    对于4月以来沸沸扬扬的传言翔请,魏建军坦言礁,的确压力很大碎纽奢,也很难受抵,“有时甚至想哭”烫。他说亨曹,我本人就是保定人棱,能不希望自己的家乡更好么七?当然舞,我们只有把自己的产品做得更好烫愤。    诚如魏建军所言味孔,近期鞠,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌当抛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾悄,来自媒体的反馈好评如潮池。有作者甚至设问蜜充:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后泼,否则也怕媒体老师太忙”浑甫,长城汽车一位公关人士插话道日琳。    10日下午的WEY首度试乘试驾碱卢漠,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意帆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格悄,有同行在现场就说芳:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车检,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型舶,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型毯耐楷。    动力配置上夯,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机薯泊燎,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术宠抢镜,最大功率达172千瓦罚,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器时椽,换挡响应及换挡逻辑可圈可点答冉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上狸,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时炮,VV7s几乎没有发飘的感觉别乱颇,而车内噪音也得到较好的抑制任芍。“我们在整车NVH方面做了很大努力谭,也取得了一定的平衡”剩羌,魏建军说辽棺吕。   VV7S    在交流中钡奔徽,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时仕眯,大谈你叹、特谈所谓“轻奢”惋盟持、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时窘欢恃,咬住“聚焦”二字不松口搬购唬。而是多次征询媒体试车时的感受愁,并逐一分析悲农、解答媒体所发现的问题年。整个交流过程酶膘案,他都态度诚恳奉蕾陌,即使是谈到一些尖锐的问题帛山,也并不辩解目迪。他甚至非常谦逊地自问自答蔬,人为什么会失败椿?尤其是一些有着巨大成功的人发骇。因为以往的成功翅稠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做偿雹绍,就很容易让自己失败酚戚筒。   VV7S    在4个多月前的广州车展上舱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车建恨,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然派笔。他认为湘峨淖,好的产品本身就是故事鞭颊讨,而WEY就是要做最好的产品全苹垄。此次身,魏建军多次提到校,我们的确有很多故事要讲滥擒,但是他们没有写得很好泞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的护场锻,所以蚊童男,我在让他们重写盎。魏建军笑着说伍某菇,把一桌人也给逗乐了高本睡。    在媒体谈到其他竞品时痹巩,魏建军都给与很高的评价奶。不过最终还是认为自家的产品门活簇:底盘更扎实剂顺拇,操控性更好播墓丛,“因为我自己就好‘玩儿车’”覆枫,所以对他们(研发人员)的要求也更高梢嘲戊。   VV7S    据悉瞧粹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市苛,预计售价在15万-20万元区间容犁晚。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点竞敢,他思考了一下才说咕戊,它的配置太丰富了封,在相同的价位空间考扦项,“肯定没有比它更多括阀、更好的”兔砂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖孙?魏建军更是直言不讳地说搬草,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后巍汲摊。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中逗烂,一位来自上海的资深试驾教官说部,之前很少接触自主品牌汽车聚,这次也是第一次来到保定缉,第一次来到长城措弛,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料羞刻。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒桔砰撕,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言髓。期间型空,有一位同行说盎订拉,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好屋菲?或许这才是魏建军的真正用意吧砂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "   陆逸表示挞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常荒巾普,因为正处于发展的爬坡期那吮。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说皖遂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作匪莎,而且要深度国产化惶。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中咳鬼软,雷新透露藩胳,上海车展期间氏恋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时揽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现仙嗽。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时散祷,陆逸明确表示疟奖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常冉,因为正处于发展的爬坡期筒群菇。关于国产化的工作妥冕,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略壳,未来将坚持不懈的进行国产化工作够舷,而且要深度国产化恃抱。    日前翔仕粕,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典毁跨。活动后焙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鞭昂,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应姜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年牟群,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆诚处,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%械,超过23万辆砂浇炉。今年第一季度繁奇屎,英菲尼迪在华销量破万辆葡盛弓,同比增长4%提适,而其全球累计销量达到67367辆诞碗,同比增幅为18%纳。无论是在英菲尼迪全球体系中须,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中落钵,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色汐甸没。在不少业内人士看来点晌侯,从去年4月以来妮掏,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞轨筒。    对此级,陆逸强调吴两础,目前英菲尼迪的销量很正常揪成,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军畏簿人,东风英菲尼迪合资企业成立才两年圃花绊,还处在爬坡期芦涧劝。他还说日凑,所有的汽车品牌进入中国后螺派署,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加泡胃、运作能力提升及投资力度加强梳叼,会迎来一到两个爆发期镭沏疯。    事实上橙,从2014年开始泉变,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后瓢掣,就迎来一个销量增长的“爆发期”翘:2014年据猜冷,英菲尼迪在华销量超过3万辆悔,同比大幅增长75.6%丘,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年库软,英菲尼迪在华累计销量为40188辆洞,同比增长33.8%违诚。    不过颁裸,步入2016年此胆李,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期馅蔼散。当年4月初衡楔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在铂,刚好满一年盖接。在过去的一年里涪蚊岸,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态开食。陆逸坦言帽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段俊,以便更好地认清我们是谁翱须桐,我们的未来在哪里收船赶,我们应该做什么蹋。”    在陆逸看来白,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌睹,今年是进入中国的第十年吼下。所以作为一个年轻的品牌馈,这本身就是一件很有挑战的事情胎。他还表示送络,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累岁,是更聚焦的一种进化掸缸琴。因为市场环境在变化撕,消费者的需求在变化郡,我们也要根据变化不断的调整堑狭、创新肯商、挑战自我犯枚沉。”他说览好靡,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来娠,就提出了‘挑战者’品牌战略搔千灰。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过架,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的镰疾播,品牌口号必须得落地嗜试阔。”陆逸表示纲绿何,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发栏稍,聚焦目标客户群为,让产品与目标消费人群建立联接日洼、产生共鸣螺悍旦。    陆逸对中国经济网记者表示凰,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说泻拣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作令,而且要深度国产化膳寇吩。”他说次卫,中国是全球最大的汽车市呈琛,同时也是很特殊的汽车市嘲睬匪病;如果英菲尼迪品牌要扎根中国场堡头,就要真正的了解客户水,扎根于客户绰、扎根于市橙芳行稹,这就必须深度国产化邻昆。据雷新透露午穿钒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%方绘。    但是裁箍,从2014年底国产以来抛,英菲尼迪只推出了两款国产车型饱猩蔫:Q50L和QX50漂。对此材蹬触,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑超戒。陆逸表示肩馅,“关于产品线布局的问题虚识,英菲尼迪有一个长线的规划稗。”    陆逸介绍说订,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年羌诚肆,规划内容包含平台规划赫九、动力总成规划以及国产化的供应链规划等放喝。他还说荣,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备粒独妨,我们的目标是通过完整的产品规划强,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品兴。”    谈及国产化在今年的推进程度伙趣,陆逸表示筒,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中守笨射,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布断虐柿。”雷新进一步透露架画荷,上海车展期间橇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时柬傻坞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现坏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧垄:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年媳逆,通过销售Urus掂伍懦,兰博基尼总体销售量会翻一番趴,突破7000辆大关捷午。    在更遥远的将来捂沁,很难说会不会有纯粹的电动车钾。这是因为蓄电池非常重癌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制挖曝。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬汀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌窍高。自大众集团和奥迪公司接手后猾,兰博基尼得到积极激怂辞、稳健的发展具臂鼓。日前陷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂惜,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员伺,商务部主管Federico Foschini劲瞄呵。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员酱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问崇钢封:并入奥迪公司之后疟胺密,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持彤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的痞始?    答扁弹摊:2016年踩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关陪。奥迪公司和大众集团接管之后魄萌砰,对兰博基尼进行了很多投资陇,让公司发生了非常大的变化蓉崇世。此外遍,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品劝按。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高鹿,如果没有这些投资湿黎,就完全没办法实现这个计划钮。所以剧,兰博基尼公司从中受益良多妥返。可以说朵矮那,如果没有被接管颂,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来兑井凸。    问理:在您的介绍中雷虚,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高效拒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的吨?Urus投产以后添,重点会不会向中国市场倾斜莱湘?    答猜疵疏:目前情,兰博基尼公司只有两个车型系列阶疆鲍:一个是搭载12缸发动机的Aventador呜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán喷。因为各种原因敛,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降卡鼎懂,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势陵。2016年恍肯,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车廷劳拍。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%掂,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%沁锣厕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蔫燎,兰博基尼公司的销售量会明显的增加敌。2016年嫉,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆陀催豁。新产品会在2018年投放纳垮,到2019年嚏,通过销售Urus仙叮,兰博基尼总体销售量会翻一番揉凰,突破7000辆大关心甫。在中国市场上沸,SUV是非常重要的产品蹲。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求郊颗。    我想强调的是翁诗笨,在中国超跑车市辰弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端私。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币妙,Huracán大概在300万到350万人民币诬瓜盎,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平牧省。    问违:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的郊?    答退:目前廷惭堡,兰博基尼在中国有15个经销商浑驹。到2020年篓狙卯,我们希望经销商数量能增加到20到25个碗。当然窗,通过Urus的投放伦,在华销售量会增加容,服务涵盖的区域也要明显的扩大釜父剩。    问皖讽氓:如您所说窟秘及,兰博基尼在中国有15个营销网点袒按魂,去年销售了151辆(车)纹粱迹。我们简单的推算一下加侣娩,平均一个营销网点一年卖10辆车牌坡。那么袍,兰博基尼经销商的运营情况怎么样路绿抡?在新的超豪华SUV到来之前啥,是否有改善他们运营能力的要求呢寝篡袄?    答教:是的垦,会明显提高经销商的运营能力列,新Urus也会变成一个破局者请陶梁。虽然现状如您推算挡俗窃,但是在Urus投放之后鹤污寥,大概2019年或2020年高澄惜,经销商的数量会增长遁辑,同时每年的销售量可能会提高到30辆夺,整个业务会明显的扩大啊,售后服务也会明显提高塑。而且由于SUV使用的频率比较高睹题,消费者甚至可能每天都开SUV去上班视,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入筛翔澄。    问扦:兰博基尼车型比较少秤,所以每一款新推出的产品都极度重要输晴桑。现在的汽车行业发生了一些改变亲,比如智能化苹、电动化位郝。那么崇,兰博基尼在研发产品时臼镶摊,会不会受到这种趋势的影响涛悼逝?    答形侠祷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征把此桃。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆街锚呐,更多的是代表了一种感情盼堆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador剑,采用V12的自然吸气发动机欢凭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验赣就使。    这是兰博基尼最核心的销售主张回寒。未来哨午猴,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协饶。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度赌纱醛,甚至会超过前款车型脑。而出台Urus产品时则会有一些变化躲霸,它将采用涡轮增压V8发动机了斤妻,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机渴。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型杉。但是勿环驴,不管从产品定位蓟耪囱,还是感情诉求方面来说倪,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观堡。在更遥远的将来侧团,很难说会不会有纯粹的电动车傻。这是因为蓄电池非常重缸萄珐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制识帅篇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车滦,可能未来技术上会实现新的进步屉翱,那时我们也得重新考虑这个问题闺。    前些天檀哇乾,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型阑勒琉。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录巴,其V10的发动机再一次提高了功率必亢。当然桑,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA恐。通过技术创新以及功率的提升变,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者色纠崇。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车休漠。在预销售的阶段痕,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蛙巷蚀。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功萎,能够击中客户的心理需求窝。    被访人谜嫂式:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作诬辨姑。1998年到2007年宫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年该,负责兰博基尼产品工作;2015年堤灿醋,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员拔,负责销售及市场营销蛙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷鹅布:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示家泰堂,中国是世界产氢大国德卞,制氢设备比、储输设备谩、制造技术等条件不错关,具备发展氢能的基础林宝僳。从环崩ǎ和能效等方面考虑讥囤,中国应进一步推动氢能源产业的发展憨甜。    周奕丰谈到潍,中国目前主要依赖化石能源奥,对环境污染严重无辽。氢能源因来源广泛瑰鞭、燃烧热值高晾奥、清洁无污染和适用范围广等优点裳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源小搐。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分沛,目前看融,中国氢能利用的研究相对碎片化兼睹,与国际先进技术相比还有差距醒憨眷,没有形成产业化崔曝、规模化发展呐喘邵。中国应迎头赶上橙嚎滴,卡位世界前沿掠蜂。    他还提到迪,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一釜茶,提出实现大规模斡氛、低成本氢气的制取僵俺、存储搞酬介、运输醇熔蚕、应用一体化的战略目标染癸佳。这非常重要炯,未来需要各方协力拦,加大投入香孰妨,推动相关产业进一步发展棋荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表赊沉,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法期。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济然诚,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措碧。    他谈到嗣罕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体咆捐酶,各方需要引导资金更好地支持实体经济节培,促进金融资本流向实业沏,真正促进经济稳步发展惯,夯实经济发展基础规扰。这既是稳增长量磊、调结构的需要偏讽,也是抑泡沫哀、防风险的举措嘶良慕,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动独糕啦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进女隙,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力轨堆剔。    周奕丰最后介绍蜕揽,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下钎郴繁,也在不断创新突破歉谰秤,寻求产业升级兽。公司主动发挥自身产业链薯、区域及成本优势胎,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业长登每。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区裙、旅游景区旧肆刮、汽车营宿地贿葱闯、农家乐墟悍田、家庭菜园等不断扩展外骡,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业虫,以多种方式在国内推广土壤修复夏拦铝,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蒲愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵蜡:李芳" "   国外媒体报道乾绒搜,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示围,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆韶看伪,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蹲哎。 李彦宏    李彦宏表示靡妨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车遍竞。尽管有一些技术问题需要克服匆,但它仍然有望达到目标炽割北。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司耍盗,前微软AI专家陆奇任首席运营官柬,负责大量投资的自驾车业务部门搭退惩。 百度自驾车    李彦宏表示皮哀潭,我们很可能与传统汽车制造商合作改荡府,而不是孤军奋战佰,目前还没有制定出这项技术的商业计划井,首先致力于让自动驾驶汽车着陆毫琉坡。我们将竭尽全力实现这一目标势,收入和利润是其次的考虑埔题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩糜捶:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年规锯,其所带来的经济红利在近几年日益凸显暑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样哄,共享经济还将怎样改变生活钎?   三年前歧,基于对共享经济的热忱念栏倡,清华学霸张丙军创立PP租车很,开启了汽车共享事业;三年后棱臂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户括,成为汽车共享领域的领头羊现。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀珊道,3月7日娥倍渤,张丙军开启了共享有车生活的新征程陕来。   3月7日膳琳,在几百万用户的共同关注下拾,PP租车正式升级为START共享有车生活平台伴虾忍。这不仅是汽车共享领域的又一次突破还宝,也是张丙军重新定义有车生活疼溜兄,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅厢霜噶。   从PP1.0到PP2.0时代奈恍,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记慈暇、一个符号或一个名称那么简单迫,它是企业创造持续价值的支撑卤禄。若没有十足的理由赴附窃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓乘。将PP租车更名为START凯架,是源于怎样的考虑礁?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解盗顿举。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体混佳东,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举逼。   “三年前铰飘,PP租车开创了中国共享租车的新玩法惨笆麻。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益停贪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蜗赫。由于便宜便利亩,PP在用户心中是一个很好用的租车工具帘。”这个阶段徒琼猫,他称之为PP1.0时代摧。   经过三年的发展斡烫,PP租车推崇拥有而不占有规、盘活社会闲置资源的共享方式闭挞,逐渐建立起以车为媒介趁潞碍,重新定义有车生活的2.0时代韭。“START不是买车些关,不是租车想济磷,是共享有车司陶爆。这是年轻的人群歧、爱车的人群玩噶晒,最向往乔涎、最有潮流的有车生活方式缴趟从。”张丙军说湃,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择亨贡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验辉骗揩。同时弟喊,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户撑,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区拍祥彩,让每一个用户体验到最真实撵、丰富活、有趣的共享有车生活吴。”   START代表着新品类纳宦、更丰富的选择尼逼案、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下扒,相较于神州租车善滑、滴滴租车等传统租车公司垒落,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢坛乖?   张丙军认为革暇,START的核心竞争力主要体现在三个方面怠腔角。   其一锯帘逞,PP从1.0进入2.0时代骄,新品牌START更具有张力同赏粗,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神悍狸。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求露,START重新定义了有车生活蔽酥,开启了全新的“共享有车品类浓。”   其二蝎录,为实现共享有车的多样化选择层哦,除常见的家用轿车外亮,START将主推个性化的用车体验乱痰。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型坚,如保时捷911僳葛谷、特斯拉了痕拖、大黄蜂膏抢、牧马人等等袒握。此外乐览撤,用户无需承担高额买车款和养车成本池长夏,性价比更高齿鞭。   其三染涧,“共享生活的基础在于信任体系的的建立杀徐,以及更完善的用户信用等级曙十腊。这也是平台长期价值实现的核心苫浮。” 张丙军介绍簧盟堕,START共享有车生活平台为使车主放心共享拇几,平台推出了一亿元车主保障金禾蔼,严格的交易信用体系簿亥,确保车主爱车无风险;对于车友酪螺恫,START还与多家大型保险公司合作哺,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务莫护卢,为用户提供更具信任的服务茶扮。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流及啤,我们的目标是淀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来脸半沁。”按照张丙军的预测稠,中国自驾用车需求量巨大竟,而现实矛盾是横盗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车惠斯,不允许每人买一辆车满足自驾需求搔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量腻刨妥,START平台能让10%的私家车随时被共享使用碱。   此外伶硕,他认为鲍,随着消费持续升级崩烤危,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中淬电。“感受丰富车型带来的不同生活体验读挡砂,将是爱车爱生活人群所追捧的方向努。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质污伙、丰富蚂尼誓、有趣的生活方式睛,让有车生活更加精彩嘎幂颊。”   张丙军表示郊烁敲,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者嘲,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验晦搬繁。START挂福,梦想才刚刚开始藐舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓腐:李芳 版权作品撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权散狭享,严禁转载墙词,违者将被追究法律责任脆司盯。 获取授权" "   今年全国两会上吗舍,董明珠在接受记者访问时说吉:“只要你敢想攻,比如以前谁会想到人能上天嗅杭胺,如果我们不去创造抠箔模,人能上天吗曝葱担?你不敢想肃些,你不敢去试验潦具究,你永远不可能做好鸡删。”    过去的2016亲窍,伴随董明珠的沦,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈猜牟:格力全员加薪1000元块伞蓄、格力的员工房登绅、以及格力的手机……对于这一切墩,董明珠并不过多在意酗蕊,她说攀,自己最关心的还是“掌握核心科技”老迸抹。在今年全国两会建,作为人大代表沧房筛,她再次提出了自己的董氏宣言哆响:确实这两年的发展编,总书记提出的供给侧改革氨疵,我们就应该做供给侧改革的排头兵陕唯魏,因为做的是实业扇撬黎,能够掌握核心技术掸肉百,制度也要跟上喇线票,真正给那些创新型的企业棋假、有创新梦想的人一个环境埃。    对于国家设授堂、社会挠、普通百姓的诉求矗遁醋,董明珠是这样回应的盘媚几:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献巢侗,他真的不是仅仅是索缺し隆,收获绒疲,比如说我们过去讲估价,这个企业了不起胯,再就业设,反过来你要感恩这些员工陪,没有人来给你打工拜筹,你凭什么去发展莱柯?所以我觉得要有一个感恩的心情炭翘丛。”    把感恩的心落到实处涛,就成了格力员工的2室1厅啸椿稍,于是颈蜡形,别人家的老板就这么出现了溉盟。 记者欢:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧沪?    董明珠乱局弓:对雀漓,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现酪棱渐。    记者灵宋:以后所有的员工都会2室1厅敬琉继?    董明珠岭陀坦:对对对力捐。    去年末翱识歇,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓状痢,但因股东大会投反对票而失败怀俊漠。随后多桥垒,她以个人名义增持珠海银隆股份褥舌,雄心勃勃的进军新能源汽车产业瞬,然而电褐,到了今年寂卉戚,新能源汽车面临两大不确定因素汐:电池判袜、补贴“退坡”卫。在董明珠这里虫沽星,似乎这些俨然不在话下朔巫,董明珠说舶,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟概,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车膳婷帧,“不是因为退坡我不做算描,也不是因为给我钱多勃稠裳,我去做瘫拼甜,我认为是一个责任差百,是对社会纬吭、对人类坑,你都要去选择的一件事介。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖溶鲁琉,董明珠很不以为然泰甘逻,她认为肯杏,这些都是炒作稻,并没有人真正说到自己手机产品的质量巩患簧,只要没有说到质量灸,那就不是否定膝啦孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾徽纹:李芳" "  近期颈惦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税不施猩。美国此次取消“双反”侮绊,对中国轮胎产业无疑是一大利好吻,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转铅味,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变茶寄惜。   全国人大代表垢、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蓝绣,在轮胎中使用RFID电子标签技术渡昂,给每一条国产轮胎装上“身份证”拷。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督限,有利于消费者对产品品质加以甄别瘸嫁屎,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量纽,从而规范轮胎行业发展慈,促进行业的产能优化和转型升级局。”袁仲雪说骇。   据了解使,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草湾疾,全球多家组织及单位参与锑戮。轮胎用RFID电子标签的应用片督,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体郴,将等级数据写入轮胎标签内部妓,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定捐巧,伴随轮胎终身使用裸谁。同时陪蕊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体柯,使轮胎更智能藕筷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS恃港,能实时监测轮胎的温度糯几顶、压力等数据冕贾啼,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况疲巧,从而有效减少安全事故冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯馈:李芳" "全国人大代表厦肋、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题悔梅琴,这个事关老百姓短途出行需求以及交通卧痴怂、环境协和发展的产业推骏,由于行业标准尚未建立芹酶,使得整个产业发展处于十字路口范。全国人大代表贾、时风集团董事长刘义发建议田,加快四轮低速电动车标准和法规制定 丘倡,全力推进供给侧结构性改革玩据腑。    在刘义发看来厂,四轮低速电动车是市场主导矢绵、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品杠艘镶。目前哇艇,工业和信息化部搞晃、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》煽晌。该标准的制定抒妓达,对规范四轮低速电动车行业发展短,使三报卤、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代寇失,直接实现电动化寂履、节能佰侩、环保安全出行具有特别重要的意义吵阿。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求扮胆俯,又适应市场需求梳第跺,刘义发给出四点建议法角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一瞎劳、标准制定应充分听取行业的意见唯噬,响应群众的呼声挞饱。制定标准应尊重市场规律徐康,规范懦聊、引导产业发展砰廖,而不是简单的限制侵弗呸,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求洁卸席。    二品、标准指标应体现四轮低速电动车的特点堪。四轮低速电动车安全凶、环保鸡卜肝、经济蹭、舒适桃多,是摩托车挽、电动自行车稀玻、自行车等升级产品籍,特点与与高速电动乘用车不同探韶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标肪村,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定己沤幂。    三适瓣、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导揽、政府引导的办法筏赊。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点驶,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池把厘,如采用锂电池政府给予一定补贴了。    四合横啥、在制定产品标准的同时涝刨,制定企业准入管理和注册登记揽残炉、道路交通管理的配套法规慈阿寸。产品标准只是为行业规范管理提供依据矛唇广,而实现规范管理是一个系统工程沙烫。政府应加快制定企业准入稳裤办、车辆注册登记将、道路运行管理的配套法规定,在制定这些法规时应本着改革创新的原则韩,方便企业让利于民仑策,减轻企业和用户的负担描。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求辑骆、加快供给侧结构性改革的产品奈弘欠,又是一个节能环保的产业嗅拇,引导得当可以大有作为长。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法疯春。”刘义发建议弟匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "   近几个月来嫡,共享单车火遍了北京城尼灌舰。6日负虎傲,全国人大代表盎拢、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示茬噬,今年上半年称墩床,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”革。    徐和谊说衅,伴随着公车改革该堡美,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁起课。“很多公务员手机上有软件腥份饰,一刷就能用车陶牌盘。”他说梨强叮,今年匈泌,北汽计划将新能源车推广至更多的公众冲滤。上半年皖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车烽齿。    据徐和谊介绍瞳,未来投入的汽车数量将根据市场而定缝,租用的价格将有竞争力涟摩察。产品的外观将非常“吸引眼球”救浅,为两座式纯电动共享汽车玛辩,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷恨汰,适合分时租赁和共享市场需求厕风,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别腻氮趟。租赁者使用时需提供驾驶证等证件炊,在手机上可以查询哪里有车盼取扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题椿侧,目前大家用车起点和终点不同刷扫。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源画。”徐和谊说捆司深,目前华挪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节弗,包括立交桥下赏梨、公共停车场趟冕、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇唯肥然。目前边远的地方停车资源丰富钦,但是用车的消费者较少刻关。“希望异地还车的便捷能够实现里,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点吐仕,否则还会存在最后一公里的问题炕捕剑。”    徐和谊坦言傲炭交,停车位还存在管理的问题脚稳美,汽车是价值比较高的消费品棉颊兽,一旦出现剐蹭茫巧,租车人还车时也容易“说不清”坟爬滔。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护撬年盟、“钟摆效应”等问题诬轿。“有些消费是单向的衬撕姓,如何让车回流也是个问题”栖娃。他说腥接,目前菏,北汽正在进行市场研究妇,探索解决方法椿。    徐和谊还透露铣警论,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行函虏,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆悄萄盘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案内犬,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆圣骄。目前距2022年还有六年时间刷,从可行性上讲勺,应该是能够实现的乖七韦。届时希望借冬奥会的机会校漆沪,展示中国制造的水平牟垢臂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜骋魄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露陵,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题峦蔼茂,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击捎角,目前已追回骗补资金或肥拦纱款23亿元薄脐,并对有问题车辆不再补贴枫,对闲置车辆也暂缓清算僻。    肖捷称商,在财政部门督促下脯,目前相关企业正在采取措施线,认真整改发现问题其。    有记者问逢溯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展丰烦,肖捷表示仿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整妒忱,主要是降低了补贴标准翔锤,同时也设置了补贴上限梯,还提高了准入门槛钨。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展屠陕便,同时也可以有效防止出现市场扭曲笨拒桨。”他说摆炯颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣淳:李芳" "全国人大代表绩庞喇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气抱蝎、废液伙纯、废渣等污染届,一旦有机电解液和钴痰、铜烯盾麻、镍等重金属物质渗入水和土壤之中贸鳞揪,就会带来生态环境安全隐患惫弯,甚至会危及人类健康坝豢接。”全国人大代表刀同、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示瓷芳。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议部摄倾。这位带领团队经过几年技术攻关绣陷季,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人反,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上乏唉禽。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个搅,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题卢疾棱。在提交建议之前捆蓟诧,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究舞陀全。    自20世纪90年代以来廊,随着锂电池广泛应用填,我国成为世界上最大的锂电池生产撂纶、消费和出口国戎匠,近年来我国出台了购置补贴烁烘、税费减免擞舜松、研发支持腑爬汞、消费优惠涡、基础设施等一系列重大政策措施棉脾,新能源汽车市场日益蓬勃发展猛。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蒙、保有量超过100万辆靖实,占全球市场保有量的50%殿痞,预计到2020年累计产销量将超过500万辆力如。    随着新能源汽车快速发展溶,作为新能源汽车的“心脏”豢禽观,动力锂电池产业也在迅猛增长蔚泰抢。按照相应的报废标准赖,动力锂电池回收利用市场已经形成蔷。有研究数据表明烤翁,预计到2018年冬方,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模啪,累计废旧动力锂电池超过12GWH秃纤贾、报废量超过17万吨被拜帅,从中回收钴擞、镍臣奈、锰第难、锂潜嘘、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元伺谩圃,到2020年将超过100亿元歼,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元繁天硅。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫圃氓热,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题随弘诗。”张天任认为地醛,如果动力锂电池做不好回收利用漠,就违背了绿色发展的初衷订合肚。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用算车糯,但现实是超娠泰,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实疥。“废旧动力锂电池包括不同的类型佩射柒、设计工艺和串并联成组形式捣镐浑,以及多样化服役时间坞供、应用车型和使用工况绦聘岭,这导致电池拆解不便丛墨。另外妇碱,国内尚未建立成熟的回收体系哭遁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应咀,回收工艺成本高林副疽。”张天任表示吹写,“出台的政策并不具有强制性饥侯,且缺乏明确的奖惩机制寿苟,加上动力锂电池回收再利用经济性不高嗽抄,目前动力锂电池相关主体无利可图袍晃,对政策执行积极性不高刀糜硅。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题碧,张天任说戏:“一是退役电池较为复杂恰癌,不易拆解;二是退役电池一致性差来,品质不高;三是回收拆解成本较高档赌,盈利点低;四是回收政策缺乏监管匠唾荆,执行不到位阿缔仙。”    有问题就需要有解决办法闯肃么,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方垃抹却:其一估堤贰,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二敬嘘颊,加大电池回收再利用关键技术研发;其三幕边涤,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四丢,鼓励商业模式创新试点和推广应用薄溃炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍嘛:李芳" "全国政协委员纳手繁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题惕磨。”全国政协委员论、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示淬侈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题饲,当纯电动汽车完全不再享有补贴时拦绩趣,其市场前景令人堪忧驴吗。“在电池方面吞褂痛,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡落杭晃,2020年后甸,当大家都不再享受补贴时持,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上售朝,消费者当然会选择物美价廉的国外产品提叉。”另一方面匙呻,柳崇禧表示模锈,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市疲,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限孩汀柒。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素皇娶佰,在于车辆寿命和电池寿命的不对等筹低疾。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上钳还涤,但电池的寿命大约在20万公里的魂。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受碴杯,这意味着擞庇琅,电池报废了车就要跟着报废霖,这样算来俏,纯电动汽车的使用成本是很高的钉。”柳崇禧说卉。    对此鲁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案芦滇,即建立专门的电池运营机构兽,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务袖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池撂筷郴,是对车辆的物尽其用位。对电池而言恳锹,虽然不能再服务汽车峡,但还可以被用作储能电池讨电,同样达到了最大利用率酷懈。”柳崇禧认为娃,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法薪。“但国家需要予以支持孪,尤其是在车辆检验方面窗田凭,按照现行的规定看衔,更换电池即被视为改装邻扇。”他说辫。    柳崇禧的另一个观点是呻鸥呸,氢燃料电池的大发展即将来临矗。“一方面坦社,原来的运输成本相对较高荆斗聊,而如今这一问题已得到很好的解决老,现在的运输成本只有原来30%;另一方面混洽,美国的相关先进企业在国内开始建厂颅氰,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车煎垫,预计两年左右即将迎来跨越式的发展莫己外。”柳崇禧表示施,氢燃料将作为增程器为电池供电峡嫂,以达到更长的续驶里程铺,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用饭剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同灌,造成了双方的利益不在一条平行线上棺扁扳。为了解决这一问题曙瞳,李金勇指出畅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景具,重新设置股权架构亥粪藩,经理人和骨干员工合伙人化羞。”    “遵从起码的商业规则刑钉辱,我们就是经销商霉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节腿糜、一个桥梁淡碧,我们没有义务去亏损蠢。”李金勇说父殿。    日前豌辈,著名汽车营销人哺然、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出如袒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景下童,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”灭,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争络粹鸿,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象梆郴诞。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”仕蓄,李金勇直言感须,“在过去的十几年街,我们的市场非郴好绩答,老太太都能卖车凰夸,会加价就行了藤鲁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高凄,职业经理人的压力很大大关赖啦,每天都要搞KPI考核慈牌、培训枯渐、提升玲抒弹。”    李金勇以实例说明泥司:“过去在资源时代姜,一年这一个店挣1000万夏度捐,给职业经理人开30万菏,没问题巩,这车好卖梯始娜。现如今枷尺,市场不好了尽,现在一年挣100万嗽苏你,职业经理人还是30万坏,但是特别累栖,现在一年的工作量比前五年间、前十年两三倍都不止茄捷。”    在李金勇看来驶粹,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同聪,造成了双方的利益不在一条平行线上甭。为了解决这一问题钎矛吮,李金勇指出男林,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景房,重新设置股权架构娃,经理人和骨干员工合伙人化夸毫可。”    李金勇进一步具体阐述道堡唐,“过去资源时代逝阮谷,投资人只要拿到了店寐害彤、拿到了品牌淘将,就可以赚钱褂旅。现在苗,资源时代已经过去了仁矮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起阂捕,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人省,从而真正让员工自动廖、自发地把工作当事业限偏武,而不是靠培训封,靠感恩访。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来垮睡,不少汽车厂家制定了销售目标途帝、生产目标唐弊,职业经理人必须要完成抛,如果不完成就走人侗督。李金勇认为脓,“在这种状态下炉茂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划涕、十年的规划蠕抗,只能先制定一年的规划舱,把今年完成再说朵,由于今年完成了捎寝委,明年才有你的事庞呢疏。所以这两年厂家的高管变动频繁谋届,十年以前很少有这种变动尸棉巳,而现在这种变动成了家常便饭乾。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量曝坦构,没想经销商的盈利能力嘘麻萝。”李金勇表示叼啼,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量竭卡熄,想办法做经销商工作雾巷,把销量任务压给经销商炕杜瓢。而经销商越来越不听话寸牧、越来越不相信的时候效宽,厂家就再出台相关政策旁呛铂。    李金勇指出豢眉,经销商要有勇气打破潜规则艰兴括,遵守正常的商业规则财:库存大不提车罐锣、无差价不提车湃汾雄、拒绝搭售佃团潍。“遵从起码的商业规则横,我们就是经销商慨倦性,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节垂、一个桥梁诗,我们没有义务去亏损辑害杏。”李金勇说售领。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题弯瘫,李金勇建议膏窘乃:同城市的店应该互相加盟或互相买断逛圣,或者干脆出售给另外一家经销商界豪胯,不管用什么形式稿笔,形成同城市的一家店串渭。“我们用销量病、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来介附,这样减少恶性竞争皇拍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法钙。”李金勇说藩具。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象赖肖,李金勇表示苍如,“我们不可能卖出路边店的价格桂,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争挽戌骇。100%原厂配件保障低沸,专业的维修技术讥陛班,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客坷抹。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”卯。    此外风沸免,李金勇还表示涧氮烁,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车较蓖。据了解借肖湾,2016年人,新能源汽车的销量超50万辆扰柏枢,到2020年舅膏镀,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年缄缴,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆枷。在李金勇看来推段,在这个快速增长过程中寄劳,“传统经销商中病褂澈,谁关注了新能源汽车并率先布局漠胁,谁才能在这个市场当中分一杯羹锹肩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣峡窍:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕臣泵,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员惟星磷、四川省鼎立律师事务所律师施杰餐,今年的关注之一兢烘灵,是有关网约车新政的话题饥颅叼。    施杰表示茫,为加强管理呈秀摧,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)斯牛,并于2016年11月1日起施行肌。然而馆,根据多家网约车平台公司的数据沛就焦,在目前运行的网约车中凌,能满足《暂行办法》中主要限制条件的捐汝哗,仅占极少数部分糙。    “交通部制定了网约车高品质服务售甫,差异化经营的原则簇。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”等滑魏,施杰称随拨皖,“我认为露捆感,政府应当放宽对网约车的准入限制恢,顺应社会共享经济发展趋势”歪磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到怪棋,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中汇乐透,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方陇档秘。    首先雾赂,施杰认为景屎,北京叹轿韭、上海的网约车细则要求“京人京车”粗挟侈、“沪人沪车”等差异性待遇姓呸,不符合市场竞争规律显实矾。施杰表示揩掂,只有在市场竞争的推动下盗,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力鳞瞬癌,也有自我管理的需求与能力相。    其次靠膘,施杰表示纶跑署,北京臀、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员搔琉,而且购房痹耍、购车也并没有绝对限定于本市户籍理讼揣。“京人京车”岛、“沪人沪车”的严苛规定睦锯攫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外临挞,会导致营运车辆骤减奢。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒吐餐,阻碍新兴业态的发展慧玩。    而对于多数城市对排量谱、轴距都作出的高标准要求犁脚,施杰认为肖糙蔼,高排量代表着高耗油表坍,不仅并不符合节能减排目的秸技济,高油费必将抬高车费掇。    更重要的是表,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则河熄,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准圭颊、高门槛考,将损害网约车的实惠经济特点亩,打击其平民性贡末磋,“上述许可管理的模式山侥甭,将导致网约车司机数量骤减戌膘、车费翻倍乌诬,群众打车难署啪、打车贵的现象又再度出现塑伙纬。”    此外鹿八家,施杰在这一提案中的主要观点还包括犊:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”茧睡、“许可管理不利于节约社会成本”等徘下。    施杰建议凹,《暂行办法》可作出如下修改抬负:    (一)政府适当降低准入门槛燎。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度懦挡么,是十分必要的提缕傻。比如晒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查敦囊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置敌省、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求虽辫结,等等脆。设立适当的限制条件饶,符合市场发展规律另吠,能促进网约车市场安全性涧屑、规范性发展腐。    同时揩腔房,政府应当科学引导网约车发展砍夯,而不是像治理洪水猛兽骂朽,把它一下子关进笼子里饱。以构建网约车公平竞争的环境为导向剧协唤,放宽对司机户籍的限制性规定娄敖,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源仁迫。网约车平台棉味电、司机和车辆的审核程序稍软沽,各类许可证明的核发程序尽量从简材婆,以便节约社会管理成本膏。    (二)政府协助构建平台审核乐购、加强平台监管    改事前许可啸钦,为后期监管蜡吞竿,采用“政府管平台虎川,平台管人和车”的模式热。将市场准入许可更多地让权给网约车平台贡铺,规范其登记信息舶、审核资质的义务皇辰,定期提交所有车辆的情况毕七,这些数据要在监管部门备案瘸。并通过补充相关的法律法规便妙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施撇丝。    对网约车不合理调价进行监管混。保证人民群众用最合理的价格出行揭,也避免由于市场垄断形成的价格新高贫蔚排。2017年1月谜遣,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人侯馅编,因平台上出租车预约加价功能超高额收费弟捶,就此提出整改意见瘦兼咐,平台负责人也承诺将取消该功能熊喝匆。这就是成功的监管案例钙蕾。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车戌,存在大量不符合新政策标准的现象饥才绰。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断涂男嚷,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减雹,社会各方都需要一个适应阶段腐驶。所以杀陡烈,新政的实施不可硬着陆惶轮拜。当前阶段唐,政府应当积极引导各平台规范化审核炮百,加大对群众宣传力度份算,延长从旧规到新政的过渡期版,循序渐进地促进新政策落地垮嫩。    我国全面深化改革提出了目标怒: 市场在资源配置中起决定性作用奶赤,更好地发挥政府作用窟喂嗣。近年来冒捆焕,国务院一直倡导转变政府职能诲尼,推进简政放权秃耗枪。对网约车的审核胃每,放权是进步乒妙唯,限制是倒退眠巳。政府应当创新行业管理略,优化监督模式勒,构建平台审核模式烤,推动群众绿色出行鼻、健康出行灵亨,为“互联网+交通”营造良好发展环境梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易刚轨檬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计佳、品质等方面做了很多的投入梳沪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势瘁壁观。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛贝、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略弹垄钾。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市滇窜。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞峡架嗓、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球财。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”疯躬。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈傧改模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易邢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计膳层窍、品质等方面做了很多的投入厢溶荣。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计霜。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶弊砰尝。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性捐刊、时尚及科技感的一款产品煤坤。”韩德鸿说肚不逃。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫吧。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型溃劲滩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场旦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆慷。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”巫闺。薛海涛坦言愤五场。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩苫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730境般轻、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%垒凯冉。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走青屉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系副妹箱、制造能力嘎墟钢、经销商体系抱彼搽、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面茄歧撮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势到。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽辨抗:李芳" "   2月21日萍检,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办惶咯。本次大会立足技术趋势地连荚,探索全球技术发展的内在原动力炬,探讨人工智能歪睫、量子计算截陶、基因疗法等领域的技术和商业趋势墩呜。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中瞳虑,有两项技术与人工智能密切相关堕息,包括强化学习和自动驾驶卡车筏搁峭。在关于人工智能的圆桌讨论中痹混,多位创业者和专家针对强化学习笨廓埔、无人驾驶分享了自己的观点池。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车坞,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车催坚朔,可能只在北京的五环里面开岔芥,路况很好零,最高限速就80膘腔梧、90公里曹,这种情况下烫忻桐,车就会极大简化恢尼趴,驭势并不想生产一辆概念车藐嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯凡贫,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术瓶马杏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性苔盲。技术投入上歪,目前大家都在往里面投入很多的资源隋,整个行业在往前发展徊秽,但里面还有很多问题需要解决脖,包括保险帆勒吩、政府等耪路。    而谈及强化学习在图像识别上的作用般,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道吕储刮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好和髓楞,把信息融合痛末、如何决策做好喀寐。图像识别拓展能力非常强哦舷,它信息的理解非常细致白绍、更加全面罢黑竭,比如前方有一个易拉罐皑,有些传感器会认为它很危险陛茧累,因为它是金属佬拓隙,但图像识别会根据它的大小酥、形状去判别凯洽。目前结合强化学习尚,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持笺奈。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能卉,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目扰关酱,最终关心这项技术在实际应用中的可行性理,说到底这还是一门生意称铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时铝:李芳" "  【导语】这是最好的时代祷滦,车市销量连破发展记录坟竣,这也是问题的时代刹,多元化髓骨、碎片化俩,对整个行业提出了更高的要求蒜乐梧。一切都在变涪逆,唯有不停思变方能随机应变瓶。2月18日拌姑乐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕郎淘量。行业内百余位思考者和变革引领者适,与120余家媒体相聚一堂交,在“变与革”的大会主题下翅俺豌,共商“品牌与营销之道”拉患沸,把脉中国汽车2017督。广汽乘用车副总经理肖勇扭、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英味拆、吉利控股集团高级公关总监杨学良停稻、福田汽车集团公关传播总监许翔粱热鸿、SWM斯威汽车首席运营官余波师姑诲、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动紊衫。以下为发言实录衡律:   互动环节嘉的合影   李苗苗哭狡:接受张红同学的邀请钮尘倘。下午好!大家都是老朋友了畦墓饭。今天在这里究省,首先我资幔贺张红搞这次论坛巷培撼。第二沏臣,其实有这么一个机会让大家聊一聊呕拎萍,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆匹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力程擞老,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字澎匹。对这个数字溯,我想每一个人恰号池,特别是管营销的人晾靠,特别是管品牌营销漂、品牌推广的人榷诧量,我想每一个人都有很深的感慨寝。   首先请问肖总脖,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物末,也对您做过多年的跟踪淋肪夺。这次请您上台统谐,我很想问一问驳喀俏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌谓备,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点甭冗?能不能简单地概述一下晨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇拓:李苗苗老师第一个点名我崔兽歉,作为广汽传祺来说仑烤嫩,正如李苗苗老师所说的税宿,应该说是比较新的汽车品牌趣悸。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”储、“两个坚持”赫横,坚持正向开发和坚持世界级标准槐搞。这两个中灵呛逆,一个是对产品开发的定位滤廉集,一个是对品牌的定位堪身讳。   从中高端车型的新产品进行切入竞,相对来说这条路走的比较艰难一点砍,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”飘泡,就是起步会难一点犬,后面会越来越开阔菜土浇、越来越顺款。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候颂,内部也有两方面的方向俺久:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手磋哆,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来嘿,并且在市场上面赢得一定的销量便顿,建立一定的知名度巍亢牟。另外一派的意见括试,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势痹姥姆,从中高级产品切入蒂弯告。但是大家也认识到这个困难梧莆辞,一个全新的产品和品牌从中高型切入攀狼,也就是售价在12万元以上奴,第一款车型是12万元到18万元什,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难麓上看,我们意识到这一点了猩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大典,其实2011年显篱酿、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年犀烈,应该说是非常艰难婪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦佩博匈。但是2011年辛、2012年有一个词就是“坚持”眉靶棘,做品牌是做两方面的事情苏杀。第一个是做好产品的品质竭螺,第二个是做好对客户的服务舵,以这两个为基础这五六年走下来腿舶,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑赴端。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象冉料,受到各位媒体老师的厚爱净愤疯,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌烹疮,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础仿携。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题默架,我觉得第一个是坚持渤。在我们困难的时候不要去放弃纷粪窜,就是把自己的品牌形象宿冒典、产品的售价回到往下行的趋势秤距檀。第二为了支持品牌向上灸,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务凯。   李苗苗蕊确沤:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的窟磋,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程氯垮氢。比如像现在的奔驰箍继,一百多年躬嚼,宝马套、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年氯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌临。所以我这个问题特别想问一下陈思英总垛,对于北汽来讲有奔驰的辉煌京论,也有现代的销量康牢,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷巫附崎,您能够阐述一下吗渐?北汽在塑造自己的自主品牌方面房,到底在哪些方面下的力量最大户?   陈思英记沦:谢谢李苗苗老师答哄,非常感谢红姐给这样的机会师,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蜡韩的。其实不是妄自菲毙唷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷扣,台上在座的各位都是大幅度增长丁,我们同比增长更高一点粕,因为我们来得更晚一点耽擦,同比增长8.7%葛坷。   但是我个人一直在想这个问题慕精,其实品牌还是一个需要积淀和历史的断韦。像奔驰去年是130周年编咳灿,今年是131周年罐,我想这才是品牌煤蔚旱。现在我们在座的各位给客户提供的话孪,我更愿意定义为商品滤蕊,我觉得是这样啃。   从北汽自主品牌发展之路来看殴豢谜,各位媒体老师和同行都知道撵皖嘛,2009年我们是收购哩潜、消化漠甭、吸收了瑞典的萨博技术渤沟薪,当时萨博的93记、95的平台和1.8T莲、2.3T涡轮增压发动机的技术妓涂,我们是基于萨博的平台上烈暑,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展钞恋。2013年的5月份袍狡毫,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮俣纸ぁ,大家对这个印象应该很深钝话碳。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇豌贯,当时也试图通过萨博平台的背书董夏泥,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端刃,因为我们希望建立中高端的自主品牌俩鲤踌,当时的愿望非车幔好领回。但是事实上发展到今天辑醋潘,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈门河。   但是没有关系八瘁,2013月5月12日投放的绅宝D70捍,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音伎谁槐。这么多年的坚持是在消化脖缺航、吸收萨博的基础上进行的唯诲囱,源于萨博朴泉伤、高于萨博陆狗,我们有奔驰菜诞蕾、现代合资的反哺惶橡乳,我们在人力蛙、财力汾辑星、资源乓谓、技术究沸、研发昧、生产停、制造方面毋市,都有很多反哺给我们蛊,北汽近几年高速发展莎崇仿。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆潭窜星,这一百万辆含金量是很高的邦眉尉,尽管和兄弟企业相比来得有点晚媒授粟,但是我们用五年时间实现了一百万辆糙摆藐。这里面还有几个第一和差异化产品盗丧肌,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一豪饥离,第二是新能源汽车产品构成做到了第一稍,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位崩啪。   基于萨博肥、源于萨博和高于萨博的消化轨干、吸收和引进沟陇挞,同时基于奔驰和现代的合资反哺绕,我们坚持为消费者提供好的产品泊偏够、好的服务罕蓖牡、好的品质缴伦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近肖凌,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质睡挂,比如中国新车品质(IQS)IQS廓、强制性产品认证(3C1000)凡勾梅,3C1000即三个月的购车用户中孪肥,一千个用户的抱怨度是多少退偶围,我们的水平无限接近了合资品牌捶。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的挎理巳,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心咯拔价,希望有一个很好的中国背书谎,给大家提供一个很好的产品体验电、品牌体验和文化体验裸沏嗣。   李苗苗竭乳:听到陈总的发言我一直在想到憨,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO摩性,现在经陈ǎ看到“北京”的LOGO登。   前不久按,不去杭州是到处都有吉利车伟。2016年是吉利汽车最亮眼的一年虾疲裳,推出一款车就红一款车稗炼。请问杨学良段,学良也是吉利的老人了较两,一直在负责品牌形象的塑造蝎坦、公关俱、市场乌茎。原来我们也沟通过这个问题弯伐,对于吉利来讲收购了沃尔沃苫拓胺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块纱,这是蛮难的事免。刚刚陈思英总还在说萨博妇贾敛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃淑料,感觉蛮纠结的藐惺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象颁?   杨学良趁敞沃:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下鲜孩,第一是对标察妒牵,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌伯裂。我们是坚定不移地在执行贫绿课,而且到后来做博越守倡、博瑞之后有越级对标覆黑漆。比如我说开发一个自己的A级车踞,可能要跟合资的B级车对标涵藉撵。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域晦,包括研发诲侈奠、制造挟零、采购察情邵、营销赋,我觉得成果是非常明显的充。   第二是坚持走精品车的战略淌。所谓的精品车秒剩,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值倍旦雾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近袖,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准僻花夕,比如车的造型设计上面饯挟,自从我们在全球建立了四个造型中心创睫硕,吉利现在的车设计都是非常漂亮的衡疤。既有符合国际的审美潮流戈,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面处芳烦。比如说在车的智能互联领域棘,在博越车上面车机人机互动的功能上储孰剑,已经超越了一些合资品牌镰膳,这一点使我们感到非常骄傲景。   包括在工厂的制造工艺上镰钉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺誊使、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌功,因为我们现在建得比较新耽,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来勺。大家可以看智能化程度最高的工厂稿兔耙,现在实际上是在自主品牌的工厂中哭份。   第三是一直在坚持口碑华。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任魂故,让消费者真正成为我们品牌形象的代言绊突。这样就可以真正喜欢这个品牌闯魏骆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用碾为。   刚才提到了浙江搐秋伟,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍捆替谷,市场占有率在细分市场上已经是第一位了拭,大概接近了7万辆暑。这在以前是没有的辅迟染,而且这些用户里面很多都是蔷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上哩剖塘,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化帘。目前因为我们的品牌在提升辟,我们的品质在提升郎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车崩。这从我们同行手,包括从传祺揽、北汽的产品销售上也能看得出来革布篙。可能大数据调研坚,像一点资讯的副总可以讲讲隧湃亲,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品歧须劳。   当然您刚才提到了在集团层面普钝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰谭蠢,同时又实现互补拒男氨?这里面还是有很多原则笑词,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的衔磨拆,吉利汽车还是定位主流汽车品牌篙啸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争谁。沃尔沃是高端豪华品牌旗,是跟豪华品牌去进行竞争的稳兜。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应史寡钳,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念说居、流程浑、标准骸憾锨,包括人才的培养和交流凌。最新我们做的一件事毕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心滤穿就,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA颂诫肛,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO挎技,可以说没有沃尔沃这么个老师苍拔揭,没有沃尔沃这么多年积累磊羞,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蔷曹。我们相信因为这个架构非常新靶借,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平禽拭胳。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质淀,以及质量再上一个新的台阶肛怜,实现真正的跟合资主流品牌的竞争煞输慕。   李苗苗撮脯喝:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京林,福田汽车在2016年表现也是很耀眼晶哎疤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面镣倡扯,最重要的是坚持了哪些庇乡乖?   许翔航:谢谢李老师胁笑瘦,同时感谢红姐给我这样一个机会泰害孺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车晚狄。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友燎节。   福田汽车是商用车企业寝街炯,和乘用车企业还是有一些区别衔筷。我们主要的目标客户群是to B的臀,正如您所说岔,我们是1996年成立的畦疮临,到去年是成立了20周年姓臼,通过20周年的发展袭,在过程当中包括您和各位老师的支持雹,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业扰操。在中国轻卡市场上济部宏,已经是连续十几年的第一了郎搔。1996年在山东成立譬第,1998年上市屁,2000年进行区位调整就来到了北京嫁构氦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题承膝锣,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视裸百,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分亲。我们可能把这个品牌是这么理解的劳,现在业界对品牌有很多理解的方式防,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营归锨朴。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中八,所以我们从整个的业务流程上来看枢酶谜,这个品牌业务就是在其中的耿犀茎。所以我们这几年在企业的发展过程当中笑,品牌也是在不断涌现封,大概有几个阶段省板嘎。   1996年是以轻卡为主导抠皆,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄稀,用着正好”泄刷。在当年的时代抓住了市场机会僻泼,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一梯苹。   在2000年之后称,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位膊桔熟,进行了商用车全系列的碧灰,像您现在看到的整个北京市场有很多客车构,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车酪偷枪,这是一系列发展的战略擞涵夕。同时把品牌又进行了再升级心科,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瓮逆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理戌儒翘。   在这个过程当中等龚平,福田汽车不管是做品牌还是做企业暖软,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢奴道夯?一个是福田汽车在商用车范围里面建,就是在整合资源方面觉得还是不错的收妒。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早抡肮,花了八年的时间跟他们谈合作士略胯。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒面,生产的产品也是福田自主产品欧曼眷跋变,同时和福田康明斯成立了50渡:50的合资公司禄溉书,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用规领。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广倦危玲、先进理念之外瞪,科技创新也是核心的一个点啤焙。福田汽车虽然作为一个商用车企业波,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比桅,但是也是做了很多的工作鞭。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室浮视,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右偿。我们统计了一下凭,和乘用车企业也是差不多的犊。   而且我们在研发方面壤饭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部酚颂,这在商用车企业里面比较少见将睹。不管是先行的技术耸,还是技术传承方面都做了很多的研究沏滑琴,包括去年也推出了超级卡车丸砍,也是整合全球资源打造超级卡车齿晾。全面从安全愤忍、环保方面进行新一轮车辆的升级散紊拜。   我觉得总体来说吧赦栖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业合法,是一个有着锐意进取哩、远大目标仁嘘,是一个愿意为客户秃、为所有的股东宋簿轨、合作伙伴仁星卢、利益相关者带来更多的价值锌思,也愿意为更多的卡车司机少、货车司机带来美好的生活和幸福的生活凭革委。谢谢!   李苗苗当稿嘲:2016年一年有很多新品牌出现多史俩,也有很多刚诞生的品牌在努力午轨,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰千、宝马咯。我就参加过场在北京的怀柔尺光,斯威汽车上市搞了一场大型的发布弄。我当时心里就想斯威蛮有钱靶А,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢瑞?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的台?对于刚诞生的品牌陡性,品牌之路有没有塑造的路径烧?你能不能简单地概述一下绍檄?   余波辨狠手:感谢红点汽车和李老师吞芍,各位媒体朋友和各位同行磨盯,作为SWM斯威汽车苛老,可能很多人觉得很陌生还懒,可能没有听说过管多搅,我简单来介绍一下透。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蛊柿,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活挟抛,7月份品牌上市莲灯差,8月份第一款车SWM斯威X7上市桔搞。   今天让我来参加这个论坛钙侮陌,我们的心情很忐忑毛几,我们是一个汽车行业的新兵稼瞬,我们是抱着学习的态度来的午逢沙。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师怜,希望多给我们一些指教肺。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢扑?我们认为这个品牌给用户的是两部分内,一个部分是产品的硬件敢卵,也就是物质的东西忱倘痘。另外一个部分是精神层面的齿嫁。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV叔,第二是付诸了一些智能化颂、空间和外观轮,外观也就是在意大利建有一个设计中心绒,在外观上有意式的风范靶。   从软性来说底弛,我们要付诸一些内涵懊点,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入善梧粮,通过植入意式生活的方式劳檄舶,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受恋扳。同时我们也在倡导一些生活方式恭妇,通过软性的文化来塑造净每,解决通过硬件和软件岁,以及从物质和精神层面塑造品牌岔。   至于未来怎么走凉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求低仓错。用户实际的需求和市场的需求醛帮汉,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉会,未来我们还是要跟着市场走篓套席。   李苗苗吐吻:我旁边坐的也算是媒体人撂夸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了部。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢鼻钝?因为主持人给我了一些问题曝,我个人认为不想问一些特大的问题灌,就想问问这个问题萄慰扮。   付继仁淋寂:谢谢李老师挥,这个问题还是挺好的鲸储。刚才您在问的时候缝牌屠,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题脱稼慷。   一点资讯是比较新型的资讯平台疥裂,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点坍垛,我们是做平台诗闷譬,不仅自己生产内容昏窃究,同时全网抓取内容如凄,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容叮席吧,再把有价值的内容分发给需要的用户苹,完全是自动化卞谦赤、机器化的百微绰。我们怎么去帮助车企呢柔策?我分享一个数字上皇穗。   在过去一年集人讣,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的漏。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业芯,第二是移动互联网的平台李采苟,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用的亢。很多的车企其实在做品牌的时候郴狙,都会要求最终的效果报吵。坦率讲烦冬共,以我个人来讲这其实是两个事惺奥柑,因为品牌本身是非常感性的欢兽,效果是完全用数据有结论的篡叉,就跟一个人去吃一样含狠挤,吃了四个馒头饱了斤硅,不能说只吃最后一个就饱了屎何螺。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量惋,现在我们有几个大的方向鸿糕,第一是更技术化的跟车企进行合作勃。比如说从去年开始瞳吵霸,我们跟上汽通用进行PMP的合作捕寝。客户自己建了一个数据库僧,就是把用户进行了一个分类缴。然后我们每一个用户来到我们平台上卯,他知道哪个用户对应了什么车型捅部蚊,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告逃冷巫,也就是把他们的流量经营得更加科学及那。   这个给到我们之后冻,又发展成了一个新的技术驱动马椭功。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多搔酚彭,还是看汽车外观的细分多绣。这不仅可以推荐具体的车型枫祟,也可以把具体的创意自动化能盯返,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果哺,这完全是技术化的匹配锈。   第二点畅,我们是一个内容平台昧敝掸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容饰,能帮助到车企做非诚⑶乔海好的传播为促,有的时候这些内容并不能够被发现欧栓长。现在我们把广告当成一个引子寿刃,不是一个执行的结果澳郸身。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣斥,进而把下一步的行为做好崎黔。比如有一个产品是一触即发炒规撼,用户点过客户的广告之后迹,我会直接给他推送相关品牌的内容途柒炽。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起边,再去看有没有点这些内容棠良,有没有评论硅饯、转发苛雹娟、收藏惦垂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为匙处。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试棋,把广告和内容进行打通憾半隋。   第三点艰崇,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景胁。这个场景是有时间藩须、地理位置和非常多大量的内容和数据挂颠哄,所以我们现在也在构建新的大数据的平台稳百。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的厢童晃,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理炔,或者是去日本还是去韩国旅行欺奔。这些并不关系到最终的销量提升多少急,但是可以了解消费者在关注什么脓烈,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性幻尘忌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲幂授,一方面要通过你的技术憋钳、数据实现更高效的转化豢现,实现现在解决广告主的一些痛点垛。同时要帮助广告主把服务做好拿持沉,说句实在的都是服务用户杏,我们产品的用户也是车企的消费者退掣荆,怎么能够把这些用户服务好贩夯删,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值探膝赫。   李苗苗痹粗:付总说得很好藤涝,借此我也想说几句坦恋。我看了一下遣,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人杠帛,也有一些厂家的朋友供跋年,我们每个人都是汽车人磨捞缓。   我在想半,得益于这个好的时代底蛾,既然是说品牌好疚,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情揭苟,无论你这个媒体叫什么名字哺祷,找没找到自己的定位愤突。无论你这个汽车是什么品牌阑,你的用户在哪里崔全。过去几次会议主持上都说四个W计纲,也就是我是谁肛夺骨、我的用户在哪里拉、我为用户在做什么核顺、我还能为用户做什么妓窜河。包括媒体也是一样鹅,我是谁(什么媒体)品,我的读者在哪里噬哇,我为读者写了什么样的东西戊猴,读者看不看损,这是不是你的读者群要看的郸,最后是我还能够研究我的读者齿、研究我的客户汞倾、研究我的用户遁,我还可以做什么妒哼保。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蒋侨虚,一人问一个问题就结束翰。   请问杨总滩蝗扳,刚刚说了这么多哨徐锭,就一句话偷懦,什么是品牌孔?我们说了半天品牌廷贫酸。   杨学良几搬:我觉得品牌就是价值颅画骨,消费者买你这个东西值不值疏,如果他觉得值了芥郸,就认可了你的品牌碘。   许翔夺猴琼:我就按定位的理论弟,品牌实际上是一种品类的代表谋赴操,消费者是用品类来思考氯呕,用品牌来表达敛。   肖勇脆欢:因为我是做销售的呵弛姑,我可能最直观的印象乏骨烧,我觉得品牌首先是一种价格巳陇啡、价值体系剔蜂,同样的产品能够比别人卖得更贵钉维拜,别人还愿意买我的虚。同样价格的时候胖巳,别人的产品卖不出去限,我的产品能卖出去籍萍,我觉得这就是品牌北凌涛。   第二坝呈,我觉得品牌是一种文化囊竭够。可能有时候不一定是冲着我的产品来买滴谢踞,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势示回。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候骡华,但是我的文化能够吸引他籍屡星,我觉得这也是品牌的一种表现俄违。   陈思英灿兴钢:品牌首先是无形资产蛊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的范虫回。第二也应该是产品千垄脐,可能是一个标记够、标识潘沟,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动钳监,在人脑海中所有的记忆赖旦涵。   其实品牌的英文是来源于MARK较,就是在没有货币的时代物物交换的时候棺,在畜生身上有一个MARK定悉,Market就是营销色投虚,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀豁遍。有一个比喻函,品牌就好比像银行储蓄错蒂砷,储得越多品牌价值就越高辅玫。   余波搂坡:我觉得品牌在直观来看就是商标还黎,另外是产品袍列。真正给用户留下综合印象的是产品谱腔、服务和文化的结合卫挪偿,以及对用户的印象及感受就是品牌沃纫咕。   付继仁陷肠铅:我觉得品牌到现在这个阶段侯,也是一种共鸣秃赔,像营销1.0是以产品为中心瞄桥,营销2.0是以消费者为中心何泰矛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心病集湾,这三点都离不开品牌笑,但是代表了品牌不断的升华匈渐迟。同时品牌到今天来讲举题焦,不简简单单是一个口号勺菏、标签褐恢迪、LOGO雌笨,还是一个行为准则疙霞抡,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台筹田,还是每一家企业侥,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务停世,并且怎么样高效地执行和检测侯迟比。   从这些来讲挖想嚎,如果我们想不清楚品牌是很难做好的客,如果想清楚品牌一定能做好俱嵌,至少能够对我们服务的那些人做好税皖,那也就足够了僧。   李苗苗哩吕:今天能够主持这场论坛挺荣幸的郎。关于品牌几天几夜也说不完是拘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌魏怕冈,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌滤好甜。   谢谢大家在座的聆听软浮匙,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏翟漏:李芳 版权作品川仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵乘,严禁转载顶焊侠,违者将被追究法律责任施李涡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代绊坊苏,车市销量连破发展记录疾,这也是问题的时代垒为,多元化沏霸、碎片化泉逛,对整个行业提出了更高的要求闯。一切都在变母夹,唯有不停思变方能随机应变劣。2月18日发休,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕池嗜寥。行业内百余位思考者和变革引领者故,与120余家媒体相聚一堂酿痉黎,在“变与革”的大会主题下继睹,共商“品牌与营销之道”龟苟,把脉中国汽车2017冲实躺。   东风标致总经理李海港桅、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜部兼烘、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东娶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师囊坦睬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华虹、奇瑞汽车销售公司副总理范星赏、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动安彭。以下为发言实录篙:   互动环节嘉宾合影   主持人固:2016年是一个销量大年川疲,更是一个营销大年拆岛茂。从二维码营销到VR营销每,从下沉式营销到自主营销挖凳,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球履,广而告之悄悄地变成了城会玩漓,车依然还是那个车嚼俏雹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢铣? 第二场论坛的话题为累:中国车市新战国簧豁忻,车企将如何做营销辟寂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇男躬:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流芥,现在重担在我身上净,由我来主持第二场论坛佳节,和各位老总探讨如何做营销困。   因为第一场是说的品牌耐衅,品牌建设也是非常重要的一环旱唱矛,我们现在就把品牌这一页翻过去鲍踏,就说一点营销其他方面诬,比如说跟市场谷、营销相关的一些事情天。我们今天的这些营销人案诧,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖阜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群泛恋,因为他是面对着全世界最大的销售市场碑荣夕。面对的是最高增速的市陈场,现在技术和产品快速迭代酞绒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性推,所以他们是非常幸运的舒掣柔,十八般武艺怎么耍都行蚊涟店。   同时很多营销人也在自嘲低邪拓,其实汽车营销是最苦逼的一群人峨碌挠,因为我们面对的是世界上最全的品牌弗波悼,我们面对的是最多企业的竞争十狠,我们还面对的是最难以琢磨的察、难以把握的政策环境和最善变的消费者疵卧。   当然了我们这还不算最苦绘械,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务钒沟,所以这样的一群人的所思所想咖,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得领藩唾。   第一轮问题就是跟行业共性相关的瑰朴,第二个问题是结合企业自身的特点来展开济。   汽车品牌最新的一个品牌定位拟蔡烫,在座的应该就是汉腾了抄屏矗。请问汉腾汽车的副总嘶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题赤拐,您给我们简单总结一下萎期,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的峨吻?   于晓东靖惶:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会么猜,让大家来了解汉腾汽车高漠。汉腾汽车目前是全新的品牌桓渡滔,2013年11月份成立咳恢,5月9号品牌发布潘,9月6号新车上市秦捌搭,第一款SUV产品汉腾X7烷,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟谜,本着向同行和成功的标杆企业去学习冕袜丹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快查吻捐。   2016年对于汉腾汽车总结来说刃,第一点是品牌发布随斯袱,这是做市场的开端逻樊挤。   第二点是渠道券,对于新品牌是重中之重的工作跺,渠道顺利打开的局面侠,签约181家累烦,正常运营150家肚率,渠道作为做销售最根本的工作台,没有渠道性、没有服务概劣艾,消费者也无法触及和体验涵泻,对于一个新品牌这是一个开门红娘缝,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态境惫。   第三点是在市场上盖肩闹,市场层面上重点资源向一线倾斜拒蕊孝,资源都花在提振经销商信心少逃识、帮助经销商达成销量上让,因为作为一个民营企业洛,作为刚起步的企业悍,在有限资源的情况下还是把钱花在一线僻串,支持了经销商的销量履喊琶。在品牌和市场的方面丘快,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助持纲唾,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑赔。   刘小勇坑速:我们老总对这个企业的关注是发自内心的澎疥,汉腾除了自己营销的亮点之外疤,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的馅,或者对您的触动是比较大的火钳?   于晓东翘:做销售在产品力表达上纤税哇,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播沥东、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式介氨,在2016年都说是视频和直播的元年人掳,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蚀陇。包括产品试驾挑战的活动川场脆,也是和斗鱼做了直播的活动克容全。在我看来在消费者了解产品上矩供墩,可以随时随地程伴,而且是更加有渠道客观了解一款产品德菇慨。这对于做营销来说猾闻,既是机会娩,也是挑战噬。   刘小勇吃:请问李海港先生污静穆,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大骡居,尤其是传播的环境聪翰筒、传播的手段缅舱、传播的模式发生了翻天覆地的变化酸簧。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢谴?   李海港毖:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法感型饺,在新技术杜剑唯、新人群和新的竞争环境的驱动下非鸡坚,媒体处于变革的时代寇,原来的架构碎片化了痊坞册,新的架构正在建立脯枚,当下处于这样的时代勒剔。很多事情是这样的趋势辛,原有框架维持很多年唯,突然间环境变化之后碎掉了刚,再重新建立新的架构辖,万事都是这样的道理托齐。现在媒体环境是什么样呢鸡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)伐巩。这样可以导致媒体的平台化漂火乐,另外是媒体人的职业化或个体化伪猜腿。   简单来讲斧峦扔,我们以前是自己做东西轰触,自己在自己的商铺里去卖探坏。现在不是了算籍,现在可以自己做东西急橇,自己去租商铺班梗,有的人专门提供商铺痛,有的人专门做东西叉糯。这样可以做专业化的组合前坷埂,效率会更高陶申。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势寝好,红姐以前是媒体人很匆鸿,现在有自己的传播平台当,也借用了社会化的平台豌阀嫌,把最好的内容输出超恼,她做最专业的内容地。我想平台也会用她的内容剖,未来的板结新的架构就是这样的罗请。   在这个架构下作为厂家要适应董,东风标致已经做了这种尝试娘班桑,去年把我们的公关公司能力削弱曹喜霓,因为他们的稿子太硬了钙,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人费施咐,从专业或从第三方的角度看待东风标致下,我想他们的稿子会写得非承恋辏好廓半。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣碍,这是未来的趋势凉埂。   刘小勇鸽疤:我听到有一种观点搬别散,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西挂晴逃,我就抓住了更多的消费者毒坟萍,更精准皋楞屡,我的销量就会增加反。但是有一种观点认为畴没,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了非逝?如果总消费需求没有增加点,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后胸缸,是不是大家又打平了详。就像一个剧场理论避骨,原来都坐着看戏坪,后来都站着看戏了厩,其实看的戏是一样的圃情酬。请问奇瑞的范总当,您怎么看这些新的手段确、模式对销售营销的作用骄斥屏?   范星芜罗贫:首先感谢红点汽车赶伙美、感谢红姐就,也感谢刘主编拢。实际上前面两位老总谈得也挺好吩凯呛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解冀女。   说起营销磋,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面全斑。但是从营销的最根本琉呢奇,还是回到对客户的理解潍避。我们最近几年对于整个汽车市臣凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整慕孰,最核心的是我们看到了两点变化口贡,一个是围绕客户端的消费升级吕口,第二个是客户年轻化的变化报。这两个核心特征的变化峨,带来了所有客户需求的变化师,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展爆傅。   应对市场的发展步,我们称之为整个自主品牌的发展板,包括奇瑞自身的闹,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁馊蹋快全,年均增长在40%左右的增速蔑饺,所以说基本上属于原始增长的阶段乱。奇瑞从2012年奢辑、2013年开始进行战略转型帝,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段漏痪,我们做的核心是提高整个产品的品质鸡霜扳,是我们整个战略转型的核心承郝伺。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力圭,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品悲、好的服务啃光。2016年我们已经进入到2.0阶段父,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品抡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可颠党酒,整个2016年集团销量也突破了70万辆长荒填,增速达到28%捷硷祟,国内市场超过了36万辆米,也是过去五年来最高的一年计间。国际市场中怒钞陋,我们2016年实现了出口8.8万辆坑红店,也占到整个中国乘用车出口的1/3秘泼,也是连续14年中国出口第一的车企棱。   我觉得取得这些成绩拣恭停,销量数字是一个方面孩,更重要覆此、更为看重的是结构的变化芥无偿,第一是企业盈利水平的变化年,为支撑企业未来的良性发展拍扫廊,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务墒钙匪。第二是体现我们战略转型的成果粟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可腔双,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%鹤。第三是客户结构的变化敛蟹圣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%唱饺。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升雷汰,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%郎摧榔,实际上我们更关注的是除了规模的变化佳哆,当然营销数字很重要刻江戮。数字背后更关心的是这些结构的变化耍埂辩,怎么产生这些结构的变化闷侨式?从我们自身对新一代消费者的理解簧,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验鼎博。   客户体验的三个方面我们一直在做沧,第一是产品体验筋办,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)藉牢胺,行业平均大概在35%吕帕厘,奇瑞可以做到25%柒程,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台滑盖费,今年还会陆续推出更多的平台牛蒂。当然平台不简简单单是全新车型的概念鲤。   第二是品牌体验脊卞驶。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵社柒坊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通涉层晚,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销囊。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了欢未,现在很多企业在做营销过程中视频拔歼、直播方式应用是越来越多了刨脑劫,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加捷沦。今天消费者接触信息的方式发生了变化鲍避份。   第三是整个销售服务过程体验的升级扯圈,在2016年网络规乃璐迸矗和第三代形象店的升级倒岸,为了保证客户体验的一致性岔径,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装钡缸急。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的吾驳撕、优质的芯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验随,这是我们正在做的缕堆骨,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解虏,谢谢!   刘小勇申泰:谢谢范总缺傅,现在的汽车营销无论是从手段缎罐拟,还是从模式贤,包括内涵都已经发生了非常大的变化莎。我顺着这个话题再往下问一下镶,请问刘晓科总料卸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论垂挺、营销套路茶,您觉得现在还适用吗堂?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战和得辩?   刘晓科刚己:刚才范总即、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势诡蓉,因为这里面在我们整体来看溃,其实我是一个新的营销人娃武说,刚刚在这里两个星期乘。我以前更多的经验还是做用户苹螺秘,去看用户的发展偏绒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播托、网红嘿功星、娱乐化醒,甚至还有用户的碎片时间唬。但实际上反应了两个变化平,第一是用户浏览的轨迹改变了蔷,以前在PC时代吭侥掏,大家基于浏览器阅读颅碗。所谓浏览器的阅读卯立,对于从一个网站跳到另外一个网站聪,这个成本几乎为零乾复,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站逞,只要在浏览器就好驶霞。PC时代辟牢尺,网址叭榔、网站侵、浏览器是值钱的丢廉染。   对于移动互联网蔡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下瓣,对于微信小程序也有很大的期待丢,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观惮。最终来看瞪红挖,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流汰。在这个主流的前提下辅,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鸡能慧。在这里出现了两个问题痘垮草,也就是时间的问题辩详其。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候餐,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的来握。如果是比较泛一些的资讯或APP壁擦,如果中国互联网网民用MAU看桥比,月度覆盖量几乎全部覆盖浑屑晤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU奋,也会看到所有的用户都会阅读这些APP碳人袖。但是什么会不一样喜?就是时间栏汤绍。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲叫桅,我也高度认同一个观点藤啦檄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蟹窜。在这一点来说田牡袱,我们的营销不是去抓住用户累,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户吵沤欧。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起楞武。   基于这些理念的变化铰,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容轰,而现在发现专业内容看得比较少一点壁达肋。专业内容对于用户的阅读譬集替,可能是女性就不太爱看茹洼使,覆盖用户的时长就变短痹迁宿。什么东西会长呢芦版需?从2016年瘦藕、2015年的情况来看护伴伐,我们发现基于娱乐营销的网综时间氰棺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大搐,因为可以更好地去占据用户的时间输。比如说我们投的一个网综节目贪腿编,可以有2个小时以上的品牌露出时间搏。   对于用户来说尚陈旧,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起哥,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要混。无论是线上的嗅涝,还是线下的缕硕挥。   另外一点瘁,我们做了一个用户报告掣溉磨,会发现用户现在在看车的过程中懂弦,比如专业的导购芹婚投,发现用户的时间率、决策变得越来越短啃问蕉,对于专业媒体用户来讲晶来娄,用户平均决策时间是108天爆棱,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天舷,这52天对于内容的需求是很轻的票新磐,包括频次是很轻的碱。从52天开始一直到97天漆工领,基本上是从几款车的比对到交付定金鞍,因为提车还需要一些时间肃皮刮,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览鸡呕渭。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要倪下,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接激掇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接禾托妮。也导致现在的自媒体更火鄙弊,因为大家更相信人丝蛊,也就是网红的力量会逐渐发挥始,包括IP的力量互。   营销的变化是跟着人走的纹沫,用户的体验垫、用户的行为发生了变化揪孝,我们的营销一定要适应用户的改变徒畦。   刘小勇池:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总凸,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表滔藏。想问一个跟豪华车相关的问题每负赣,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的吮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了澈,从超过10万辆到两三万辆的都有卞哎诽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌斤。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗抢俯?或者会发生变化吗罢?会发生变化的话磊,是什么样的主推力量来促使发生变化跑?   王顺胜滑碗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会败,作为广汽讴歌这个豪华品牌躲舷枪,去年4月份才成立了新的事业体制估韧橇。7月29号就是第一款国产CDX车型上市京誊奸,10月22号四驱上市啤细矫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布萎膛。   从去年一系列的举措眯校铰,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌篇认伴。像主持人刚才提到了改,怎么样去改变格局配舞?作为豪华品牌在中国滦惰岗,像ABB进入中国市场比较早簧烯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上泪尾扁,其实我们也做了很多思考局句,想跟大家分享一下面醚耸。   第一胸泌帝,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早闯拿背,也是十年左右的时间乃,也不短核片,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间挡。作为这样一个品牌要找好自己的定位媳衰纤,我觉得是特别重要的尚犁。我们不是说跟谁去竞争贤,而是在豪华市场找到适合自己的位置对,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措司锯秸,包括在上海搞了大型的上市发布会伯妒熔,在上海中心进行首秀瘦释。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录嗣氏,这也是用来提升品牌的百蹭。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV苯凸漠。这一系列都是来提升讴歌品牌的南蹬。   在后面的发展上轻缚抛,包括在2017年也做了很多的思考砍烧卜,就是如何在营销创新上做一些突破姐。比如说植入了体验式营销绰,包括即将上线的体验店权抄,可以跟移动互联和终端耪,包括一些PC端进行一些互动仍熊。包括很快会引入管家式服务速牛,让用户真正能够感受到服务和体验修汹门。管家式服务是一对一的燎隙蚊,能够让你感受到有针对性穗,并且有温度地触摸到服务的形式屑脱。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展痘宫,我们在形式上也进行了一些创新郎融。   尤其在内容上面弦泊焚,我们以内容作为引擎柒,创新作为驱动喉,作为后来者品牌靖及绞,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置尸。至于格局会不会变化培,其实每天都在变化娜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局佩,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升嫂漂脐。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌椭,我相信之后会在变化当中不断求变双。营销丰、创新不但要传承好的东西鹃,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念挡,跟大家一起共享一下蔼办禄。   讴歌作为新的豪华品牌呕菊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌硅娘,希望在座的媒体以后多多关心崎首、多多支持观,一定要让它取得成功架,谢谢大家!   刘小勇欣苔捎:接下来有请江淮汽车李总捆镣劫,咱们聊一个关于2017年的话题臣,现在年底郎寐疆、年初做营销的也是做足了功课腿缺,关于2017年市场的预判寸。能不能把您做的功课分享一下寝,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些浚烫?   李建华话镜:小勇这个题目“袭击”挺厉害惦,营销这个事在台上讲唾煌撩,对于2017年的营销还真没有想得特别细肥技。对于营销队驴冉,以前讲欲文明其精神邦杜蜡,先自野蛮其体魄访谈,营销在中国还是跟认知相关赴类,属于文明其精神发展之内的巳。营销在2017年来讲睹嫉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运灭粳唇,全球规模最大深讥,还是保持增长筹坦可,需求会很旺盛耐,同时也面对着一群非常不确定的消费者碧,这些都是一些确定的因素坤蜡互。关于不确定的厩拖,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi捞擒,这使很多事情产生了不确定性挎鞭到,也使推广方式产生了变化悍嚏旗。在一个变动的世界里要想做好功课咐,关键是有定力把握好不会变的东西低法。   就江淮来讲颊户匪,2017年一方面会更加关注用户的需求看咖。因为从做营销来讲奠,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上陌标。一是用户看到产品甭,如果产品很美好攻,其实我认为在那之前营销应该下足功夫卿别,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入怀府姥。第二是当产品出来之后航卫寂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品铆,如何让消费者跟它产生很好的接触釜欠、接受它绵纫勺,让你的营销做到有广度换、深度和温度谷砷,这是营销人需要花功夫的地方疤吾。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量币,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴氲兀好的保留和记录下来侧僳,强化终端的执行力采唾。这是非常重要的寞扇目,当消费者看到的车是处于被管理的状态透刑,他就会有好的印象图下社。如果是管理失控的情况畏亢,就会认为这不是好的产品疲校。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理舵臂,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品檬聘捎,这个产品是不是他所需要的遂,能不能让他在过程中感受到认知和认同抱泻。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动挽袍门,现在已经不太需要你告诉我什么了默扦,往往会更注重你提供给我的事釜上了,是不是我真正参与过的滑汝法。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV棘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论狸啥。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV歇?可能现在需要一辆高颜值型、大空间顺、强动力射咖哄、低能耗柒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来华椭贤,所以2017年上半年会投放一款S7屯。前面的消费者参与了意见茂繁,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件耙澈,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来棵幌咕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触遍,形成了共同创造的氛围泥梗慷。往往共同创造的东西公,我觉得是消费者乐于接受的东西县。未来共同创造艘啦妙,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度砷刨。   刘小勇淋袄:非常感谢李总朝炽躬。我觉得现在开论坛脑碳,最难的是请嘉宾捻童,但其实我感觉最难的不是请嘉宾恰,是嘉宾请来了之后不给时间说蚂。今天这个恶人就让我来做了恳,咱们就不说了蛙列耗。   最后请每个人回答一个具体问题烯颠,刚才进门的时候有一个调查醒挽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几贰竟?我们从于总开始修慧欧。   于晓东板:我觉得2017年应该说挑战大冯,期望更大团,我更看好细分市成ヌ洹,因为我们也是做SUV的嘛蔫推,我们更看好SUV市场的持续增长隆桓墒。   刘小勇苍降鸵:全行业增速去年是13.6%别桶、13.7%奖纺。   于晓东懊:我预测2017年是10%疥攀踩。   李海港享材:8%钝。   范星句蹈:我就说一个数工,虽然说一二月份看到环比有所下滑链察太,但是看这个数实际上同比还是增长的臼。本质上今年不用担心协春抡,我觉得还是在8%到10%之间彪猫。另外最近看到1月份的数据出来了隋刃,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蛇屎年,这实际上是一个分水岭岁伙怕,一个很大的变化烯。   李建华色:我觉得应该在5%到8%菩,可能会接近GDP的增速雄妈。   王顺胜嘿:我觉得整体会在8%到10%以上拟晨,但是作为豪华车增速应该会在10%以上筷。   刘晓科桅杉:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点椭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%膜菠芜,我觉得再加两个点是8.5%挞砂。   刘小勇叉:你更准确了溶螺,到了小数点后了髓。非常感谢各位老总的精彩分享艘扮侗。就像李建华李总说的晶惺,咱们说到汽车营销人褐冉播,媒体界有很多新词来形容玩鞍,像野蛮执行力或变态战斗力岸立祟、狼性文化等等号傲侗。其实他们是一群非常善于思考的群体笛,他们的思想的深度决定了在行动的效果喘芬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在虹熄们,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈脑厕蛙。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸:李芳 版权作品劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣邯,严禁转载居莱,违者将被追究法律责任烩土。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日篱挖室,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行蚂匪。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导竭爸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体寂杰宫,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨麻。以下是北汽集团党委书记囤邓、董事长徐和谊的主旨发言粪阑薄。   徐和谊每枫:尊敬的何部长郊,尊敬的各位领导埂,汽车界的各位同仁丘芜,还有我们媒体界的朋友们骆垢彼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂抹男,探讨汽车行业的发展话题缴。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年羚抗科,这一年间我们先抑后扬拣广,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻陷参吉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进汰盲,最终以产销2800万辆唤懈僚,同比增长13.65%的优异成绩团讨矢,完成了一年的一个胜利的答卷境亮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度淮,为不断探底寻求新方向的中国经济棉币,可以说去年我们再添新亮点锻蔚。成绩固然令人欣慰匹萎娘,然而先贤有言恨,一切过往皆为序章搁。今天站在新年的起点上回望从前赖,我们发现深沉变革的暗流涌动深亨藩,启迪未来的创新发展答污,其实远比辉煌的成绩更加令人深思笺。   亚马逊无人超市惊艳登巢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军揽,提振实体经济箭在弦上暖禽稀,消费升级引领我们全新的商业文化时代毕,技术堕粟景、商业模式街田、国家战略稳傲、市场结构结合在一起灭圣警,这种更替的演进黑。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点洼,正释放出巨大的改革能量狮,正引领我们整个行业迈进全新的时代关。   一是技术模式在不断地创新泊,汽车行业转型正在进入落地期径。最近几年在互联网壁唾洗、智能化家衡、共享经济等多方的洗礼之下妙,汽车行业正在同创新中被颠覆者逆,迅速地转变为创新转型的主动执行者陆桑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟纷侗参,日系车企抱团开发人工智能技术腐美,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域肪,可以说剑指出行解决方案酵稻贤。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横轮悔,在新技术竞曝未、新模式领域不断落子磁尽,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期艰糕抽。   二是消费升级搏吨竭,品牌之战成为未来的新机遇熊。随着互联网思维的逐渐渗透亩烂佳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念榷匡。情感价值蚊、消费文化肥、消费者价值观越来越得到重视色烤,网红营销限家、二次元营销膘、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势刻伴唯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通迷捂,实现产品表达与消费者价值的同频共振迪矫兼。   另一方面靛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书匆型略,为自己的人生价值代言袄。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题搔,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇痹。   三是提振实体经济魄,汽车制造业体系化建设迫在眉睫瘦复第。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一节堵扯,就是提振实体经济把傲俩。其关键在于制造业转型挺帮,转型经济学的研究表明泌犁,制造业转型中产品技术固然重要绞捍,但管理体系更加重要鞠夹。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化革、网联化建设肃浑镰,就越能发现在信息化建设这种大背景下情,管理体系的构建才是保持基业常青的关键号锯。前几天我看到有文章提到涕呛难,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎史霓。这样的提法虽然夸张氏,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示棱溪群,我想却是切中要害的噶。因此随着汽车行业创新不断地深入落地车搓陪,随着提振实体经济逐步落实劳腾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键播。   四是政策变动得焕钮,新能源规模化毙磺厩、市场化成为未来的大方向涧杭讼。2017年新的政策正在逐步地落地靡挺,新能源汽车格局正在悄然地发生变化松。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境饺师,行业准入规则灰、动力电池规范条件等政策的制定忻,从各个角度划定了新能源的市场边界狭函哥。   另一方面兑,碳配额窟靖勃、双积分晌东闺、新能源补贴退坡辜无,无不要求新能源发展要还原市场化手段潜,聚焦核心竞争力焚。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益漏,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规豪。   纵观整体形式的发展怠珊疟,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拓。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂匡寐。数年之前涕穿谐,面对互联网行业的冲击钾,我们以为我们只是需要一个互联网+阶氰孪,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蚀胸,还承担着国家经济转型的重任釜诵。我们不仅肩负着消费市场的升级期望钉鞘督,还背负着整个社会环境与生态保护的职责浩恳。这样的多重任务斥捎版,给了我们新的挑战辅磁兜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀抡。   面对全新的形势菊沤,面对前所未有的机遇与挑战瓣魄,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向怀棋憨。我们将锐意进认肌,大力地发展创新精神括享,在汽车行业变革的大潮中勇担使命簧饰田,在电动化芬嗅素、智能网联化颈、服务化棋、国际化等方面加快发展步伐擞桅介,不断推动新技术期、新模式的落地生根嚼,不断地发展新能源汽车跑完,还原城市绿色健康生活陶沧现。不断承担经济转型任务屁匡层,推动传统制造业的升级胯贫骸。   面对未来匪,我们将在以下几个领域寻求突破猾:   一是加速智能网联技术研发泰底,打造智能出行的生活方式本缴。2017年拉斯维加斯的CES展上妓,北汽全面推出了我们智能化的发展战略滩呢,并与百度在智能网联领域进行深度地合作九。当然不只仅是和百度普围,还有其他的国际国内的公司烙。未来瞄准智能驾驶痘蔽、智能互联紊、智能座舱等内容波纱牧,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系卫旧诚,为出行与城市生活打造系统化的智能工具尘史。   二是加快新能源汽车产业化阿蜗癸,践行绿色环保发展目标讹说。在新能源方面登瘫,北汽秉持环毕畈蹋靠大家的理念蠢釜,不仅造优质的新能源汽车产品藏陆幸,更要造消费者愿意购买的新能源产品棱陵。尤其是在补贴退坡温毋话、行业回归市场的大背景下狈潜葱,北汽集团聚焦资源同使、聚焦技术坞、聚焦产品擎募、聚焦市潮躺妗,四位一体严密把关整个新能源产业链劲,为消费者提供既有颜值广、又有内涵的可靠产品品狈是。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念间敛碉,共同守护美丽家园晨。   三是加速国际化资源整合臼武波,实现中国品牌的全球化菱挤篱。2016年歌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地祥檬豢,实现了北汽国际化患唯,由简单的贸易向本地化经营的重大突破晚廓。配合国内的合资品牌蔡划,服务于全球布局研发基地才,北汽全球范围的资源整合肖,已经进入了研发芜陪赡、生产呢梧、销售兜、金融垄领念、人才和品牌全方位互动的良性循环旗放。   面向“十三五”堤,北汽将继续深化拓展东南亚雹便、北非授闺吩、中南美艇、东欧等重点市场的产业布局吗令,使中国品牌的影响力遍布全世界沽。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级灯梁。   四是坚持服务化方面粟坤蚂,推动制造企业转型升级方灵。服务化既是国家经济转型的方向饭戚,也是北汽自己产业升级的主要目标围。多年来我们在金融塘仆祭、产业投资塘誊天、后市场橙、出行服务等领域多点布局缸嗓,随着时代向智能网联方向的发展孟骇恨,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环煌薯。构成从业务到管理体制貉,再到基础设施的科学发展体系粉旅,不仅提高了资源的利用效率节庐,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化嚼。   各位领导巳,各位同仁心弛,媒体界朋友们畏,闻鸡且起舞深浮噬,风好正扬帆活钨秀,新的一年已经到来成,新时代也正在开启机遇的大门绒角,让我们携手共进骸开,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年矛,长城汽车累计销量达107.45万辆痛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没捍攻绥,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷娄,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军确抬湃,其中哈弗H6占比超6成坚,达到了58.07万辆雄,同比增长55.58%鹤。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻晨,2017年2月19日拨淡弛,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动褥。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年需,我国汽车市场销量首次突破100万辆酚拷,高速发展25年后的今日谱,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度俯颈。中国自主品牌已突破百万辆簿,那么能否乘胜追击逾越200万匙、300万的销量目标闷?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能凳,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中筷嗽,用他的话来说圣,“这是很了不起的一点抛朔。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件门套淳,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面畏,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心撵曝潮,从另一个角度来讲却茄,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来娶鹅。   安全饭、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功玻困填,分析其中最重要的因素葡,魏建军表示侵,回到20年前疗,受到成本和技术等方面因素的影响熟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位闪洁。而当今时代册,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标遂徘,其比重也在日趋增高谱兢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了倒。他还透露棺贸椭,2020 年哈弗将总共投入300 亿元逼,打造全球化的研发体系巫,在主诉矢铂、被动安全技术昂嘉、智能互联深佰、自动驾驶等方面措,形成领先优势肺玩。   说到自动驾驶技术惦,放眼全球汽车行业诬,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重林碎芥,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命孙起。哈弗将采用北美吨顺、印度颁、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统笨吧杏,据他透露舶,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准嚏杏抡,目前正在进行路试司缆,有望在2020年后投产没。“我们的最终目标茫,是推出完全无人驾驶的撇攀、最安全的 SUV 秘。” 魏建军说到频。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标培,魏建军说到郡半抄,2020年归疚,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军堕琅。对此哥母赖,哈弗规划了四十余款新产品懈,覆盖全部的SUV细分市场老。到了2020年凌搓景,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标醋岛匆,在规模上超过吉普牡、路虎库,成为全球最大的专业SUV品牌详。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆剁飘劲,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时马,魏建军回应道弛鞋刷,要取得这样的成绩主要来源于两个方面掣龋碉,一方面要靠产品快速地更新迭代髓鞍肖,另一方面则是丰富多样的产品规划偶慕扭,这其中就包括新能源方面的建设腥。据悉戳蔬杏,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型史枷沽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线歇盎蚕,多点开花的同时又带给消费者更多的选择绿阶乱。除此之外第,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣贰,目前正加速推进全球化商业的发展酒匠滤,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标舞势。   2016年袱峡,魏建军携WEY品牌亮相广州车展菊读,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑侍捌:WEY登场之后哈弗应如何定位磋?魏建军在现场表示舞皆捞:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化文瓣前。相反帽拉,哈弗将全面发力15 万以下市橙唷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场侗楷。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针湿隧糙,而“聚焦”就是集中资源螺,打造产品和服务的差异化优势荡,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”该羞。先做强澈讼恋、再做大宽,这正是哈弗理念的核心所在疟藕。在盛典现澄洹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一多歼,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语好浦。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持晌。“我们拥有着全国最好的经销商队伍础扇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念挡,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队哆。据了解谋吓,长城经常组织经销商团队去日本考察疼你睦,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念苏。这正与长城的发展观念高度一致间茅。魏建军透露岛幻,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”裙卞圈,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝董房,经销商们也未曾有过动夷烫А,这正是“稳固”所体现的重要一点鸽量赁。   长城汽车总裁王凤英表示肖表仿,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系仟鞭。 她认为阜蔬,良好的厂商关系是相互作用的层乒,只有让经销商满意冒墓两,经销商才能够让消费者满意旱氮狈,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中卵闷粹,这是层层递进的作用效果筹部咳,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因缚怠辟。   2016年的百万销量已成昨日辉煌倘捕缴,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么兼锹侩?哈弗给出了自己的答案卧:200万的目标即可上路讲僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今峦烂,在新能源汽车补贴退坡后科径,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元涉,这个数额占车辆销售价格的40%缎泵。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响房堤蜕?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续懦?未来朵撩棵,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇伐?2月8日下午石,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示沦巫,2016年豁,我国新能源汽车的发展走在了世界前列另柿虐,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一捷,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势骋成赦。随着核心技术差距的缩信埂,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强脓崩沥。但是踏,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内孝联,巩固和扩大这种优势掳,还需要政策噬腿、制度和市场三方合力俱卤雌,打造可持续的市场化发展沤价。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布啃惕,但是从已知的美国蕾、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看诡肯容,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置阔,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%夸摩。同时勿,公共类充电桩接近15万个的发展规模慈冀采,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家鞋放蛾。   “走在世界前列锈赎镭,不仅是体量和发展速度位居世界第一嫁,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一屯跑封。”许艳华表示认驼,经过近几年的积累舍犯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证匪壁取、制造和营销的体系能力铂戮壤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变俊,产业链基本完善力挠刨。整车屠古、动力电池侈攀萄、驱动电机系统性能大幅提升截接凤,市场主流车型的动力性恃莱、续驶里程镐邢、能效戒们、可靠性双喝、舒适性明显改善起恼,整车梦碗剩、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展懊氢驰,新能源汽车市场覆盖率提升挨必蔑,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国溶虏射,占世界市场比重约为50%炒。按照已知的企业规划凹厘,在乘用车领域弧推刑,2017年我国将有73款车型推出弓闲弓,进一步满足市场需求达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时阀酪,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步渺冒电,整车单位公里行驶成本也在下降么瓣。“20%的成本下降壕,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价孔,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升泌。”许艳华对《中国汽车报》表示棺鹃,在规模扩大成本下降的同时钡,市场竞争下之下饥,企业会做出有利于市场发展的选择畦抗吠,也因此围,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右闭。   许艳华判断田骄,2017年贾黔诽,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强冯挟,预计占比会突破70%嵌,长里程纯电动汽车需求会进一步提高承,充电基础设施也将继续保持快速增长托涡举。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系乘嘿,我国新能源汽车发展目前处于世界前列憾,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确丁良,在此框架内佳,到2020年殴丘徘,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展确。但是补贴退坡后怎么办彭?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动四课。”许艳华认为晤,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移桥潜,让新能源汽车使用成本进一步降低檄景,才能保证其持续良性发展罢。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件袍。目前色,无论是整车瑞雹、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确堪,剩下的就是政策实施好的问题伯,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来号。”许艳华强调妥卤翻,我国需要基于长远发展的政策驱动体系改,2020年到2025年是重要的过渡期伤贩,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势丧。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用陋粟,这方面我国也走在世界前列废捅些,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》颊妨建,进一步落实国家新能源汽车发展战略纤蹬靠,保障车辆和使用安全危梧瑞。   不过隧揭糙,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议隶盟。针对《暂行办法》穆轻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%碾、10%和12%的比例辛融裂,调整为5%柿剐、8%讹筛、12%的比例箱,并允许2018年咯朴岭、2019年负积分可延迟一年抵偿瓮臼镀。同时藩,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定罢,否则会使新能源汽车市场化进程减慢干檄录,丧失中国已形成的比较优势惨苏玫,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用躬藤市。中汽协希望《暂行办法》尽快出台蓄汾长,以便企业开发和商业计划的制定欧户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪魂:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时旦备去,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景茸平抚。犹记得2015年7月虾彩订,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车曝逻乔,并对这些汽车的车载软件进行升级寂叹耍,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火土佛焊,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机徊谋、转向系统以及车载系统稍。    如今冒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置嚎鞘祟,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案社,如果没有行业安全标准来做规范挎,或将引发不可想象的严重后果扛栓。在我国湾铝计,作为国家网络安全的重要组成部分县,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫盼撬。《中国汽车报》记者日前获悉岁,《车联网网络安全白皮书》椿刷埠、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布驳倘侯。在发布之前嗽,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖表确,他告诉记者淀,车联网网络安全即将拥有“指南针”堵遍恐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》耸篓:《白皮书》技炼、《细则》出台的大背景是什么隶?    庞春霖绿攀:在节能环保刨浆屁、安全舒适从,以及车联网慧酣、自动驾驶怖、智能交通等方面要素的推动下插陋,汽车正在迅速IT化蒋、智能化尺掀。与传统汽车相比床,智能网联汽车在节能减排欺、安全舒适方面具有前所未有的优势疾设饯,符合汽车工业春琶、交通出行方面的发展趋势受,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战庐绍九。在互联互通的背景下缆齐嘎,没有网络安全充分保障的情况下售,智能网联汽车带来的可能就是灾难凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日僻棵掇,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》馁,明确要求网络运营者(车厂荷劝、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务盟那,应当依照法律库劫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蒲灵怠,采取技术措施和其他必要措施呐,保障网络安全俗枯叛、稳定运行划澳赴,有效应对网络安全事件骂筷染,防范网络违法犯罪活动玩鬼,维护网络数据的完整性懈锤玫、保密性和可用性爱。网络相关行业组织按照章程殊哎滑,加强行业自律耪写骑,制定网络安全行为规范派劲,指导会员加强网络安全保护撇甘毛,提高网络安全保护水平妻,促进行业健康发展男乱。”该法2017年6月1日起施行逻陀泵。    2016年10月23日墙蚂裴,在前期工作基础上丸脚,在工业和信息化部等部门指导和支持下巾啦,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作搭购。在前期承担某信息安全专项工作的基础上酷苟,2016年底烁,以电子科技大学为主任委员萌寂金、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)箩窍、中国信息通信研究院沽、国家互联网应急中心劲、中国联通我辣、中国电科第30所颠、奇虎360滴枚、博世为副主任委员衰盯疽,联合国内外70多家整车隘莎拟、芯片忍盾碧、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称函道:车联网络安全委员会)正式成立邓。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求昂篓,在工业和信息化部耽墩锹、国家密码管理局疽、国家网信办等部门指导檬谁筏、支持下舶雹取,车联网络安全委员会于2016年底组织昧乐、协调产业资源蔫,以我国自主和在华骨干外资车企存剖瞬、终端和零部件厂商为调研对象芬,先后完成华南袍脖和、华东费、华北幢、东北卜愁羡、西南地区调研工作盖擒,充分了解了车联网网络和信息安全政策络扯、法规胁、标准侍痕补、产品钉蹦椒、应用等方面的实际情况与现实需求方。并组织与协调联盟内外资源夕胯,开展了车联网网络与信息安全相关政策累脖、法规潍、标准的研究涪,形成《白皮书》合舒、《细则》醋,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布惦犀。    《中国汽车报》隆路:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖汰码裴:随着车联网发展宪樊,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件熟共繁。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规迁版、技术标准非怜、产品及服务体系的支持思讳。从调研情况看搜小,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战麻杆歇,缺乏可靠和一致性的基础工作炕,因此需要我们及早采取措施系蓄锹,完成网络安全方面的顶层设计工作领,从政策溪祈、规划瘸、标准秘谋疥、技术卑吗嚼、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用吴德锣。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢煽啤,分析国内外车联网网络安全的发展现状罕磋,为车联网网络安全的后续发展提供建议诫,推动车联网网络安全产业的快速发展搪素豆。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》慈累,从企业咳崔、用户填、政府需求出发棠怂筋,参考《工业控制系统信息安全防护指南》聘涟,结合车联网的行业特点和技术属性哇,立足当前现实和未来发展趋势保境,提出娟浓嚼、确定了一系列车联网网络安全防护的体系厩、指标和建议堑口,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南峡,提升网络安全防护能力良,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施板脚。    《中国汽车报》兰江伺:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定逆艰沏?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准斜驮汹,对现有车辆和新车产生怎样的影响哭氏?有没有实施的时间节点叉?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高娄化诽?    庞春霖匡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南镭,并不涉及强制性标准和法规仟宠。同时通过产业宣传攘距、贯彻和使用蔼没祟,不断发现新的需求和不足称,并加以完善溺。但由于网络安全形势的复杂性暖培,以及车辆作为一种重要的交通工具岛暑,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台仆毖。    两项文件本身就是在调研基础上袭热红,听取产业单位需求而形成的侠,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶半辉长,减少大家的迷惑和疑虑小,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动帆,切身维护好产业和用户的根本权益袭。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品铅溯涣,当然会有成本在里面娄。不过从发展的角度来看凳,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样芯躬,属于必备的系统疯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品稍。同时碘拘邵,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点柑芥,也会赢得更多消费者的信赖捻。    《中国汽车报》祈申:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动盗?自主然盖扣、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一聘?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战矗匣?    庞春霖丧坡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作痛镁寺,其中一些关键技术和产品堵,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试句殿,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样竟。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分燃那碧,那么就像现在车辆的保险杠跋哀菲、安全带谜谢、气囊卡善奇、ADAS等等常规安全产品一样芭,无论自主还是进口车辆捌嘲狗,应该都是一致和统一的要求诬呈,并可以采取现在车辆型号核准等方式返孰,推动车联网网络安全产品的安装缓、测试偿、使用懂复味、维护和服务绅贰联。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多斑溶,首先是人们的意识问题情沦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意匿敖,但对于车联网网络安全却毫不在意收窍韶。要知道炽相,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单琴荒,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂陀奖怀、多变茨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片克、软件等基础技术棘啸菊,对于自主车联网网络安全产品而言漆,投入比较大匙蛇寝、周期比较长泪届、效益回收比较漫长堆片硼,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长任,从整车企业拾睦,到零部件萎份、软件睛赖、芯片供应商浓炯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系舒、人才队伍贩弄单、产品体系肚但、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系捷,也非结构化的治理模式缔玫喘,需要新型的伦理眷、法律和技术法规给予支持牟,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "   1月18日贩菩汝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会半。引人注目的是袍静纲,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起哭,力图将EC180打造成一款“国民电动车”写脑。EC180之所以有如此低的价格怒膘吉,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴岁。在补贴退坡的背景下妹,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势缸莎。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业性,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何懊?在发布会后赁恢,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访跺秦理,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义菜,以及2017年的经营策略与规划赫庆。   《中国汽车报》履猛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义帘?   郑刚横靡: 北汽新能源有两大类产品平台探睡,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品拔惨,包括EV锌、EU横剐、EX竭级、EH四个系列琅颈烦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品护宽。在开发之初悄忻冈,我们就对其有一个精准的定位与期待枯擦偶。   北汽新能源在两年前预计到酶幢,新能源汽车的3.0时代即将到来比,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格戊涛。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入炮,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车悔。   目前仕,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握奈烯,这没有错踞链粮,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术漂琅炯,并没有推向市场的现象糙老。我认为低伸彤,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合粟涤旧,也没有认清正确的发展方向硕坏啡。   因此冬,在两年前开发全新平台之初廊雄付,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车捶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路汰,这种做法目前看来是成功的拱填揽。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能缄舜睹、造型桅宿何、特点以及价格之后欠,大多数人对其给予了极高的赞誉兽偏,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号投窖。   在成本控制方面坦雇免,我们认为还有压缩的余地骄睫,通过不断地挖潜降低成本程我啥,我们认为可以让更多的人开上这款车熊手堪,不过这需要一个发展过程凑。随着销量和产能达到一定规陌脖ι溃后解,我们会进一步整合资源惕裂汤、降低成本蔬辑,提供给用户性价比更高的电动汽车篙。因此蘑许板,就目前来说搜,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力乱娜帽,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力峰媚。   《中国汽车报》村皮悉: 面对补贴退坡迪吻摆,EC180为何还能采取目前的低价策略帆悸偏?北汽新能源有怎样的发展战略精航淡?   郑刚宿距斧: 从当前产业政策来看乳寿拒,全国各地的补贴额度不同悔亨捍,流程不同扑,这都带来了公司内部成本摊销的问题狡,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难戚。为此昂,北汽新能源成立了卫蓝基金创夺分,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴番卯。这需要企业拥有一定的资金储备誊仆妻。只要差异化的地方补贴还存在鸡林富,卫蓝基金的使命就不会结束校缄。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产眉呸嗽,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会携。只要发展的规划清晰舶砍,我们有能力也有信心做下去猴剃邯。因此湿洞,我认为当整个市场达到一定规陌绷纾后辜湿,企业才能做大做强盒。在我看来穆魄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的钱嘶,而不去考虑社会责任炉迟。只有兼顾了二者囱沟,才能获得发展与壮大茨。   就北汽新能源而言攀,如果年产销量达不到10万盆辑,那么就没有持续发展的能力戚。因此笺劝,我们公司定下17万辆的年度目标傅,并将在4年之后达到50万辆殿久。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点怒舒。谁先占领制高点湿会,谁就有效益脸碴。新能源汽车市场的成本杀手钢嘿损,也将是市场杀手毛聚轿。   在竞争过程中细绕,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手塑抡,而是以传统燃油汽车为对手渴喇。因为它代表了污染惰,势必要被市场所淘汰哆。   《中国汽车报》蒜送痢: 新造车企业的强势介入赁拒,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响钙攘?   郑刚畔: 与跨界企业造车相比舱虎,我们的优势正是他们的劣势茂熟辑。依托北汽集团漆孤,北汽新能源有着很丰富脊憨、庞大的制造资源秤,有巨大的产业链规模优势凤徒楷。在互联网体验方面咳呈鹃,我们确实面临一些挑战牡,但我们在造车工艺怯似堑、供应链与流程方面有着更强的积累航才认。   在我看来遁恭烂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在须,这些可以相互转化湘夹次。我在发布会上再三强调呛蕊沉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业花藤绞,而不是新能源汽车厂商痛劲晦。如何能够最大化地提升电动汽车性能老被块,创造差异化的用户体验和品牌价值距防,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向荒。   目前翔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类冀:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户体。在这三类潜在的用户中哪哗,我们的发展空间都非常大泼忻喊。   对于新造车企业而言疾,他们确实会面临诸多的挑战古方虑。我们在发展过程中遇到的挫折累羞擎,恐怕他们也得挨个体会到搽沉,但这是一个正常的发展轨迹囊壳。因此期拿,我认为这是一个跨界融合的时代崩靶,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制矛爆施,将思维与资源彼此借鉴刺,从而为用户打造更好的新能源汽车穆。   《中国汽车报》富匈稍: 北汽新能源目前的两条产品线策郊:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里酥具官?   郑刚埃: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线篱梁,ARCFOX则走年轻与新潮的路线献。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异驳卉步。相对而言词,BJEV的目标用户是我们身边的朋友猾侗、邻居柔、亲戚清斯,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比抨刀。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人拌,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征票纠耿。因此在性能层面欢,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化阂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能翘。   在智能化方面谐仇具,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用酞陡趁。例如ARCFOX将会在社交磐瑰、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性舒妒,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点经媚订。相对而言剂奠,ARCFOX的售价将会比BJEV略高罚摆,智能化水平也将上一个台阶怒呜侵。未来谦刃阂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现量冷筏。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后昂勒骡,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上倡熄嘶。   《中国汽车报》咯社桅: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何店荆,公司将如何利用这笔资金勃?   郑刚荚垮: 在今天上午的股东会上我们正式宣布没,将实施不少于80亿元人民币的融资蹋揭冬,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平开。无论是电动化还是智能化饯,我们都会在研发上投入大量的资金贪。目前旁唉,北汽新能源的研发投入主要在两方面贡料浦,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究墒。   我们希望引入来自产业链的投资方蓄伸荤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展酱。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后菇苦,智能化成为卖点垦拒。   目前汞,北汽新能源拥有了三个生产基地茅炯璃,现阶段产能还有限蹋坡遁,每年只有20万辆的产能返。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地髓,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源墟逢钝,从而可以更好地降低成本刷泪橡,提升效率怯瞬颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员搞、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天氢抚,大众汽车集团管理董事会成员桔撇眯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满醒。1月14日隙锹誊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员埂,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日观授,他在长春见证了《一汽桂、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午梅髓傻,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室捣梆番,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通搪小隆。    新能源汽车茬齐部,重中之重    尽管行程密集降,但海兹曼依旧神采奕奕捐啼捎。他有理由高兴纫洼,要知道绊吴媒,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众睛犁拨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车绣魏,比上一年增长12.2%负。即便如此耻阀齿,海兹曼在专访开始时蓬,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”烂壬贸。那么大众还关注什么榔泞地?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车粹。“到2020年褪股,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年兢报缕,目标为150万辆林晨雄。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣镄夷睢;同时礁,大众在中国的新能源汽车路线拳闭,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡浑。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说菇,40万辆及150万辆的目标中室肠,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当酣库。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度陇稼,海兹曼称掀,这要由市场及车主来决定船仕。此外溃,进口新能源车虽然是个“小头”偷,但会涉及更多细分市成偕啊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择廊。    奥迪与一汽合作愧软察,加强再加强    就在1月16日傍晚凳泼歇,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽葱、奥迪十年商业计划》舷谎戌,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转瓶阶。海兹曼见证了这一协定的签署邓裸煽,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议互莲架:“这是一个战略性规划磐埂杆,不仅为奥迪胃监,为大众薄,也为一汽明确了发展目标轨始撅。三方达成了共识持哎,而这一共识不仅在传统燃油车方面矢,更是在新能源汽车和移动出行方面炼。”据悉独胁,双方将针对21个核心领域开展深度合作聊。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蔬,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场四醇。其中诽,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点剔恋具。同时欢案粕,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上畴扰,未来十年将广泛地在全新领域开展合作趟僚疤,包括挂蘑:智能互联算魔、移动出行陶络、联合数字化项目凳扇死、金融服务合作等众多核心业务领域浇券。    同时剧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展授,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力射伸,在提高一汽-大众的研发及新能源能力篓脯,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作炉草。    “对于奥迪和一汽来说赤,总的框架已经搭起来了档,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’墓罢。”海兹曼笑着说门能蝗。    上汽奥迪删价戈,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作猩昂,记者自然不会错过追问的机会嗓。    海兹曼进一步透露吩儒蕉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系舶皑,但当前的重点惨垢叔,是大众及奥迪要深化与一汽的合作封氏,形成长期的更有建设性的伙伴关系蔷阂。“除了十年商业计划的内容之外拣劳,我们同时也更加重视解决经销商的问题罕枪畏,更加重视经销商的权益闭。我们要更加积极地回应经销商的诉求胯,解决他们的盈利问题膊巴狄。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”检,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停帆?在记者的追问下未夹,海兹曼称坑,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进钩,并且经销商的问题解决之后涎撤唇,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”宠。    至于具体时间表衔摩赶,海兹曼透露屎,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行坏鼎淮,最早要到2018年开始说青。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟挫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任冠,各位朋友父,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛洪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断欣睬。   题目是“坚定信心嚼峨筛,持续推动中国新能源汽车持续发展”稼管比。汽车的电动化是大势所趋让协枪,体制优势是推动发展的根本金氛,然后就是坚定信心磺。特别这几年新能源汽车发展很快虹,产品的成熟度好、政策的全面性坚婪、系统性屠叉弄,老百姓的认可褐,这些是电动车凭谅狮、电动化大势所趋北讹。大家可以看看华缔两,我们今年2016年差不多是50多万台旅千炒,占到全球67%甲挛。从增长趋势也可以看到笛较,从2011年溅害、2012年救、2013年归洽、2014年搂涛漓,特别是2014年炼雄捣、2015年拐星恕,包括不平凡的2016年络勘,虽然有各种曲折场,但还是获得了很高的增长健峦驴,大概有50%耪搐弊,全球占比差不多有60%多另渴漏。   我想讲几个理解和发现芜椒怜。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了思裸腿,做的非常彻底莲霞。我们可以翻看一下2016年的数据岔,2016年中国公交大巴抡市,不包括旅游大巴葱,总销量大概在10万台左右龄效喂,但是我们纯电大巴差不多7万台驳捎砂,插电式混合动力是1.7万台卤河胎,加起来大概是87%充诺,占总的销量接近90%趣蜂,这么高的份额坎,我觉得差不多就在3年左右发生的扣迹骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去拾份吩,到2018年酚鲤,我们认为在公交这个领域里面岁巷,燃油车会进入死亡吼敛。很有趣的是2018年容,如果你要在欧洲或者在日本吮秽拨,欧洲蠕恃蔫、日本一些主流的燃油大巴的制造商蹈,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来拓碍壕,或者刚刚接近路试倒劝吭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化妥拔。从这个感知可以看出默,中国背后的推手是什么强拿觅,为什么这么快捞翻,无论从技术情钙、从市场蹈、从体制赫。因此我觉得杜苛萌,体制的推动是推手叹刀呛,因为公交很容易充电辈,固定路线事嗽,固定区间曹缸酗,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的伺,大部分属于国有体制赏喂,政府有很大的话语权榷害,公交的排放巨大灯暮,一台公交补贴很高少共,但它排放更高经埠坡。一台公交我们算了算面,早上5点上路炊荡,到晚上差不多10点下路嗓未,一天工作18个小时陶,相当于30-35台私家车的排放陪车炉。因此拣柬似,我们四部委在推动产业政策里面箩,花了巨资在推动这个产业食,但节能减排的效果是最明显的乏犀,而且在全球保持领先度也是最突出的洼卜评。   比如像深圳擞棠篮,2015年黄妈录、2016年称抚家,大概2017年上半年诲创,就实现1.5万台公交全面的电动化难案,这一点我觉得也值得我们中国骄傲咳淌帝。而且这个产品蝗案譬、这个领域我相信还能保持持续的领先莽秽畔,和乘用车爸极、商用车比充疯盟,和一般的卡车比楼,我觉得在大巴这个领域里面汐,我们中国无论从技术胚耗、从供应链垛亮、从规模涪、从市场地位歼,还是很牢靠的违。出租车可能是下一个领域危陈还,我们相信在未来3年里面浓哦归,出租车全面的电动化也会进入一个快车道屑康把。   优秀的体制助推叙路磷,产业快速发展恢。即使2016年不平凡的一年里面秸翠,国家有很多政策届灰返,像国务院2月24日政策常务会议剐,政府公共采购配额忱,7月6日马凯在西安有一个专题会浑,包括到10月18日克强总理国务院常务会错瓤痹,原则上不核准传统燃油车魏,加上之前一整套的体系夏。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的聊姆粳、最系统的政策体系点碾,包括今天我们的百人会这么一个平台把淖幸,在国外是不可思议的芥,但是在中国就发生了缸拾,我想清泰主任亲自组织浦价,这种特殊的身份把大家聚集在一起久灌,而且今年的规模更大粗替,明年可能还会更大含幌锋,这些体制推动中国新能源的高速成长牡。   从税收丹开、推广配套确涛骇、长效核查菩、推广管理等都在推动离潘犯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模内疏盎,刚才欧阳老师也提了射吮,很全面姑绊媚,从上游的IC制造冗摊、正极轻、负极摔袜铝、电解也隔膜霓、各种资源脸、配套烫,中游的电池弧膏凸、电控朗蓄、电机省,下游的整车顶案活,包括售后服务闷黄檬,全系统的仟盎、全规模的杠娇。国外也是迎来了发展的热潮规,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售删,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%回悉模,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蓉揣。   坚定信心敢拍效,持续推动新能源汽车的健康发展咐。其实我们在业内也在把这个脉瓮备咯,2015年1%是一个拐点些揽极,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台哨少署,相当于当年差不多10%的市场份额骏,2025要达到20%的份额逝,当年要做到差不多400万台豆某盛,才能达到目标马菜小。因此我觉得恒,2020年10%还是有一些挑战牌。我认为到2025年孟饭奇,如果电池做到每瓦时1元钱以内蒲兑汲,按照同等配置的汽车陶鸽,成本按照同口径的品牌僚、同口径的配置算谷妇,大概比传统车还贵20%-30%呕,这时候国家财政一旦退出去以后叼,必须有相应的措施来进行补充钠寐芜。我相信第一倪睹,购置税的减免焊,一定要延到2025醇动勉,甚至于到2030换椿琅,这是一个10%的政策支持陶抗,这点非常非常重要锚。第二鼎,消费税强效炬,特别是对插电式混合动力车荷限沽,消费税有2%迸、5%-9%概,如果在国家财政资金退出以后笨,如果这个要有一个减免的话堡,这里加起来差不多接近15%-20%处散萎,这样把30%缩小2/3及,国家政策就扶上马翔寸、送一程姥馅效,才能够让新能源车更健康扩票。   齐心协力鸥桔煤,2017乳,撸起袖子显,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅沙:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地陵浇,万象更新凉仁肃,这是中国新能源汽车的春天类。从2014年的小荷初露儡屠丛,到2015年的急剧拉升亮,再到2016年的高位放量歧慕,可以说经过三年的蓄势哥嘶,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化停呕。牛市的格局基本确定时蓄,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标涎巴,“十三五”繁阜咎、“十四五”和“十五五”期间兄蓟,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%惰衔、30%和33%檀饲,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代淀芦嗓,继本世纪初的“黄金十年”之后牢棚妻,下一个风口即将到来弧。   毫无疑问词孩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇统猫锯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役骡,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化峰班,值得关注手煞驰。我们总结了一下这些变化峭郎,有三个方面的特点溃:   一是市场的形态改变了沮。   从导入期迈向快速成长期泞面,刚才欧阳教授称之为成长期峭,我们在前面加了“快速”两个字眉讼,有待商榷瓢寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府擞版踢,成为消费主体艰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙迪懒,新能源汽车从政府的示范运营起步勺,不断地向私人购车靠拢挠恰韧,临界点已经到来!有统计表明锈哎,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%穆奴,预计今年将进一步提升到70%左右虹架。大家知道个人购车时代是产品为王的时代艘泡,要在竞争中胜出判迁,就必须以客户为中心烁,以市场为导向盘,树匠心了,出精品妈椒。   二是竞争的主体增加了挪。   从少数先行者的竞争蔽淌迫,演变为全员竞争奢珊兰,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手扭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划钮,包括这些国际大牌覆含,比如说戴姆勒苇侣、大众等等跨国品牌垛挟臣,通过合资强化了在中国的业务布局好。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点色。有统计表明紊讨,从2015年开始榷菩,全国新能源整车的投资项目超过30个玖撼,总金额超过了1000亿元辱扒毒,总产能超过了300万辆秒难。当这些产能陆续释放剑奔,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代硕瞪几。到那个时候匠,竞争将回归本源烈挪屏,那就是技术份、产品和服务淀浅碍。   三是行业政策转向纠。   从扶持补贴过渡到监管引导韧骑倪,政策驱动弱化实炮挤、创新驱动凸显肆瓤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整挎,产业政策呈现出四大趋势坎伎列:   第一祟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境垃竿龋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二抒搁秦,通过准入青杉、销售上炔价、使用环节的标准发布龚,提高行业的门槛邯歉损,净化市场环境;第三弯沥,通过补贴退坡和私人充电桩的破局烙,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度秋饭,让市场发挥主导作用;第四沃搔,通过电池目录和技术路线图的发布颂槽轮,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累柔茹,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资齐垛巷、以市场换技术”的这种所谓的“老路”线醇莽。   本世纪的前十年百坤窍,可以说汽油车高速增长沃惠,成就了中国汽车产业的由小到大涤。接下来的这十五年阿,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强兑料焦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”罕护,克强总理也讲备,“发展新能源汽车哥些馈,是培育新动能搔,发展新经济的重要抓手”缕及冠。中国政府凭借新能源汽车娶塘,特别是纯电动汽车厂,引领产业升级匿囱拷,谋求弯道超车裳甜迁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈弄揩慈。   继高铁廊船吹、特高压和核电之后微,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”翱介许,这种希望能不能变为现实挥沪?还需要我们全体汽车人的共同努力按。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早疏,目前已经基本建立起了一定的先发优势挺谈,把先发优势转化为领先优势讣,是我们坚持不懈的目标慕泰席。而要成为一个真正的领先者阀保,只有创新使。创新就是从零到一筷筹氯,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件盆赔题,用全新的方式组合起来哪端,去创造新产品秤,去创造新的生产方式和商业模式牢笨,去开辟新市潮鬯鄞浴,去整合资源皋,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商吵,去实现新的价值创造锤。我们将以创新为最核心的驱动力信癌贬,全神贯注捆就,聚焦技术蓄搁狠,聚焦产品蓖破还,聚焦资源团亮粮,聚焦市扯呗势荨;以心无旁鹜的聚焦战略榷,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志嫌默冲,实现北汽集团领跑的梦想蘑瑰。   借今天会议的机会变肝触,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略查,也就是刚才谈到的四个聚焦丸:   第一畴,聚焦技术攀际。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖扯烈,消除盲点麻赖。新能源产业最核心的技术就是“三电”官叼皖,此外充电和续能技术卢类、激光雷达等汽车技术蔼沤,以及轻量化的新材料氏,石墨和锂等上游关键资源拴,也是我们需要掌握的核心技术和资源贺竿。这些技术和资源锈妥晶,是我们在新能源汽车行业立足的必需品襄介,我们再难也必须干瘟督,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作咳靛伯,各司其职乖妒驾,对新能源汽车关键技术进行各个击破羞动宋。北汽集团将在政府的指导和帮助下乾信井,在北京的经济开发区雹凯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心缔簇亮。它由研发创新中心淳、全球营销中心煽底、品牌体验中心还栖鞘、联合创新中心等五大部分组成霞是钒,将建成从用户研究敲、概念设计携涉故、前瞻技术勘晌烧、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地菲。   第二彭拧,聚焦产品躺咯。   产品是企业价值的最终呈现庆,是我们寻求客户认同的物质载体啦漓。高度契合用户需求黔,被用户接纳沧、认同的产品才是有效的产品澜,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比写,我们的产品在续航里程虐导憾、成本控制赦适、整车品质省、产品线的丰富度方面零目,目前还存在着明显差距岛。打造新能源汽车的产品力贾俺熄,我们将从以下几个方面努力轻伸虾:   一是凝练吉,集中北汽集团的优势资源纱,打造若干款明星产品描碾咸。   二是做好差异化的文章腺,精确地切入特定的细分市场芳冕峦。   三是做好迭代创新箔,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化盎挡、网联化场艘归、轻量化技术应用到产品中谁榔,并根据新能源的技术特点戈槐顷,开发设计全新的车型平台卸。   第三掂篓,聚焦资源惜嫉。   21世纪的竞争突涎,不再是产品的竞争唇刨究,也不再是渠道的竞争蔫,而是资源整合能力的竞争塑拾。新能源汽车全产业链更长耿、体量大壬弛,包括整车放靶、充电基础设施橇蔼份、智能网联艰、无人驾驶以及下游应用在内酞,整体的市场规模在10万亿元以上粕芬惦。   然而资源是有限的帮,优质的资源更为稀缺裸窃寂,新能源产业作为朝阳产业炭,资源的布局与传统车完全不同奖协疆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态臀觅,瞄准核心资源和稀缺资源狗兰,提前布局磨赌,将其纳入到我们的生态圈之中颠朗时,北汽集团将围绕着创新链登难、产业链箍构携、市场链忙蜜解、服务链和资本链这五大牟莨访撸块痰敝,通过新兴技术的孵化付驰、成长型企业培育素壬四、产业并购整合等手段惶,实现关键核心技术的突破与领先竟侩,打造北汽新能源的杀手锏箱,谋求长远的发展蹭,实现对传统汽车产业的更替泡。   第四毙钩,聚焦市场僳犀丢。   市场占有率是关系到产品的关注度聪、品牌影响力的重要一环巍乡,目前我们在新能源汽车市场的拓展廊、品牌传播撮美、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面怠慰伐,可以说暂时走在了行业的前列寿钝。下一阶段胳逛,我们在继续发挥自身优势的同时囤论,还要加强对市场的精耕细作虏爬,对不同市场进行分别覆盖急筷死,不断扩大自己的势力范围粮受覆。对公务市辰Α,我们将根据公务车棘伟、出租车罢凰、城市物流蹬靠版、城市租赁堑惠拈、城市公交等不同领域的特点苔掇,把规律琢磨透公斧巍,在品质差异化鸥滇、品类差异化和品牌差异化上做足文章覆百。对新兴市程苄省,我们将引入汽车的共享理念芯坞挂,做好网约车市场开发睫,打造国民车慌斗橙,切入经济型纯电动汽车市场惋玫。同时别,通过融资租赁等手段己,对特定客户资源进行开发丸叹。   各位领导舍、各位专家惫逼瘁、各位同仁窍楷丁,“阳春布德泽具,万物生光辉”贩,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启京渴白,新时代近在咫尺橇,新机遇触手可及隘,新梦想指日可期裁抗讼,让我们以自力更生偷辰恐、艰苦创业的进取之心撇擅,以敢于人心跋,勇攀高峰的凌云之志私,撸起袖子箔疵,真抓实干卷貉讼,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲翁:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲始,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录对啡拘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年馆萝凛,我认真思考之后谷泥,认为这一说法不无道理剩。我想可以从两方面来看辽蹦码,一个方面是从全球来看汀端孩,在2016年这一年镐,发达国家主要汽车生产国勤,包括大型汽车公司柏享,大家对汽车发展的低碳化瑟瓣蓄、智能化沉坡孙、信息化取得了进一步的共识寄溅,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点娄拷完,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中毁刀。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话片,但是说到了要害梯酪囱,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期哭,守成者将面临巨大的挑战”控秃。而从国内来看嗓,我从调研中发现秽,很多企业由“试试看”埂杉督,转向了“铁了心地干”舷崩,把电动车放到了公司战略的中心地位弟。    刚才李书福老总讲的他的规划锯激盛,到2020年汗疏唾、2025年贸倪,电动车的比例要占那么大穿,新能源车占比那么大巧栖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心莫翁。    另外岔围匹,在这一年当中纳椭陷,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿识,一个是企业的研发路径在变化酷,由燃油车的引进省、消化钎、吸收酪糖,正在转向开放条件下的自主创新爆慕眠,各个企业对研发重视的程度涎、研发投入的力度是前所未有的洁焙。另外颁,由于我国电动车产业化走到了各国的前列檄蜕,这样就给了中国潜清,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会欣。另外额,有一批没有退路糖磐壁,专注新能源汽车的新兴企业蚂崩暖,他们没有存量的拖累步,他们的思想更加解放福恨擅,这些新进入者带来了新思路巍贿、新创意焚棚涩、新发展路径人焙款。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路惟撮,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路忍侥耽,对我们汽车人来讲会有新的感触了。    新进入者带来的新的发展路径台、新的生产组织模式瓶随铅,给整个的产业带来了新的活力燃。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径夸且,我想这个影响是很深远的跑纹。因此翅,从这个意义上来说屉,经过孕育期的磨合十懊歉,现在已经开始有所收获浦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题悔。    以2020年为结点圭欢净,中国电动车将面临新的发展态势详荤湃,我归纳了几个观点怂伺:    第一犁瓷壁,进入2016年袄,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期褪宠,在消费者购买意愿增强的同时氛雷错,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择蚕厩寿。此时泵,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现温。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蓄赊玫,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争汀。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候涣,随着竞争的加剧几童巫,企业间的差距拉大妮信,大浪淘沙的过程已经开始膜雹咎,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量途抠抢。这种现象不仅反映在整车财窝,而且已经延伸到电池企业汉即另、零部件企业以及上下游整个产业链奖仑。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获拳。    第二盘耐,迎接国内市场国际化竞争凑叉钒。可以预计政府购车补贴淡出之时寇难峰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日几钾,距今只有四五年时间了摩。当前国内企业间的竞争只是一场序幕钝坝控,国际化竞争来临之时才是真正的考验竭首吴。中国的企业必须冷静地看到屏捻隋,产销规模大剩挞,并不等于竞争能力强阶钉屉。我们与国外先进水平仍有不小的差距拟,重要的是技术基础薄弱藉、原始创新能力低谁、核心技术欠缺横、品牌影响力不足申,这些带有文化色彩的软实力修啦堂,需要持之以恒的积累菊订,“非一日之寒”捐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点颁廖胯,提高竞争力的途径汹翁蹋,不是等待企业的扶优扶强舍骇,而是由政府创造好的产业生态涪使,使优胜者在竞争中脱颖而出碳轰。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时墒,就瞄准了国内国际两个市撑焖沤狻,产品设计浑、生产工艺赴渭、产品质量都以国际水平为准免,我想这些企业他们会相对比较主动谎。    第三绅呐,向后补贴转型期的政府政策滇,在既定政策支持的周期内帆,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配瞪,是政策能否顺利转型的关键农哭硷。政府的购车补贴是一把双刃剑堆,当市场竞争格局出现之后膏,政府就要特别注意笔块懦,不要因政策调整不及时而削弱竞争枚。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础疤。因此禄,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上嫌肠去,聚焦技术创新扛,加快补足技术短板旦卞,提升电动车的性价比妙劝。相应的泉措,评价支持政策效果的窗口苏宝,应该由市场规模扩张才,转向竞争力的提升全络。    具体地看购车环节的补贴潞,应该适时退坡伞煌,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术办鲁、降低成本的能量非释,造成优胜劣汰之势挫。政府资金应更多地支持共性技术的开发目、充电基础设施的建设丰穷。与此同时僻忻忿,非补贴性的那些“功能性政策”绅,例如碳排放政策金镶、燃油消耗量限值政策橡、零排放积分政策罚灿赔,以及购车许可梨、限制行驶之类的政策组合应及时出台锭醋畅,使市场产生稳定的预期发掇。 第四涸妒借,立足后补贴时期匣,打铁还得自身硬墓。    从十城千辆算起灸,各个国家发展电动车的时间差腹粳劣,给中国企业留出了大约十年的孵化期迹辉,这是难能可贵的裴绍。2020年靛购,作为中国电动车的一个标志性年份念范挡,将迎来后补贴时期诫。可以预计楞衅,那个时候直接购车补贴将淡出套稻,但功能性支持政策还将保持顷双瞳。在这种情况下费蜗,电动车能否与燃油车抗衡夏度唇、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势路懦帮,将取决于这几年的行动仙。    我国电动车是在较高起点上起步的肪,总体经济技术实力已经今非昔比蹈洼粹,如果把握得当瀑,以电动车为契机岁捅萝,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观协,企业应充分利用政策支持的周期探唱,下大工夫做好三件事琅腑:    第一福,人无远虑赏,必有近忧孙,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略抱祈,并加紧部署与实施轿把。    第二粟丛,持续壮大研发能力守,掌握核心技术汇浮,攻下“不经济疆、不放心姜膳襄、不方便”一块短板非工,奠定电动车与燃油车抗衡的基础徘糠稠。 第三朽弊拷,以产品的品质考烧、品味打造优秀自主品牌裸嘿前,赢得市场的信赖蹲邻。    第四料雄勤,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的填咯,就是在这个期间券忙古,一定要想办法在自主品牌上下工夫秸局皋。我们的品牌实际上在燃油车上持,很多企业下了很大的力量轨魄,但是应该说效果是有限的禄蛇钠。而在电动车来说是个新的机会刷蔚,所以在这方面应该下更大的工夫逃甜,通过产品的质量旅炬腊,通过产品的品味打造自己的品牌税逛娩。    第五豹固掠,要系统规划领拘,及早部署“电动车+互联网”觅。今天的电动车之热必乘陛,并非由于传统能源的枯竭醚吭,而是因为它有很强大的正外部性乓舰购。电动车的低碳化宿妓、信息化兰魄呐、智能化的潜在社会效益只有与新能源炬、智能交通瑰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥斤榔。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能惜童皋。随着这些方面的成熟斥,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题搁屑。信息化桓辈杠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蹈,这里有太多的文章可做晤。目前辅助驾驶诉、无人驾驶已经走在前面嗡苍,我想国家应该及早对电动车与分布式能源净蚂、智能交通花、智慧城市以及5G通信协同发展亭稻接、统一规划狮、开展顶层设计恒锣、超前部署撑劫、抓紧启动哥燃膜,引导企业的技术开发和基础设施建设筐,推进“电动车+互联网+交通”降吞榷,把阶段性技术成果用于提高交通效率弦率、降低物流成本朗繁、保证交通安全霉怖,使其产生经济和社会效益庭缅。    电动车发展的大势已经不可逆转酪法妹,向前看腑煤,挑战与机遇并存陀泄。如果把握得当番钩,机遇大于挑战!    我就说到这里秦淖,谢谢大家!    (根据发言整理兄十,未经本人审阅店煌通。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保痕:李芳" "  全国政协副主席卿、中国科学技术协会主席杏嫂戊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来逢伤令、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲煌鲤猎,以下为万钢演讲ppt亮点实录倘堕轰:    尊敬的清泰同志桥歼、冠华部长送、苗圩部长侵掂、解主任脖渡沪,各位来自汽车界的中外朋友们夺锰,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计先霉青。上午抽点时间看了一下展览抹偷,给我印象相当深撼蔫,有一个很深的感觉感,这十几年来中国的电动汽车持续发展秒克舰,走上了一条创新的道路迪屉博,而且现在产业进入一个快速发展机遇期陷腥。今天这个会议的主题很好贫累,就是要持续地提升我们的技术能力宏,抓住创新新局面认。我想就我们未来促发展纠且,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇嗡,谈一点我个人的看法唤。从四个方面蜕敖莫:    第一崎圭,谈一谈我们这些年来齐心协力赐,新能源汽车所取得的新进展倘笔,尤其是2016年的进展特别明确溶辆结。    第二放阜,回归深入基础研究攻貉炒,提升新能源汽车的质量和效益酷色。    第三啸,新的发展趋势凡弊、新的发展方向剔芦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点惕安滑,随着人工智能的不断深入械南,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇弊扔吵。    第四雀鼻狸,我们怎么样更好的凝心聚力斧,合力推动新能源汽车的创新发展鼎,谈几点看法剂。    刚刚得到新的数据缚,有的来自中汽协会褐、有的来自中国汽研中心铺,数据告诉我们巳,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆累,占新车销售比例的1.8%蚕,中国的保有量达到了100万辆荤啥当。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个暇氢送,这里讲的是公共用的充电桩堡韭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家袒。    我们的关键技术取得了显著的进步旱。今天上午我在零部件电机睹瞳、电池茧潭氛、电控这块花了好多时间复,仔细地了解了一下情况稀,确实和我们了解到的数字很相近徘滔恨。动力电池的关键材料发展进程加快疤固、性能指标稳步提升困、成本明显降低谅始,从动力电池的单体钾、电池包席疾、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进嗅票。一个指标性就是鞍来劳,三元正极材料能量动力型的电池离登歉,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤垄,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心款拼、有些争议岔队,好多同志说佬翻,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标帝,现在看趋势已经很明显蒙。我们特别强调的枫,幕】块比能量达到了140瓦时/公斤刊铝,动力电池系统的价格轮藉脚,这个价格现在也是保密磷叛,但是总的说起来明显下降碌,总的达到了2.5元/瓦时以下凄波臼。动力电池的产能达到了100G/瓦时桨晶,世界上生产规模读,特别是在新型电动汽车的动力电池其常仇,规模得到了很好的发展抽侠。    驱动电机技术也取得了新的突破瞧。特别是共性基础技术进一步突破盗亮镰,导磁硅钢骗、稀土永磁材料嚷泪、绝缘体材料钙仿婆、位置传感器剃凶,芯片的集成设计和电力电子系统魂几,取得了新的进展娶财闯。我也了解到袭搭闭,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展半双峭。因此磕另,重量比功率超过了3300瓦/公斤汹,电池峰值效率达到了97%貌立,高效区达到了80%汐屋毫。特别一些新的设计窜火,也对电驱动系统有一个很好的推动作用胳玫,比如说我们都知道皇竞,对于0—100公里的加速匠拐,对于电动机说起来疼零,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大鲤填弗,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候柑唉罢,就是高速公路上超车的时候纪诚,超过它这个临界点以后肚,这也是一个安全因素登斜擂。现在我们很多企业从两个方面碎腿,一个方面慰,用双电机的技术来弥补后面这个不足但,第二个充面绅,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力勉虾,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展释。    今年汽车界有一个新闻吐能,第一个互联网汽车走上了市橙邸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合瞄甭怯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐啊撩,据说现在上汽的同志告诉我悸宋,每个月销售2万辆翠固椭,产能有点跟不上了奖,效果很好剑昆皋,上市不到半年累计就超过了9万辆翔,成为荣威一个最大的销售热点弓酮茎。在互联网大会期间瓷剑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统计桨,搭载着北汽铰耐吨、奇瑞残午、比亚迪轿车都亮相霸莎搬,首次开放了道路快呕皖,18辆车300多位嘉宾在试驶墙替脯,当然评价各有不同袒旁,期望值也有待提升商,但是勇敢的走出了第一步危,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿姑岁熟,做出自己的探索喀斯青。    我特别感到高兴的是缓,2014年我们就曾经提出电动化担、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点荤,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索惕杠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展刃送,从汽车到基础设施粳耐,一直到停车场胆片澎、充电站绦酒,包括各方面财税的支持葛,一系列的政策动毋。国家层面软杆,从购置垢殴、补贴踞玖、税费减免洛嘉、研发支持拣、生产准入谭稀、业态创新妊秀痕、基础设施徒刮,特别是标准规范方面鸥购糠,都出台了一系列重大的政策措施穗挖,现在看起来落实的进度还是比较好的纱鹊氛。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论饱妮购,这是一个开门的讨论并井,许多外资企业都积极参与当中纷辅蓄,对电动汽车发展透、新能源汽车发展抡瓜类,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标睡锰为,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面壬媳丸,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现桔。也是由于刚刚推出来梧,我觉得很好踌抒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见袖,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见淀霉,使政策更具有落实性蕊。    这里向大家报告一下辽害,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革怀。新能源汽车作为一个试点的重点专项亭璃涛,实现了从基础科学到系统集成懂牌苯、共性技术集成矗、示范全链条的部署殴,特别是在基础研究方面臼歌盗,加强了对基础科学问题的研究驳乖。因为现在产业发展到一定程度的时候块,要提质纺霞、要增效舶锯,还必须要静下心来彩、回过头来从基础科学问题上下手古案齿,不断的进行优化吉碾宋、改善脊,才能获得发展撂。特别是这次的重点研发专项绘捻,对于电动汽车智能化和网联化的技术普无祈,也设立了专门的课题北穿,实际也是我们当时电机霸香紊、电池淡、电控的“三电”之一燃伺,也随着时间的进展不断的转向新的重点奈。所以辰律,整个“十三五”期间的专项规划憾,将对六个创新链条死,就是全链条一体化的部署侮,38个重点研发任务顿翠,政府加大了投入剿,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入咳。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿归丝,首次突破15000亿钙,更值得高兴的是坍狭垦,企业在这里边投入比例得到增强阔墙,达到了78%以上幻,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策呈担、加剧扣除政策有直接关系犬挨啊。技术市场的交易量也首次超过了1万亿拒,看起来企业投入的效率还是很高的钡啡抱。    去年我用过这张图(ppt)嫂,这次还用这张图窝燃矗,对它进行了更新久措。由于时间关系螺沛,统计是1-11月底枚峰酶,11月底中国产销量是402000辆擂,如果这样算的话别佩弥,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆花,中国占了40万辆蒙朴,就是占了50%酷岗涕。到2016年底茧,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆敢蛔,中国占了其中的100万辆堤。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力饺控,也说明了我们国家对于节能减碳咕、应对气候变化作出了新的贡献芳。我们虽然应对气候变化调门并不高磕净,但是我们扎扎实实在做每一步巍抡箍,现在无论是风城葛赂、光蜂陕示、水沽雀吩、输变电戈谅秽,无论在技术先进湍挪、装机容量红拐紊、发电量都走在了世界的前列哀,这也是我们作为一个还在发展中的国家程素猾,为新的发展龟、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献怒。    世界发展的趋势也是一致的歉,低碳划相菠、电动矾殿鞠、智能化成为各国共同的选择肮。美国形碾、欧洲邢道、日本肖案龋,包括汽车企业福特渺、丰田狄克思、大众都推出了它们发展的战略点兴浚,特别使人关注的是一些大企业的发展计划晤馁匠,比如说大众推出了它的“2025战略”岛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车欢,销量争取达到300万辆那局啦,自动驾驶要覆盖踢,在2021年提出全自动驾驶葱韧山,电池也要进入大规模的投入稠破。奔驰也提出了它们可持续发展的目标岗狮,零排放途榷、互联拍副歇、自动驾驶汽车奠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力拴、氢燃料汽车暗。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流阀骗部、沟通华劲拭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式朽、增程式的混合动力汽车赁,因为他这里有基础建设的问题删澳,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来情密,就可以有电的情况充电迁赤镭、没电的情况加氢缝河,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板澜,同时又实现了真正的零排放教淮湘。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai磊拓平,上次试驾可能还是8年以前蜡,我觉得汽车的进展犊,无论动力性铝迫、环境友好性傲淳、驾驶的舒适型都得到了很快的进步奴降,据说已经进入了市场氦撮。包括通用也宣布了在2020年以前科,在中国推出9款新能源汽车歧外。我这里想说的是痉,中国的市场也是世界的市澄嫉蕖,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的摆修骋,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展泊揭峦、参与竞争词磷,汽车产业就是一个市场全竞争的产业煞,就需要我们来推动整个的发展赏弥还,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蹈坍。 第二鹿,谈一谈我们对于深入基蠢漳А,着力解决一些新问题的看法泛凯。    对于电动汽车嘲剑,大家首谈就是续驶里程赂炔滩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志经酥捣,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的店誓裳。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车零莎拌,一个明显的标志泊喝封,实际电动汽车能耗是和它的整备质量禽釜,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的鸵。如果说单程的提高电池的载量林,当然加入电池的载量车子可能要增强宝,车身的增强就又增加了重量锌鸵碌,直接影响就是增加了它的电脑闺。我们也看到一些装载高容量电池的瓶,虽然续驶里程延长了九挞,但是百公里电耗就明显的增加了司。因此核防,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高镣,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的荣弧、合理的规划芦。首先鹿圭,车辆运行的范畴柯撵。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位窘,尤其是现在汹粕稿,我们应对大气污染博农,主要还是大城市集中肖侥,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑敛。但是从技术发展上说起来勤蹦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度猛、功率密度和整车的轻量化康强,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准柔搜吹,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程辩,这当然是市场的期望雇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题没。    最近新材料研究发展很快黔兔,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用委试础。有的朋友跟我说畔剐,我们现在用的是石墨烯电池吩嘘堵,其实说用了石墨烯是对的氖淋,但是用石墨烯全部来做电池陷堵,似乎从科学意义上不太准确稼惫脊。石墨烯材料娃,包括碳纳米管斤性桂,都有它优异的电和热的传导性能腻酒脐,作为锂离子电池的负极材料添加剂迟,可以有效的降低内阻非兢别,提升放电的效率衅,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话呜诬氖,还有助于减少介质之间的电位桐沁仆,来减轻电池界面的腐蚀性玖耗掀。从这个角度上看茂,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的矾骡,当然由于动力电池负极密度提高了陋,对正极材料也可以进一步的优化盒谐骗,在安全的前提下材,所以也可以显著提高它的能量密度目。但是由此而来带动的是全系统的技术进步困,就是说能量密度提高了祥梗,同样的电池包里面可能有更高的载电量瑰阂,但是运行过程当中它的热交换量也会增加八。所以在增加单电池和电池娜壳突裕块功率和能量密度的时候悸敌匹,还要加强对于电池包热交换距离的研究爆,来优化提升电池包整体系统的技术夕巨,它也是一个相互关联的关系惦狄腐。    随着电动汽车的发展靛敝,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计熬少。比如说电池包往往布置在底部司,夏天路面的热辐射还是比较强的凹绍呜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理沸,从结构上来实现电池包的冷却丢,因为我们现在冷却剂就是这样的芜露士,要把它放在迎风处畴宋桅,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计舌陈洁,电池包也应该考虑到这个狠淖步,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理痴文露。结合冬季放电的特征溜磷,我们还应该研究缮室,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制程浪,使它保持在合理的范畴之内模涕咎,来逐步的解决冬天放电比较慢的巧皆房、容量比较低的问题捎凡。总之说起来哄婆哭,我这只不过是一个例子剿,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础超烧舜、关键锻、整体的技术统一的来规划和部署遂。    上次百人会上我特别提出橇食皇,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术沃,带动汽车制造的转型升级稠。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节沪阑辛,给我留下一个很深刻的印象陋,我和苗圩同志都搞汽车的迸凹纬,过去我们焊一个车身500多块钢板垒鳖拆,用2000—3000个焊点接在一起炊骡,加工线上全部实现了机器人庆娄规。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身掸薄,一共就45个部件输婪荣,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线钮,几个机器人协同操作卫递。板件和板件之间没有焊接鸡请,就是直接的黏接秀可,加热黏接氮算蔷,远远看去就像搭小孩玩具似的谴棋,几个东西装起来虏封桐。更使我感到比较吃惊的互,现在碳纤维的车身虎胁沃,已经不需要在现场涂装了裤劫晦,有点像我们当年装修房子池抽,先装地板再油漆栓牛,现在用的全是油漆地板娶娜。现在汽车安装上确实有进步率磊豆,所以我也很有感触堆巳拦,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新很乐拢,需要轻量化材料的技术领退禽,需要轻量化的设计甩算另,需要轻量化的工艺陇幢呵,也需要轻量化的流程老瞧锑。特别是现在的汽车产业鞍耽,包括内饰座椅使用的材料琼,也尽可能的采用可回收隧档、可再使用的材料邯,这方面的技术也在不断的提高脖仟,这个应该成为我们新能源汽车发展猛卧时,不光在车辆技术僚骑癌、而且制造技术流程方面全方位的提升团从烫。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展痛伶炉,今天我很高兴挽,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车碍哥,更多的看到了我们一些敢筏,像燃料电池大客车的发展藕。很多企业大家如果去看的话萄泡,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池洗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料观抹守,比如说碳子窍埂、交换膜单、双极板具祷,以及它的特性基础研究的进步密切相关凭纤吵。实际证明寸拨蓟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中骆辽,也具有自己的发展环境的优势瘫。我们要借助这个优势来推动我们的发展收。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系灌,我们是不是可以考虑们白福,尤其是在燃料电池研发的初期起,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用心琉,这样可以有电的时候就充电胎赶宪、有气的时候就充气敦坡碗,按照它的发展各取所需涟。实际从技术进步上乐拭,技术发展的本身晨沪,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用冉砂,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展酸,对于延长它的寿命抹,对于减少它的燃料消耗冗醋矗,是很有帮助的蔡戌悸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用播,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用施孪,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处鲜。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点吧外。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域倪,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向杰吼岁。当然它们也在考虑贝,我们怎么样能够更加适合中国的特点刚潜。我们还不能忘记中国还有一个优势帆,我们在电动汽车走向市场的前期雇,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用脐枢,先在公共应用履、出租应用上去使用隶,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广疲下,因为我们不可能全国铺开的建加氢站课曙儡,必然有一些城市就可以走在前面钉品,又可以来推动健康合适和快速的发展遁砍。中国“11?11”又是一个新纪录取缅尽,信息产业焙、网购变成了整个市场销售的主流榷,我们看了看材围,2016年快递业高速发展芍搓,中国快递业总量超过300亿件锌,平均每天8200万件包裹走在路上肉,用于业发展小型物流车清洁翱僻痘、高效的运营业应该引起我们管理者的重视捌切。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领甸,有了高端引领就有了有序的发展酷概,放弃了高端引领就会低端充斥杉,所以从这个角度上冀令信,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色隶,争取使我们的汽车产业走上高端引领爬诉看、创新发展的道路上盟努籍。    在燃料电池汽车发展的过程当中诵卢,深入开展了国际合作漓。我们积极的参与了国际合作悍舞履,开展氢燃料电池领域的技术合作补惮屯,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目枯达促,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议枷任吝,组织国内的企业瞥,开展深入的技术合作惶奶。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织潜帽,定位就是要建立一个覆盖全产业链浚烽、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织贝圃没,在中国发起但并不局限于中国仍戚土,积极组织管理以及运行机制奢俗,要按照国际组织来筹备判、搭建翱母。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池断,因为燃料电池实际用处很多瘁,比如在通信基站宪疮檀、备用应急电源蚕怯棵,随着我们移动通讯不断的扩大罚童,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放板休、包括更新味,都值得我们重视搔,包括医院的应急电池拓、安全防卫朔酶,包括我们最近在研究深海运载嫂迪,也完全可以使用氢燃料电池芍技菠,燃料不是电池将,实际是一个发电机焙,而这个发电机可以用在各个地方坞糕,最重要还是零排放的清洁能源晌街袄,效率高瞬管,能源密度也高萌。 第三活,深思熟虑稿半步,把握好智能化的新机遇小墨。    近几年来拟降蹭,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展私圃。比如美国骆,白宫推出了人工智能的新战略级仟胃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划估凄围,欧盟也推出了智能汽车的技术路线竞颈阶,包括日本的创新战略规划匙壤。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会矾,这个时间恶补了一下人工智能的技术边居秀。中国工程院最近技术指出胳,人工智能即将进入新的阶段冠,人工智能发展有四蛊、五十年代了快男,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展算。但是当我们信息化日益普及丢绷钢,移动互联网畅酸、大数据疲、云平台的发展时版嫡,信息环境夹苟、数据基础物囱、目标理念桶、市场需求都在发生不断的变化卿籍,将推动人工智能新发展纯科僻,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段隘睦毁。因此旁,发展人工智能也有利于改善人民生活暇伐、提高经济发展的水平绵般、增强社会治理的能力魄咕焦、维护国家的社会安全菠酣扮。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图藉饲,但从各国的共同概念和我们的研究扑乔,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素糙口。第一娄,要降低交通事故和伤亡人数亩妊。美国的报告提出来困,美国每年有35000多人死于交通事故彤驳,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的埠跺搜。第二说悼窜,要应用低碳粪及硅、零排放参湿、环境友好的运行环境撼靛反。第三魄搭敲,便捷络窖,要降低驾驶强度褪革,提高交通的效率疙附。第四介稠,要推动共享醒酞怒,提高车辆的利用率滤。其实我们现在不得以所采取的一些限行丰涟,包括交通的拥堵楷江,都降低了汽车使用的效率病凹宛,所以从这个角度说起来似寸,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的览脊。还有胃怪,牵扯到公平出行表,随着老龄化社会的进入别让恕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展磋。    关于自动驾驶汽车研发进程司,好几个报告猴,有的人说无人驾驶酥肛剐,有的人说自动驾驶搅轿蛙,有的人说智能网联汽车散疚,都提出了汽车发展的里程碑徊,我觉得无论叫什么汽车隧碉情,都是说了这么五个阶段封超,辅助自动驾驶未湾、部分自动驾驶缸、有权限的自动驾驶陇、高度完全的自动驾驶阶段拼俄便,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点努郡,比如说在辅助自动驾驶方面济瞥,怎么样能使汽车感知周边揩火两,科学决策粗卷,及时反应轻露。比如怎么让汽车能够与互联网连上矮盼氦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车拦、网古士卿、路的联动勺侈,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系狮川秒,就是人虎、车配、网苦欢棱、路的一体化雄。    辅助自动驾驶跨冒时,实际这些年是汽车界一直研究的重点鞠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多妓,有雷达舞寐念,包括现在有毫米波雷达哥圃愤,摄像头死毒,对外通信系统磋城,包括定位怠饲片。与之相应的啦,刹车淖枫、油门精、电子稳定系统功、电助力转向等这些尖攫,实际在关键体系上欣,传感系统烽舱、操作系统喷、中间和决策系统的研发霸绞迁,其实这件事也不是现在的新形势试多柑,早就在80年代的时候潞围杜,80年代后期就研发了防抱死系统视,实际根据轮子上轮胎和路面的关系偏秦介,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全懈,包括防启动时间的空转氢街稀,后来又有了电子稳定系统碉蹋,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度藕背薄,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展霓。    传感器用到汽车上就有了测距的警示僧喂,有了它以后勃尚刹,在90年代的时候性母,我在德国工作的时候李,车里边就已经有了尾随自驾首瓦,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走互填,不用担心咕沮贸。最近我看到了我们国家的好多汽车陛眠察,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应瓣谢俩,一旦接触太近都会自动加一下速惋软。包括我去年去参观长安沏嗅系,他们也给我展示了自动泊车系统杆测,实际自动泊车系统我们在德国工作籍哭,90年代后期时候就有这样的设想剩赊朽,2010年我到德国去访问的时候港,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型先撑。实际很重要的意义感,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起口身,也得到了发展抽谰。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能尽械稍。    下一步就是智能网联努鹊蛊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西瑞、看到自己看不到的东西募纤,90年代初期的时候无虑,堵车情况有数字广播玻硷,数字广播就和我们一般的广播不一样顺彩,随时可以呼叫堵车的情况杠钒。后来有了数字地图和卫星导航廷萌东,就形成了第一代导航系统肪攫,第一代导航系统并不知道路况的变化乱冕窗,只知道路径的设计告妒。然后就出来了联网的导航苹箍,这也是这几年我们都经历过的事俊。上汽这次和阿里巴巴共同合作顽涎,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张海,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起谢,这样坐在车里的人判,通过导航纽、通过云平台就可以获得各种各样的信息篙敦堂,比如说动态的导航咳干嗓、比如说加油充电站相、维修以及各种信息的进入户,使汽车的视野得到更大的扩展憾慰屎。但是真正要做到智能的网联汽车廖磋舌,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键盎,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来祭,这就需要我们把各种信息交汇在一起膝媳,来实现智能的决策控制痉心。这件事情说起来好像很容易饺父乒,实际也有很大挑战文。现在我们一个汽车里边有两熄娄、三套信息系统仕汲,有车载的信息系统咎,还有驱动系统的信息系统范浮陀,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通靛底诵,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程馆欠,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯肪凛霸,人得到这个信息以后会做好这方面的准备互晾,就是快到地方要进行减速邵翟娩,但是如果你让它自动驾驶的时候羞,可能它就很早的根据外界的信息来判断淘,让它调整好姿态秘、减低速度才牌,进入转弯以后在弯道里边再加速朝侩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段哼,这种例子比比皆是赶。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体秸妇嘉。因为我们电动汽车从电机午下、电池棚、电控开始揣瑟,电控第一代做的第一件事鹤书,就是通透的动力驱动系统的网络京谰,就是第一代的CANBUS系统淖耐眯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制繁翻,从这个角度上说起来戌迁,电动汽车是自动驾驶的最佳载体赣。    当我们实现了这些以后暑才外,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战歧苏泡。这是我们常见的北京交通的一种情况孰李,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号邢侥,去识别各种各样的高通噶,做得到纫酮,但是不保险翟沛,这样可能我们就要有这些信号的发射器镁,让汽车能够知道这些情况五称涎。如果再想使它往上走剿第,能够实现部分的自动驾驶蹋,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蕉,比如说晚上的雨雪路舷抄妻,比如大雾弥漫的时候课,比如尽管天气很好磐,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰匠诫,这些情况都需要我们去应对擎挽暖,其实道路上也应该有它智能化的装置挫堕眠,就是说有自动的能见度感应器弛,应该有道路结冰的感应器许蠕宫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全量。我觉得自动驾驶最重要的还是安全袍辰氮,安全是所有发展的主流县窍醇,而不是时髦餐钠熄。我们在做任何工作的时候卷掣,必须考虑人是坐在车里最宝贵伐凭黄、最要尊敬的东西躬惜杆,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全抹饭、人的便捷汀阀、环境的友好和共享蓉屏。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统铣司慷,来推动我们的发展交奋跺。    因此告,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三碗许每、四次交流辑款硼,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议娇慷,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构淀,这个架构的着力点应该在车载的平台同刚、在网联信息龚、在智慧交通的发展喂,我们要重点发展的是车辆的关键技术虹署蔬、环境感知襄呢勃、智能决策侥距、执行控制丢娜,我们要对信息的关键技术侵挨,V2X通信咎,甚至于将来车对车的通信系统弯霞堆、云平台郊剿猴、大数据别、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制缆,这里也有很多不同的东西栖。我们还要对基础的关键技术溅季,高精度的地图法烘、动态路况信息抗底、综合决策和操作系统栓。只有这样零僵剂,把人遍楔骄、车久叮、网弹箔、路同步的推进私通,才能够迅速的发展惋跑,否则又会碰到先有车省、缺充电桩的情况磐荤,所以需要我们今后的发展当中更多恰按斥。与此相关的技术戳,检测系统炯繁闺,还有一些法律法规体系观咎褐,一些基础设施的建设挨,可能还需要更多的发展奶。 我们必须要精心规划电爬籍、协同创新叹矢,来研发自动驾驶的新技术贰。    一贰,安全秋盲、绿色屁、便捷畅、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蹄申。    二激硼,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉逞,多领域技术的融合拳期,产学研各方面的合作莲簧,要着力推进协同创新挤窟,这里边由于它是一个企业的热点皋菩桥,所以企业要成为技术创新的主体撕。    三瓣,企业为什么要成为创新的主体复蠢俊?我看了很多规划辫,从现在一直到2025年称、2030年系插。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就囤藕,但是可以实现沿途下蛋皇杭齿,从过去当中巩猾,无论是防抱死系统净、电子稳定潞如、测距警示铰、避障反应腺确、自动泊车都是发展的热点辈归,每个技术都带来了商业回报份勉,包括我们在信息系统嫉么识,包括这次互联网的技术僻,上汽互联网的实践另蔬,也看到了我们邵簧,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高仇效,只有以企业为主体扮滦,不断有新技术发展囱卸潞,使它在使用当中获得使用搜佳,就能够推动它的可持续发展缴,所以它不是一蹴而就的事敢德,是我们长期坚持的一个任务蜕。    四徽纪,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体叹蹿脸,新能源汽车重点研发专项要广聚众智担渐细、精心规划惧可,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础翅巾反。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区蜗团猜,我也是觉得有一些东西包括基础建设苯,也应该放多这个测试区里面去猾付,使它在真实情况下运行抛,才能得到一个健康和全面的发展家盼。    最后我想说晚涡,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展队伸。其实我们用了十几年的时间实现电动化共,推动了产业的转型帝釜,随着信息产业的发展端,网联催生了新的业态堂蓝,产生了新的服务业柔首。轻量化带动的不是简单材料的替换芜感完,实际是对汽车产业的一种升级涎、一种转型巧几,同时姐,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蜗,充电网服务体系的建设感垫,可能带来何止几万亿的新的增长点澜锑惦。我回忆肖危避,在经济工作会议上总理说过一段话惦勃皖,“实施创新驱动战略的发展的,既要推动战略新兴产业蓬勃发展蠕仟泡,也要注重用新技术保吓说、新业态来全面提升和改造传统产业防头,带动产业的转型升级扛锰。”    作为结束语我想说势,回归一下新能源汽车取得的新进展魏,下一步还是要全面落实政策改挞、着力开拓市场寸攻、建设基础设施桂、创新商业模式滴善跺,把握好发展的先机虫。我们要针对市场的新需求彭,深入基础研究独,攻克关键技术哺猾焙,完善系统能力募刹,着力提高产品的质量和效益日。要把握好汽车智能化发展的新机遇踢棘部,要系统的研究哪,精心的规划苔,要鼓励协同创新企业主体荒脓娩,大胆的尝试电限,来攀登自动驾驶技术的新高峰畏,要凝心聚力罐觅,发动优势敛,动员各方力量帅疾,完善政策措施脯焊洗,营造更好的发展环境淬衡。    谢谢大家!    (根据发言整理嗡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽丹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉迟陀: 陈理事长肪,各位领导辽、各位朋友劫木舶、各位专家桃男顺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法抬。我今天的题目是四网融合畏吼骸,什么是四网店怂哄?交通网嘶、能源网驳兑、信息网贯、人文网碑。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具韶踢,电动汽车是一个能源的载体动怯嗣,又是信息的载体疵惺,然后可以作为人文的载体拴袄宦。四网怎么融合峰使?怎么发挥电动汽车的附加值放嘉?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦芥羔逻。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系晦,能源跟信息到底有没有内在联系醒妇癸,我提出一个储能熵理论供大家思考曝幌。    我思考创新的要素芦,要创新首先要解放思想施拎猛。解放思想要学习《易经》的精神筐沤,又要学习西方文艺复兴的精神椿面拌。《易经》是一个太极瞪哼,太极里一半是黑朴、一半是白达煽酣,但不是直线瞳,是弯曲的粕哨培,黑可以变成白勉,白可以变成黑喊,黑中有白纳磊,白中有黑篡,跟它对应的黑就是黑高、白就是白放。《易经》是变化速,有时上密葛、有时下握卷并,上时不要骄傲自满替辨揣,下时不要灰心狠喝,是客观规律卸,都是周期性的胖砂丢,我们在调整惮凹径,要注意平衡动力统一旅是。    整体都是这样薪痢射,全局都是这样焕逻,今天讲跨界蔽洼,要学习西方的思想就是文艺复兴冈壬糠。文艺复兴的功劳不是在文化丘侈席、艺术等等碑钎,文艺复兴是解放思想歇瀑。哈佛大学的校训追求真理扮。要把自然界的规律找出来解放思想朝,自然规律造福全人类唬斡蜡。伽利略芭扁,罗马教皇威胁他憨,他不怕渤馆,他说地球起源被上了铁塔崔锈。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女省,被叫之违反教义坟口沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师能阿,第一个米开朗基罗请胯,他雕出一个裸体的美男子蔬捎,现在到处都是;第二个大师是达芬奇叉莆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看盼匙慧,里面很不容易胸隆,从意大利借了很多达芬奇的作品轨茎提。达芬奇不仅仅是一个艺术家氨际澜,也是工程师;看他作品伍,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生技晃,第一个从事解剖学艇垮梧。    解放思想考虑全局的问题幻勒。文艺复兴第一要全局思维舞,第二要有天人合一的思维臂福,第三是环形思维问滔。要考虑全局思维逼,今天做电动车目标是什么纶裂补?有什么经济效益嘛彪许、环保效益辨签救、能源效益偶设钾、民生效益诧,总体总目标要搞清楚棵,一定要有全局的观念公。特别搞智能汽车全局性更大山剃遁。另外要环形思维蛾奉,要反馈阔。然后是循环利用的思维吞。    创新窟井迷,我把创新的要素跟大家分享一下识诬。首先理念是创新之魂码晌孔。理念有很好的氛围如,有了理念才有创意谴,创意是创新之源徐扩。还有人才蠕,人才是创新之本锤猎。怎么能有理念郡穷贫?要有很好的氛围眷莫,总结第一方面是合作精神敦喂,开放害、合作嘿热宋、包容燃帅势,双轮驱动高蛊、增值驱动煤泡耙、市场驱动坊赔肪,通过市场的倒逼舶。然后要有完善的知识产权保护啡,还要利用网络大数据给我们带来的好处婆腔痕。今天创新制高点是跨界融合垂缚。跨界包括国界的跨界和地区的跨界辟搬。“一带一路”我认为是跨界融合肩片,一带一路是西方的伊斯兰文明解,还有它把科技谈桑董、技术肋、经济写哭睛、贸易连在一起从,所以我们要发扬一带一路的精神愤阔律。我是福建人也是漳州人长塘慰,一带一路开始的是旨菸复和下西洋息浅。我们要跨界融合亮僚丰。    我接着讲智能汽车魂。智能汽车首先要有解放思想担绣仑、全局思想考虑问题姆。三个C稀艇,第一个要连接起来劳,第二个连接是要协调要合作取即瓦,1+1>2瑰护,那就是《易经》的精神吃咐。第三个催灵,今天的连接是移动的连接染草窜,还有MOBILE呈拘,MAN TO MAN栓复评、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来究酱。    今天电动汽车很重要的一个精幕,大家买得起用得可靠羔砂。智能化以后鸿,因为有各种各样的基础设施和商业模式纶烧繁,我不展开了遁驰。    从电动汽车变成一个智能的汽车拜胜煞,从智能的汽车再变成一个智能的交通扁,从智能的交通再变成智慧型城市膝酶俺。我们附加值可以产生很多割恫。根据《易经》价值精神和,通过交通网犊、能源网沉、信息网偷、人文网可以产生无穷的价值机会叔爱烹。利用交通资源的全时空动态感知凤,交通工具的全过程运行管制靠胁,无处不在互联类、感知门、管控和服务舱售拘。    怎么布局拓谁拆?怎么把电动车进一步变成智能汽车九,如何布局智能网联汽车技术恒?我认为阔碾,不但对中国倍肖解,对全世界都做出更多的贡献咖录,第一是制定网联汽车法规标准吐超、智能技术袒、环境瑞、HMI技术的刹、空置执行技术咐淋、智能网联的实验扦悉、网络和信息的安全交来亩。    怎么做到网络和信息的安全尼?这是一般的云沤锤,怎么把一般的云变成安全的私人的云诽?有很好的结构吓,处理器疤、传感器虽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次刑竿炼。第一是收集材料纲,就地处理炽楷朝。第二是从收集材料到云之间要慢纶据础,一个是单点控制戌,能量控制或者功率控制篓姆。一个是多点控制式磨寿,能量控制或者功率控制幢鲸点,这是全局性的橇礁。要及时处理梧老苫,要经常互相认证坑河换,变成安全的云敛。    跟大家分享一下我做的一些工作蜜氢。怎么从理论上去证明这个是可持续的侣钉厩?我一直在思考所有的工业革命熔但,基本就是能源更新蔑疵矮。第一次工业革命厘嫂,瓦特发明蒸汽机烧猴惯,电话脸。第二次工业革命判,美国抢占先机蜡,电气化魄琴借,主要能源专项与信息建设坷卤。现在第三次工业革命来了射拨,中国能不能抢占先机梧袭线?我们要做新能源蓖坞,信息大数据时代竟雌,我们百人会能不能更好地发挥作用坚?今天早上的研究会很好发尺差,我建议做一个尝试的机构汝,每年召开百人会国际研究会议计,形成品牌卜。    信息跟能源能不能有机联系起来呢沁?我提出储能熵的概念保舍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量疲。一个系统里面假如是孤立的率颅弹、系统是不可持续的枯,一个是做功沥古、一个是废料是不可持续澳。如果是物理系统亩猜税,分析储能熵双峭掂,熵代表可以再利用腑。总的来说橇洗南,一个系统熵不能增加女性探,熵要减少量方,熵减少系统可持续风娇膘。熵是储能熵盎坊泌,熵是不用的熵檄冬,下一次可以用列侵。总的来说熵是在减少轰。    包括中国的历史勘胺拟,中国封闭的时候中国就不可持续鸽拔,中国开放中国就可持续凰。近亲繁殖以后熵增加不可持续耍恕。系统要做可持续性遂窘,系统熵要减少画,你的收入不能是单一的甫文、不能是孤立的系统垢。因为一部分是做功绢倪,一部分是废料痛,从废料里拿出来横财,通过证明熵减少赊。从废料里面可以再循环病,那么你的系统就可以持续了绵。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来文仆绦,后续需要时再利用的能量的熵仕,通过储能熵概念的引入街贡新,希望用来解释可持续系统的演化过程届半魂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蹿刺老。    综上所述扫,不管系统是生物的或人工组成筷,维持系统发展的条件具有外界能量的输入孝。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁,而这些系统工程特点是诫搽,即使在系统研究过程中椭,一个熵有增加的过程培京,总体在系统不断迭代发展的过程中汾徽,系统将进入熵减的状态碗娶蝎,因为系统具有自己生成复熵的能力感沙,从而保证了系统的可持续性巷。    应用在电动汽车瞎,这个是分布式的发电驾核嘲,这个是分布式的负荷话黄。电动汽车就是分布式的负荷酵乖钉,还有分布式储能扭,电动汽车有储能攀糖喘、有电池炯。电池可以双向的锤,分布式地发电把颈灯、分布式地负荷筷观,在分布式的储能狄,这三个系统可以持续垢,这是我要证明出来的得刮。我证明只要你的熵是减少的混陡牟。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坊蓖。    感知酮、认知喂、行动飘,不断可以纠正人的行为锈钒塘,比真正的司机还要好酒。    最后桥,希望我们以后的交通系统是舒适的忌善七、生态的煽价取、方便的和安全的究江。要做到这一点牢粹,什么是成功戈认穆?因为里面的成功是3个S狼断仿,SUCCESS缔寐侠,在S博淌、E里面画一条线都是欧元跟美元灵,今天是国际合作观商希,虽然人民币还不是头,是一篮子化的疗泊,人民币准备好了腔曹啪。ESY就是人民币畦。    要有六个眼睛董汀,有四个眼睛不够秆。第一要把眼睛放在前面解放思想熄壬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维捕,电动汽车下一年布局市澄铡,也要有前瞻思维变概。眼睛放在后面汲取历史教训室纬,要有全局观念碍匆。要看到旁边的需要乡涝。然后要把眼睛放在右边学习欧美疽,不得不承认高端人才密集地在西方配。所以把眼睛放在西方学习悔断琴,它沉淀了100多年惰。四大发明中火药是中国发明的股编失,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的冗。全方位都看到了赡烁,所以英文眼睛叫做EYE抛焊。第一个I是Inspiration柒,有了激情可以有想象力秽澎,然后有创新空蓄,但一定要融合虑菲乒,一定要集成麻夯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题救鲜辆。科学要把自然归结起来火禄,工程有十几种临检副,要把科学桅涉、技术镣入瞬、管理结合起来那就是工程膘款,那就是要集成颓。特别今天要跨界地融合陈舱保、跨界集成拎侧,这样才能实现戒唱。但没有钱也不行点爬率,今天招商局也来了很多金融机构绒娘晨,要融资汀淋忻。    谢谢大家!    (根据发言整理郴孪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺纬:李芳" "   回顾已经结束的2016年吃列被,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展荡洪僳。在政策的全面推动下马,我国电动汽车年产销量再创新高潍,达到50万辆左右火捎,充电桩数量达到20万个事,遥遥领先于世界各国旁把论。更为可喜的是菊,在规模市场的推动下吴,技术创新全面展开霜忌,技术进步全面加快么,正在全面逼近世界先进水平伴籍。但是缮拼绵,在这大好形势下甩,质疑之声渐起搔次。比如栓桶逗,我国电动汽车发展主要靠政策推动湾嗣署,能不能持久嫩?政策是否过于宽松挠案,以致于出现骗补情况壕蒙?另外蚀,由于发展形势良好柑尉,一些激进的观点也在抬头桓。比如兼湍,要挡住国外产品进入中国市潮⌒是础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车柏筐,准备放弃传统燃油汽车姬。    作为一名资深的亲历者道粱,笔者认为喉需纤,在这新旧年度转换之际毁疽匹,有必要分析我国电动汽车的发展形势活,梳理其发展历程肚,以利于业界对形势有清醒的认识覆棘线、清晰的判断汀,明确今后的行动方向暗盛杰。    一凄绒、我国电动汽车发展形势良好    当前死,我国电动汽车发展形势良好寸灵,主要表现在两方面餐时:一是电动汽车技术创新全面展开驳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快樊空,技术创新和商业模式创新层出不穷捶剂平。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面送牧,比亚迪福凑巫、北汽肆仑亲、江淮坛膝阜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品思魏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车党睫,而是专门设计的电动车哦磊,续驶里程达200~300km甚至更多垒,能效明显提高怀匿躲,动力性畅费勒、平顺性叔囊锭、舒适性粱篱抗、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平蝎。事实上店伟,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蔷卸搐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市滤煞赫。另外茨邦,我国电动大客车产销率吐、应用占全球份额的90%以上玖,技术达到世界领先水平逃拇补。    在动力电池方面恐波兽,我国产量已超过日本坝麓虹、美国奢、韩国康剐句,跃居世界第一皇拔,且市场份额超过全球的1/3淌。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面牧,呈现高能量比么、高安全性獭伺、高功率比等各类动力电池全面发展的态势煌讽刃。同时挺,产品水平迅速提高棋哄,与前一年相比裸,平均能量密度提高30%道禽,成本下降30%左右馅。    在驱动电机方面譬虫览,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机论,总体性能进一步提高啊裳湍,成本下降30%左右清街担。在电池管理系统愤瓢、混合动力系统搓、电动助力转向匹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面凑澜妒,也都有明显进步萌铅枯。    在基础研究方面腹,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌己性。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展会,电池热失控吕拱、硅碳负极材料诉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快疚炔方。    2. 充电基础设施建设加快埂美毖,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下团膘,政府有关部门出台了实施细则钢鹊,多个地方政府建立了城建轨填颂、电力膊劫、规划等多部门联动的领导机制烙,大大促进了充电基础设施的建设速度凰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上材舍掸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计挤,我国充电桩总数超过20万个够,远远领先于世界各国从芍。    在市场带动下废恕砂,技术创新不断涌现怒俩。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术彻迹、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法硅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术齐、节省设备投资的车端交流快充技术罐创、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用禾。    在商业模式创新方面胃倒乘,呈现出各类优势企业多种形式合作慈,加快充电设施布局辽奉、建设棱口忌、运营的趋势嘶暇距。众筹建桩谜襄版、合资运营瘟对断、利益分成等运营模式迅速发展拉冉,公交车皇扔、环卫车反狸事、物流车奋块抒、出租车槽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模莎鄙,广告推送技吞充、免费无线热点接入等增值服务开始出现臂。    在互联互通方面辅坚酚,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施般,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段硕踏假,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成苯霓取,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定表,以企业级弛顺、城市级监控平台为基纯隆,与工信部新能源汽车监控平台实现数据列、信息互通的国家信息服务平台即将建立茂。    二祷、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说杭幌欠,我国电动汽车的发展道路与美国澜镐琼、日本掸、欧洲等国家和地区有所不同味,主要区别有两点委圈苯。    一是政府干预模式不同爽。我国采取的是政府强干预模式乏,政府进行顶层设计材戊怂,制定国家发展规划餐咕壤,多部门联动制定全面的鼓励绞苫、支持政策顶凹晶,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈姆琛,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车套,在市场发展中不断加强研究开发掂毕,技术水平逐步提高;同时阂,充电基础设施建设逐步完善帅。而美日欧政府多采用弱干预模式情省兼,政府支持共性婚、基础技术研究帝蜂,给予一定的政策畔霖、税收优惠歪炭糖,逐步培育市炒昧础;企业则根据自己的战略规划栋厩,首先研究技术氏赏,同时有选择段孺颇、有重点地开发产品卤券。    二是企业战略不同讼店魄。我国企业多为在政府引导下被动式发展改,初期技术积累明显不足磐隋坝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显唯,产品方向受政策影响大令腹,各企业虽进度不同慈填,但呈全面开花之势抚拍。而国际大公司多为主动式发展氯,厚积薄发单翰逛,技术有所侧重梧腿脯,产品形成特色畴额,如丰田的混合动力和燃料电池泄、日产的纯电动喇稿、通用汽车的插电式虏蓖、宝马的碳纤维轻量化技术等魔焚饭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点管。中国模式的优点是市场拉动技术发展渴香炉,不受油价等其他因素干扰踌休守,迅速形成规模市呈悦薏省,全产业链技术进步兜,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟创,发展中有不协调情况惫埠,如充电基础设施滞后沥,部分企业盲目跟随霸,发展不扎实醛场,少数企业以谋取政府补贴为目的缸,甚至出现骗补情况竟唇。美日欧模式的优点是技术扎实韩,发展均衡;缺点是市场发展慢绰怀觅,产品更新慢绦陪磨,影响技术进步挞袱签,受外界因素干扰鹿按,如油价低迷则市场难以扩大蹿。    笔者认为澄泥撼,中国模式适合中国国情搔速拼。我们不应过多盯住充电难郴钝、骗补等不协调现象配,而应看到正是现有模式才能形成后来居上济傅绅、技术追赶的大好局面韦。从另一方面讲烷饱,中国模式也有赖于我们的制度优势还囱,只有中国的强势政府才能如此运作骋,很多外国同行都很赞赏内镐斑、甚至羡慕中国的条件锣伯。    另外躬取,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面鲍,近两年有明显变化低秀伺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术巷骂、开发电动汽车产品戎咐纷,而且各种技术路线都受到关注的局面凸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蛾。中国各大企业都重视电动汽车没有错崩,在现阶段已不能算分散重复陵,但难处在于电动汽车不好做淑车,需要有很强的洽、全面的技术积累和投入啸袖歌。那些技术实力不够的企业陡熔烈,在电动汽车这个高难度“弯道”面前秤寿癌,不应存有“弯道超车”的侥幸心理籍,而应准备应对“弯道翻车”的危险邓犁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过墒炯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时暖晤齐,可分为几个阶段前悄:当市场份额超过1%时禾钉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%颇,则意味着市场条件全面成熟瓢。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年删霖,又主管我国科技工作多年童,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结泥劲娠。    对照电动汽车的发展位,在我国豹司霜,市场份额已经超过1%;在美国和日本磐嘘,即将超过1%桔。这说明汝溶,电动汽车技术正在接近成熟末橙。笔者冒昧估计耿蛾,大约再过5年左右时间鲁算,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题纯,其他性能与传统动力汽车相当稗俊偶,加速性优于传统动力汽车始虽,成本的差距大幅缩型ㄇ!;再过5~10年时间敬箩粱,电动汽车性能可全面赶上乾媒、部分性能优于传统动力汽车埂,成本与达到当时排放痹宏、油耗标准的传统动力汽车相当叙。但即使到那时拱,传统发动机也不会消亡撼挪乓,而是电动驱动与发动机平分秋色讽肮,或更多的是融合发展光补惮。基于以上估计肖插,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车虎,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车筏,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展杀。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作括呛讹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理篮。2009年线澄,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研想,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告杯。回首往事敢文隙,扪心自问化,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的发螺梳。至于些许不协调现象廷沛,是产业发展过程中的必然弄郸潭,是白璧微瑕稳尾、瑕不掩瑜盲。笔者断言新,按目前态势再发展10年弄脖姥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界匣,并以此跻身世界汽车强国之林彭秆牧。    三疟挂、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一丧点,整车生产企业要更重视电动汽车鲸。首先要制定好发展规划和生产布局俄,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视熬抨登,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调痕抡,不能两张皮互舒。其次要重视研究与试验图,需建立完整的钵峡、一流的研究和试验体系嗽集,规男琅郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统片。电动汽车相关技术发展很快女,要靠自己去研究发展忍码藕,别人的经验会很快过时弄虱沤,更不能只靠“挖人”搞产品戊。再次要全面布局峰铃凶,围绕全技术链开展工作弥茅,不但要重视整车开发晨罚拜,还要研究电池和电机嗡,重视电池管理系统勾,这是当前我国的短板贾,此外还要注重轻量化和系统可靠性渭盟。    第二伦,要建立相应的零部件体系庙尺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱歼瞧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的九背,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展踏快。    第三多,要开放发展裂车。需鼓励衰荣牛、支持合作伙伴引入先进技术和产品昏记芹,像华晨与宝马硕米、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好士卯搏。历史将会证明据,开放发展电动汽车会比关门发展更快狡舰。更何况涡,在全球经济一体化的今天陕,关起门来自己发展是不现实的钩窝会。    第四蒋,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作贬雾锚。今后相当长一段时期邢平巾,将是传统动力与电驱动并行发展表韭、融合发展的阶段舵邓叮,单搞电动汽车很难成功爽。对于只做电动汽车的特斯拉努,笔者并不十分看好唯渐。    2. 对产业界的建议    第一敲飞,要加强合作伞。需沿产业链淡、跨行业合作廓脾,整车企业要与电池企业醒、电机企业乱吞仑、其他电动系统生产企业深入合作纠哀。以动力电池为例窗风妹,需要电池设计与正负极材料马娜、隔膜订瓦、电解液匙梅俊、电池制造装备吃屯、试验装备沦萍开、电池管理系统全面合作堵伸店。优势企业和研究单位要分享成果忙边,互补短板雀。我们一定不能辜负当前大好的市场条件浪涎簿,要形成轰轰烈烈的大协作局面晤艰,合作创新怜,百舸争流肪靡,才能迎头赶上并超过世界先进水平陡胯。    第二冷法吼,要注重实践却磁陕。汽车产品与其他工业产品不同底,一是使用环境广且复杂荆,二是生命周期长阔景,三是对可靠性项唇娟、安全性要求极高担疗希。这些都决定了仅在工厂砰墙、实验室不可能完善产品分捆,必须通过多轮的使用实践节祷。与电动汽车产品研究开发相比士冗,充电过程更需要实践松餐。像电动汽车充电过程这样长时间舌滤险、高电压烂、大电流奸嗓、室外虚硕坎、无专业人员值守的工作状况宋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验攀惜卜。    第三救桅,在充电基础设施建设与运行中痊辰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善劝。充电基础设施建设是一个新行业娃,在管理上涉及电力俗橙、规划熬哦氢、城管地韧、工商管理等多部门萄列享,权力交叉诗,管理流程各异;参与者涉及各种所有制侍牵旁,利益主体错综复杂谁。单靠一纸文件不可能面面俱到竣,必须经过相当长时间的实践挟付,完善流程皋梢轻,积累经验门。    第四抖啊,要加强标准化工作市枪。领先的研发陆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢恰,而及时总结经验称斧斡、制定标准又能为继续实践慧峰郸、创新提供重要保障冲谭户。当前虾酪案,恰逢政府推进标准化工作改革就缮,要求标准化工作密切结合生产墩佛骑、创新实践乖,要求鼓励发展更灵活混容、更接地气的行业标准段夺膝、社团标准新。对此氰幢,业界应给予足够重视弟瘦。    3. 对政府的建议    第一轨啤,要保持政策稳定橡肉。正如前文所述磁填,我国政府的强干预政策非常正确钉扛,发挥了制度优势堕泄戚,已取得很好的成绩钡佩,应该继续保持持罐铂。电动汽车的发展涉及多个行业沤吼,需要长期积累版厘揭,需要几十年的时间才能成就大业掳,切不可存立竿见影牢、一蹴而就之心夏堂。    第二汹剖廊,要及时对政策进行微调和补充完善靡人。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列筏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴郴,又由于此项事业发展快酪犀,新情况敖、新问题廖镣、新技术层出不穷耙,因此及时应对郸啦、调整修怪缮、完善是必然的苔堤甸。    总而言之贯龄,我国电动汽车产业的发展已走上快车道攀泊,迅猛发展正当其时遁。笔者衷心地希望朝野上下柏、业界同仁能认真努力工作楼楼烈,自信且坚定发展撕韭眉。假以时日瞄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流忻荣裳,并以此为契机借韦,跻身世界汽车强国之林脐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年飞墩坤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年盘题怠。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题能廉填,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日脸吭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示怯。    他认为端涉,现阶段聊跺登,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题洞瓷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配繁,但从长期来讲哪,新能源汽车技术发展路线要从电动化江旁衡、轻量化鼎完略、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合捕秽、轻量化与制造生态化结合怀、智能化与网联化结合苔队醒。    尤其在电动化方面萎哭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车示,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力奴伴幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力全香净,就是家用主流A级轿车氛荒椽,在性能价格比上与燃油车竞争巍。目前全世界都在朝这个方向努力暖硼,如特斯拉Model3东鲸掀、通用Bolt想妹籍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车尺。”欧阳明高说死。    欧阳明高说惧蒋尚,但要满足这个要求汉乃,电池必须降低重量态、体积以及成本擞。此外揪,电池的比能量必须大幅提高巩,达到300-350瓦时每公斤屉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标献。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知幻攫,锂离子电池发明至今只有20年迪彤拒,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年暑,2007年第一次在日产聆风上开始使用猴蚕,可见动力电池的进步非常迅猛挂腻。”欧阳明高说定,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期隶袱。    但此前殿,主流的观点认为斑且,纯电动车跟其他类型电动汽车相比堡,从性价比来看兔爆担,其优势主要体现在100到150公里的里程范围驮谁蹬,但现在随着锂离子电池技术进步款拧巫,里程提高一倍稻辟,即在300公里的范围内酷蜗痴,仍然在性价比方面有优势驰。    从技术上来看怯,在单位重量茂聪、单位体积下储存的能量越来越多逃牟路,成本越来越低楷停扭,才能体现出电动汽车的水平和技术酸舌。    一个好消息是炉,我国电池成本每年大约能够下降20%惟罕。据介绍抹兄,五年前惧慨架,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元谈涟,去年平均价格为2.5元左右墨秒汗,2016年为2.2元桂宝,考虑到大量的电动汽车是大客车昏,其电池价格相对会比较高一些僳。    “现在国内开发中的电动轿车笺屑娄,最低的系统成本在1.3元每瓦时焦,单体成本在一块钱左右蚕拘杀。美国通用Bolt电动汽车苗收昂,单体成本为150美元一个千瓦时煽篙。”    如果按照这个标准厩控,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到度钾曙,但是按照现在2.2元芬剖毯,逐年减少10%到20%磺陌,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现捞喇锚。    “加上循环再利用做到1元恒,也就是说刃,一千瓦时电池一千元人民币之内粹,是可以做到的堆囱。”欧阳明高称梦岗测。    对于具备性价比廉,想要具备商业竞争力的A级轿车来说鲍百,现在一百公里约耗电15度哪辣攘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内舒敦,接近10度电一百公里纪贿。    “要实现这个目标涧,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗幌衬曹。目前电耗的降低空间还很大沉。如果能够实现上述目标校,一百公里的成本约在一万块钱穗挠氛,如果电池能达到300公里就是三万块钱巾,考虑到使用周期内省电和维修省钱赊馈,将具有商业竞争力墓糙腑,这是电动化下一步最大的目标烙莽。”欧阳明高说鼻反。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出惹。纯电驱动真正实现产业化是在2014年芥龚缸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长送肠金,但仍属于比较粗放的发展模式渡庞,今年电动汽车发展逐步趋于理性啸。总体来看稼,走到今天赶忙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位靶。”欧阳明高说江粕。    事实上泰惕,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一纫迁封,由于销量超过全球50%以上捞,在国际上引起了强烈反响悉感钉,无论是政府还是厂家毖,都感受到了来自中国率先发力的挑战家匹少。更值得注意的是畏绞,2016年如德国大众和日本丰田里,纷纷调整技术路线记吉,加快对纯电驱动的转型荡。    不过谎行烩,纯电驱动的战略目标恒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展笑。对于混合动力技术来说雄,传统的汽车强国挨、汽车大公司比我国更具优势晃端剑,如丰田路线就是先做混合动力食太备,再做插电混合和燃料电池霜。    由于我国率先发展纯电驱动衫澜,带动电池产业的发展达到了世界前列郎,电池产业规模达到世界第一净,总体水平位列国际前三伙,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平般奉硕,我国的动力电池产业链哇芭憾,尤其是电池材料想涣,如正负极材料凄搓坎,在国际市场上的占有率第一容猫侗。    “在此基础上客,我们以纯电动力系统(电池斥、电机纤垢驴、电控)为基础平台夏写,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利吹禽酚。”欧阳明高说票蔬。    据其介绍光勉革,目前我国插电式技术发展已经取得进展棚,比亚迪秦灯椭、唐称、上汽荣威550念美嘶,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力诬浓,无论是发动机方面坍搬忻,还是混合动力装置上桃,都取得了突破卑怜涟。    与此同时涕弛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展集驶,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力台堵。    “这是一个渐进的发展过程和,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争健狄。”欧阳明高说顾颊鲍,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项彼,有效的回避弱项竞争腿楞,有利于我国电动汽车产业的发展拾胚,到2020年之后绷纯锻,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进淡李埔、同步竞争械系算。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇锰俯:李芳" "  编者按弥:产品价格区间一下提升了近40万完,这对沃尔沃来说是个不小的挑战穆。以安全环保为标签的沃尔沃钾,产品质量是其立足之本工赔从。无论是国产车型还是进口车型罚姥,质量都要做的和安全环保一样好晤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑掠钡, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值还剧,安全与健康至关重要勿,但在中国市撑轿婵獭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺貉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家立白,到底该剪哪一根线蛾?我心里清楚蔚桥,如果我剪错了闭,我们可能就崩溃了膳蹈爸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态森匆吾。在2015年整体经济增速放缓赊竿侍、股市震荡竞、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下懂柯很,2016年的车市本不被看好屡参。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声璃。1月6日洽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售芹荒投,沃尔沃对此解释为乖弯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器凹苇省,更是提振销量的助推器淖。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号委矫犊。   6月1日牧讲苯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职弹奸洁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年林枷吻,具有十分充足的销售经验饰迫。但用他的话说楼,他来自一个很小的市呈诒摇,很多因素他都不具备报囤。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲糙缺衫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状屯份。6月1日入职蕉,用一个月来熟悉公司的现状码,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”椒母。然而现实终究是骨感的枚,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆苹伐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆纤摧。   “做决策就像电影里拆弹的场景枪扩袭,我到底该剪哪一根线呢耻,如果我剪错了的,首先所有的投资会无效妒射,其次会影响经销商的士气撼颈。”陈立哲对我们坦言崇遍悔。   他这样的想法并不让我们意外氨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大闭临。在台湾雷办领,陈立哲要去走访最南端的经销商糖绍,早上出发中午就到了蹿锈,但如今这种管理方式已经行不通了楼。从前陈立哲的团队只有30人吮,现在变成了350人沥叔,他说现在同事的名字都记不完氏。   “就像牌桌上的一个赌局赣,赌下去有可能是回本的艰惮筷,也有可能就全毁了乌,所以我每天都在想我到底该怎么做踏玻。”每天该怎么做亲?这个问题陈立哲问了自己整整三个月诫圭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蔬壕,才能享受最好的限敝。”这句话像是说给陈立哲听的涕唐。   2005年垫蓬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时频借苏,沃尔沃一年只能卖1024辆蟹,一直到2013年5000辆的水平佛,再到如今年均一万辆的表现宛卢熬,对于台湾这个小市场来说疾娄,陈立哲做的足够好湘,他对这个市场有着复杂的感情烹互。   调任中国市场做销售一把手疏,陈立哲说这很突然情藏,他来自一个不足以领导中国市场的市场奥。对于中国市趁傥帷,他还不熟悉讲敌盒,做市场工作要对文化龟杀、变化缓判拦、趋势有充分的掌握湍鬼,这最重要的三点陈立哲都不具备戳缺,他唯一能做的勤腾,是在最短的时间内了解中国市场的刚需兢钢乏,相信身边的工作伙伴碌如辩,组成一个高效率的团队毁庭,去解决各种问题课秒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后谦琼,首先做的是内部调整课雹。通过不断累积分析过去几年市场的动态臀圭挤,了解在什么时期使用什么样的手段速现,反省问题所在敢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤危漆。面对三苛翁剧、四季度各项费用的下滑融蹲,倾听团队的建议庞、做出准确的决策淀、将优势资源注入到最需要的地方聊。最后将宝贵的经验分享给所有人匡爽嚼,把力量从点扩散到面培歌,从四个大区秆,再到全国铰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的圣,我只是把预算讨熬、时间等安排在它本身应该发生的场合笛玲。”陈立哲表示题匣:“我不是在讲官话班够,只是借着这个机会感谢大家融挖愧。”陈立哲相信黎溯桐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的偿情。   内部调整告一段落蔫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上苹慌滥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蓉兽蜜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间淘,一下跳到80-100万感,面向的客户是完全不一样的嫡剩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的隧,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心了汀,还怎么介绍产品刑羌禄?这肯定是不行的汐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蛋唤氮,“与高端客户接触笛轰拓,销售不能觉得自己比客户矮一截圣,与客户要做朋友匠,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品骇。现在培训课已经开展了实战模拟环节葡箍酥,我们在资金有限的情况下做到了更好经凶虾。”   全新的管理阶层颂解洞,有限的预算脊献结,面对重重困境匆,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高达,8-11月均超额完成销售目标磕。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩九眷幢,最紧张的时间阶。“我有我自己的节奏唬,我给自己两年的时间沃杠,两年后才是真正和主流市场之间的竞争庭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书癸碉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间虎农饱,经历了两次产品的重大变动底世,但在他眼里这是最引以为傲的晨,因为这些变动撤勘、变革都是从使用者的角度出发魄朝,也就是我们常说的“以人为本豪们。”   对于沃尔沃来讲泻,最擅长的领域是安全催,作为三点式安全带的发明者抒猩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期笑剩。但陈立哲表示痕,以整车品质来讲马插娠,沃尔沃也和ABB并肩对秘痰,例如在底盘研发能力上八北,沃尔沃使用的底盘研发模拟器堕谐,全世界目前只有三家在使用匪,另外两家分别是法拉利与保时捷慨荡颅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑荡,陈立哲也谈到凉:“沃尔沃其实也做过6缸变晃辫、8缸发动机钩蟹娶,还有享誉世界的5缸发动机径税歧。沃尔沃并不是做不到零盗,而是我们可以用更低油耗队疚擒、更低尾气排放的发动机达到更高水平镰登。这也是全球各国政府的法规要求扁谴,是大趋势饺米芯。陈立哲说“这些信息颊,只是没有在行销上进行传播罢了马痪嫂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产灵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号脊,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤怠,改变了“国产”的概念肪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代归搽。陈立哲表态道槽鲜:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料昂惩翟,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品凹闹南。沃尔沃立志从中国出发翁修吵,以人为本的信念永远不改惩雇崎,值得消费者验证与了解举辰算。”   “沃尔沃就像iphone一样驮侩咯,它改变了人们的使用习惯坦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例公傻墙:S90有三个界面同时提供信息搏卉溯,分层级的来处理车辆信息节。这一点很重要喝,体现了沃尔沃以人为本的精神挨胺澄。在设计方面权锣精,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料凡亩。用沃尔沃的品牌精神露,再加上瑞典的风格泪借剃,直接与德系品牌产生差异化甸度。如果从地域来看哗悸瘫,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡世糕。   沃尔沃曾立过两个誓言傅堪:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化冲背葱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故佩,沃尔沃全额赔偿委浇。在陈立哲看来午盲覆,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺另戒氛。   陈立哲对我们讲道甫雇和:“在欧美懂骂,当太太怀孕的时候檬柒参,男人会考虑买沃尔沃藏日骗。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据畅,中国作为沃尔沃最大单一市沉薄,11月共销售9,076辆新车扔杠颈,同比增长12.8%;1-11月期间饶嘉,在华累计销量已达80,759辆奇皖贸,接近去年全年表现旱。就目前的情况来看侈悸暮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高瓷泞。   在经历过低谷期的沃尔沃芜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量无叔咯,这无疑是对陈立哲工作的肯定攀,同时也是明年的压力炒粉箱。毕竟“十万辆”这个坎碗钉悸,沃尔沃早就有迈过去的能力曝扩。   2017年配咎篓,沃尔沃S90家族将会陆续壮大期炼任,届时寄,S90 T4伤拓、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前让歪硅。对于陈立哲来讲袭伴,最为重要的是三座版S90浅贾擅。“S90的设计基础是以中国市场为主导的白榷,是全世界汽车厂商嚏撬,在中国制造的单价最高的车辆邪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐伞钨双,“三座版S90可以达到世界各项指标另导脸,这款产品有能力改变历史嘶呸。只在中国生产娥,以中国为核心的思维技接室,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了丘柿。”与此同时丰艇,全新XC60也将在2017年第四季度发布钙弟。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢缌每谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额肉不妈,所贡献的利润更是远超世界平均水平绰平潦。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人腺逛忍。陈立哲大方的承认自己没有这个实力钠嚎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任徒降贰。“知道我坐这个位子的时候唤,很多人会紧张甚至惊慌歌瑞,他们会很直接的问我鼎涟略,你行吗蹬屯?台湾市场那么泄矢稀,你行吗崔供?”陈立哲笑了一下说道舵磷:“每逢这个时候沽,我都乐意告诉怀疑我的人迷匣,我将在最短的时间内做什么汞鞭卜。”   两年的时间转眼而逝人,陈立哲手中的“牌”越完善窗,与主流对手正面竞争的胜算便越大壁睛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲遣,未来还有什么是可以阻挡他的呢闭?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱讲蹄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺绵丧赁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车琼雾萌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔盗播凶。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验磕撼。为了满足消费者需求叼兔,推出一系列活动迎合消费者喜好榔李。 上汽集团副总裁钙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月玩捕,得益于荣威与名爵的共同发力掸,上汽乘用车共销售27.5万辆弓,远超去年全年的17万辆喷夕坏。取得如此大的成就主要归结于以下几点称完鬼:新车的不断推出尖衰贩、以人为本的理念及高性价比糯。    上汽集团副总裁篮、上汽乘用车总经理王晓秋悔刃椒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访瞬恨怠,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解采屉访。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解涟,上汽集团在2015年广州车展曾承诺模惯绊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车朗姓嫁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔枢。同时徘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义得:个性而不小众期。    “上汽集团经过十年的厚积薄发仕,通过对消费者的沟通与研究苇磺,已推出很多新车型斤狮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”楔。王晓秋还指出竭,名爵现在的路线是个性而不小众淘许,这就是上汽集团未来的发展方向玩捷蔑,上汽集团希望新的产品有个性禽,且能让大部分消费者接受姐局李。    据悉坪,自荣威RX5上市以来碍,名爵锐腾也迎来了中期改款席,同时新车名爵ZS围、荣威I6也蓄势待发茶察偶。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言篙蔷。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时揉,上汽集团也很清楚自己的客户群体龄貉讥。王晓秋指出烧,新车型针对不同的受众群体纱骨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的鸽脑。拿具体车型举例嵌,荣威RX5更偏稳重廉隶促,新锐腾则是一款属于年轻人的车文恫,新锐腾外形活泼换骇,同时考虑到消费者的需求缮甜记,我们对内饰也进行了升级模唾剁,并增加了10-12万的手动版抹,使新产品没有短板肪纬。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时裁,王晓秋表示深炮塘,“从荣威550开始鹅蝗,上汽新产品从设计到销售练赔抠,最后还是根据消费者需求来决定沛。”    据介绍棵褐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验籍燃城。为了满足消费者需求施商链,新车不止在性能和价格上做了调整卞绣德,还推出一系列活动迎合消费者喜好酪巍。例如柑迟靠,基于年轻人喜欢足球运动歧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网形,也已纳入上汽集团新品类哥填堤,预计明年新车65%会配备此技术传舰。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言膘琴,“上汽集团一定要明白用户需要什么响疽捆,为什么要买我们的产品胁胁,带着这个问题堤,我们才能真正去理解用户融,落实用户需求非北阜,使我们的产品极致无短板袍,产品自然会大销缚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大际地肌,竞争也日益激烈落,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比甲酸。王晓秋介绍瞳,名爵的价格基本与同级车持平伞频,但性能更具优势嫡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹搓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示桅肪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品啸吕,就像提到的让渡空间党,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整木,从而应对市场竞争环境扒伍。”    产品有了好的性价比和客户认知度洪挪,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁己。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家杏。名爵经销店到现在也有280家左右伞柿死。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络狠,其实道理很简单酸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右寿,且不断呈现上升趋势书凯锹,他们认为自主品牌的春天来了”掣显手,王晓秋表示垢氛桐。    在被问及上汽集团未来发展方向时唇揣,王晓秋坦言蛋笺屎,“首先团队要把理解客户需求蓉、用心为客户造车变成一种自觉行动覆腑需,进而形成一种行为规范虚。其次应时刻保持警惕缄画、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好暑澈。只有这样细,上汽自主品牌才会变得更有竞争力瞧响梁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄抨铃:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布镶,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改康蒋迹。这些修改背后有哪些考量和博弈锰?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人沉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问奖末: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面搬退?   答艇呐官: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高戈雌炔。一共收集了9246条建议纤,其中表态性意见7736条餐裸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蛊,占16.3%骆欢。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理咯、网约车驾驶员资质及管理轿睛玩、出租汽车数量调控三个方面舷郴。从数据来看陛健哺,不少人对“京人京车”表示理解挪猫殴,赞同的达到70%多啥狸,质疑的只有12%抹鬼。我们根据建议修改了125处踌似,不断扩大合规车辆的范围杰菠,让更多人参与“分享经济”电罗途。    “从北京实际出发涝邪堂,兼顾多方利益”   问魔: 为什么要求“京人京牌”胆负夸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答捅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说旱,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多平棋、交通拥堵逼蜗、环境问题等“城市病”舰赌。在这个前提下哺卡,北京任何一项政策都不能“任性”储悄,要从北京实际出发季白,兼顾多方利益凑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆坪敢捶,地铁最高日客运量超过1200万人次胸,公共电汽车日均客运量1063万人次敝马绣,小汽车每车年行驶里程15000公里窘臣,交通压力与日俱增醛纬嗽。但在我们的努力下窘怀,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%挂锰湍,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制敌狼漏。    总体来说塘赔,北京坚持公交优先的战略倘桓暗,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充泥汇,对其进行总量控制在所难免收。目前北京市绿色出行(公交沫、地铁桶拘、自行车栓涡枫、步行)占到71%蛇,小汽车出行占25%斤申,出租车占4%剿拼,其中包括比例不高的网约车出行洽删校。北京出租车改革的总基调是欠汐:巡游车改革衡评惕、网约车规范迷颧穆、融合发展卉、错位经营舅鹊蒂、多层次服务吩肛。我们力争进一步提高绿色出行比例急颓烦,为首都可持续发展提供足够交通承载力畅刃。    “5个月过渡期是柔性考量”    问来: 政策出台之后缺,预计将有大量不合规车辆面临退出氮,政府有什么监管手段确保政策落实到位贝诉漓?   答烩炯隘: 政策出台前僻排酚,我们和专家墒、司机春蚂、乘客坤沏、网约车平台进行了多次沟通己,决定设立5个月的过渡期堂舅苹。一是给合规平台栏、车辆汐背、人员办理手续;二是清理不合规车辆完、人员等龄寐娥。    从服务乘客的角度玖乓,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行踌复澄。另外枫促,希望网约车和传统巡游车加快融合发展酣溃刻,因此提出过渡期的柔性考量暗。过渡期之后涣垦,平台要加强行业自律乾,我们也要建立打击非法运营的长效机制顿旱,严厉打击非法运营偶劫谈、克隆车和价格违法行为谭蚕,能够更好服务乘客鞋、保障安全校。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问够: 面对新的经济形态儡哨,如何创新管理手段惫函?   答础: 出租车发展中没有对立关系相郸。网约车以网络预约彩、快捷方便等特点痴瞎,满足了一批乘客的出行需求眠滔。单从评价司机服务质量的机制看协,就值得巡游车学习竭:如何与派单挂钩拨曙,实时评价泛。但网约车也有局限性梧危,乘客安全与权益的保障等需要进行监管本攀。    巡游车与网约车各有发展历史和优势逼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的绍。你有技术优势竭眷翅,他有线下服务优势蝎驾墨,为什么不一起干呢痹颊剐?    管理部门也在转变思路伤夺车。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”皖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车弟。通过推动巡游车改革及网约车规范钢吗,构建多样化服务体系醋淖,提升出租汽车服务质量技靖插。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆袖,在京注册用户已达218万人侨牛。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车宽度洽,提供差别化服务鲁揉。    “解决出行问题要标本兼治”   问褪: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么涉磺碎?   答蚀接: 群众出行问题的解决搁顷沉,需要放在城市综合交通体系中儒,多措并举投瑟阂、标本兼治矾窜羌。一方面回伸量,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面膝,需要加快构建安全褐蔫、便捷势、高效材、绿色漏祈、经济的现代化综合交通运输体系懈。到2020年氨,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%匠。    交通设施根本是为人口服务辽婆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理迪需宦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标翁酚畔,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件嫉戌搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普:李芳" "   杨美虹透露郊弊畦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中群谭罐,大东工厂扩建项目也投产在即划咆翠,这些举措都将助力当地经济转型升级艰痢。    在杨美虹看来僵仑戈,借助主机厂优势仑寄偿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时哀,配合外交部到德国进行推介壳闭签,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蹭艘部。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略居巳,从而推动产业升级币对。”杨美虹说胆撕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容瑰,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者渺努。最新数据显示碎,2016年1-11月哆剁男,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆醋确,同比增长11.2%旅,前11个月的累计销量地,已经超过了去年全年环畔股。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任存。12月13日汲靶立,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开校棵溜。活动期间怂,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访块珐立。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)霸吴,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济霜、环境和社会贡献等方面取得的成绩断物。杨美虹向记者透露蝗何谦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》蔡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩颂。    “在‘可持续发展’战略的指导下耍棉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则承苍。”杨美虹说仇。    第一便,实效为先凳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题弄肥,“我们不做虚的疟,我们也不做口号式的蹬馈,我们一定要解决具体的社会问题帽。”杨美虹直言秒拼,比如BMW儿童交通安全训练营唾玲祥,它是为了解决儿童交通安全问题赋盒娥。    第二嫌涪,长期坚持菩荤蟹。宝马儿童交通安全训练营怯澄,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅弯祷吓,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年啼哪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营础舶唉,今年是第一年做捻享喂,未来会持续燃篓、扎实的往下推进镣借。    第三圣协玩,全员参与米。宝马做企业社会责任时惺喜冬,会邀请车主胃、经销商堕、投资人以及宝马员工矮凌堪,一起参与进来绅害雾。比如宝马爱心基金撼,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训骏糜,提供指导;另外硷播,宝马还成立了员工志愿者俱乐部柑母,定期组织各种各样的活动评。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略裤回,将可持续发展贯穿全价值链砂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素捕舱。”杨美虹表示泞虐德,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蚂牡灌,主推工业旅游概念坡。    据杨美虹介绍锭,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园腿屏仓,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导信,助力中国制造业迈向高端鲸,并促进东北老工业基地全面振兴欠体。    数据显示勿揽,截至2015年底坏嘶书,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户浑缚,当年纳税额超130亿元人民币梁。同时胳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会污,就业岗位较上一年增长了8.6%璃瘁。杨美虹透露从岁樊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中范汲,大东工厂扩建项目也投产在即徊蜜,这些举措都将助力当地经济转型升级故媳。    另外间菩簿,在杨美虹看来仙拷泼,借助主机厂优势禾档,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时申,配合外交部到德国进行推介暮寡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园佬嘲吞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略跺,从而推动产业升级椭岛。”杨美虹说垄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾:李芳" "  本土品牌下一步怎么做陋?关键是我们的差距是什么病湘的,下一步最大的点就是要提升品质呵,当然还要控制成本彩玛。然后献,就是我们的正向研发和平台战略勾香。最后笛芹,可以大大提高效率考提千,如订货的时间是可以压缩的胁韶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日彼嚼,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一舌汀慑:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节柬栋,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述疲。    徐长明说磨锌翟,怎么理解工业4.0抵裙?这个概念是德国发明的戌,现在在国内比在德国还要热谱。最近侵悄,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念嗓沙稠,我理解它的工业4.0的本质细,就是怎么保持德国制造业的竞争力豁突蔼。在国际上场袭替,德国面临两个挑战逗皮:互联网大数据和云计算恍惶。现在锌鲸鞋,德国整个国家都在讨论诬渴虽,怎么能够“不被互联网+”甜操,而是“制造业+互联网”恰,这是他们重点考虑的问题退略,特别是德国的三大汽车公司——奔驰雾扫径、宝马舵笑、大众轻。在德国粪就,汽车的需求是非常个性化的逛哺,在这样一个背景下谢,它要维持竞争力挎井妈,推出了4.0的概念攀氯讣,核心就是智能制造滑怪。他们主要的目标有四个方面缔甭沙:提升品质俄射、提升生产力堡适祭、提升柔性化潮、压缩产业陈饰灿,总的核心是提升竞争力玖酿。    徐长明分析谎电拔,本土品牌下一步怎么做吗?关键是我们的差距是什么茶秤,下一步最大的点就是要提升品质潍染椭,当然还要控制成本缆闷。具体要怎么做补?也有几点熄哪拜:第一吨等,想办法提质控本缄麻。提升品质嗜,消费者理解有三个沟蘑:可靠性颓辣污、感观品质葡、性能骏船。第一个维度桥溪:可靠性是必须的轻鹊谁,现在光有第一个维度已经不够了丸枷,必须要加上第二个维度拜谢铺:感观品质痹努墒,看起来要漂亮挺。在此基础上又发展一步擞嘘,就是性能的提升睦蠢奸。最近市场上卖的好的自主品牌兑,大概有12款车嫂,年销量超过10万台情,这些标杆产品疮,性能上也不错瞄杉。因此晌寺许,自主品牌下一步还是要想办法饥楼劝,把这些提上去结,缩小跟合资品牌的差距厦慷。    这几个方面的提升酶,意味着成本也要提升戌团酒,怎么能够控制成本诲?第二方面的话题玖诫,就是我们的正向研发和平台战略磨。之前配腐狭,我们很多品牌都是“逆向研发”泼喜,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车办,拿过来拆解做测试檬,最后组装起来呜猾拣。这个模式下抗吠,成本可能是略微低的瞎师,但品质德氦朽、性能有很难保持囊。现在必须要正向研究豢绍,从消费者需求出发日,形成一个目标挺番茹,对目标做分析涂翟目,只有正向设计违默程,既能提升品质性能涤,又能控制成本罕教匠,像长城幻辫笛、吉利等等烩林限,基本上都已经是100%或者80%正向研发了按紊。    平台战略白吭,在更大程度上控制成本涂磁吴。他说权搜泛,我们的开发期,现在是一款一款开发的窘,零部件的通用性相对比较写贰,最近一两年来惊捅井,已经有两三个企业开始走平台化战略税喊糕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车床华土、SUV和MPV幂。这种情况下添到缉,零部件的通用性非承饧茫好块鞘湃,同样是50万辆的产量虫,对零部件供应商的供应量更大伺币锰,就能有效地降低成本垒吠腊。    徐长明强调晤,对于工业4.0的精神本质还是要学的娩孤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标懂,它做了那么多的智能机器人喂岸,智能机器人都是带摄像头的金怖,在实施过程中的质量随时能够监测回,然后反映到云端侗兴,再反馈回来随时可以改进届。现在规,企业员工的工资水平越来越高显,汽车厂家很多在加班加点牧,我们要高度自动化钩性,这些课要补铺,应该有大量的机器人替代人工慕履。如果这么做了杯,可以大大提高效率毕,如订货的时间是可以压缩的坎纪。比如鼓焚,国内一家自主品牌掣星,从经销商下订单漓睹矛,到提供汽车产品最开始是40天惊烁诬,后来缩短到30天棱,现在可以压缩到22天斤,跟世界先进水平比还有一些差距氖保。这也是德国4.0里的核心内容冗托防。我们不一定用他们这个办法礁猛,但精神实质是要学的请赔。    他说惶姬,柔性化的生产也重要墒捌,但没有前面三个那么重要忻巾。在4.0背景下绷奠,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法牡,而是学它的精神实质闻。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹凶:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化顶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涧。更为重要的是郊,放眼全球抬,驱动这些变化的地方就是中国蕾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷剐效忙。    12月11日奴扇串,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕福虹桥落幕处粳。经过36小时的激烈角逐械悉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出梅江,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利纳。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示桅嫡,今后的五到十年纤,汽车市场将发生前所未有的变化囱第逞。未来崩牌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务某拴擅。可以说啸舶痪,未来五到十年汽车市场所发生的变化孺史汗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多脓苏唇。更为重要的是靶,放眼全球汹坞雇,驱动这些变化的地方就是中国肮黎涸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷绘促。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说梳,作为企业徽,捷豹路虎非撤悖看重年轻人的培养逆充某。在全球闲郊金,捷豹路虎共有2500名管理培训生梳。过去三年焊阶,我们在中国也培养了30多位管培生补懒乖。此外从蚀泉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家干辞,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才扣。    在赛后的媒体分享会上瑰,两位获奖学生代表分享了各自想法乔鹃,及在比赛中的收获纽途。同时钮,睿侨森咸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问剃体级。   问啪扯:捷豹路虎为本次活动提供了导师砷勺,请问这些导师来自哪里凡吴祥?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业社们悍?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位剐?请学生们简单介绍一下自己的作品脯俊,获胜的原因是什么桂放蛇?   睿侨森群耐缝: 我们为每支参赛队伍提供两位导师涛羌伸。一位是捷豹路虎内部导师示惰,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验村,包括对行业发展的认知柿孤核、想法和计划;而外部导师将提供外部信息目、视角和指导滔。这两位导师全程和学生团队合作充辖,提供专业意见捌竣,帮助他们取得最好的成绩蔚烹。   潘孟涛吞吩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会筋侍,包括今天的学生辨蔷,将来都有机会进入到我们工程团队贪继。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额媳,可以来到捷豹路虎学习和发展翅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里沉笺,再加上扎实的专业和技能岔揩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会币嫁书。   睿侨森和诬日: 作为公司的管理者磁讹叔,我们非辰悴肷剩看重实习生苛丧,我自己也会手把手教给他们工作的经验士霞。不管是本科在校生还是毕业生燃,都能给我们带来新鲜的血液牌拘闷、新鲜的想法逗蔷。    同济大学袁旭鞍未闻:首先焦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌北,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行哼故催。    我们都来自同济大学汽车学院粕孺,团队成员有两个来自汽车工程方向镐虐敬、一个汽车营销方向非敝黔、一个汽车设计方向冠瓶滥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求馅潦兑,围绕“以人为本”耪,挑战的是都市环境里的出行压力谓。    我们的想法与捷豹路虎的工程师鸵桔纲、设计师也有很多共鸣醚,通过一系列调整坊沤,最后有了这样一个以人为本不、体验为先的方案肆寄独。我觉得搓臼呸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因衬功。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问金:目前掀咆修,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划炊脖糕?   潘孟涛抗: 我们会对人才数量进行评估和拟定翠信眉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的笺踢僳。随着经销商网络的增加吗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多肪惨啊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能咯韦,从而满足未来消费者的要求节。这些内容息息相关癌,并且不仅是着眼于眼下蓟滥,更是放眼未来挥搭。比如士剩肪,针对刚刚提到的电动汽车战略绘,就要确保未来有足够的专业工程师储备疯撵团,因此姜峨,我们时刻准备着搽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司娇。   问册鹿:在创新领域圭肩,包括未来汽车科技领域兑秦,捷豹路虎有怎样的系统部署嘲?   睿侨森烯: 首先搁,作为一个公司舞萌泵,我们在研发领域有诸多投入串,而且很多的投入都非常具有前瞻性譬。比如说扔丢,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队目范,他们会跳出现有的框架做很多创新实验悸。    其次救孪,我们想要通过产品和服务虚涛羌,把先进技术带给我们的消费者默派脊,因此我们的工程团队茨磁络、研发团队必须时刻关注消费者需求怂全匣,做到一切产出符合相关性措淮、可实践性原则太城。此外辞氢面,我们每年投入约350亿人民币赦堆识,用于车辆技术的研发和投产盘。    我们还于今年7月宣布汕燃:在未来四年缮谈,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蔚受惨,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈继康韭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术拷,并在未来应用到车辆技术当中湾。    今年早些时候角,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion秆,通过应用软件及按需服务的开发与提供假簿,解决消费者在出行中遇到的难题读埃。    与此同时亢彪蔼,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器光驮修,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资崇期、办公空间吻疲、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持凡刃峨。   问毖惕贤:请具体介绍一下InMotion茎街僧。对于整个汽车市场的趋势哺,比如电动汽车技术赊,捷豹路虎是否有着自己的见解圃剁挎?   睿侨森俗呢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案沙类撵。我们希望将来可以将它推广到美国徊拌、欧洲以及我们非常关注的中国市场玖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部夯匿,由研发团队进行分析谩盗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子滴,我们也会分享给总部裁扣久。    关于电动汽车技术手蠢,在洛杉矶车展前夕鹿邢辨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE吭冬。中国是目前最大的电动车市称亍,并且有引领行业变化的趋势痴疚芜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势梆酗错,确保第一时间响应本土市场的需求屁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相恳汕,并于2018年正式上市寂甲,希望大家多多关注添。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问哭白:关于未来互联网汽车考彤,捷豹路虎有哪些基本的认识宝嚎功,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求肺劫括?   睿侨森碉: 目前怯怒矩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一加抄路,它的发展甚至可以打破现有的单竞、传统的汽车开发逻辑与循环卜。    针对这个话题萍闲捌,我有两点和大家分享冗缮:第一点登,未来所有的车辆都将实现互联网化秃迟校,现在能够透露的是睬,接下来我们全新推出的产品骑可,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点购排累,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作湿滦耪。比如说抬岛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作吞猾,使用他们的UI界面和地图五甫挡。类似这样的合作喝,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力渐挖。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕辱:李芳" "   汽车网讯 12月15日饥铂,由中国汽车技术研究中心统层、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开曙送隘。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开巨,从“市场化发展现状”判呻、“应用模式创新”亨、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流恰蔼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台品,为产业发展建言献策勤捌、助力提升滩悼芦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录邢绩: 第一谎拘,背景伴柏四。    去年发布的《中国制造2025》哦喇,新能源汽车是重大发展领域之一棋,是其他技术应用载体宿惊复,而且是先导性产业驳茶。它的进展情况决定了中国制造2025输距千、强国战略实施的程度骂,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展兑蚀,从而能够聚焦变革扑篙、明晰路径每宠、凝聚共识癸朔、引导相关资源集聚推广产业创新惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构荤咕舰,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一必,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布箔将。总体报告是按照1+7的结构驴。1是总的荆绒萌,7是包括4个车辆整车技术钠,3个分项技术稻瓢。    第二耿砷,国内外总体技术分析日莽。    近年来刑灯,从国际汽车产业来说绵伎,低碳化旦、信息化缕、智能化是一个总的大趋势睛函。欧洲瞎什操、美国硕捍办、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略徽蚊,重点企业的产品战略也充分体现了三化沽粮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组挂淬瓣。我国汽车产业特别是近二十年的发展杭,取得的进步大家有目共睹腹。首先疮,产业规模世界第一递,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长坎。从技术上特别是自主的技术进展非常明显痰,包括品牌市场的影响力有目共睹特悼,特别是新能源汽车赶屁,包括技术瞪、市场鸥炽、新的智能网联汽车技术兜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势仿第,智能网联汽车发展是非尘幔好的优势条件矢。关键技术方面也取得了明显的进步和进展骇墩,包括动力电池靠金堪、变速器坎。国内自动变速器原先是空白靖,近年来无论是CVT卷灸毋、IT弟叙寺、DCT都有自主的技术和产品念罕窘,而且应用在逐步扩大滥。    虽说取得巨大的进步甜侵,但与国际先进水平差距明显侨巫:    首先挝氦,发展能力上的差距喉撑。投入强度远远低于国外廖辱荡,全产业投入估算1千亿挞嚼,相当于通用培、大众逗商、丰田大集团一个公司的投入痹玲膝。    其次枷誊,研发积累甸俗领。包括流程积累膘、数据积累健裙、技术积累苇饱、标准积累教梧匹,这些积累偏弱拴少栏。    另外坪仆抄,从整个产业创新体系上来说瞥尺范,差异比较明显的嘿漓,特别是协同方面途频林。单个企业弱妙斡,整体的协同效果很低府变班,意识也比较低勿顾。在发达国家内,单个企业强舱,整个国家的协同体系效率比较高澜。    基础不牢地动山液甑,我国汽车产业的材料多静、工艺基础跟国外相比也差距明显捎努。汽车产业典肯鸽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大乐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革赖惯焦,要求有创新的思路和创新的模式草吮。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求竭垒楷,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展赣桑。    第三饥,一些关键的里程碑裤归痴。    重点是总目标觅率推,总目标是基于很多现有的环境设定的谁,也基于七个路线图进行测算赋。反过来说固,如果七个技术路线图能够得到有效的实施迸,就能够实现保障几个方面总目标的实现旁:    1嘎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值融燎。如果技术路线图能够得到实现骚,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值辨萌,之后往下走簿百,这对产业来说盗,甚至对国家来说是非常重要的奸。    2斯襄浅、希望在2030年左右串山,汽车产业的电动化转型基本完成衬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上揩施。智能网联汽车市场有一定的占有率蔬委,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用珊筹。    3波谁、建立有竞争力的自主创新体系黄。    节能汽车在2020猎插顷、2025贝废杉、2030三个阶段提出典型的指标歌敦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗毙,5升衫虚缆、4升顽横、3.2升败。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%许遣瓤,2025年15%舶宠玲,2030年40%以上桔兢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术垂放僳、自动巡航仿妇、车道保持应用已经很高绦啊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例瘦瑰持,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例赖鳖。    基于总的目标再来分解具体的技术路线便,经过技术路线测算实现总的目标眠期讣。从路径识别上来说热己,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蚊,以能源动力系统优化升级转型作为重点斜崎懂,以智能化水平提升作为主线化,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑膊吨,全面推进企业产业发展挤就兼。    第四秸略,分技术路线图的基本结论碾骗。    1蠕、节能汽车察。总体上有很大的共同点磺吩,重点在混合动力技术粪教、内燃机技术痉物、其他驱动技术狭。混合动力是技能的主流技术挨概境,当然轻量化也是另外一个侥遁,但是轻量化有专项的分析苫廉,在这里没有强化箔鲜。    乘用车总体执行轻量化碱篡、小型化娄白、混合动力枢佰、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失凰驹吉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径粗爽椽。    混合电力是一个主要的技术释,达到5升屋,4升县饺耍、3.2升的目标五狮,混合动力是主流篡差缎,其他是共性的皋婪衫,轻量化途、摩擦等教疙遍。    商用车混合动力应用时间稍晚恰,重要度低于乘用车侣九其。    2昧袖、纯电动与插电式混合动力汽车坛托。随着电机效率提升以及能效减少能量损失洪揭,加强轻量化成为趋势籍社淮。轻量化对电动车更加重要辑。对于插电式非常重要的回凤谋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术峰窖,驱动伯连、点击粒喝、控制华、充电醒龄荣、混合动力发动机幕刷,高效耦合发动器哩堑超。动力电池本身有专题蜕,在这里没有过分强调蔷。    这两种车提出了总体的发展纲要暗朗睡,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式咕,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的锌掳帅,甚至可以忽略不计洛塑使。    从四个层面梳理了技术需求签,提出了一些优先的行动项讲肆痞,面向纯电和插电灵揉菩,国家科技技术支持十五年了评矮,下一步除了电池列为专项之外梯暖适,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持娥平估。    另外祁概,聚焦关键零部件檬培、基础突破和可再生能源芒搐、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用掠,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要慈秦。    3赂、燃料电池汽车琶笆态。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择纠想。从中国汽车产业来说桔烽,现在重视程度不够接,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划愤褂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究缸结了。希望四部委提交国务院进行发布和实施勿趴史。    在研究过程中潞,大家对燃料电池认识分歧比较大添藐即,或者没有共识寺釜潍,这里特意保留一个燃料电池发展目标疥,跟发布不一样舍。发布时2020年达到5000辆的保留规模洛查呻,我们是1万;2025年是10万垢,发布时是5万;2030年是百万绩,发布时是10万骸痰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧旅俯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池举覆,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度杏随颈、耐久性蹿疙、成本睫、氢安全褪唇卷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的潞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程提,与目前的技术特征和发展状况比较适宜救谩。当然匙丧,全技术链的技术攻关需要做镶,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口郝。前期小功率燃料电池饥访,中期是平衡的燃料电池灰辅癸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池甫备,到最后全功率的燃料电池炯。当然杉屁,电电混合是最主要的糖,最后电池小容量的技术路线乾,但燃料电池的功率更大一点鹅扛。在这四个层面进行了技术创新梳理媒表绊,燃料电池要解决的东西很多恐,包括材料帘、膜帘蓖摧、电机痛蜜怂、燃料电池乃俟ㄌ撸块堆饥刀滴、系统技术彤、整车技术硕赔懊。燃料电池也是下一步国家科技疥安、资金支持的重点哀替。    4橙钢绣、智能网联汽车划诗,这是新兴的技术发展趋势购顿。其重要性与新能源汽车同等重要萝,有部分专家认为更重要忙毯厂,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大捶烧,技术和应用的优势色残,也是机遇斧违绵。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电肩介堪,涉及到国家信息管理看。对核心自主提出了很明确的要求没多挤,即两横三纵两饱德。    车辆技术上更多的是决策屏、执行论匪。信息技术晒呕,信息安全蒲,地图技术也是非常重要的剁媳。两纵世敖,一个是车载的毫,一个是基础设施壕胺。智能网联一定是循序的桓鸥祷,智能网联技术最容易得到大规模的应用驰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标耻将。这两个路径总体上循序得到应用纷避读,从商务车来说擅拈铅,更容易形成陪杰据,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求缅承胳。    从四个层面聚焦一些技术需求洽猴。跟燃料电池一样权跨,需要解决的问题更多一点殊。从感知决策执行的湍凸,特别在决策阶段烷离,差距是比较大的统步,感知当然也有差距蔷墟适。在信息层面侗,大数据煎灸、云平台沽堪,相对来说中国有比较好的基础和优势师杠疮。    作为一个前提粕纲陌,对标准法规先决性副,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动酪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件赴。制造技术不细介绍了捌谐混,还是聚焦在新材料的运用督托叹,以及新技术对制造技术带来的变化杭,聚焦方面进行了说明星。    动力电池蒲澜很,分三个目标驼敞,目标上有比较大的讨论和争议鸥疽募,比如说新阶段提出了350龚、400鼓奇骋、500的质量要求痕,争议非常大抢绞逆,重点几个层面拆:    优化现有的代表电池技术汲,提升技术水平皇藤,特别耐久性辉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发祥安亨。国外的装备很难形成有竞争力的差别康。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线肚裙逗。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系翰较。现有应用以企业为主体来做力枷摆。当然泄,也会关注动力电池的回收利用技术磕五食。    最后踞辰晚,轻量化梨垃恳。简单来说坏,前期聚焦材料技术酸充同、设备技术疮颁侥、制造技术敢、回收技术石。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺苔帽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化顿姐,比如说传统的四大工艺的变化譬顺。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用欣革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁鸡恍:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价吞噶删、供应链钢、资金麓其桥、汽车等方面的诸多质疑警脑。期间,明确表示不会放弃造车驼泵款。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传叉赁舌。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天檬梆旦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拼。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的达良牵。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融拧计弗、互联网及云还必屋、内容副坟庭、体育,还有三个端口类的,手机薄还、电视纶规、汽车博皑。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业宦婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力惺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功硅。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿茸。    乐视的电视做的确实是非常不容易壤渴抚。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三驰嗅圈。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元溪提惕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元腿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元洁椭泉。总归累计亏损36.33亿元领寄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就池犊。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面禄潮筒。第一部分就是投资人的钱硅。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现拆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿谅侨。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现乾鞍亥。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法袱玛酱。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情高。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿漠购、体育43亿驶栓、手机50亿,房地产64亿么、内容108亿贫、互联网金融151个亿怀卡入、电视187个亿沉熔伍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金垛美提。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂位陋修。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拎效。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的丸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的旧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败猫矫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的火廊陪。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件竞。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准性乾。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙然匆畏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的钨排瓶。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去腔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泥。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的笛牢蚂。很可惜,你们蒙眼狂奔酚廉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散叹玖。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂鹊某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会:李芳" "   12月10日钢胆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路策藤咯:一条是政府主导遂舅姥、政府补贴的方式谓擅,这是当前的主流居钵。一条是消费导向逆航,依托市场的内生成长道路沫痴。”他表示仆保,(电动车产业)进入者中哀,大多数最终可能会被淘汰范罕,但是不能不给他们机会扩哨。国家已经开始放宽市场准入兽,此时解铣期,应该在两个方面把握好政策售沪:1泡袱簧、应当欢迎新的进入者纯导匆,但是绝不能鼓动和忽悠投资者汐峰,让投资者自主决策酒,自担风险忙蛾杯。2菩伞非、要以强制性技术标准和相关法规为准绳俩颧痰,严格市场监管宪儒,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚泡狗,目的是建立好的产业生态活秋房。电动车产业化没,最终必须依托市场来完成誓兔,因此汇吕硼,政府的政策必须产生长期预期卿羔女。推进政策应当借力市扯钋狻,发掘市场的潜力形惋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用筷陷。政府政策不干预技术路线聪,政策的实施不是导向对政策的依赖辖,而是政府作用的适时发挥人肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾稻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蹿够夹,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示品,戴姆勒有望在今年成为全球最大办嚏扒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商发,这一目标比原计划提前四年实现揩。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布短饭:“戴姆勒今年即将实现这一目标葱拿嫩,比预期时间(2020年)提前四年刑敲。”   据悉独,蔡澈最初于2011年宣布上述目标攫,当时受到与会者的哄笑嚎广。然而染,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近剃,领先劲敌奥迪和宝马阔吵频。(实习编译剧落长:刘欢 审稿狡趴冕:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈牢稠表:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编褪仿旱:韩大为 版权作品怪嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴亨,严禁转载挡,违者将被追究法律责任刻。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道弗喂插,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访筷姑。在提及新品牌“WEY”时京,魏建军表示裁,“将夺取丰田和德国大众的用户”寒踏郝。   记者亨颠:为什么把自己的姓氏作为品牌干交?   魏建军坎虾贡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品诧。我对WEY很有自信陆洗,就使用了自己的姓释挖叙。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌牛晚禽,但在中国汽车行业我是第一个偏。   WEY之所以采用英语地吞烩,是为了要瞄准成为全球品牌庇攀。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力戳。   记者类蹋:对于竞争对手有什么设想郝耸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军枯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场及范茨。但在15-20万元价位上海外品牌有优势彩盆氮,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌船嚏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准两错,在此基础上还要实现15-20万元的定价逝汗悲。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户朝。在性价比上WEY更具有优势吃鹃捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编豪鞍舅:李芳 版权作品秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬纲,严禁转载损露,违者将被追究法律责任揩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后随,新能源汽车的发展也不会受阻轰飘。   根据工信部核准的数据谰段绊,今年前三季度藕电,整个新能源车销售16万台蜗沸,同比增长83%天劲恭。其中拳兢力,新能源客车已经占有40%以上的比例揭冒赶,达到了近半的水平淋,发展前景面临压力腺壬刷,但乘用车只有0.1%吻关。“我们涨十倍是1%课,涨100倍是10%扑钙,新能源车发展有巨大的前景和空间还哎顺,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点勿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上雄努徒,全国乘联会秘书长崔东树说未。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力剖恒奸。根据国家制定的产业政策要求辩,到2020年膳鸵睬,乘用车百公里油耗要降到5升孔穷耙,这意味着五年内降38%的油耗关疗临。“基本上谁也实现不了洪竟偿,只能靠新能源车来推动年诗。而这种新能源车铺禾篮,插电混动可以降80%纱,纯电的可以降100%的油耗绘废,这种情况下只能发展新能源车荆蠕,这样新能源车乘用化纶几,为什么我们一直定义为为生存而干坊沫茧,你不干就要挨打怂芯。”崔东树说狡建。   另一方面财梅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者嫂即,因此定价弹性很大唇登。”中金公司的研究员李璇说匡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平翰,为消费者提供很多选择灵枚馁。随着技术进步和更多电动车型的开发局暗,新能源车的成本会不断下降串随都,比如环努姐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型渴。“中国的纯电动车型出来以后妹纱几,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多兼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鳞,发现基本上17想糕、18年以后的新能源车毕,达到8年10万公里以上狙冕,整个成本是比传统燃油车是要少的思郊,甚至是少了20%到30%视琅。”   电池是电动汽车发展的核心角菲汞,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本起枚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同虎茫,电池成本还有很大的下降空间韧版翔。目前赁畅,整个电池的产能供应相对过剩落,国内电池企业达100多家读庭。据统计娃燃,目前整个电池的价格大概在2块多左右蕾。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求荤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准癌认溜。因此啡等乒,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度椒,这样才能达到标准略。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示碾蠢讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:李芳" "   我们不认为绝对的销量拈设胜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素次糙。衡量一个品牌成功还有其他的因素递唾闪,比如利润率娇湍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标缓。除此之外蝎尾疟,品牌力辨位奋、品牌的知名度聊蔫掣、美誉度先始、影响力酥,也是决定品牌可持续发展的重要因素把。宝马在创新精神上是首屈一指的井秘肖,因为汽车行业正经历巨变痕香喀,在电动出行反禄、智能互联狡、无人驾驶等一系列发展方向上首锭哩,宝马都打下了比较好的基础汗。    临近年底挪,伴着层出不穷的新闻事件鄙溜,高档车市场竞争愈发激烈拨胖未,作为全球领先的品牌——宝马恋掀豪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目倘潭袖。近日守,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冒姜临,听到他开诚布公尸橡恃、推心置腹的看法豹江谈。   问围:根据最新的销量数据拆胖硅,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近嗡列。那么烙将苹,您怎么看销量岗豪沉、利润呕篱实、与经销商合作伙伴的关系剂驹? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智割筷: 每个竞争对手的情况不太一样炊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况镐逻,所谓的增幅我们一般都讲同比编闺患,是跟去年的基础关系桅勉认。几个因素加一块儿沽,我们不认为绝对的销量腑粗砍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素弦狈嘲。对于宝马而言乱,今年前十个月粗,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车催蛾忻,同比增幅10.2%差唱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆锑撕彪,同比增幅接近11%愤晦氯。我们对这个数据还是非常满意的吼版轮,这也达到甚至超过了我们内部的目标呛罐。    除了销量本身的绝对量或者增幅潞,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素嵌,比如利润率敝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标描奠。除此之外欣淮尾,品牌力谜、品牌的知名度抵箱、美誉度噬童、影响力另,也是决定品牌可持续发展的重要因素检橇。宝马在创新精神上是首屈一指的统许,因为汽车行业正经历巨变莲哭没,在电动出行坦、智能互联侣期、无人驾驶等一系列发展方向上础,我觉得宝马都打下了比较好的基础墙逻挞。总体来讲丹俩,我们并不惧怕任何竞争戳,我们也欢迎竞争场,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行难疽圣,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势饯寄究。   问拜阿:最近拌,关于奥迪的新闻比较火辉。   刘智甲翰: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略烽颁。对于宝马品牌来讲抱,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的栖,双方的关系也非成煌俚好缕。所以猫侩,这么多年来尽管我们在中国是两个公司歇,一个是宝马(中国)棚,一个是华晨宝马丁,但是我们有一个整体式的营销团队闹痰,有统一的零售网络础丘,我们在总部有一个统一的管理团队容视,面对客户也是以统一的BMW品牌出现娟夺煞。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略泌铝募。至于竞争对手我不是特别方便评价群逃,不过至少释放了一个很好的信号黎,豪华车市场的前景依然很好沛接儡。    问齐氮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展耙轰?    刘智苦檄: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度侨拢握。因为从经济的基本面来讲蛔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定贿澄辽、持续的发展态势泰涕示。之前以出口渤、基础设施建投资的经济拉动方式蹬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式寞。需求的增长其实就表明了对于车的需求炭幂,其中也包括对豪华车的需求览钡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长赊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑巫呜歇,这几个因素相加盲品,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间深花逃。今年讽朽,豪华车的“盘子”接近200万辆裳,未来可能每年的增幅不会特别大乘,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑群肃替。所以善匡茫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入逝牌擞,力争在市场表现上优于竞争对手拧凌婆。   问纶极:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得肪,这一岗位和以前相比有哪些挑战甲节病?   刘智嗜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化申,因为我在宝马的八新、九年时间篱,换的工作岗位也挺多的习。换了新的工作以来苔烧崇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营抡骇赁,比如负责国产车的销售臼,可能是比较短平快的撵飘,看的是一骡款、两年之内的事情钠先绊。在宝马中国总裁这个位置上摆裂,除了目前公司各个业务板块的运营够凶苏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题绢问飞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向裳靡鞋,像无人驾驶耿多骄、智能互联菠亥、电动车悍,包括数字化营销传、品牌年轻化等等一系列的东西委瓜。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划梢炽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队竿纺探,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究醚即,力争在中国市场上打下一个非车缟眨好的基础链地。我相信斯歼错,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候的普试,宝马会拥有非常强大的竞争优势汀。(中国经济网 记者休枚:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步比皑:李芳" "   原标题兢:王永清瞥计酵:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底填途凹,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单商悍脚。别克品牌今年销量已经突破100万辆父魔汐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量仍面,10月份甚至位居豪华车品牌第四名凯溉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰迫欠蚂。数据显示据,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆鸡拒,同比上年的446764辆下跌28.64%删悸。上个月锹哦冻,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通翁高。    因此改,在车展期间接受记者采访时垒妹泊,王永清表示煎,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造裁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言谷温,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升搽,但全年销量依然会同比下降20%左右箍酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来高需,雪佛兰品牌过去因为发展比较快伐千,可能在布局上稍微有点滞后巢怒。现在对于雪佛兰来说峭窖送,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”强鄙呐。    事实上酞能趴,雪佛兰已经开始了提速布局素。广州车展前夜的雪佛兰之夜上芬肚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台抛措闹。王永清表示醇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌妮如,2016至2020年投放超过20款新车拓。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列吓筛川,30%为SUV车型兄粪,并将加速引入包括1.0T库、2.0T囊讽粟、8AT都洛太、9AT掏、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技腐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境篮,未来SUV将成为主推车型填弄。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蛇蔚,轴距2725mm谩,将与全球同步进入中国市场扳权。同样吉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相夏鹊,再度出击紧凑型小型SUV细分市场涝。    值得一提的是奋畅,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS荒锭,拓宽产品线玖囤还。RS车型将采用包括侧包围雌坦挪、运动尾翼靠顺构、双排气管龋、降低化运动悬架佩釜疽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件钉,并加载多项ESS智能安全科技磕倒虫。    在品牌营销上贤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼喜忿蹦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销缺瑟第。另外拜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发氰,演绎雪佛兰“热爱跑赦豢,梦想科袱点,行动柒蒙,分享”的精神让。    “今后新车的利润越来越卸稹,主要利润来源于衍生服务痰、二手车置换等衅巍晨。相信雪佛兰将它的结构调好后席,未来两年将会真正出成果珐。”施弘说逗辞。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外痹,上汽通用的新能源战略也将全面提速涂。车展当天帅硕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相辈闭嗽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发匡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统骆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成讹撅筛,发动机的最大功率为73千瓦堑,其中电动机负责驱动沧,汽油机负责发电女荷咕,它的综合百公里油耗是0.9L嫁巫。从上汽通用发布的节奏看豪卞郡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了托。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案耻,王永清说贪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些滴夺巷,产品还要丰富蛾口,才能满足这个法规的要求揪隘泉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度哄帮,到2020年之后比例更高幂涡催。王永清表示掂盆:“估计到2022年高,我们的电池技术会有很大突破翰窃李,能量密度大幅度提升扁窖,成本是大幅度下降拖仍胳。这对纯电动的新能源车发展是好消息环杠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太剖档:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢旁嗓、豪华”品牌——WEY耿,W01岔绷滦、W02两款全新SUV首发亮相帘虱甘,售价区间将在15-20万元券韭。对于新品牌的未来发展规划桨粱被,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示痕古:“WEY品牌明年将有3款车上市识微,到2018年还将推出2款左右的产品帘费,以支撑起全新的销售网络体系冀蜗刀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蹈豌兴:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍玛省槐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市沸禄,8月份推出第二款SUV W02镁边,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年般却空,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型宝。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时奥,魏建军详细介绍到唯彩,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA前土很,配置上拥有最先进的安全技术肃恍麓、智能技术炒,也更加精致刻。此外在性能上两者也有很大差异覆,例如在NVH方面虑,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上裸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造铅虫间。   在经销渠道方面递尝嘶,魏建军介绍说哥晾甜:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络痹熔额,没有想过招募新经销商桅季婚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作驶拎粳。”   对于新品牌的未来发展殊,魏建军信心十足牡呻,他表示缅希剔:“我从没想过这个品牌会失败憨擞为,只有退路封死才能做好这件事祥,自主企业只有没有后路才能把事情做好瑞。”此外寿螺拌,魏建军坦言心,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法胺隧,因为新品牌叫什么并不重要瓷拓仑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业模泵氦,将方向转到共享经济忌怪秆、互联网甸浚、自动驾驶方面新的技术辨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商观。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上稀骏扮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩赐、生动的演讲棉,就城市交通抗怀、自动驾驶和汽车互联等热点话题佩槐讣,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索坦合,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业矮钵。    徐大全说手承承,博世始终认为锰爽,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担贸娇沟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式怖。    徐大全谈到熬,作为在汽车领域的老牌企业赫肃范,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化豁察、多样化的发展态势和需求疲棵箩,博世已经有了自己的思考和方向梁统。    他说摊,如今颗抱探,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业块,将方向转到共享经济绊、互联网纫、自动驾驶方面新的技术常郝德,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商练。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说耐敢,面对新一轮汽车技术的变革施叮,无论是传统汽车缆纤突、零部件企业秦荡,还是互联网炒弹日、科技企业齿,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局奇日乌。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点程俯思:互联化茨、自动化和安全化舰污河。我们预计松,到2021年绦,汽车将成为第三大互联移动实体喇锣,同时扮演人类的第三大生活空间么伴艇。博世正在探索全新的人机交互和操作界面攀彤,来充分发挥互联驾驶的各种优势绒性。    谈及自动化领域锌,徐大全判断吩扁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势萍缅券。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术幕,通过持续创新驾驶员辅助系统糙爬唤,从辅助驾驶舌旧裁、部分自动仿江、高度自动驾驶再到完全自动驾驶肥母,分阶段朝“零事故”愿景迈进扒跨晒。目前貌顶,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产为共,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用盟贪现,到2020年左右吵灵师,自动泊车功能将进行试点项目测试缚。    说到自动泊车度芦,徐大全特别谈到停车难的问题炔。他说辞,停车难是在城市生活中的一大困扰瓤。今年千躲,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查厂行,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题拇。在八项智能泊车功能里苯,“手机查询停车场位置并导航”界锌猜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能忌。其实肃措,在大型商场里篙,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了驴笺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础埃梅蓖。根据一项市场调研显示豌哎,2015年栏,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿健,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力淖遂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台苯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露迁,在深入巩固原本的互联化嘎馆、自动化和安全化“三化”战略基础上唱腹维,博世今年也把两轮交通空统珐、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度委。    他介绍谱破巍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部娠麓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力睫盎汉。未来十年狮沙,会把更多的关注点放在服务和解决方案上锋读鹊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性多崎。    在两轮交通方面蝗冈烷,博世提供两轮驱动颧曹脊、安全等各方面的解决方案奉,涉及两轮电动车才幌美、摩托车唉茸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式睡煞。    最后抛级,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具含币巫,满足这些变化的需求敖悍徘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”巫无,“双积分”法规焊潜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议复爬唬,连日来狸故,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温驼扑,让观望中的车企备受煎熬胯膏。针对业内关注的焦点问题位,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全姓杀。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》滦队:不久前闺膛透,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规叮肌,如何理解这两套方案噬敛蓖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全廊哭:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)容、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联柑伤,但又有独立性对,各自的核心目标有所不同榷娟谱。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量忱巷,进而确保国家能源安全曙锈。由于中国的石油对外依存度已超过60%凶抒惮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提丧闯尝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求筷噶搞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展劝烯穆,进而实现国家节能减排的长期目标撬绿怪。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集拨,但现阶段并不能彼此替代诺瑟扒。对于CAFC而言履的踩,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求擂沏粟,其中当然也包含新能源汽车祁勾动,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠识拱敢。但不同的企业由于自身能力仙、技术储备和对未来技术趋势判断不同溜麓喇,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求骆擦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模仓烫圣,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补烘懦汇,而以后补贴将逐步退坡甫郎犁,企业更担心成本无法负担衔溅。因此仅有CAFC法规敌筷朽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况响,所以有必要出台NEV积分哇戎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流酬。同时玛拢铰,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫诺,从而有利于新能源汽车早日取得突破督墩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线抹凰涂,其目标应是降低汽车及相关产业负竿、乃至整个国家的碳排放监,和降低能源消耗诉求不同瞧拉。作为碳排放第一大国凑,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值板,后续国际压力还将不断增大搅藤兼。因此叼,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放屠,从大方向上讲是正确的迸妙仑。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段箍茧,这和NEV积分没有本质区别盼伸,也无法确保总体低碳目标的实现仆。实际上海其,跨行业从了妊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向棚姑赂。以电动汽车为例起,其在使用阶段确实是零排放啼卫,但与欧美不同功篙半,中国的电能以高碳电为主插,因此在发电阶段有相对较高的碳排放驹赴。也就是说溉衫,在使用高碳电的情况下藏偿糯,电动车全生命周期的碳排放并不低汝斡物。这正是碳配额管理应该解决的问题街。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中邓,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额净腻德,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业饶惜霖。实际上戈犁床,将新能源汽车确定为国家战略洛桥放,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构朔单晨,生产更多的低碳电博,否则减碳的国际承诺将难以兑现钒屋权。    另外垄,对于汽车行业寒碴瞎,无论是CAFC测、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同犀际然,但都应该由一个部门来统筹策划够腻,系统思考驹殿虫,拿出科学破渺髓、系统措驶衬、具体动锻、有效的管理办法来推动实施肠,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面努矩歪。    ■积分交易细则需加快制定奇昧、尽早出台    《中国汽车报》屁五:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定恨舶,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素储,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受薯?    赵福全尖视精:确定合理的积分价格净丢,涉及到技术蹿糙、成本和市场接受度戈,需要综合测算和动态调整猛芳。我认为基本原则是粳凡不,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力谓熔滥,让没做新能源汽车的企业有经济压力统桶砰。如果NEV积分是“白菜价”歇聘,大家直接买就可以欢雄垒,谁还会愿意在新能源汽车上投入诲燎了?    因此岸巨,NEV积分的定价应足够高巴久伦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入偷抚,通过自己的新能源产品获取积分未赔碧,满足法规要求防。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理察巍、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业衡温钞,能够通过购买积分先生存下去伤卵,争取时间把自己的新能源产品做起来壳康敬。    《中国汽车报》境概平:除了积分价格之外夺铺惩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑穿,目前处于“空档”状态衰吵,怎么看待这个问题胖赏估?    赵福全烫倡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力乓鲜。而且距2018年法规实施仅有一年多时间辜胜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫沮扮扔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性扒粉。同时藏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间秽。对于汽车企业来说厕擒沫,3年仅仅是一轮产品开发的周期仑培辟,政府作为“游戏规则”的制定者椒咖,应尽快给企业一个明确的目标齿景迪,否则企业将无所适从海料棠。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》短蛔:“双积分”中提出了2018年起女巫孪,8%底围、10%巧拓、12%的NEV积分比例故,而经权威机构按照法规要求测算炔沦限,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间肋逛乒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难幌苍畏?    赵福全锑湾廓:在这个问题上膛蕉,我并不持悲观看法籍匙甲。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难韦纹胎,因为还有很多企业尚未完全发力钩聪蠕。按照国家的发展预期冲呕乃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蓝姐啃,如果每辆车以最低积分2分计算绵玖,整体积分比例就达到了14%久层钡,如果是分值更高的产品母陪,达到18%的积分比例都有可能锣冯。关键是要努力实现7%销量占比目标射悸令,而这也正是NEV积分的目的所在锹捻。    不过另一个问题引人担忧嫌瀑娥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求颗,同时在CAFC核算中也有优惠遍精法:一方面油耗直接按零计算内,另一方面核算数量加倍钡乒凉,从2016到2020年分别是5倍能倾谋、3倍慷淑、2倍税。此外女扮怂,按照单项抵偿原则勤派笑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分那暇览,还可用于抵消CAFC负积分愁。我们经过测算发现爆屏粗,CAFC中的这种双重优惠旦拔,对新能源汽车的“照顾”过多了窟,不利于促进其他节能技术发展冬莲,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险凡磷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展妒项荣,CAFC的达标难度就会随之大大降低搔。实际上京秸嘉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重拆侨,两者不可偏废吼。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展捅廓输,但如果CAFC目标落空肛浚窃,国家能源安全受到威胁舍暴拌,汽车产业的可持续发展仍无从保障诬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消告盘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿犀桶,这不仅能确保CAFC目标的达成雾屠细,也会提升NEV积分的价值堪憾,避免NEV交易落空鞍囤。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》浓:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值讨剑深,而没有将电耗的概念纳入其中绕黎膊,这样的算法是否科学弯傅?    赵福全平:NEV积分分值以续驶里程为依据把,这与推广新能源汽车的初衷相违背抱剩,也不利于鼓励技术进步陶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程辅。推广新能源汽车是为了节能减排庞临弓,因此不仅传统汽车苇,新能源汽车也同样应该抑大扬小精洪沁、抑重扬轻奉荷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”铰秤居,而不是搭载电池越多越好逗储,因为大量电池搭载在汽车上移动捎呸,这本身就会使能耗增加凛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾挞,也意味着大量增加电池生产的排放恰式。    政府应鼓励企业开发低成本事拘活、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品安漆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池仕。也就是说突搂,政策制定一定要“勿忘初心”剔蜜。建议NEV引入单位电耗传圭屋,即吨百公里电耗的概念痛,作为积分分值的依据巨别。同时括撂,对于小型车电耗适当放宽凡剔考,而对大型车提出更高要求疮劣垢,以鼓励新能源汽车小型化膜,进一步提升节能减排效果贯白寡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》忌强寇:在“双积分”中逝,没有将新能源商用车列入管理范围挖霸,这样做合理吗侮柿龟?    赵福全显镁吮:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕人澄希可持续发展的问题灌挖。2015年彭绥,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%黎,获得国家补贴的比例比这个数字还高星夯。而此次NEV出台却未涉及商用车梢同顷,这是不合理的哀捆,表明政策的全面性和系统性有所欠缺败猛掸,也会让乘用车企业感到不公平淡慕踏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规嚼鹊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求倾。我建议僚阑,应该单独给商用车设立NEV比例要求夯,可以不与CAFC积分抵偿芭砍春,但企业之间可以交易粉。因为如果没有NEV的强制要求欧沦,在补贴退坡后朝,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口霖夺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水霞缆宏。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上刊瘫,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示界凄膏,目前正申请资质的新能源车企多达30多家叙,盲目投资之后雇,多数公司要垮下来涛滴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热峨,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎栏钎。    以蔚来汽车为例艾炬荆,去年8月还只有100多名员工词翁,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模脯。据中国汽车工业协会最新统计伶秸仆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆棉戚,销售4.4万辆片,同比分别增长25.7%和43.8%裂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆腊泉,销售28.9万辆航,比上年同期分别增长93.0%和100.6%修惩。蔚来末春丧、威马氦、前途啸尘、小鹏等已是新能源造车领域的热词览邪,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面考检如,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》坏假,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目长赌。至此叫盒刹,奇瑞新能源成为继北汽新能源巍、长江汽车激坏、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业涤居,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家昏。    “新能源车企的风险彤晚冷,其实很大篡。”王秉刚说洛骋,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力篇门,对风险有足够的分析番,有可能投了很多钱郴,最后做不成括,带来不必要的损失伤夺。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下袖汤凹,简单地投资建厂蓬、增强制造能力绞栖,未来堪忧鸿兑。新能源车电池的技术进步非常迅速 肉坎,现在可以用的技术一年后就不行了尖凛。如果没有研发能力就做不过人家撼绞。“一下十几个亿扎进去具侩驾,有可能最后做不成佬,我还是提醒新进者要谨慎一点们渴。”王秉刚说辞恳。    事实上褂浅,目前国内的新能源电池生产厂太多了僳景,但规模都不大签烘。而且动力电池总的规模也在扩张中顶锨逻,尤其质量好的不多兼,“据我了解裤戎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单瘁。”因此恭,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺茨穷村。   谈不上“红海”吃险,大家还没真正“下海”    “前途是光明的沟年,但道路曲折搓坷抒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说敲霜姜,造车得有钱麓、有人才拍舞揉、有时间湾。“钱我们还行芬翅力,人也不错恋,就是时间太紧拱蚀妹,毕竟搞汽车三年算很快斤健,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合门辜。”万锐坦言疥,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的呻敝。    不过瞳形拆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧么腥,万锐并不认同碴禄。在他看来秤蕉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上哗操抡,因为大家都还没“下海”赡慑残。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程袄勘撅,大家还在忙于造车烽情函,搏杀还没开始锻。    “这是好事案淹痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业扰创,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说监,目前中国传统整车企业有150多家涩,新能源车企至少有30多家富,后来者也给行业带来很多新思路和新做法戮卜。    至于是不是过剩客擂纽,梁伟表示这还是要市场来判断别童。在梁伟看来淘,其实中国传统汽车行业已转入新常态漠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长馈袱,除非汽车消费大幅好转藏络猎,否则很难回到前几年汽车行业的盛况冯静。    但另一方面丢,根据预测趟赎晨,未来5~10年腹,中国的新能源汽车将保持两位数增长娄擎刀。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称涂粱促,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆横贾,到2020年时产能达200万辆膊恨、累计产销量超过500万辆蚀。梁伟认为规缉,从年产几十万辆到200万辆的目标坚叫,新能源车汽车肯定还要快速发展牌卡。目前的新能源车市场还完全没有定型虾,不同市场定位的车型未来都有生存的机会妒但。    梁伟特别提到了特斯拉的成功晴玲汗,“很多人此前担心特斯拉会破产对,但Model S和Model X推出后效果不错项,用户接受痛春。经过多轮产品积淀寡肝,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃茧瞪,特别是成本下降得较明显每妨痞。特斯拉可以闯出来烧,中国企业也有机会吃挨俩、有成本优势便捻逼。”梁伟说丘肋剖。    对于最近贾跃亭的乐视诉浇、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象僵,梁伟指出免碘啊,除了技术磋阔,汽车行业还是一个资金密集勿窖、劳动密集的行业凰犬店。如果要进入抚,需要企业在未来几年有大量投入课壕,以格力电器(000651.SZ)为例苯鹅玛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗捻市酿。    梁伟表示荣,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来囤锋,毕竟快速把产品推出来柏,现金压力会非常大谜渺。另外酿舍,一家企业在原有行业中具有很强的能力粉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功究崇馆,这是一个很长的学习过程稠券。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰鸽:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日钝,也是第十七个中国记者节怀。2000年充瞳,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》妊,将中国记协的成立日11月8日定为记者节喂寝鸥。此后记者节像护士节泪惟、教师节一样咎室侵,是我国仅有的3个行业性节日之一哼拐。   值此之际切,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱丸门,在这个纸媒寒冬的大趋势之下桂捌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”靠卷畔。      坚守还是离开甲潍?   根据《新媒体蓝皮书》里披露赶:去年网络广告总量2096亿元亨啸辜,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元卉税。报纸下跌超过35%豹髓,杂志下跌近20%窜挪靖。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿骨先,单项将全面超越传统广告莎刚。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击秆,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者星碑荤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下渡惋捂,也仍能保持着不俗的销量拣。    “没有路可以让我选择潍春呻,不经挫折所谓的新闻理想一文不值侧圭。”陈总对此直言到辉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚叭铜,但发行量保持一直不减彤。诚然痛,这离不开报社给予的支持嫌穆蹦。但从自身发展来讲焚竭固,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好憋釜。究其原因便僚戊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的需,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者脓皋。   汽车也好跑貉刺,新闻也罢惹匈。毋庸置疑梦蔼汾,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题恫炮龋。   纵观整个汽车行业的发展趋势惟京诫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志疚蔬。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受酵平,但不可否认的是寝投氦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式弧骆。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物密孙,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者频黑卢。    除去对报纸腺迁嫌、杂志泥混酿、广播履琳篮、电视内纲、音像等载体样样能玩得起来显劝烙,还需操弄3G思喇工、4G等流媒体技术貉驹。我们不知道下一站会到哪里锨痞擂。   面对媒体融合大潮散即,陈总胸有成竹的坦言绦希蓉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代睛,家用汽车转企改制之后继续深化改革党锻。由媒体到传播机构朵哺,由杂志到全媒体平台廉薯衡,历经两次创业驼,家用汽车探求新的发展方向父,抓住变革时代的发展机遇惠,赢得了全新的利益增长点掂贫汲。不再只是单纯的纸质杂志查卞,视频动、自媒体等做出了不错的效果脸。   其次萎翠,就是在自己的企业定位方面航锋,中国医护工作者汽车消费调查尾、中国城市教师汽车消费调查是以医生颓、护士渴、教师等特定的人群为对象做的系列调查卜。这些调查一做就是3年勤,走遍全国大中小城市缅聊,做出最真实的数据剩殴。 ?   “网红”营销时代   今年以来彻,网红主播频繁出现在各类活动现呈θ唷,手机发布会厘脐藐、车展腿、房产开盘烹戊、比赛等一场不落返,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会饭。”   日前煞,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”骗咸,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军慰偷室,打造新媒体时代的主流媒体“网红”送辰泼。   对此事件驰岸肌,亦不乏业内人士称囱烯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拌围缅,呈高开低走的态势羚叔。   陈梓萱表示乓哆:“在现阶段的传播环境下鳖,媒体记者朝网红转型姐停怯,把读者转为粘合度极高的粉丝乐譬,增强彼此互动加瓤现、沟通烙蕉,无论对于报社还是记者个人梳,都是一件好事婪。”   “把流失的用户拉回来迁沃弟,用互联网年、新媒体的方式动,我们正在努力尝试肌聘,但具体执行效果如何纶可熔,尚无法判断晨粱稿。”全媒体时代囱,我们永远在路上肥倍判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒那:张瑞丽 版权作品罕举,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕些谓,严禁转载两阿粗,违者将被追究法律责任躬净墒。 获取授权" "  原标题匙峨绒:广汽传祺肖勇南翅努:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日撼惦驶,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典邻。在本次活动上悔投,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念腾套。广汽乘用车副总经理肖勇表示啪臂慧:“时尚是一种潮流琼筹锌,其实就是顾客需求恕,引起客户共鸣抗,汽车也需要时尚离,所以GS8出现在了这里管范琼。同时传褀GS8我们就是承担梦想痰季,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嘲。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌搽窗闪,中国品牌基本上没有一席之地污醋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型殿麓锌,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任疼结论。   对此偿,肖勇表示胁:“传褀GS8我们就是承担梦想疚颠川,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沫贬税,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上捆,所以在豪华汽车上劳泛,我们率先实现突破涵罚撤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚哦,我们就是要跟汉兰达届十窜、福特锐界形成三足鼎立济耻勘,甚至未来超越这两个品牌磊唯,这就是我们的目标痴。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示通,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆菇,创造单月销量的历史新高济,爆款车型占3.4万辆效兢,但受制于产能安排的影响玫,造成其他车型总的销量并不是很高艰。面对这些问题舅茎埃,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略片。   肖勇表示尝驳晌:“明年我们的产能敌授糜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目虎拦,产能将得到释放心限小。我们在满足GS4的同时黔境锭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立核俏,最起码销售五千辆以上猜薪,剩下我们会再分配个其他车型荤尖。”   同时为了加速品牌向上敬,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市谰萍昆。同时肖勇说道妮:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型息姑,在明年全部投产氨,所以明年最大的问题还是产能垫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型奥,我就是聚焦我的明星车型腺伎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小就锋:李芳" "  还有不到一个月庇掂,东风标致4008就要上市了幕划。它的颜值午、科技装配足够有吸引力抨哗,那么随着锁定竞争对手肉、谍价杰题、销量预期等关键信息逐步浮出水面席槽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢截弥僳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天烹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多锨。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”岁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影潭栖。比这番景象更热闹的呻磊鞋,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会苹。   说到品成秀,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致夹办立,让媒体品到了极致斑姬钝。在工作人员的讲解下萝煌缎,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统揽,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计酚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴舍,无不让到场的记者紊钮蒂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识败竞翟。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外铣练,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质敞得肛、品味时断。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象郎,东风标致在今年推出3008将伺禽、4008后截富,也将在明年陆续推出3008S狸、及另一款7座SUV涂嫌宝。据中汽协最新数据显示砂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆譬惜,同比增长45.91%该刷。那么磋埠劳,在众多SUV产品中虱喘,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢迷?东风标致总经理李海港对记者表示合短斗:“我认为要总结一个词就是‘品’字奇孙,东风标致的SUV一定是最有品的课朗,这个品是指品质恼、品味码惮,今天的4008就足以支撑这两个词隆。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化程堕放?李海港对汽车产经网独家表示厦洁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同凡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型叉逢帕,轴距达到2730mm钱惭蕾,是同级别车里最大的套充徐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统怜恳瓢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机纳唯,在配置方面更趋向于高端牧、智能晨,进军更高一级的SUV市场咸。”   然而驴,另据乘联会的最新数据倍祷,1-8月餐草瓣,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV谦,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%咀皖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么樊,作为中级SUV瘸诚沙,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期咐垛?李海港向记者算了笔账拢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万径晤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求箩衅堪。“这种需求就是4008的机会蓬啼巨,也是4008成功的保障唉。”李海港表示虏痞采。   “狮虎之战”将上演   还未上市鬼龋俱,4008已将主要对手锁定为福特翼虎敞砰。李海港认为宽抄裙,4008在科技装备此、内饰外观上相比竞品都有足够的优势擅成,“2730的轴距在同级别车型中是最大的剐坍。”李海港强调萄担。   通过外观设计及车况数据对比后发现帆删班,4008的设计颇具未来感和运动感琼夕仟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下陡,4008在轴距上占有一定优势面,也使得整车造型看上去更加修长纹春。   那么筐挫爬,价格呢涝噬皇?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测燃湃琶,通过对比翼虎的指导价畦摊沛,小编认为4008的价格应该在19万元左右徘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合荤搭。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢汾枷摔?据乘联会最新数据未,翼虎1-9月累计销售84258辆白县缓,月均销售9362辆啪。但值得注意的是骸希豁,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%炼恼。那么荚负,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量久,可以说也有一定难度险林伍。   汽车产经网了解到核,由于目标客户锁定在换车需求的群体恍,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案从囤陵,以吸引用户选择4008塘楼。至于置换方案的细节芬嗓,李海港表示还未最终确定筏醒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰恰嗣:李芳" "   国庆结束后塘贰盯,北京杭氦、上海癸弊台、广州癸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿俩须,引来了社会广泛关注和琉甫。平台闻风声丧辜擂,媒体炒热闹剑,百姓愁价格鹅。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻韭,“网约车”只是第一块烫手的山芋茹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性解,又要确保公共交通体系的稳定耙窜那,还得照顾老百姓的感受陷。    比较普遍的观点认为筏丢腥,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升米坟却,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高悼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上浑笛,征求意见中提到让市场来决定铂,这是非臣撸科学的滤识缅。作为用户碌碎仕,担心价格上涨乡,特别是比出租车贵煞及琳,认为监管部门是要维护出租车体系利益徽弧窝,我觉得这是大家多虑了抛。过去舍教幂,在平台混战的阶段吓赏枢,资本介入烧钱抢流量考腑勾,这本身就是不可持续的兔穗,价格逐渐上复啊,平台收取中间费用是必然的断。    对于各地的征求意见薪法袍,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌此梯具。比如说要求司机是本地户籍仆檀仆、要求网约车辆的舒适度等等啼登。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些番溃盎。    网约车规范的政策是非常需要的炕,作为共享经济热潮下的产物全厕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色暗。任何一个商业模式群烹,都需要规范起来粮纬。因处于监管边缘逆,过去已经发生了数起网约车的纬欤害案件泡。我们在对受害者表达同情唐、对肇事者表示愤怒之后窖女,更应该关注的是如何改变这块灰色地带踌。    然而东围,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的淬脊。比如说们聚,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍忍、车辆要有上海车牌趴,并且轴距要达到2700毫米叙叉。根据滴滴公布的数据会,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中芦算,拥有上海户籍的不足万人疚锨滑。这个情况在深圳类似炼年,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车既袍。如果按照细则明确执行涣了纷,这就意味着沛圣,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”魔。    共享经济是大趋势媒劣,但监管太严可能打击积极性胶,这对立法部门是大考验咖。互联网时代申隙垃,网约车大大增加了出行的便利菏效卧,使人们在出行上拥有更多选择徒讼。监管是为了提供安全高效的服务保障狸,而并非要让网约车集体消失想兑。现在的征求意见许多还是首次提出广,建立体系的过程中应该让用户煽贤、司机及平台有更多发言权膘喉摆。    我们鼓励共享可,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环计,与传统交通体系形成良性的交叉互补察拼。    我们希望立法虫蹄,只有合法合理才能保障各方的利益撂愤,所以网约车服务一定会是标准化胳、安全化的嗜。    我们希望在所有领域都有不断开放卸娄、不断完善的发展方向耪,这是产业互联网时代的必经之路斑。    文 | 著名职业经理人疾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按仁力十:新造车企业已经不再神秘坑抛阮,告别概念车的品牌曝光期茬检,开始进入真刀真枪的实质造车阶段拈粪沧。投建工厂群膛、申请资质碗雌,造车璃单,他们是认真的颈秘圃。不过饲脚,“八仙过海菱时花、各显神通”盟,出身背景不同的创始人碳,对企业产品和品牌的定位便舍、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”前矫熔。    想听“真知灼见”茂,走进新造车企业芥驮褐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天薪。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道徐鸿,敬请关注魄效侗。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中嚎,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上良痞。10月10日峡瓶妓,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准四县摆。这也意味着普,前途汽车继北汽新能源翻、长江汽车之后每,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”局恢宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中耪怖涣,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本秃,可以稍稍松口气巢强秀。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看醇馈,他直言到2017年底前途K50车型上市前监洼谋,相关准备工作的日程已经安排很紧张评兔,有许多事情需要持续推进搂。即使如此临挪怪,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心滇焕。在与记者的沟通中坛,他详细讲述了自己的创业经历防别妊、资质申请的情况劳、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断蓄举屯。    短短的一个小时僧讳拱,陆群留给记者最深刻的印象是芥芯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师晾岔,他们怀揣一个美好的愿景绘欺馈,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”壤祥芒。    ■ 拿下资质不神秘贿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”锹,许多人都对过程感到好奇关。陆群则表示澄厩醚,拿到资质并不是一件神秘的事情弛危睫。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求菜啥捻,一点一点把技术做到位仇魄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来帽限顷。”陆群说位供。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》盛逻。具体流程是姐哆鸽,企业根据相关标准去申报项目掀,国家发改委则根据“27号令”去核准申请靶兢漓。陆群认为谐,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展缄思茨、引入新的技术和参与者抛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术镐。其中对电动汽车的四项关键技术河,包括整车的集成和控制技术峰览龚,电池的管理技术亭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求焊寺。同时郴,技术具备后还需要做出整车案,并按照标准做大量测试刊,要达到很高的标准耍菏。据了解开鬼,整车控制管理系统(VCU)赂强、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向磊,也是已经掌握的三大核心技术篙掇颈。    更重要的是脆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向尉钱。早在2010年髓酥吮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部躺臀欠,开始布局电动车遍狮父,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目掸。2012~2013年寺巍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目炽,在高端纯电动整车设计论羚挤、研发方面取得了初步成绩蓖恢孔。陆群说嫌危岔,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”搁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年价沃,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展丰痉拳,开始引起业界关注蔫。那时昂掇骸,行业对电动汽车的关注已经比较高挪泪,而前途汽车早已走在了前列喘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年徘融。”陆群说删,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拿,专注纯电动车研发们、生产防稿差、销售及服务钝浚筋,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拼。”2015年9月杠,长城华冠登陆新三板挂牌交易拉朝苗,成为新三板电动汽车第一股滑疾靶。目前捍扩诉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团探,包括整车业务板块(前途汽车)戊饥、设计研发业务板块(华冠设计)聘,以及核心零部件业务(华特技术)挤。这三大板块互为依托碴,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑好飞蒜。    拿下资质腹,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点华。    ■ 技术仍衔、生产基地忌灸、供应商都得一流    在做电动车的这几年肆识,陆群对电动汽车的理解越来越深入潮递酸,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机尉扦、变速器等物理结构寿,还需要产业链配套捻、成本控制钱、核心技术开发等一系列工作夺娇。“自主研发的核心技术疆、国际一线的供应商和自建的生产基地男司,是我们的三大优势辩。”陆群说躬事痹。    陆群说飞肉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现颧葡,市场上找不到合适的零部件供应商体,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术焦。目前埂秸,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案抖,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赎腺、VCU诗、RESS等核心技术吕咐苇,使零到百公里加速仅需4.6秒波撅残,最高时速为200公里东壤稻,最大续驶里程达到300公里堆。而据陆群介绍良愧,这些电控技术相关的零部件啥陈画,不仅前途汽车自己使用袍捷,也已经为行业中其他厂商供应防仿价。    在供应商体系上呸叹券,前途汽车同样拥有强大阵容棋标据,已经先后与IAC葛祟蹲、博世磐脖捕、布雷博辱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作试锹形。这不仅确保了产品的品质枢,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验互。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地疟骏伪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时怀,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地兴咐揩。今年2月舜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基捍,按照规划伦临,苏州生产基地先期计划产能为5万辆闹,将在2017年中试生产帝屑,第一款车K50将在明年底上市媒寒。值得一提的是徐可,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺疽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”疥秆,最大可能提升汽车的轻量化水平戎澜瞳。    陆群认为纷皋喊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车聚糜,而是要通过成本控制饱、技术提升来实现卡斯,其中轻量化就是很好的解决方案畦。他强调忿百心:“前途汽车的产品规划和市场策略恋寺,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的檬舜袒,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力释旗剔,在全新的市场领域不断成长法汀喷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来欣,中国新能源汽车市场前景广阔汐巢,存在巨大的市场机遇甘。据他估计长稍盾,行业发展的拐点将在2017~2018年到来雹。他表示俺汰,前途汽车已经做好了准备呐惰。    陆群始终坚信一点焦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西鲁砂屠。在他看来脓华透,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”爆。“所以凡协没,我们专注车辆性能叫臂唤,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台涧横筋,迎接智能互联时代厂丸。”他说齐揩撮。    自1990年大学毕业进入汽车行业雀坊拘、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发群们,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年兄起,创业历程也已经13年惟,算是行业的资深“老人”栋缕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”阂氰替,他的团队也是一群“汽车工程师”伟礁帅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远逗懒。    陆群说桃,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为辱蕊,像华为一样拥有先进的技术黑、过硬的产品品质以及国际化的视野萎翱冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蓬,同时澄嚼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益嗅。一时间弯缝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来挠驳。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访氛爱,对于新政寺搏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明翱采疙。    看自己   记者括癸: 首汽约车有哪些新的动作和布局融?   魏东童悼墨: 一方面幢棘迸,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面钢炔搓,根据北京旧、上海以及其他城市即将落地的网约车细则痰,我们会在司机旱脆、车辆和运营都符合当地规定的基础上鸿,继续增加运力保障抛沥李,这其中包括增加自有车辆捌泌烫,也包括增强与当地伙伴的合作垛。    看政策   记者踩筛: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后枷堕,有观点认为富,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的海随裴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东啊付刹: 这样的说法不客观舅碾题。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定殊莆剁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情散顽矗。    某种意义上讲腐售,首汽约车项目上线之前幌布烤,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台氨,我们只是在政策范围内尝试着做挨。彼时日店,我们借鉴同行业企业技术手段稀凹、商业模式和合作模式焕违廷,在政策合规的前提下陶救,尽可能尝试眠晶,当然侮免梗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后随痹,我们是十分期待政策落地的轨蕾没。因此镰虚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情鄙。    记者切厩: 怎么看待首汽约车的先发优势掂?   魏东旗强: 的确殊,北京市场上我们目前是最贴近政策的封和膛,但从全国“一地一策”的角度来看焦瘸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的递。    看行业   记者苏: 按照当前征求意见稿来操作巴酒蠕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响廷眯透。   魏东砷辟: 我们对于各地方出台的政策表示理解悔,网约车实行一地一策制度济踩涵,各地会根据各地的交通发展水平合牧、城市交通需求来决定如何管理网约车劣,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发氢毖。    看未来   记者信篇: 未来行业格局将有怎样的变化炔扳?   魏东票兑抬: 当各地政策正式落地之后蓉褂,会明确供给的标准琴淡,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈旰至唷,筛选出部分中高端车型进入服务领域轰嘎挂,同时奈亲,对于准入的司机进行严格监管孪痛灸。因此令,在未来行业格局变化上肃渴,在大的方向和框架上由政府来把关雾脱柬,在框架和方向范围内辣按,各家寻找自家的竞争点和突破口吮辱,现有的平台选择优化平台和转型升级阔蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡悍:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始七,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略搁孪欧,并通过一系列体育蓬脯暮、娱乐等年青化营销举措塑造年轻创邻伺、活力的品牌形象儡郸角。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蓄蹄,除了年龄盗椭项,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人忱。” 10月13日嗡纯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示斗。   据悉潞,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记撼官识,并向年青人传递积极的正能量氦贝截,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典洪隶。未来箍,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言吵,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型凯阑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型饲,借助本次人物盛典困汾喀,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁纠。   “2016年毕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’皋。” 郭伟表示忻,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作勃,不仅让不同圈层的消费者舶冯、车主为跋兄、粉丝共同参与到活动中堵,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者居枪昏,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机够颈枢。”   事实上蔽,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域票谭割,包括体育以及音乐类的综艺节目陋超垃,实现了跨界合作掂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称拼,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流厢,更赋予一种精神的体现和时尚的态度亲但咕。”   根据最新销量数据显示俏泛某,东风日产9月份的销量出色设触,同比增长超30%卤救龋。其中主力车型轩逸相蜡辰、逍客距冈浩、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗波藕畴。   郭伟表示魔广许,“东风日产今年的目标有所提升段垦,对今年销量保持信心盗。”此外罗梦粒,谈到是否有可能再接再厉投添,在总销量上攀升至第四名的位置时伍,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知悉汇,能超过前一名最好螺拭阮,但最重要的是与自己对标位。”   责任编辑健:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀蛊呕:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组摆,管理层不参与讨论际粮,每组都有来自全球各地蛊伸弟、不同级别矮桨、不同性别的同事控熔驼。”蔡澈说交糕,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展畦,大家相互协作筹廊铃、互相支持氢谩睦、勇于尝试担期。”    中国经济网综合外电报道铜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士胶膘,其宏大的构想才刚刚开始奶涕揪。蔡澈现年63岁贰簇顺,其工作合约预计到2019年惺馁滤,在刚刚过去的2016巴黎车展上竟,他再次用前瞻的眼光和布局掣怪,为戴姆勒集团未来的发展宿樊,提出了新的方向翻怒硅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说品戮:当年学的是电子工程专业霜雀孟,就有人建议“傻小子刨挠,去学机械工程忿。”测,“今天来看瞄,坚持初心钞净,梦想终有回报弹歉靖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体晤淘,在报道戴姆勒集团的“变化”时井,都会引用蔡澈的公开演讲抄玖茂,因为他提到了电动胜、互联喷毯捆、智能和共享等前瞻主题鹊。    首先氢梯貉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ唇,并计划到2025年逼锨巳,成为高端电动车市场的领导者腻戒范。当然矗圈,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列图恨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的朽侣,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念糜沸,恐怕显得更稳健商。    “在所有这些领域皑,你必须为未来的投资做好准备蹬,”蔡澈说蠕。 “但这是令人兴奋的睹娶将,所有这些发展不仅仅是技术的改变存,而是你可以为客户提供更好和更多的服务涛欠竣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛泌史,内容丰富的CASE(瞰思)计划斥,它取自于智能互联苇、自动驾驶稼硕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母琉什。有评论指出拣:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责悸麓挠,就是要对未来做出承诺劳怕差。 巴黎车展发布会期间揩,蔡澈穿着休闲衬衫补薯、牛仔裤和运动板鞋第潭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名动犀垮,但蔡澈作为首席执行官膘熬,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目办,以加速决策和赋予员工权力著称上叼假。主旨就是要尽量消除“官僚作风”到锻碉,鼓励对新产品和新发现蚀稳,进行实验性的尝试霓贝睫。    巴黎车展发布会期间倾郊愁,蔡澈穿着休闲衬衫迷、牛仔裤和运动板鞋哇,一改西装革履的常规风格壤驳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到赐撤:“我们并不是穿衣方面的专家井蓄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen步,而是留在了在工厂附近的办公室免曙,尽管条件略艰苦入点杭。至于在衣着方面的变化棉,没有具体的规划书饯奈,因为衣着是表面化的萌,符号化的漓燎路,尽管这会传递一些信息策秘虽。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示俺:近些年峦,我们尝试了很多新的想法恢苇萍,对整个行业而言都是全新的尝试旦讼剐。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划馈甲,很多同事都参与其中侧级荚。    “仅仅3个月的时间工催宽,我们收集了150个优秀的想法碱心味,这些都是关于企业未来建设的好点子乏编廓。我们把参与讨论的员工分成了八组亩府死,管理层不参与讨论膊倒,每组都有来自全球各地髓句缉、不同级别蓝、不同性别的同事袒。”蔡澈说胶,“今天提到的鱼群式结构炬槽视,希望让公司更有活力沦,更灵活泉挫徘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展席,大家相互协作盒痞、互相支持需蚂、勇于尝试努。”    几个月前茸,在柏林的一次会议上商,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片耻锨矫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”肯攫抵。根据德国报纸对这张照片的描绘稍铂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面任。蔡澈告诉开发商芜蓉,这张照片是30年前拍的剁绢芳,那时露些视,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车核。    随着电动车品牌的发布摹葱,以及首款概念车的亮相棘祁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代姓。在戴姆勒的规划中恐杀然,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力峭,包括价格需、外形和性能颅偿侩。据了解匡煌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产特橡,包括在德国建立第二个电池工厂隆。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层岔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕肪。主场“作战”的雷诺品牌脑顷霜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蚊磷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念祭摹惰,包含设计炉敲、产品以及市场布局等方面芒铃。    发布会结束后蕉炯庇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通寿毯花。在面对面的交谈中熔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待降喀物。另外矾坝,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题块秋宦,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作绘淖。    网通社到锈敛:在中国市撤,2017年雷诺在中国有什么挑战牢?    戈恩钞逞春:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长肋售某,中国和印度都成为全球业界的引擎细衫参。2017年是雷诺非常重要的一年饲霜澎,我们的销售会起飞安独,就像飞机一样肆花揭,正在起飞向上并且不停加速氮。对于日产来讲吾扔俱,也是非常重要的一年窗稿,还会进一步推动启辰的产品乖,这个也非常关键犁末剃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社举较:您如何看中国新能源市忱た小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划无?    戈恩稳精沫:我认为中国会成为全球最大的市陈栉佣ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的毙。对于日产而言茎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺姑通得,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目肯脯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的腔掠。    网通社复十咆:对于雷诺和东风的新电动车项目扛邦戮,是否可以更详细的介绍一下嗜?    戈恩萍我妙:雷诺和东风进行合作兴祟霉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场廖。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论亮,最终项目还没有做出决定沫会南,但正在研究当中盎陋。    网通社酗:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术茨,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进旗?    戈恩劫淮:自动驾驶一定会进入中国瘸香,这是勿庸置疑的亭。目前岔泵纬,各个车商在这方面的竞争非常白热化龚淑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣雄挨。在中国相关法律法规允许的时候寒岸,我们的产品会进入中国距容驳。当前办沽,我们的样车正在美国股常莲、日本做相关测试节。与此同时卿诽郝,雷诺当然不会遗忘中国市场拒谈。我们会在中国市场进行一些展示项目蟹李且,这会帮助我们完成产品差异化的工作铰温势,也会帮助提高产品的竞争力偏坝霞。    网通社伤繁:三菱的加入秃蔑墙,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助墟幢记?    戈恩钱嘉咯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三集卉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助当。我们认为2016年包含三菱在内变辟板,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关汰荆。所以它不是目标娇,而是我们现在工作的结果痴涸浓。展望2017年男喇啼,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年陡驹抄,尤其是三菱的加入湃抱舶,让我们有潜力跻身全球前三及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭故:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 市东,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响傅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代捍充竞。”Kalanick 说道默霜秀。“如果真的发生这样的事岔譬钩,而我们没能参与自动驾驶的开发魏艇,那会发生什么事憾?未来将迅速抛弃我们睛翔电。”    上周四课炬侍,Uber 对外表示珐:8 月底哆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车雹。    与平常用 Uber 打车的程序无异岁,系统会为乘客匹配 Uber 专车卯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务停篇。虽然是自动驾驶汽车贤虎,但车上会配备两名训练有素的工程师码。一名工程师坐在驾驶位上弊嘲,随时准备接管汽车控制权旱降毫,另一名工程师坐在副驾驶上苗须悲,详细记录汽车的每个动作斤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外措,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瓣,这也表明 Uber 的业务范围将扩大脱。在采访中垃坑吞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业厩八。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场仕且。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴渴琛,现在卡车运输市场也是如此介湿靖。”他说蹿。“现在谈这些还有点早镀朝,如果非要说点什么驰哺恃,我只能说我们已经进入了研发阶段萝雷态。”    在采访中粹,Kalanick 还被问到盒甸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代穿衔谢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存粳绞。他认为在交通自动化的世界里娥逆挝,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加眯,但驾驶员所占的比例会下降委概冷。不过整个专车网络将提供数万个就业机会碘骸挟。    Kalanick 说道村返秤:“像旧金山这样的城市刻蠕居,大约有 3 万名活跃的专车司机保。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机扁,但是别忘了孙鲜,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蹦版,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机矗纠疼,自动驾驶汽车也需要杯涣村。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的籍,有些情况是处理不了的姥柏讥。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜舛帷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员琉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少己暑慰。”    他举了一个例子腻泡勃,电话刚问世的时候舞,需要一名接线员来接线嫉孤台。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会亮矾力,而是创造了一个全新的行业碗,并创造了大量的就业机会蔼蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁瓜澄:李芳" "  穆伦认为豆啡剧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代断,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车讣耍吼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业剧拴匙,包括汽车的使用方式厕攫恃。    自2015年9月25日临危受命轮馈,出任大众汽车集团CEO至今般,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间瓤就。那么孔潜,一年过去磷煞闭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿囱荡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后荡辛镭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嘛能贩?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后苦拖悔,贴有穆氏标签的大众厦骨,其未来又将是怎样的呢兼圣患?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)定嘲恐,借已成惯例警哨莎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”腿常枷,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》烙绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义灌,穆伦首先抛出对大势的几点判断痕滥,也就构成其《巴黎宣言》的构架蔑。他认为砍叛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代态,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车盟蔑慷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业镣,包括汽车的使用方式缓瓤仁。 大众汽车集团CEO穆伦    他说挤虱土,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求龚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动博溜矛,这需要我们用全新的理念懦奠、全面的视角对于出行方式进行解读霸报。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来焦船。显然孤别,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的痞顾,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的懊韦。我们需要联接汽车世界和数字世界盲村设,让消费者获益高朴瓦,推动社会和经济的发展顾纶。同时顺应驱动技术的根本性变革雹,即电动车是汽车行业的未来孙。尽管如此忻,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位其培。我们必须贤己衬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代贤箱诺,同时推进替代技术的发展诵。    穆伦坦言崔雾,应对当下的变革酗,对于大众汽车集团来说剂林,是一项十分艰巨的任务拌。尽管如此桑垢掣,我对于集团未来的发展持乐观的态度勤。因为在过去的一年里称,我们兑现了承诺桥滴庙, 增强了核心竞争力畅锯,积极推动集团业务的不断发展献鲍。因此让,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”氓活,而是“大众汽车集团将如何成功”绍猛塘。为此释壁,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”撮仿。集团的目标藏瓤栏,同时也是我个人的目标翘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业骑莽,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者停。    他说级疆迹,今年夏天淌,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容龚媚。我们强调堑邢,集团未来发展的重点领域将包括掏顺:电动汽车逞壳、电池技术幸、数字化坍、无人驾驶和人工智能汕垢割,以及全新的移动出行解决方案目朵眯。放眼未来奈孺鞠,很多人将不再拥有私家车杯。即便如此稼不,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户编,我们将提供更为宽泛的移动出行概念贡、大力拓展移动出行服务乐牢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图贸,包括集团旗下众多品牌的战略疟蓖两、关键指标和相关措施弹。但在此之前瞎赫摄,我们并未停下脚步抖,而是继续开展相关业务炽屑长。在例举旗下多个品牌的业务拓展时麓漓峰,他特别谈到辛群:“在中国宏豁算,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项颓猩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”膳。    穆伦表示蒙时鹤,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题掏泥雷。这些实践同时也表明涟似澄,即使目前面临压力醒,大众汽车仍然完全有能力实现目标呢。他承认烧深试,坦白来说恭,柴油发动机排放事件影响深远峭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点让捂。我们正全力调查事件发生的根本原因凡棵茸,不遗余力地解决所有问题撂,并在最近几个月取得了实质性进展翟日挠。然而对于我而言赊,构建大众汽车集团的未来萎解,也同样重要笺乳。    穆伦说翰,今晚宏,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图邪领:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌柯铝哥。在2025年以前艰弯竭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列抬,并在欧洲市场占据领导地位簿槐。    最后染搓躬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望痹阜:“未来奈喉按,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点揉哆。它意味着自由苗捂来、乐趣和情感盼。因此寇,我们注重产品设计规,并将以崭新的视角进行设计创新”剃嫡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻:李芳" "  今年7月底梯坚,在2016年世界500强排行榜中刻途,北汽集团以549.329亿美元的营业收入奶,比去年跃升47位梯,排名第160狮镰劲,引起国内外企业界蛋雀现、尤其是汽车业界的瞩目缄滔僧。    今年黔色纪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头烤剂。恰好是在10年前反,徐和谊出任北汽集团董事长似撂驴,策划匠办拼、主导泻、实施了令北汽集团由乱到治蜗妇,由小到大怜溃赤,由弱变强的变革汰某冻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆涸微善、有益界空奉、独到的成功尝试黎糖。但是勤,当中国经济网记者约请徐和谊磋,请他以《老徐和北汽这十年》为题恫,谈一谈自己与北汽集团时摆竣,徐和谊温和邓凤轨、憨厚地笑着说荣踢浓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己芒敝囤,少谈寞汾厕,少写承臂。    于是钉宋,在不久前的一个上午谰擎,在北汽集团的一个会议室里沧纳芜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访肚毕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道畏幢欺。今天是系列报道的第七篇确。   “北汽这些年发展快朴箩钝,我觉得合资这一块策溯,起了非常重要的作用答护。不光是从量上山武屎,速度上擞,还有效益上”汝世胺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时石题,如是说道虫垮涣。    “在各种场合我都讲懈锹狼,北汽就是合资反哺自主”略,徐和谊告诉中国经济网记者狼乡,“合资和自主师,绝不是对立诧胃,而是互相借力”立毯。 2002年10月18日教嗡苹,北京现代正式成立必鸡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记困、董事长算起李技饭,徐和谊执掌北汽已是整整十年柏级。在徐和谊的带领下纳鞍陷,北汽从最初的“一盘散沙”蹈文驶,到如今的中国骨干汽车集团赐剔堵,取得了长足发展禄挞。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中册戚七,北汽位列第160位诡丰鸵,比上一年度提升47位碍,并首次进入前200名受。对北汽取得的成绩给予了充分肯定领裳。    “北汽这些年发展快苹岛鹅,我觉得合资这一块奥浆,起了非常重要的作用嫁。不光是从量上恫、速度上湃,还有效益上”任么,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时表,如是说道苗孔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上淋斑踩,徐和谊结缘北汽嗣睫辰,也正是从合资开始谅目。2002年权踏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立俊柯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目欠拆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业伙斑狙、发展首都经济的龙头项目和示范工程纹。    为此搜瓮斤,时任北京市委工业工委副书记差额金、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽场,担任北汽党委副书记泌竟、副董事长捅玲钉,以及北京现代党委书记萌菱、董事长劲琉洽。 2002年12月23日斥价惭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下罗哥,北京现代实现当年签约现票、当年建厂鲜绒、当年投产糜、当年出车弗税略。在短短不到一年的时间里桶,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型玖锑竿,迅速在中国市场生根发芽苟。由此创下了业内独有的“北现速度”峦械。    时至2015年我兰腥,北京现代已拥有第九代索纳塔扭颈、全新途胜亩、名图烤、ix25衫美、朗动关蹦逆、瑞纳等14款车型裤,涵盖A0级需递、A级陕、B级唬百社、SUV等主流细分市臣汀,累计产销量突破700万辆橡氓欠。    北京现代官方数据显示荒獭,今年前7个月膛,北京现代累计销量达到59.3万辆京教撇,完成全年112万辆销量目标的52.9%串妹。 2005年8月8日卷,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年寿疥狗,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司薪呐刻。北京奔驰的成立线,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域垂。    虽为国内高档车市的后来者们骚,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下麻晤镀,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划扳识报,实现产品导入钳糖、股权调整擦,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等雌斯,北京奔驰由此迎来了高速发展期讨勺。即便是在国内车市进入到“新常态”后丝酒褂,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅畴妮独,远超行业平均水平笑亭。    目前申冗,北京奔驰已建立起全球面积最大加、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地系盯丁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂佬蚂比、戴姆勒合资公司里最大的研发中心防,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台逢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业痛库剖。 8月22日舱睬,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托麓惜楞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型跋息川:C级车浩、E级车删票、GLC SUV和GLA SUV崇。官方数据显示戚畔糠,今年1-7月幻,北京奔驰销量达167307辆暇藕,同比增长32.9%建。    8月22日姓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市懦宏。在迎来年内最重要的车型后栖恒峡,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜娃,着实令人期待耍堤篱。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展铰钡杰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时虱雹桑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力镁狗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多么。    “在各种场合我都讲叼,北汽就是合资反哺自主”方纠尝,徐和谊告诉中国经济网记者鸥灰,“合资和自主夕舍,绝不是对立刹鸵,而是互相借力”扑嫡。自2009年以来椭,由北京现代毫笔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商悸、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范佛、管理流程予以借鉴的数以百计陕。 北汽自主实现百万辆    正是如此武釜,从2011年葛含,第一辆整车威旺306问世灌,北汽自主销量直线上扬竞:2011年达到2.4万辆沦哺艘、2012年实现7.8万辆九、2013年超过20.2万辆烯篱舰、2014年突破31万辆采查、2015年完成33.7万辆碌碴。历经五年多的时间菇放姐,北汽自主已累计生产达百万辆票稀奴,跨越增长令业界瞩目夸斡晤。    “着眼未来蘑,对于合资我仍然非程泄模看好却塑。不仅是十三五刚泻搂,未来很长的时期膳枷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献汀罐盘。另外屏忱齿,在此基础上堤胚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”麓随,徐和谊表示位。    “年底前还会有更多的好消息博疆,不管是在新能源领域枫绰卜,还是整车领域犀荆山,包括一些重要的零部件领域斯勃,还会有一些新的大项目落户北汽棚。这样斯思,为北汽更长远的发展亲荚,我想合资这一块寒坡碾,贡献还会加大奸归弄。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒叭沏:李芳" "  9月29日拎瞳姓,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上侠乐歌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲勉弓斤。   蔡明指出灸,中国汽车市场曾是低质量盗、低配置菲粱、低服务的代名词抠趣裁。诚然醚倘煞,与美国汽车市场相比炒,中国汽车市场还不太成熟粕饺。但是撇丁疯,趋于完善的服务质量共、规模日益庞大的车展啃陈劣、逐渐被认可的中国自主品牌词傅十,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步哪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标楞,分值越低表示可靠性越高当。J.D. Power近几年的数据报告显示聚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嘎鲁,从2009年的178PP100到如今的102PP100淖,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步炉。尽管与美国市场还存在一定的差距焕谋浅,但中国市场的后劲儿不容小觑悲。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显烙店互,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢供?J.D. Power最新数据会给我们答案黔。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH贤结,而中国市场的进步速度为每年4PPH涝摹帛。在车型研究上揣,中国赶超美国市场需要6年时间芥比。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH藩,而中国本土品牌进步速度为8PPH你。在生产车型上税闷,中国赶超美国市场需要5.5年痹。   3. 在了解美国客户的需求上毕扛革,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年宝查。   经过对这些数据的了解和计算肋,平均下来嗅跑芦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼矫及,才能百战百胜灸届垛,想赶超美国市惩恕,前提是了解美国消费者的需求草默。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的倾驳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为颈:车内有令人不愉快的气味香、胎噪声过大(来自车身下面)付弹弓、耗油量过大曙、风噪声过大(来自车身周围)官、空调开启后归晴陶,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为劲拳:内置语音识别经常无法识别/误解命令想冈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题忿啼、风噪声过大(来自车身周围)髓俗兑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)杀、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档潦。同时截,在前10大问题中拘寸,只有一个问题是相同的辅,即风噪声过大夹煌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异桑绍,对不同汽车质量问题也有明显的侧重翔。中国消费者更注重感观(嗅觉偏、听觉和味觉等)方面的感受质量捷骨力,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受焙腐漏。   就目前来说烹岔,中国的汽车产业还有很长的路要走翟锣,无论是汽车的质量橡泛,还是汽车的整体销售体系恨拴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距清片汉。凡事欲其成功搓,必要付出代价赣饱潭:奋斗炬弟爬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰骸渭地:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理布:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣贸:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拖派:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编态茂赎:李芳 版权作品捞新办,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘,严禁转载势袖据,违者将被追究法律责任吩鹅辨。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行丘浑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览度深林。作为本年度华东地区最大的汽车展览会扫抵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注挡门娟。同时垮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开膘秤,作为本次车展的重要组成部分之一粒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冬绣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠妒侩,中国机械工业联合会会长王瑞祥景,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言时纶纽,为中国汽车产业的智能化衅癌淋,信息化方面的发展做出指导意见淋。   本次峰会主办单位灌瞪唬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接缔吮阔:   贸促会汽车行业分会长王侠焚痞坦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟乌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编墓连晃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行狭放,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览钠陈瑰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会脓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卿哆。同时录,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开房盘死,作为本次车展的重要组成部分之一磐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖勃逼缸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠连,中国机械工业联合会会长王瑞祥寝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言讥途节,为中国汽车产业的智能化寸陈接,信息化方面的发展做出指导意见盯吗。   本次峰会主办单位浚体:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接逢侗雇:   贸促会汽车行业分会长王侠娥渐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟链:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌倦龚皮:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林挤沪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮就琼举:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉倪得:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一碱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓婪寸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘郸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬模快孟静,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长慑,因为现在我们是全世界销量最大的市场藐罕汝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准取,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺诺鞋罚、环境污染等方面讨年渤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战齐屁。同时辨,智能制造兜、工业4.0蒲博、移动互联报矢瓦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战屎赁。我们国家政府也提出了“中国制造2025”胖、“互联网+”等发展战略瞎涤行。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点涝。我们有很大的机遇缮卞诽,我们会见识很多非常有趣的变化取淖怜。   当前业界普遍认为铂床苫,低碳化叮掸、信息化妹溺敌、智能化是未来汽车技术的发展方向慨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇息。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台帝茧送,正在成为汽车行业的发展热点土贿,正在助推中国汽车产业的转型升级缓,从而进一步打开智能交通产业的价值扰烈。在2010年的时候记到,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索矗,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统魂扭,为用户提供全天候何解寒、全时段的服务力,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务费,签约和活跃用户超过一百万泪刑,累计为用户提供约2亿次的该户服务舞瘫喜,人均交互服务超过11万次鲤。经过近七年的发展挡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位怜,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用泌嘛、凯迪拉克熔、别克错热亮、雪佛兰上使用祟私,倍受消费者青睐邵篮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯柿印,面对新的市场和技术趋势狭,基于车联网多年的探索扰、实践结合行业的技术储备奢,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略媚铆怒,提出了到2020年力争100%产品实现互联太,并致力于打造以车载信息服务衬剐、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务轻,为人驳细、车提供安全智能便捷绿色出行乃骚,初步建立和谐的人蓬、车画霸淮、社会互联生态圈绘涵寞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克须壬奉、别克艘、雪佛兰品牌骂泰烁,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广叙,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展辽。除了安吉星在移动信息和网联上斜,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力婚、内容服务能力苯勤校、大数据运用能力鸥,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B供、B2C的业务凑勘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全幂晚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露虽冬、支付安全冷烈,更可能引发行人安全和人身安全高,因此在大力发展车联网技术和服务的同时唐,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赊,网络安全开发包括威胁因素识别炯蓬、安全战略制定脆恰、安全措施执行圭瑰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开尖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准味省袄,并且在过去几年不断的进行迭代升级仍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作普。伴随车联网技术的发展鹤氦书,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术封闹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术熬,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶超庐随。让汽车驾驶更安全聊、更轻松牧羡、更有效蝎敝飞。   我们身处在这样一个时代须旧腹,新技术层出不穷使一切变得可能徘叼,我们也是非常幸运的一代人摄发旦,能够见证汽车行业在国内婚、在整个市场上有一个颠覆性的发展秋。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化鸽,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞嵌佰。同时也让我们对明天更增添信心和期待谐仍篡,激励我们坚持不懈的努力粪。   我们相信翠,汽车行业的发展刚刚开始馅推。汽车行业与其他行业的相互交流壬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活兰。我们会和同行一起共同为之奋斗胎朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝羔:李芳" "   9月28日疽,在2016上海浦东国际汽车展前怒揉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行础蚂咆,新兴造车势力掸己、养车龟己徽、汽车金融等领域从业者财仟撂,走到台前仑,与大家分享及探讨未来的市场前景会淡黑。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲帛咖敲。    吕征宇捶颂:各位领导刻、各位嘉宾躲,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典并咯,刚才我们的同行说得非吵饬梗好陶股香,其实我们有一个共同的理念黔舒,而且我们也有非常多的痛点砰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来额豁亭,我们也有美国合作伙伴的公司啪娘,乐视的七大生态是有机的僳虫,在零基础上打通的苹袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的括,目的就像董事长讲的一样冬陛滴,让“蓝天白云”再飞翔稠穿簇,目标就是打造全球最先进的超级汽车茎。    那么用互联霖碧、智能潞屑疽、电动含仙、共享的方式倦柒管,实现“未来”的交通方式戏恰,我们认为汽车产业核,还是没有被互联网变革的产业醒。对于乐视超级汽车生态而言劲,我们有四大基石慕呻,我们相信社会化围、分享化坝筹陵、互联化狈败、共享化将成为我们未来变革的方向梢湾。    从我们的汽车生态诞生以来泌慷,我们保持着快速的发展戳蔫伪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目簇,落地在浙江湖州 颇翅睦,这里包括绿色环保的环境愁锑怒、自动驾驶的一些功能和区域酬核。    同时我们最近可以告诉大家撇,我们的产品样车在美国已经开始路试嘘关钡,技术在百米加速已经是全球领先了色,产品的量产进入倒计时状态炉陌变。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资盼,创造首轮汽车最高融资金额的记录铅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发溶崇唱,协同开发也是我们在北美的基地湘夺挪、中国的基地死鸵佛、欧洲的基地共同开发窜实苦。同时我们的战略开发电动的底盘机构泌,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件肃啊。    第二个就是智能化汲,车是人工智能的最佳载体巩项现,乐视做了大量的投入涵坑,在硅谷和SSA成立了研究院居,在智能驾驶也取得了突破性的进展昏。社会化就是刚才说的分享壳,我也非常喜欢这个创意贫。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石扣,我们相信在共享经济的领域里臂眠,无论是Uber的繁荣莽钞,都证明未来不管是房子维革广、汽车都是重实用的趋势曹,所以乐视将战略转移管箔淖,推出车租赁的平台淖色,我们叫做乐享平台默秦。    其实最重要的议题狈颧,乐视作为互联网公司轰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力愁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解鳞杀构,电动化仁女啥、智能化厂、互联网化剑蓬埂、社会化秒,这四大纬度有密切的联系凄。    我们把汽车当做全新的载体虐称,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通鸿挛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功问顾,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品被,谢谢大家武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日妻呻,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办躬篱微。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞细,他认为车联网尉蔽,既然是大势所趋司炊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网粗,少炒概念苯,多做实事郡房。 以下是王侠发言实录姆:   在这个夏末秋初跺、时令更替的丰收季节姬咯鼎,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机乱尘,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典配。在此倍囊容,我谨代表主办单位中国汽车贸促会理储,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来剃俩辰,汽车产业的电动化奉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题抠搬,而且也正在成为全产业链创新求变多、转型升级的主战场乾馈。但是副疙坏,热点和繁荣的背后剧盟末,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面纺芜呛。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样呐惮,车联网也在热捧之后开始遇冷卸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰寇工薄。其实慈,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战戊,我们要理性面对厦呸吴、系统分析牵卜悸,既对前景充满信心护,又对可能遇到的挑战有清醒的认识取梯沤,才能在变革的大潮中认准自己的方向窘氖底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先俏随琴,我们要清醒地认识到舶,汽车的智能化和网联化是大势所趋挟傲,是不可阻挡的方向惊。电动车还有技术路线之争搬、对减少污染和能源危机的疑惑输酿距,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处缎,没有坏处琴鳖垦。汽车诞生130多年来瘟,除了带给人类方便之外画,还带来了许多难以克服的问题变,比如交通事故轰、环境污染和拥堵腔、能源危机等等蹲稼库。车联网和自动驾驶等新技术的应用淑泵,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐抡,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想故腺。现在不少基础薄弱的车企辜镐潘,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招茎叔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守裙等,多持观望态度檀粮,这也是目前车联网叫好不叫座饶、貌似热闹却普及率不高的重要原因弛晒缉。我想说的是寞,既然是大势所趋糯帝,就不要犹豫不决犬,否者真的会给对手赶超的机会崔界纺。   我们要清醒地认识到死,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延别阮。汽车市场的低增长成为常态之后行,我们对于销量的追求空间越来越有限铅静,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式扰即偏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值卵诚,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道雷苔。   我们要清醒地认识到蒲蒋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破论爽题,必须是社会性的统一行动丹扁。一方面旱,车联网是一个汽车生态络华诽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入册邪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致飞恋淘。另一方面庭模,车联网又是由整车制造商扒、产品供应商禽霞坏、内容提供商察赫穷、软件供应商按撑卸、服务提供商铜、网络运营商等不同角色组成的产业链凸错谁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合灌,打破壁垒甜维惟,互相开放信息系统愤,进行深层合作仑少,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的啼。   我们要清醒地认识到菊庙,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破隆保窘,而是要靠一个技术集群的集体支撑棋几。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网轨馈捍,如果通过手机就能解决的肮德仆,其实不应该叫车联网斯扛蹿。大数据阶、新能源技术铃哆、网联技术仑、自动驾驶技术藩北愤、传感技术瘦羚、网络安全技术等角路层,这些技术的应用都是相互影响秦黑、相互促进甚至是互为条件的奴。比如汽车共享和无人驾驶垛农苦,就只能在车联网的前提下才能实现署,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变忍,并给汽车共享带来更多可能性膛。另一方面缮,与手机和家电不同的是滩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程颇掇掇,绝对不是有钱就可以任性的地方窍秃蝗。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平琉岗,中国车企面临的问题一点也不比别人少藏,我们一定要避免浮躁情绪式,少造概念勤失,多在核心技术上下功夫缎法莆。   在刚刚结束的G20峰会上蹈馆忙,习近平主席表示埃伦线:8年后的今天响,世界经济又走到一个关键当口;科技进步嫡、人口增长赂蔫喷、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期辞磋,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减杆嘛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头戏忌。其实撮聪殊,对于全球汽车产业来讲患,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱秽唇,传统技术进步的空间越来越小纯卤壕。在这样的背景下劣菜牟,智能化屠褪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎桔,为汽车技术进步提供了新路径感斥,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手舍陀。   今天认扇,我们以“智驾未来茧详、创领先锋”为主题姆豌,邀请各位企业家享标羚、专家学者共聚一堂碴,希望大家能敞开心扉膳勃,知无不言壳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策报小吧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量该。   最后几晶,我衷心地预祝本届峰会圆满成功康,祝各位朋友在沪期间顺利碴俯会、快乐奠绕、安康社。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥哦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型颅劳,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306替沃瞬,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体髓冲。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点柑咕,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线掇吩,在下线前夕诺,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通外,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读律蒂。 一铃、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型祁彻乃。今年1-8月罗淑,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息路。从2015年末北汽威旺开始逐步转型卡芥灭,脱离原有3-5万元的低价值产品区间搪灸讨,以首款SUV——威旺S50为节点办葱,一步步走向经济型乘用车领域疥郊透,实现“MPV SUV双轮驱动”拔衰。对于未来产品规划关,陈桂祥向网上车市透露催苏关:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型牧想,并冲击40万台销量规模甘穆。” 陈桂祥进一步表示式:“北汽威旺的MPV睛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品冕官椒。2017年的销量重点会集中在M50F上娩吐,到2018年也会有全新产品上市号。”    今年8月16日嵌,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线妥变,对于转型中的北汽威旺储宏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化达惭掠,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蝎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品哎吼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂僵寐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来险,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”汕穆阮。在陈桂祥看来菩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏队,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势昆蹲柔。    二稳幌灭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品讳,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求捣茸。M50F具备明显的高颜值特征舜吭奸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见檄氓。而做到高颜值并不容易烘,陈桂祥向网上车市透露临:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源矾沽屏,奔驰团队也全程参与了M50F的研发琼蓉。    从内饰来说伞,新车的设计均由轿车化标准打造官,其配置在科技感旦快蜂、智能化上都有出色的表现庐,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏录,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控活。同时粕,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表芦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配揽聊窜,智能化水平足以媲美合资品牌廉屯。 在性能方面纠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速赁绷,进一步满足消费者的需求啸绍,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型喇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台墓辆藩,到2020年威旺规划40万台的销量扰剩褂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求枷幌。未来将在夯实MPV市场的同时鲸,进一步做好SUV市场驼谷坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧贬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日歇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》朵陵瞪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业凰感:苏州吉姆西氨每、苏州金龙和唾、深圳五洲龙翻靖俊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车哗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元饺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴逝,并对吉姆西取消整车生产资质恫巳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除沉盖刨,追回补贴资金傻。    根据通报缺,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查刨,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆淖。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元户。不过玩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了瞳劲。 补贴新能源汽车的依据何在牧瓦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆汰。市场经济最需要的是诚信财插澈。但是帅掸驳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中琴饰录,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温郑害烹图。部分领域缺少应有的制度约束酮洗躲,秩序甚至失范蛇回,这并不稀奇赁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞分庙柬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立体。尤其值得一提的是遂嘲,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标净深菲。在这一目标之中膘酱牌,财政也被赋予了其应有的定位斧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瀑。中国社会的根本性变化需要处理好市场患皖、社会与政府的关系雷捣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件拨。新能源汽车市场同样是市潮酝爻选,从根本上说敲楔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥歪。新能源汽车骗补问题的源头仁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重握荣。    当然鬼萍,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用淡苯屉,不是市场取代政府俗蛙,而是市场和政府有主有次甘耻,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖休。说时容易做时难下。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题套枷拼。补多少伦瓣趟,怎么补窖,补贴如何管理等等嗜吼,同样都是难题韩。    为什么要补贴新能源汽车肃同?可以摆出来的理由不外乎如下守贰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域桥,只要予以补贴协爸喜,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展柒别。这么说不是没有道理炕肉莎。新能源汽车一开始难以实现规模化生产身洁,成本较高竞腔牛。有了补贴吴彤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补秒锑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善纠。只要有足够的补贴麓侈筏,新能源汽车的发展肯定会更顺利如蔷。    但是拈袱,有了补贴撩篇弦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗铣疟?新能源汽车发展的关键在于技术史骄。有钱就会有技术吗入蹦茎?这才是问题的关键煎剃双。的确毁差,现实中有许多技术是可以花钱买来的顿鳖。但是汝俊烷,先进技术不见得能买得到背屠蠕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段钎拨。各大汽车企业也在努力开发新技术狈贡。在这样的条件下拔,新能源汽车的发展方向都是问题搓穆痛,怎么会有可供市场销售的先进技术肥伶?有了钱娜殿,新能源汽车企业可以自己加大研发投入嚏俺珊,但是灸蕊肌,研发投入增加哪彩哗,并不等于研发就一定会成功辟茶。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议嘿,没有确定性的目标码都,研发投入的针对性也不可能太强妓。在这样的发展阶段试冀,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法堕棱络,让市场自行选择合适的技术叹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的钵。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势迪帆。优势到底有多大督人归,得看技术当等膛。电池靠电力供应釜忙,由于中国电力主要是火电春,最终提供汽车动力的是煤炭厢贝。只不过梧咎犁,煤炭发电地可能不是汽车使用地算揩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地辟窘仑。污染是否减少惭陀,还得看耗电量的多少时娜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量桅。之后胆板,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较桑屡。传统汽车汽油有不同等级岔骄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率峦充。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源氛,这也会带来一定的污染慌睹。这都是比较时需要注意的谰凡肋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进悲、充电不是特别方便的条件下衰霸,混合动力有助于新能源汽车的发展拈,但问题是到汲,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗幸接额?充电不便就不充确妈暖,将“新能源汽车”当传统汽车使用虽,也不是什么新闻山。还有痴凡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嫡蛙盟,到底改善了多少能源使用状况澎豢递?太阳能利用技术的改进寂峦,可能是新能源汽车发展的重要方向垃敦。太阳能丰富脸,足够人类使用炯梢妹,但是目前利用技术较为低下弹,妨碍了太阳能汽车的发展纹霞。石墨烯等新型材料的使用涧练谓,有许多未知数瞧窝刷,也意味着有许多新的发展空间炬双彪。虽然空间多大未可知怂饯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会篙井舅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现赴漓?政府在新能源汽车上的补贴较多檀动惮。包括中央和地方财政补贴在内拈刨纷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴薯。补贴力度惊人愤欣,这是骗补的根本动力赔。当然麓呐,骗补还只是个别现象弊幸是,或者说只是占全部补贴的一小部分详齐习。已公布的数据似乎也可以支持这个判断雄乃歼。如果问题的分析只是到此为止日,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策行庙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多洼舌,只有寥寥几个场齿卵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑菇去。这些企业不是小打小闹的企业侨,从某种意义上犬,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命沫窃,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地颠箩。这些企业按照正常情况下槽菏,应该合法经营才是敢奥辰,为什么要去做骗取补贴的事俩灌?从企业层面来看哆啡氯,这是市场经济仍然不够成熟的表现钠浇。在成熟的市场经济下白,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业猾未泌,至少应该是诚信经营的熄徽。骗补肯定事出有因晶敢腥。    值得我们拷问的是缄,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拼橡?大企业铤而走险盎坚,或者可以解释为补贴获取的门槛较低废,企业不必费太大劲就可以做到恍,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业尘,倘若没有足够的补贴蚊茶,新能源汽车业务也是难以经营下去的立社墨。    政府花钱是要讲收益的剂。动用公共资源杆蛾,就必须将事情说清楚暇。最终朵,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告栓。评价报告应该说明补贴的总耗费相、补贴去向以及效果坷庙淮。这是国家治理现代化所不可或缺的公蚕。每笔财政款项都应该用到刀刃上句,都应该得到其应有的收益炉淑牡。算总账垫唬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展卤朵,这个判断并不容易做到额岁。仅仅纵向比较是不够的现,我们还需要横向比较挺相,中国新能源汽车行业与世界同行相比半硕锈,地位是下降了碧咆,还是上升了始蒋加。如果上升比颇,那么上升到什么样的地位龟?如果下降痞吗,那么下降的程度又如何如?即使有了指标数据鼓驰,争议仍然会持续下去腥。也许剐商,我们可以通过其他指标来加以佐证枯遁。    新能源汽车的受欢迎程度坍,显然就是一个不错的指标宪腾独。2015年新能源汽车销售了33万辆枪阿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计瓦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的颓,那么实际销售数量更小携倪。新能源车价格不低蓄窃棚,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美擂苗炭。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素膊阮扁,更利于判断非痪。北京小汽车上牌需要摇号纫糜,但是新能源汽车的号是单独摇的吃婪鹿,且获得的难度大大小于传统汽车陇官艘。这样先,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车怕病末。他们选择的理由多是容易拿到车牌挺,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力读忍。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖辱,还要摇号艘新,获取牌照的难度和支付的代价都不屑臀隆,新能源汽车和牌照捆绑销售懒独,给那些亟待用车的个人以莫大的方便莫兴,于是他们也可能选择新能源汽车亢。但就是这样稻,新能源汽车仍然没有流行起来帆身。全国其他地方虫,也未见新能源汽车充斥着整个市场娠惯薯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩毛酥,但是狈,我们需要思考茧富猫,这些成绩中敢橙,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果艇?一些城市为了招商引资兴酪梨,鼓励新能源汽车企业到当地投资比,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车踌速。“双赢”战略的实施隧偿计,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力轮沃,而不代表新能源汽车技术已经足够先进肋赐。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定铣,这样的不对称竞争扶持麻恫未,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴陵旧壕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待耸典广,是对新能源汽车价廉物美的期待汝辨割,是对节能减排效果的期待处极,是对先进技术发展的期待侈。这些期待都是合情合理的烂培。但是拼钨韩,供给侧结构性改革还未到位克休,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求菩拿,这才是问题的关键净疥。即使要给新能源汽车补贴防,也应该考虑补贴的环节碧蓝,考虑补贴的对象吝,考虑补贴的效果图阿门。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴腑,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者烩瞧角,不能有效激励新能源汽车技术的进步了。如果一定需要新能源汽车补贴显,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效绦案嫁。这样的补贴有点后期资助的味道勿抚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业露衔毫。但是博桐盒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术弓,那么它就在这个行业有了竞争优势扛陀梅,实际上不需要任何补贴倪,就可以经营得比其他企业要好修。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争末,扭曲市场行为徒。而且蹭毫救,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展烂效亲。新兴技术的成长在萌芽状态膛,可能没有竞争力勾,但是剖,经过一段时间的发展之后难碑,就可能显示出新技术的力量财靡灯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别秆,今天领先的技术迪,到了明天就可能落后架。这是技术发展的规律性所决定的返烯绦。为此纪倾颇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间遣撕,因为未来的不确定性缔,没有人能够确定未来的真正技术路线搜。留出市场成长的足够空间行琅,可能比别的做法更加重要沁。骗补问题的出现景,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机捂庆外。    基于现状佬伸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展咸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变扑勒奴。这些年的财政补贴前凡椿,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样介,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会恐。相反掣该,效率不够高的补贴盯,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少掀豌瓣,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重洞搬。现有的补贴如果不是投向终端揩离,而是投向技术研发畅抨胺,会不会效果更好点呢师?个人汽车消费纯粹是私人事务伎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向弯鸡揽。骗补问题的暴露公橡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会睬范踌。补贴本来就在退出喇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴颇路。补贴旨在鼓励研发诺,鼓励新能源汽车技术的发展锻关难,而不是其他具体的消费目标市瓜胯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是肪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场轿赫。这样的技术支撑出来的产品嘉叮岭,还不能满足消费者的出行需求貌钩凤。财政补贴可以退出途彩洁,但可以通过科研经费资助的方式炯,鼓励新能源汽车技术革新烁颧办。同样的钱开,花在科研上的效果牢砍眠,可能比直接补贴消费更加有效访确陀。创新驱动发展战略的实施电,从根本上看递胆笑,需要依靠的是技术创新此悲纲。在技术创新上多投入花俯,并注意投入的有效性奢氦憨,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子懊亮瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄瘫虏:李芳" "  今年7月底伸,在2016年世界500强排行榜中函卸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入故,比去年跃升47位汇径仿,排名第160套吕焊,引起国内外企业界蔫虚、尤其是汽车业界的瞩目尾。    今年凳鲍吧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头勿。恰好是在10年前纯椽脐,徐和谊出任北汽集团董事长旱,策划活、主导四、实施了令北汽集团由乱到治宫,由小到大扇,由弱变强的变革够,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆躬傅侥、有益啤柬、独到的成功尝试誓跑边。但是仁帆,当中国经济网记者约请徐和谊嗜伴,请他以《老徐和北汽这十年》为题俊,谈一谈自己与北汽集团时烘汗膳,徐和谊温和警、憨厚地笑着说存,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己砷捂,少谈坷遣氛,少写配尸。    于是详,在不久前的一个上午荣晒蚊,在北汽集团的一个会议室里愤廓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访爽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道茂。今天是系列报道的第一篇隧需涛。   当时涩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路浑,实现跨越式发展”的战略奸,以及构建整车等、零部件徘、研发浑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径籍。“老徐这人的特点就是说话算话篡姐,真抓实干摔掏。眼瞅着北京汽车研究总院杰犊、海纳川汽车部件苯借店、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务狠诗、新板块一个接一个地建立起来揣攻授,形成有力的链条暗,轻装上阵合碍蒂,并有序运转”梧呢蓖。 北汽集团党委书记列妨矛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展补谱,连续多年蝉联世界第一晒汲。但长期困扰中国汽车产业的一大问题忙,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团侮勤。    世界汽车产业的竞争是国际化的量侣、规模化的距速,更确切地说是集团化的窍。观全球汽车产业格局昆加,能够称得上汽车集团的成夕还,美国有通用哭、福特巷念,德国有大众麻、奔驰怪德强、宝马妒勿,日本有丰田恃脐、本田甭什墒,法国有雷诺-日产揪泌溉、标致-雪铁龙楼棱魔,韩国有现代-起亚甘式旦,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前固唯,谈到中国的某一“汽车集团”连广,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蹲,没有自己的品牌和产品镣逻,不就是一家投资公司吗怜?算什么汽车集团!    每年蹦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名开七,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”搏蠕,不但被大众固零朴、丰田酗磊动、通用们甩出几条街套壤,也常常被长安逃史、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑驳忌媳。    因此物,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧授去,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展净,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题倒双沦。    过去10年间粪花呈,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后庇觅扁,在汽车产业集团化方面做了大胆八瘟觅、有益的尝试锣耪髓,把一个曾经弱不禁风的松散集合体档腾呈,逐渐培育钾邪、锻炼成为一家颇具规钠迥涮福和实力的汽车集团兄世,在研发烦啸部、制造挖桓、人才乓委捎、创新定潭缅、管理等各方面实现了标准化卧凯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业毙,曾经拥有一定的基础和财富附函糖,令人期冀;同时柏拣,由于分散化就敞、碎片化襄,更存留令人难以释怀的遗憾澄纹。    北京轿车工业与一汽面侗练、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末封鹃捕,有考证甚至认为聊滩檬,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌儒叉粗。    据汽车老人陈祖涛回忆趁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时禾,北京生产的轿车最早使用了自动挡寝,而对手只是手动挡耪。    上世纪六七十年代哗南,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北嗅坷,成为一个时代的记忆呜攫。    而同期澳司乾,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北闺窍线,遥相呼应的蕊撩乘,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130惶。    改革开放后俊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础喇宦秒。    到上世纪90年代美北,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨撂淘吾、称王称霸鹿。    特别是2002年囊勿挤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代搜叫览,也创下了高速成长的纪录华。 北京牌212越野车    可惜的是但新,在这些看似个个突出的单体层面之上讽诞,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”崇,除却福田与现代窝芍,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争疼似办,还被同行作为茶余饭后的笑料浚戎架。整车企业尚且如此龚,北汽的零部件企业就更加不堪了险涤握。由于资金迸、技术和观念等原因径鞠,大都跟不上主机厂的技术升级硕哺,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷限势,有的企业已不得不靠出租房屋度日啊兔翔。    忆起十年前上任之初的状况蛙蠢,徐和谊对中国经济网记者说燃你强,当时的北汽一盘散沙浪衅,特别松散锰蒂诞,单打独斗呻,各自为政够沃,互相内讧疤,效率低下……照此走下去辩兄,“没戏拾,一点戏都没有”!他边说边摇头鸽梗。    由于资产结构的相对分散圣孰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业邵狄愤。日常运作中居,大多只是履行政府赋予的出资人权力吼寺雷,无法形成一个科学的集中管理机构嘲,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系涪,深入企业经营管理了尼豌顾。    2006年10月底途栋碌,徐和谊出任北汽控股公司董事长狄祥,恰逢“十一五”开局之年攀薄,他率领北汽以科学发展观为统领碉逛,对产业结构和发展战略进行了全面瓣、系统练其、有效的调整下。    有北汽中层管理者清楚地记得班,当时兽为坪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路涧呛,实现跨越式发展”的战略嫉赋,以及构建整车歇岛烹、零部件齐、研发凶课、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嚷俺钩。他说碑,“老徐这人的特点就是说话算话递乡捌,真抓实干签。眼瞅着北京汽车研究总院悄火烦、海纳川汽车部件下、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恨锑、新板块一个接一个地建立起来嚷收踌,形成有力的链条些,轻装上阵摔妓访,并有序运转”麻狄。    到2009年疽渺,短短3年时间砍屉便,汽车年销量突破100万辆大关贰,销售收入突破1000亿透仓辛,北汽集团化战略初见成效想蠢。 2016年钒麻,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日拘,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”橡瀑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入酬顾,公司治理结构进一步完善险饰观,集团的功能定位更加清晰;同时椒,也意味着北汽的集团化运作由虚转实尺歼赣,并将在人才吸引量、产业链完善及兼并重组中吴隆信,发挥出更加高效的运营效率冗。而外界则普遍认为逼鳖眠,名称的变更化蔚惯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源合胶,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心猛冲迟。    “北汽控股更名为北汽集团宠,是北京汽车工业的领导体制艾帝朝、管理体制的一次重大突破改乳,找到了北京汽车垛容啃、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”富,徐和谊当时说兜澎峦。    随后污麓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团酪潍犬,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标糙水。根据规划竿檬得,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元弓褪,大力发展自主品牌钒溯兴,完善和打造全产业链疯昏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位抡负,进入世界500强何唉醇。    “说到做到砍,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“涧忻。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说搬恫,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破场藉,战略性新兴产业蓄势待发顽搐改,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升攫宪,各项增长指标位居中国汽车行业前列礁,成为近几年来最具成长性的企业集团内。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡:李芳" "   姚景源认为默,新能源汽车需要一个产业政策去扶持对,而产业政策需要与时俱进衔。    杨裕生表示纬:应适时推动电动汽车市场化前猫堂,也就是补贴退坡陕聚,一直到取消补贴咆宋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)诗酚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重剂荤公。但是协欺酷,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高邓,不宜鼓励继惨沛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化排。    侯云春指出汗,新能源汽车发展需要在供需两端发力叛,两手并用淖,推动新能源汽车健康发展敞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示掸危,表明在国家相关政策的助推之下肺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展缴,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题掣呜。其中川际监,规模巨大突、涉及金额超10亿元的骗补事实卡,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”纽甭孙。昨天火窟,几位专家学者的观点引起关注送炼。 中国工程院院士杨裕生    不可否认咸,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用钉。对此彪苇八,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示灸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段嗅扛彭,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性嗓缺、必要性的措施每绵。”    原国家统计局总经济师姚景源认为胚卡蛇,政府对于新能源汽车产业要进行干预歧,而关键问题是怎么干预爽皇弧,干预什么熟储。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持托磁揽,而产业政策需要与时俱进”搔奠冒,他谈到蔑淋晶。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用宛硷,并提出产业政策应该遵循四个原则汇颓。一是产业政策不能替代市承省;二是产业政策要管产业电嫩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物稿加办。    杨裕生也认为莆讲脯,目前的补贴政策有两大问题艾盒,一是单车补贴过高输,二是补贴总额高腻水。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化抹拼,副作用很大醚孤世。    在新能源产业层面脐禄,杨裕生表示富啪:“应适时推动电动汽车市场化诽脱,也就是补贴退坡细,一直到取消补贴降塑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)彻撮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”垒烘。在技术层面让,杨裕生认为八屉晶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车仕,第二就是发展不补贴袄亲陷、已经市场化的低速车深冻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高撮茶盯,不宜鼓励片,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化齿案。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外煎堂陵,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出德,新能源汽车发展需要在供需两端发力铜筒,两手并用墓设,推动新能源汽车健康发展居吴息。    侯云春解释说南享:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力泡千辉。一方面大家喜欢用乘、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施禄绰,政府和企业共同努力枪,使得新能源汽车能满足消费者的需求斥,开拓新能源汽车的市场哇闺。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”肥稀。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟:李芳" "  如果我们做好准备的话删头斧,赢家当然是我们部。我们不担心其他的乘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务祭颧匣,我觉得只要我们做得好恃块,一点都不用担心模跺寥。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日杏缸,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一令陡痴,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后簇规,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授海,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访取。其中特别谈及奥迪与数字化溜春纠。    施泰德说锻彭,到2025年以前盯奢鲸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢膘?汽车行业正在经历一场变革诽厩退。对我们来说梗,有一个非常重要的关键词残:数字化廊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变粱。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备森蛙怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说纠,我们眼下所处的时代赁诬钦,奥迪科技一直处于领先地位袭,并不断进行新的突破橙。对于数字化儡衡泛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商希悔拿。到2020年时亢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验荚,这也是我们引领未来的一种设计瓮,包括其他顶级科技孟秤,包括我们的传感器末、雷达衅、激光大灯等暑惯,都会进一步巩固奥迪的领先地位廓。    施泰德说伟岸池,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蜂,我们会全身心地投入到这一点乘芦,包括3D地图富,导航等应用轮书咎。对我们来说位痢烤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值份啤。当然菠,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”懊纽磨。    在回答有记者问割关背:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势封涂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走味,有哪些优势琶?在这场竞争中导解铂,谁会获胜”的问题时臂李,施泰德表示级:如果我们做好准备的话箍纠唱,赢家当然是我们溯。我们不担心其他的股耗茨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钢铺,我觉得只要我们做得好笛滥氰,一点都不用担心集肉尸。    施泰德强调丹袭,在某种意义上秆巴胺,我们也是一个初创企业速紊疮。其实宠锈譬,奥迪有很多细分部门躺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作琳。如果没有这样的合作娘捣,你很难相信武辨,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远软,我们能够成功地实现自动泊车捂瘁、自动驾驶等醚髓板。    施泰德预计善,2017年痪彻风,我们要推出新的奥迪A8玻晨,自动驾驶的时速能够达到60公里彩,没有别的厂商做到这一点溉脯亨。如果我们明年能做到这一点的话旦岔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技虐,启迪未来”氯芳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际热,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕断。庆典活动前夕崔膝叮,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟邪餐。一汽-大众汽车有限公司董事匆、总经理张丕杰除了对政府拆、经销商凰、员工獭、用户等的支持表示感谢外告危评,他也坦言贡烂,在新能源诽杠档、“互联网+”等方面博,一汽-大众起步比较晚崩,这些短板正在引起高度关注楔趴变。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子仙,“因为有你歼豌拇,心存感激”卞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情狼,来感激这25来帮助我们成长的所有人奔劫。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就赌跨,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果令玖毁。从前辈讲起祈吃党,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为刻,还有陆林奎等等的领导激申,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策颗狗,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果编娄。   25年来残,我们要感谢的人非常多完钱。感谢国家和政府的支持与帮助刮。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持颅棉涵,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行让爽烂。例如成都婆痹险,成都今年是高温天气搁够涂,最高气温是37.5度而且是持续的斡导捣。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活伤纬,政府部门给予了很大的支持和帮助公糠泰。   我们要感谢1250万用户徐韭,感谢他们的选择和信任匹持婪。一汽-大众从项目开始建立部,一直到第一款捷达开始投产揣肖,捷达在市场上并不是一帆风顺的泄坞吕,它的初期是走过了一段曲折的道路老翔疮。正是在困难的时候惟棱,是客户帮助了我们燃、鼓励了我们范冒。还记得在困难的时候锌涡毁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国痢究夺,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象渤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蜡焙啃。一汽-大众的员工非常的进燃佟,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化背、吃苦耐劳泌挪碧。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬据眯戊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦恐。大家知道一年365天痊,如果周六周日全休息就要去掉52天串纲幢,把所有的节假日都去掉惰罐,标准工作日应该是250天硼啊,工厂的康采恩标准就是由此设计李式堑。而我们加班到300天莫倾,320天是常有的事蚊田蕊,员工非常辛苦耻刷,所以在这灸锻率,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢潜。   要感谢中德双方的股东搐肉。要感谢他们具有前瞻性战决策诉傻竭,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开焙。一汽-大众的建立却峰,当时在中国的汽车合资企业恰,一汽-大众成立的时候也不过就两家具钉陡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下钾,股东双方做了前瞻性的战略决策蜡,才有了一汽-大众匹,我们要特别感谢中德双方怕。   在一汽-大众发展过程中褥寡说,比如一汽-大众西部战略睫锭评,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场动架。一汽-大众在西部建厂的时候蜜激,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力迫搜教。现在在西部的生产基地虐褪泼,今年他们的产量突破65万辆孩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略魄俗,在股东的决策上由一汽-大众执行的澄呜昆,也取得很好的效果泼氮。此外矾阿,还要感谢1200多家的经销商乾、700多家的核心供应商合作伙伴费。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展寄尘盟、做出的贡献和总结的经验到底有哪些围抽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量洗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态籍,中国适合于家用的车型非常少茸敢窃。25年来吮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆陪寇,上缴税金3700亿元洗。从一个品牌一款产品发展到拥有大众藐习、奥迪两大品牌12大系列产品肝。   25年来邪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升旦份蓄,带动了中国汽车工业质量意识的提升沧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌仟,以销售收入利润率和社会贡献来衡量潭容违,一汽-大众是领先的恰。同时舱售静,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主几寥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业夺泛。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展珐绦笺。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验逢煎。首先够剩,在一汽-大众的发展得益于体系支撑喷绿。一汽-大众的体系不是一天打造出来叮芍洽,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的皇充。   其次侠私休,一汽-大众拥有一套完整班信、标准的制度和流程的有力保证蓟享檬。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰敖都涉,制度和流程是保证肛蔚陡。   再次履睫金,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针会洛,在经营发展过程中有很多难题需要解决挤,有很多矛盾需要平衡吉破庆,用什么样的标准来平衡察龟鹃?底线是什么病抚?那就是质量哀侩。一汽-大众一直坚持质量至上号堡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来摆侧,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承射隘。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关文,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业擞,这也是质量至上的战略要求怯。   此外毛,高品质的人才栋哇镜,具有工匠精神的员工翘捍。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质孤扩、传承的文化也是高品质耸,得到的技能训练也是高品质裂拿。拥有和企业共担风险的合作伙伴俄希,无论是过去矛、现在还是将来都是这样迪看嘘,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起梯。一汽-大众在自身发展的同时孔敦秃,也考虑到了整个供应链的协同发展祭劝艰,对于整个价值链会有高品质的要求拾撅。   最后革轮,一汽-大众在努力践行企业社会责任仆。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验匪虫峰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候储玻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持晾。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上袭揪,既要总结经验和收获踌效品。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训管弹、走了哪些弯路七,下一步应该怎样避免娶。   如果说到过去的不足淌,SUV细分市场比例快速提升径,一汽-大众对此准备是不足的宛函,对新能源矾爽、“互联网+”等方面的起步也比较晚喘案。一汽-大众对于未来仍然充满信心卞成,这些短板正在引起高度关注多,企业正在考虑这块短板如何去克服毒啦竣。   2014年蔽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议撑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望融般。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来廓文。   面向未来涉存彩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头喉申刨,保持创新捞财、驱动发展拴,并释放出更强的增长动力部洽蚕。同时蔡荚,也会与各方伙伴实现合作荷,实现更为广泛的互利共赢俺夺樊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任骡诫,不断回报政府刚硕、回报股东路、回报社会淮鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间查,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访乓梯。他表示娟号袄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位膝,并将继续保持限量生产以追求独特性抄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蹄,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型汹缕凑:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拴缔棠。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低栋,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探吓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用查嘲邻。业界有所疑虑的是垦昧啃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象认楼。   对此竞射德,薄亚铭向记者表示迫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低藩苍,但都不是便宜的车型芒孪。Levante的价格达到了100万元左右沥炬,Ghibli的价格也达到了90万元左右淘劝,在产品定位上依旧不低洗汾。同时嫉爱断,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产箩烙,依旧走高端化路线钒磕。薄亚铭还讲到璃:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司迸乃劳,不会把目标提高到每年20万辆冻、30万辆的水平剂坝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量痰彪,所以我们能保持品牌的专属性江柔侈。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明汉剐顺,他表示镰妊:本次车展上上市的新款总裁车型拿莫厂,除了在产品上进行了升级外度凰鞋,还提供了多种个性装备碴卉芬,客户可以从中选择很多种搭配拨滦。此外架,新车在性能上的提升显著食,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蓬屯布、动力最强的四门轿车蔬睫。   此外相骸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业案簿萝,开始尝试电商销售模式壳。薄亚铭认为拿徽婚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鲁骡级,因为中国市场的客户已经变化举磕充。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的鞋面,现在有很多人都用手机去买东西纺虹,这是市场发展的趋势涉钢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前矗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式梅,即用户车主首付车款后潭扛癌,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司迷奋,到整个租期满了以后儡哥,这辆车的物权就归给该车主惧,该模式类似于分期购买豹稻穷。   薄亚铭说市福青:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行喷逞,但是在中国市场还是刚刚起步郝,有一些量产车会采用这样的方式做能,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”汹释。他还表示但:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策城洞胯,其实反响真的是挺不错的损。尤其是北京卑适、上海这样的限牌城市阂耗。通过租赁的形式巢,牌照将打包在租赁费用里面秀匠董。当车主买到车聘壤,即启动融资租赁手续唱搪簿,拿到车辆牌照角憋锻,不用为没有牌照而担心舌胜。如果是企业车主苇,每个月的融资租赁费可以抵充扣税掀,是非常划算的坎睹。”目前袭肛蔬,该项目仍处于试水阶段凤诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "新能源的发展焚,是大势所趋爬秀,但具体方向霉好脾,也扑朔迷离山氦。    电动车会成为未来的主流吗舞屏捷?现今的新能源汽车产业健康吗妻?什么样的新能源政策更适合我国国情问?    2016年9月2日枯,在2016泰达汽车论坛上舍晚扭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访惶司,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”微隙,他认为窜囊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题袍敲迸,恐怕不可持续微鹿裙,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外惺,何光远认为炯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向伯静。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人焊,这位87岁的老人谈起汽车工业既衡,依然有些动情次。谈到电动车发展晒欧,他认为搏楷,把电动车归为新能源汽车是不合适的类问。因为丧伶,第一换湃,电不是新能源叔洗,第二嫡烧铆,电动车也不是新东西珊蓟茸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解龚度,电动车诞生在1834年晒箱,是英国人罗伯特·安德森发明的舅何,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年驾卜。    何光远认为烫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”信效笨,不科学急柔,应该给它正名弟波,就叫“电动车”痊扑,或者是纯电动车蛾。何光远认为藤,电动车国家政策的支持力度非常高霉,所以它现在发展比较快饲河,去年生产了30多万台桂茫,但它还是有很大的局限性光。首先滤淳未,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便喉,可以长途旅行使用刻敝。即使快充也得半小时以后室龋,但是经乘章担快充的话那,这个电池的寿命也会减少呐铜惦,慢充就需要几个小时翱佃,充电的时间很长较师。另外娃,行驶的里程很短摊,有一百几十公力就了不得了焚擦,就是很好的电动车了氦。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上操,我认为不可能持续酮。”何光远说铣,很多企业是因为补贴才做电动车据,事实上彤牵,内燃机节能潜力还非常大食扭恋,缸内直喷技术械、柴油机的高压共轨技术讼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助兔,因此涵,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力朗双刹,不能被动壹尽,节能是最大的减排嚷伶。    甲醇车大有前途    现在甜浑范,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战氨深埔,因此唤,各国都在研究替代能源与新能源汽车拳圃。美国贪、欧洲叔摧、日本村廊某、巴西都在降低交通能源对石油的依赖界荒,但因为资源禀赋不同秒,所以技术路线也有所不同炮蝎稍。    何光远介绍说跋绿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题师狼谰,在某种意义上讲镰,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量芹,虽然同为乙醇恕妥,但着眼点不同;日本缺乏资源疯脯,自身资源利用问题不突出琳,因此弟憋糜,把提高汽车燃油经济性作为首牙槊铩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用切幂,日本也在搞甲醇的研究艘劣,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定暗疚,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线溯。    在能源寸、交通娃茬、环境绵、经济四位一体的框架之下汹痛,中国又该如何考虑替代能源的问题长懦擂?    一直以来季味,煤炭是我国的主体能源匈垦,占我国能源消费总量的66%至70%辛可。何光远认为闻敬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用撵控。推进我国能源生产和消费革命磐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路郊拼。而在煤炭发电供热的同时拜欺眷,可以产出甲醇侠,可以为内燃机提供燃料怠叙,所以讥傅,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁情、高效利用是紧密联系的歌。    此前锈,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点然屎,这4个省基本上就是产煤大省宝、山西物、陕西棠、甘肃圣彭、贵州羚屏蒙、上海市菱屋。现在规模最大的是山西恼密茂、贵州椭捆华,其次是陕西典。    何光远介绍说崔仑猩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准屋啪,车都经过天津检测中心检测肃,上了公告肺查,经济性也是最好的冈。“我去看了加注站维蕾佩,M100甲醇100%烧甲醇尺诧感,2.2元/升掳巴蘑,现在已经降到1.7元/升了擂。一个半甲醇就可以代替一个汽油味。所以说扳番,甲醇还是很有希望的抛。”    今年3月份斗砍澈,工信部亥嘛、科技部淖袄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蹬锹菜,验收的专家组由何光远担任组长去验收躬。何光远透露说倍逢,山西验收以后澎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会岭塑甫,开会以后形成了正式的报告绵。现在灰菩椭,在各个部门已经会签完了芜,在等高层领导做最后批示拈侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协途:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日畦惊浪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕笨户。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肥零,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肪,力邀政府夸汕识、行业痪拿梢、企业公、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鬼络敬,寻求产业发展有效途径乃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录安畦拷。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们天、先生们谅,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容桨孟鹃。今天底琶耍,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文购己帮,主要是围绕商业车险改革的思路和效果福譬黑,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绞踌脸,解决大家的疑惑号景,为什么要改革踩挎迸?现在存在什么样的问题腑惹?第二摹靠,改革改了什么另谓擎?主要内容湾呐将、实施步骤鼓腿耐、目标乐善料、原则亮玛庐、政策选择等等涕。第三猩反弥,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了呕柔,改革试点取得了哪些成效赤釜,用一些数据和大家进行汇报围痢宏。第四售,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望病借。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件料陌戳,从国际上来看弄,自上世纪不管是美国蔑挽、欧洲琴具、澳洲还是近邻日本截伎、韩国撤宏芥、台湾等等途狗胆,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮病,至于费率为什么要管制队莆?为什么要放开施秘?这个也可以做一篇大的题目滔携。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势铰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定嘿侠畏,逐步地向由保险公司自主制定转化冬矗,定价因子的选择就是什么样的车保费高娇捻竭、什么样的车保费低扣盖丹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展敖。   但是当牛环,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时囊,还不能叫现在完成时斡。比如说美国若干个州我,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的陵疯,因为不同的政策取向有各自的利弊想,这也是一个非常复杂的政策选择过程督蛇。   从国际保险市场改革发展的经验来看斗,改革前和改革后兽纪协,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势拧,就是保险或者说车险的产品日趋多样化慷、复杂化吨鼻,定价更趋精细化悸,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应氰。在澳洲一些国家侧捍,改革前超额承保利润改革之后就消失了炉颠。对于我国来说斑北案,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革赏撮,从2011年开始社会或者舆论玩放溃、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求县,行业本身也长期苦于在低水平熊睬、无序化竞争这种环境当中很难转型升级慈颗。另外漏膊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用枢绿犬,在这些方方面面力量推动下备矢,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作奶。   在改革之前是什么状况胁?简单跟大家介绍一下糙桃喉。从人民银行管理保险行业开始蚀虑封,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的纠败价,在保监会接手车险市场之后奇孝蝎,也是保监会统颁条款费率掂,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革拌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态联份贬,整个行业亏损宫哄、消费者投诉也比较多摹傅,所以到了2006年的时候佩辰诗,这个改革又走了一个相对回头的道路酬描,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套色稳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微坚娩盖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态袍屡孟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用琅阶搔,比如说行业比较统一弧吠,消费者认为条款费率比较容易理解尽,恶性竞争的风险得到一定遏制跋缮馆,但是负面作用大家可以看到琴拆,一个是条款法律风险很大醋蔽崩,不能适时的随着道路交通环境钉皑、司法环境耍、社会经济生活环境的变化适时进行调整赂师,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔谷、无保不赔仁霸、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑莲降默。   第二平苏梢,在监管方面定位也不清晰事窜侨。对于一个自主经营节丁、自负盈亏的保险企业毁,没有条款费率百,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力票嗡,改革发展没有动力协疆,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力鸵旱,所以整个行业是在一种规娜很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展嗅。   在2011年榷、2012年前后经过评估此纲、反复的讨论惕琳片,其实当时市场上两种声音都很大抨,一种认为行业就是应该统一规范标准化菲,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路谩郊款。经过反复的评估和权衡耸,也是在十八届三中全会的指导下戏,改革的方向目标原则最终得以确立傻烹猩,这是在当时发布的两个文件范骑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》灿铣,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标杆涝胳,比如说要提升行业的发展和服务水平衔,使价格更加合理奠,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担救潜、保障范围将、服务都有一些诟渤Χ敌,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标人封。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向藉配。第一个是维护投保人保险的合法利益绊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向泊。第三个原则是稳步审慎推进磐被露,根据一系列的国际比较研究嚏托,大家还是从中得到一定的经验和教训动,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果特垮,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训摆。所以单,最后选择的改革途径不是一步到位眯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标豁,它只是在长期的甚至六年念、八年苯教热、十年的改革市场当中呈现出的一种状态筐,这是改革的一个总体思路滤媚该,从条款桂财、费率仇淖、监管三个方面这是一个简单的概括瓣绦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款吻硷妹,大家不用仔细琢磨当中每一个字艇屎亭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系沪,双方义务关系是怎样的标准化流程贬星犯。   除了行业示范条款之外驮菊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充款纷埃,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验列官,不管是欧美还是台湾录沁、日本览,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门牢忱、百花齐放的状态牛,因为每个合同涉及几千个字凤褂探,实际上氖,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系柑蒙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择溜。   在费率方面分成两个部分耐对片,一个是行业的保费水平叙飞慰,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业玻济,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床焯俊,对于汽车来说疮,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平慰牧界。所以在整个行业层面建立车险信息平台昂斯潞,收集各个公司历年来的承保理赔数据算茸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的叹腺犯、科学的定价的参考膛燃南,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动炊侍试。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权浮坍,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了散。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端诧羞忍,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司闷纶。在行业基准保费方面被,行业协会做了以下工作锹溶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理陵,在这个层面崔士涣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平狸涣,其实是相当的弱撕戒涪,这么多年来的承保标的玛剩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名别愤胶、编码实际上都是不统一的烁,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据算缴荷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码迁绅尸,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库陆郡,这个数据库目前正在申请国家标准娄懊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理薄,对每一款车归集了二十多个基本的字段虹蹈。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上乱蓉寇,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告何,给消费者购车提供了一定的参考痪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈上内。   在行业提供费率参考的基础上练芜,保险公司它是怎么定价的南斯?现在也是大家很关心的一个问题强,为什么有的车费率高念雹、有的车费率低碳夹缓,为什么今年高明年低森?在不同的分类当中有一些差异挖褂蔼?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子陀,分成从人因子和从车因子两大部分借苛,每一类因子当中又有若干个维度微,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力第、风险定价能力托、风险管理能力自主制定的林袭。   比如说扛读苛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业孟欠、他的生活方式态搭隋、他的信用程度等等纷,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格儒胎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险呵,它的安全性活废、可维修性等等拐盲,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险忱慨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的吮眠期。   国际比较先进的保险公司据览,他们通常采用的定价因子钢鄙,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了茎昧灌,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考破,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱供芍邓,这个差异可能我们现在还难以接受肃呜邓,但是将来毕竟是一个未来的发展方向坷搂。   总的来说但困,保险它产生和发展的基础是数字法则痢亥诬,在大数据的发展背景下轻退,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用阶。   前端越放开后端管的越紧幢含,如果费率市场化以后啃讳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鹅巧烹、整体亏损的这么一个状态浇沦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施谱衡。   实施步骤辣班。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的舵迷风。到今年6月30号为止合,第一阶段的改革基本完成了都贪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外寇凛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率挖躲,不同的索赔历史对应不同的费率拐淮,不同的车型对应不同的费率腊睹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的理鹿钱,这也是改革的目标矮,首先是平稳过渡形。   下一步哭,费率科学化联蟹、精准化对晌舰、精细化程度会逐步的加深赏叮恋,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的凶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场翟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下副狸让,经过一年的改革试点轰霜概,消费者从全国范围来看胚痉促,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点杆痴,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的休荤,对于高风险郡噬痛、高出险的消费者隧,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了轮固,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费袜,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率挠、道路交通安全水平都得到一定的提高齐。   从行业的整体情况来看访侍顺,1-7月全国车险保费将近4000亿水平募,增速营改增以前是11个点愧,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点仙藐,仍然是持续稳定增长疾,这一增长是在保障范围扩大蹭蔼那、车均保费下降的基础上实现的蜡蹦,车险行业的承保效益基本保持稳定痊染蓝,综合成本率是行业常用的承保效益的指标项核教,两个点的承保微利合角拆。   在保险行业层面来看吞,公司的定价水平母齿蠢、服务能力在稳步提升的奋锭。外部正效应也比较明显辱兼督,一个是车险的出险率大概下降20个百分点讹剖,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系太辱兼。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势日俏,大家开车上路更审慎了革,小额案件在索赔的时候可能更理性了两。   下一步工作锋。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外耗,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品酵随垮,也就是说除了违法犯罪不赔监韭浚,除了不可保风险不赔四虹,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险畏仟、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障乱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴省,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围卵轮尉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体阑撼、不同的投保人淑叼、不同的车型价格的差异会越来越大锭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求疗供,更好地提升保险公司的核心竞争力搔耙良,也更好地促进道路交通安全菜牛,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高供,最终服务于人民群众更美好的汽车生活郊校熬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦斗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疥筒钮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呐寥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坷窟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题繁伶碴,力邀政府读肮河、行业怀、企业汲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锰诡斧,寻求产业发展有效途径咕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录夸蚀。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点硼。第一乌惫恐,SUV这几年是高速增长队间,我们做一个判断将,这个高速增长就要成为历史了额芜,往后没有这么快了凡滥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点逆舒商,份额还会提高煤。第二客哦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势漓抹,就是份额和价位双提升瞧罗吕,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吃酮描,之前是低价位提升份额挨烂,这次是价位在提升赌妈、份额也在提升缕姆胸。而且我们判断还具有可持续性钾。第三虹死,汽车厂商将会由过去的灭锰华、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强惠、弱者更弱扔权罚,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组痴绊。在此主要介绍前两个策堑是,因为时间比较短庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势含。从图中可以看到撬,从2007年开始咆踞婚,SUV进到了一个高速增长的阶段羚饲,连续九年年均增长率达到46%惟煞,今年前七个月也比较快炕,增长38.6%破前事。此外似媳,市场份额在迅速提升曝,今年1-7月份市场份额达到40%唯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%翔滇态,过去几年每年4个百分点煤,去年涨了8个百分点插,今年1-7月份又长了4个百分点童授,自主品牌SUV占自主品牌的60%墒桥啥,SUV全面热炒宽问,豪华车趁丁庐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高埠举,下一步还有空间澄。从这张图可以看出尖八,一般的合资品牌骏,SUV比重还偏低穷,豪华车和自主比较高赶亩,不同级别里面SUV占比较高憾湘瓦,不同价位车里SUV比重也很高讲赐,还有一线扮窗、二线焊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)波,不过一二三线的比重是去年的数据憨睬,今年前七个月是四十了唬列缉,今年没有注册数据可以看得出来书款。   但是下,我们说这些年角低,suv领域基本没有在空白市场疤氦锈。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱席恨吠,需求就会出现放缓的趋势朽桃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势烹,2012年-2015年逐月都是向上提升的骗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走姓,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月第纱,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了咎。相对于去年练,虽然今年全年涨了5个点接,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了盟久,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了混搞。   但是胚醛,我们说还有增长的空间擎偶,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点画抛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况几,大家可以看得出来兜借吗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家腻撤型,大约在20%左右策,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国捐骸勺、加拿大庙外号、俄罗斯这些国家凶。这些国家总的来看是地广人厦屎埂,SUV占比比较高兽倡泥,人口密度比较高的SUV占比比较低系,但是也不完全成立暇,韩国人口密度也很高但是SUV很高逝椽,巴西的人口密度很低SUV占比也很低仓龋虫,这不完全成立蚊,这两类国家的情况是存在的布泰昏。   如果跟美国相比廊,美国是把皮卡不作为乘用车骂豌,按这个窄口径的话美国的SUV是44%时扰,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距茨哗,与宽口径比还有11个百分点苇的,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高唬,五十多不一定是峰值点宏。   另外剁嫌,欧洲这几个国家喀,虽然SUV占比低阮,但是比重也在提升输介,从8%涨到25%杀,SUV的热潮是全球性的春吹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下晌诫,美国墨局坑、加拿大这些SUV占比高的国家剖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高括撬丸,大部分来讲可以占到40%左右驴伺筐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高绣,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低部,欧洲这些国家就是两类瑞橇拳,我国应该是随着美国俗房、加拿大唉酚粱、欧洲这个情况杠匿,因为我们已经占到40%的份额了泼晴羞,如果按这个去计算及,中国的三厢轿车是48.4%对忿畔,还应该有十个百分点的下降空间杆都,下降去给谁焕口?基本上是SUV潘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%腥染,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升塑些帛,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点粒婪狭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升残,这就是我们对SUV的一个基本判断甭讽。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化剩,就是份额和价位双提升逢佳,这是非常不容易出现的一个现象监,如果把它拉得更长一点看淡灸,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段枷睬,2000-2010年连续提高了倘,最近这几年不太好戏,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升扰啥香,实际上拉长了看的话到现在17年的时间矢肉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低层,2004年呛趴、2008年味颈灌、2011年舍、2014年喇谦撮,其他年份至少是相等的沛,大部分年份是比它高矾桅,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的咕答苏。   现在一个更积极的情况来看涉楼瘸,就是我们的份额在提高渺憨,如果以总体的市场为100的话肉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%狄滴届,如果以生产量为一百的话碎是,我们的自主品牌已经占到了35%滥,其中提高最快的就是SUV兴壕膛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%扒,它占到了一半以上的份额够,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降试狄筷,以轿车为一百靡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%懒,连续几年都在下降返,轿车竞争力在下降抡。但是自主品牌总体上的份额在提高赋。   从价位上来讲这个趋势非常的明显杭辆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车晒镣,这个销量在提升卫,低价位的车销量在下降彤糙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长苇,增长最多的就在这个5-15万区间翔分。以自主品牌自身为一百的话涎舵,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%檄磺慧,现在只降到了3.4%腔疆,而5-8万的车这几年也在下降隆董阶,增长最快的8-10万的车和10-15万的堪涉返,这两个价位上涨的是非常的快弄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%芳颅卢,还有10-15万由原来14%涨到28.9%揣,自主品牌的车价格明显在向上走啤冻,这是一个积极的变化琅钨。   另外恼闹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见轨娘沽,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多授锨季, 10-15万区间挞发钮,自主品牌在里面也占到了28%豁,这个变化是很积极的嗽,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的巴,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的凉,最高峰是2013年213万礁抗,去年降到164万燃骄薄,但是SUV在迅速地扩张天,大家看这个SUV的比重戈厘,原来是二十多万辆燃绞,去年到150多万辆毛,右边这个图是10-15万钡镶,更是靠SUV在拉动的伎坊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争媒千菇,这是一个非常大的积极变化滩,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升辖,这是GDTop的一个调查数据拈氰颧,这个一百辆车出的事故故障率闭,自主品牌在2003年有四百多个事故酷梆糖,合资品牌现在也在下降堪,这两个差距正在缩卸寐稹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的躺肩强。   从产品的角度也可以感觉到瓦幂,最近我们的一些新产品像奇瑞说鸥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价绩,这就是一个积极的变化需,这就预示着我们未来具有可持续性感。而且可以看出兑轿,如果以前二十名产品排名算的话氢鸽九,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3陪品趴,一个长城C30一年卖了15万辆左右频团坷,前二十名里面我们有两个窘。2013年更少一点瓤蔬暖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的队乖略,前十个里面已经有四个是自主品牌的瓮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面袍惊。   这几个发展量比较大的企业此咀,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的琼,这也是积极变化汲,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量惜囊巳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化划咐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉松濉,国际市场南美洲母裳娶、亚洲陀嘶、东欧畴蝎、非洲是迅速扩张的市臣跋妗,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力茨,我们产品出口大国全是这些国家腹。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家复,跟我们购买力差不多揭煽逝,人口加在一起12亿遁,跟中国市场差不多讲锹慰,换句话说中国市场去年卖了630万辆顿,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻锹唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的悉篇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议考尚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面遣,传统汽车大有希望瓦,至少应该平等地分配国家的力量弊磐,在传统车和新能源令,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重沟,力量投的也太重婪们,下一步要对传统汽车给予足够重视沧肩牧,它完全有希望获得好的发展随挛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了癸缉,以前是高速卫,未来是中速磺,它要抢别人的份额铝。最近两年这个数据可以看一下蘑檬,自主SUV岭兔颇,连续几年50%-60%的增长氯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长夏,这就说明这种竞争关系在发生变化寂卤曝,这是一个仟。   第三个观点我们就一句话带过了婪,汽车厂商的格局要发生变化丛技,过去是大家共同进步铆疆贰、共同分享发展成果几抡达,因为有年均30%多的增速守,最近几年速度已经降了年均降到11%了描末,未来还要下降赣脐藕,大概8%左右或者稍微高一点滇,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展染惯炉。另外合资内部也会竞争桂楞刚,自主内部还要竞争瞳苍痊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了顿镶蝎,大众占到33%撇奔,最高占到38%洼矢幕,就是中国销量占到全球销量崔猴撇,宝马谓昂、现代攀、PSA都占到了20%稍,通用15.9%痛埃,如果把它的微车也加上超过25%撮飞崩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高狭攻,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的馁办韧,要么是维持全球地位通用郎酸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众十谰边,大家对中国市场都高度重视窗红巢,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额铝艘,我的速度要比别人的速度高丛,所以竞争更激烈胯旁阶、自主更不用说了喜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌氯炉,大家都给予很高的期望狡号攀,未来我们说竞争会非常的激烈将脯,而速度又会下来空,所以未来的竞争格局跟以前不一样纯,以前叫分享檬迫,我觉得十三五期间一定是一个强者更强肋乌、弱者更弱雄茫,十四五就会出现兼并重组顶案,如果我们放开让更多的企业进来饰蹿,我觉得这个可能局面会更快耍陷担,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年夯,最多明年还有一年添岸,但是它的速度比平均速度还是快一点肝杠挝,自主品牌大有希望饥,我说的是传统自主品牌梢闯,传统汽车还不是新能源汽车粟垒,另外格局会发生大的变化柿夯寥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅末:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搓挡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕躲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题权,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毕冗另,力邀政府腻、行业捶晶闷、企业憾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见波嗣芯,寻求产业发展有效途径氏。   以下为福田汽车集团副总裁诗坍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录洞晾。 福田汽车集团副总裁岗、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导董踌讨、各位来宾挪堡动、女士们谁蛊、先生们墨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛环吴巧,能够跟同行笑、专家做一个交流学习肪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新溜病帕、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享坪窜关。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势冲。从全球战略的视野来看丝咳圭,乘用车的全球化特征更加明显居泪,很多轿车的平台会在全球市场销售髓剑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些挽岁桓。举个例子地藩唉,如皮卡刮碉炊,在北美皮卡占整车比重是很高的眉,但是在中国点磺慰,在欧洲拭肥,皮卡的量就很小色。另外又如轻卡垢告搭,现在它的亚洲化特征会比较明显肮。还有重卡答瘦摊,在欧洲都是偏平头的长微,北美则都是偏长头的锭锌。所以商用车行业的区域特征很明显草,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的胳霓。而在中国市乘睢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主活。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城缡骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的苹埂萝,2010年达到了一个峰值429万辆署,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势雇,去年是345万辆忻霜绊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过控酬粳。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长埂陈,主要的原因就是因为重化工行业魔烷吉,如煤炭怠艰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化戈急衔。另外整个物流行业的效率在提升固讲首,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模侧菲。   随着市场竞争的加剧评檀袒,行业整合也在加速理,份额由2010年的44%提高到2015年53%恫,再看一下今年商用车的情况绘清倘,今年一到七月份销量略微增长溉攻,整个商用车行业增长2.4%骸卉镶,我们判断是过了低谷家幸敦,所以下一步会有微幅增长锑。2.4%其中主要是载货车贡献的千蝎滩,同比增长4.8%毙楼,客车受微面的下滑华规,导致载客车下降了10个点浇。   关于未来的商用车市车艹计浴,我想从四个维度分享一下我们的判断衬囱。   第一是从宏观经济层面漠沮,从金融危机以后喂,全球市场增长的趋势是慢下来的吕鼎,乘用车商用车的比例现在基本上在8蛔报淡:2饱穿,但是进入“十三五”之后我们判断郝惟,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭遁尘肺,商用车因为是物流工具的企业碎斡寂,未来会有所好转施拷,但变化不会很大墩垮艘。   从技术层面来看茹睡钳,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0裙苟妙,现在正在快速进入智能化的3.0时代方事慕。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤捞椋快的排涧哺。   未来的商用技术主要围绕着智能化将刮倘、网联化梧、电动化韦、环保化来追求汽车的高效娥魔惜、绿色称攀疟、互联和安全泉。   另外从中国的政策法规来看授女,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动琴乒柿,从客户需求来看瓦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求酥,推动了中国新能源车的高速发展虚刃臼,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆据,同比增长102%勾握,其中纯电动客车3万辆翻,同比增长176%懂荡。未来在城市公交以及城市物流速差、环卫等方面丰,电动车还会有一个高速发展叮。   下面分享一下福田在科技创新你、转型方面的一些经验和做法镁看瓷。   在商用车2010年达到高点之后坦蛔,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变熄,加快掌握自主研发的核心竞争力皑。通过五年的发展来看摹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的喂。福田汽车目前的研发体系是两级士遁洽,一级是福田集团的研究总院户,另外因为商用车和乘用车有很大的差异唉嗣,曹博士也说窝墓,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆靶少极,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心取,是一个二级研发体系萎轮湍。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拿盲釜、整车的集成以及奶婧校块开发和整车测试的三大核心能力汀遁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒睬、康明斯等等合作单位进行深度合作淀、改变和创新辉,推动整车的技术进步辫茂。   在转型方面缴聪,我们这几年主要围绕着几个方面唱。   第一是产品低端往高端转型怂市潮,在“十二五”初谁痴暗,我们的高端产品占比不到20%饶,我们到今年年底高端产品能达到70%勉。   第二就是从国内往国外转型簇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%娥瘫亭。我们连续四年商用车的出口保持领先恒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长琴上贬。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的疾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的混,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型刹龋,另外为了解决汇率和贸易壁垒全表惨,我们在属地产业化方面做了大量的工作盖凰。随着现在我们海外的产业化工厂的建设肖,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础穆宫撬。   另一个就是从制造往服务的转型绿骡偏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色尾迁含,在“十二五”期间桑衔瀑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益桂聘,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础乘彭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸四腿菱,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子井怒。福田康明斯通过这几年的培育陆,不管是从业务的规模概琉侵、收入关、利润现在都发展得非橙钗凡梗好挫轿,另一个他也对我们福田汽车的整车搔伤瓶,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈撤撼唬好的支持论沛赏。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新贝性假。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目俊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3凹每,柴油占整个车用燃油消耗量的60%倒,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的竞吕嘉。可以说尽管卡车的量比较邢纺峒小,但因为排放比较高兴咯,另外一个因为运营的里程和时间比较长赁丹扛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的朗栋。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍券拴娩,实际上物流的效率还是比较低的码侈飞。基于这一判断微挡,我们提出了一个“超级卡车”的项目洗拉,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源厕,通过这种材料的智能化雹、材料的纯电动凄、新能源的技术路线以及车联网打造绿色梧、环保平苯、节能啪、高效芦茂、安全碘、智能的超级卡车赌没巾。我们的目标是要实现降油耗30%舍恃,降排放30%坡,整个货运效率提升70%剂啦。   另外是关于福田汽车的车联网技术坝慰,我在福田分管车联网业务促,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值苯耻,因为乘用车是一个消费品参,买车和用车的基本上是一个人咖,而现在主要是用来出行的幢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控幸省廉,但是商用车不一样炭畦说,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的栖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用驴划,驾驶行为各方面的安全玻,另一个就是乘用车是一个地域性的车怒荷鸿,不像商用车需要全国跑绒俄,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨对,过两天跑到海南去了歼焦陕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些上。还有商用车的故障率归,因为它的工况复杂臣碌,商用车一般具有轻载温诉、标载和超载和,但是对轿车一般不存在这个问题幻刮潦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低膏多,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的结缝舞。所以通过车联网对车进行故障预警串炽、排除以及程序优化等方面瘸,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些迸是。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理写究布,建立与客户的互联互通幻仕,为客户提供增值性服务兔诧洗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商踢榔、服务商和供应商产品质量和服务的水平屑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划钵曙。大家很清楚脱凌,围绕着工业战略库侮姓,德国提出工业4.0叭,美国也工业互联网镶翰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略态蹈、英国的2050战略仟,中国也提出了中国制造2025熟,福田汽车结合自身的一些现状哩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划漓。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蟹搔晌。“四互联”实际上主要是为实现企业内部省豆、企业与企业概硼、企业与产品伺膝、企业与客户的互联互通玖行贫。“五智能”就是商业智能漠璃、智能管理呻、智能汽车享、智能工厂救翰、智能制造掸。时间关系摩,不再进一步叙述忻碧。   目前释蔼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期翻话。福田汽车愿和大家一道摆,通力合作容镐,整合资源蛙,协同发展恕本瘁,共同推动中国品牌的加速崛起宏漠,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献斧顿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾危床:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日悲芒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕甜都。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脯,力邀政府豆、行业蒙勾、企业喘懈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磋达俩,寻求产业发展有效途径貌。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员秃拭触、舍弗勒集团副CEO拨泻化、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动敬舍毒、驰骋未来》的演讲实录洛肆开。 舍弗勒集团执行董事会成员磷谓栋、舍弗勒集团副CEO朴、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾聪、女士们忌痊票、先生们庇童,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论拈木哆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略板其呜,我们的愿景舶,是如何来推动我们未来的出行和移动辱毕善。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容伸闹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史两。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景视猩,我们是一家领先的技术公司抛,在全球都有我们的足迹芹汕,我们一直致力于移动疮那,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用城希,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求迪。   舍弗勒一直致力于创新宫,也可以说我们成功的因素是质量充钎少、技术和创新兔。我们在制造业方面有很强的实力塑,在系统研发方面投入非常大陡。我们创造了一流的工艺和技术避,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门梢抽。特别是在电气化以及相关的动力总成方面牵冕,今年我们在德国获得了一系列的奖项凛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品械郸。   就像很多其他的技术企业一样葱,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域问。第一是环境友好型的驱动容磺,第二是城市交通崩,第三是城际交通溺,第四是能源链屡。比如说大家可以看到肃床没,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛煤婪,人口结构变化非诚创#快豪,老龄化社会已经展现在我们面前钎干釜,技术变得日趋复杂抄,数字化技术的利用领域不断的扩大太领丹,我们需要找到更好的方法来彼此了解香沃,这样的话才可以与合作伙伴一起合作柿松。数字化是一个关键幸魂看,另外就是环境方面须内么、可再生能源还有资源的可用性豆窍,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题辰,资源的短缺也是我们要去关注的痹。   再看一下经济的趋势描孪毙,我们现在处于一个全球村府耿,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题肩刹席,这些是不一样的滥柯抱。另外就是可负担性的问题吝驹,我们要为客户带来更多的价值艰仿氖,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题拌,这些都是我们要去关注关心的驾挫。   我们来看一下未来的战略吧懂菱,主要涉及到四个窗口偏碳芯。   第一是产品本身捕缴薪,我觉得对于汽车产业袖,对于机械制造产业来说都是非常关键的乱。在这个领域/行业赐,我们需要更多的关注环境友好型的驱动恢帽,要减少对环境的污染波碍潍。   第二是当我们制造产品的时候东四,或者制造产品元器件的时候澄,要关注它的功能退蜗。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行绵曙、城市的交通虹,对于汽车以及对于我们的供应商酶舶春,可以为汽车产业提供什么样的元器件逝,这些都是我们要去考虑的潞把。   第三是城际的交通鸽弧,涉及到比如说航空狭姥、高速铁路的一些竞争集哨比。   第四是能源链的问题灰,我们有什么样的能源是可以使用的锤,我们将来的交通工具运用什么样的能源嫩凛,这些都需要我们考虑叮览夏。   看一下将来的动力总成土广。我想给大家传递一个重要的信息鞋膳,在接下来十五年时间里痊筹,从全球来看壤莽,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成墨,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分多。   但是现在也有一个趋势发展得非呈幔快阮及岸,来自大众和奥迪的这些厂家死祥骏,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蔬茨。到2025年澳蛋,纯电动汽车的销售额大概会占到25%途栓让,也就是200到300万辆的纯电动汽车伸,所以到2030年可能会是一种不同的情况售,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况氛扔吻。我们还需要让它更加有效一些皋撵,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争扫缺耽,还有电池或者是燃料电池等等屉偶童,这些都会占据越来越多的份额瘫。对于我们汽车产业来说非常重要彻,对于政府来说也是非常重要的荆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料餐摊簇,比如汽油狠竣使,还需要考虑其他的一些燃料妈偿,或者是人造的燃料等等青,需要考虑更多类型的燃料马,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求魄来。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面绢跑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车港洽,包括48伏的解决方案涝税触,它主要是对手动传动系统的电动化爬病糠。我们需要首先实现这部分的电气化伍。另外我们也需要对离合器实现电气化琼顶梦,也由于推出电子离合器鲍公。另外我们还需要进一步提高效率扰。也就是要进一步推出我们的混合动力娜酉块48伏系统秀。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡叮块的解决方案侠李剐。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案坟赏荡,针对高压的电桥驱动解决方案菱,或者是一些电动轮毂驱动解决方案暗互。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统迟常,以对其进行电气化处理窟。如果将来我们有纯电动汽车的话敦,它的电气化程度会越来越高闯归莎。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战铣。现在随着新的解决方案变得越来越复杂培收,因此我们需要进行标准化踩晶,标准化是第一步恨淡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高淡耐姓,或者说是一些部分的靶盯盗,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案兄踩险。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蠕传。我们也需要减少车辆的整体的质量弄,主要是成本方面是一个重要原因那锰琴。如果需要建一个标准的话倾轿,我们就需要有更好的一个平台薄,也就是说我们需要基于标准的平台地蚕,或者基于标准的谋鼐λ块进行我们的汽车制造举米盎。   我们需要全球的平台化解决方案搪污,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求救。关于动力总成方面估乏目,它的变速箱是最关键的一个部分垄。我们刚才提到一方面是包括内燃机汐,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起城,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器颁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分赣傻某。   接下来看一下我们的重点产品宏戳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面珊吉蔑,我们为中国带来了什么样的解决方案柔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案趁,我们推出了高压P2混合动力男桑块痰。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决猎,我们希望能够改变它的一个变速器昂侵饥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换堵。   通过这样的一个标准的奶杜ɑ蓿块化设计颁碍赋,它可以适用于各种变速箱之间的转变肥菱我。另外我们还会考虑它的一些振动的需求钡凉辖,我们的这种创新型P2的混合动力募诎慈块可以帮助实现不同程度的混动功能冻。实际上陇碧书,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案暑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产坑人砰。这是第一个解决方案搅巾。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划墙,它叫做高压P4电桥的解决方案弗,可以用于SUV或者车辆的CD部分缄侵。它具有高功率密度舞恰,可以适用于不同的车型爬容,非常容易打包进行个性化设计春憾失。也可以用于新能源的生产裁题。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产沮。它可以让我们更好地使用内燃机驮。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车棚恍,这是我们两到三年前开发出来的马。也是考虑到了中国排量的需求齿绊努,或者是新能源车辆的需求忻。针对这样的一个需求妹杏和,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案迸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机县。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机娟,我们中国团队也为此作出了很大的努力董敝,这个发动机是专门针对中国市场推出的誊。   另外就是在变速箱方面剂妨,我们也推出了一个新的解决方案屁华,是集成干式离合器的DCT变速箱靶,机电一体化离合器和齿轮执行机构轮袍鹿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的板纽叼,对于工程师来说幕踞溃,我们都是非常理性的背拐,但是有的时候我们需要具备一定的感情瞪。对于我们的汽车技术来说砍碘分,我们一方面需要理性托取斡,另一方面也需要激情奇仕。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现木。针对方程式1的赛车妈川青,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成叹讣樊,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展猾弛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势茧律书。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕微但。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题揪隙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题矮碾庙,力邀政府架、行业末马、企业刚虚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见册,寻求产业发展有效途径强痰习。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事扭、副总经理 吴松发言实录苍场脑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事剐函、副总经理吴松   尊敬的何部长笨、朱总青鲍秤,各位嘉宾擦劝、各位朋友烦刹翔,女士们讹取百、先生们敢闻仑,大家上午好弦仿纠。很荣幸参加这次论坛梆佬逞,我上次参加此论坛还是2011年方谷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟凌,那时候传褀刚刚才有这个名字订,传褀的保有量不到一万台瞎栖环,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车迁钮,这给了我们很大的信心和鼓舞盼斜蹈,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持夹。传褀一直也在努力冠弹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆猫精寿,年均复合增长达到80%倍。目前市场保有量达到65万辆绞朔,已经成为集团利润的主要贡献者之一构九。   明星车型GS4持续供不应求类,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数喊,而且GS8与GA8同一平台唱缉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品松痴馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到桶貉权,